DE19921351A1 - Kabelstrangbefestigungsanordnung - Google Patents
KabelstrangbefestigungsanordnungInfo
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Abstract
Nach der Erfindung ist ein Befestigungsbandkörper 31 eines biegsamen Kabelstrangbefestigungsbandes 30 einstückig in der Nähe einer Außenfläche einer Kanaltrennwand 22a eines Luftkanals in dem Armaturenbrett einer Fahrzeugkarosserie ausgebildet. Erste Bandhalteösen 24 sind jeweils auf diesen Abschnitten des Armaturenbretts 20, die jeweils zu den Befestigungsbandkörpern 31 korrespondieren, ausgebildet. Zweite Bandhalteösen 25 sind an der Außenfläche der Luftkanaltrennwand 22a ausgebildet. Eine Folge von Sperrasten 32, die in in einer Richtung sperrender Weise mit Rücksprüngen ausgebildet sind, sind auf einer Rückfläche des Befestigungsbandkörpers 31 gebildet und jede der ersten und zweiten Bandhalteösen 24 und 25 weisen einen Verriegelungsabschnitt zum Eingreifen der Sperrasten 32 auf, um die Rückwärtsbewegung des Befestigungsbandkörpers zu verhindern. Ein beliebiger Kabelstrang 40 bis 42 beliebigen Durchmessers kann mittels der ersten Bandhalteösen 24 befestigt werden. Ein Kabelstrang 50 in der Gestalt eines Flachkabels mit einem abgeflachten Querschnitt kann durch die Verwendung der zweiten Bandhalteringe 25 befestigt werden.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kabelstrangbefestigungs
anordnung, bei der ein Kabelstrang an einem Befestigungsteil,
wie zum Beispiel einer Fahrzeugkarosserie, angeordnet und befe
stigt ist.
Die vorliegende Anmeldung beruht auf der japanischen Patentan
meldung Nr. Hei. 10-127362, welche als Referenz hier einbezogen
ist.
Ein Kabelstrang zum Verbinden eines elektrischen Systems in ei
nem Fahrzeug ist an einer Fahrzeugkarosserie installiert und ist
an vorbestimmten Positionen der Fahrzeugkarosserie durch Befe
stigungsteile (wie zum Beispiel Klammern) und längliche gehäuse
ähnliche Schutzmittel, die den Kabelstrang zum Schutze aufneh
men, befestigt.
Die Fig. 7 und 8 zeigen ein Beispiel einer Befestigungsanord
nung für einen Kabelstrang in einer Fahrzeugkarosserie unter
Verwendung von Klammern und Schutzmitteln. Wie in Fig. 7 ge
zeigt, ist ein Kabelstrang 1 an vorbestimmten Positionen von ei
nem Gesamtstrang abgezweigt und ist mit verschiedenen Geräten,
die in dem Fahrzeug montiert sind, durch elektrische Steckver
binder 2, die jeweils an den distalen Enden der abgezweigten Ka
belstränge befestigt sind, verbunden. Der derart angeordnete Ka
belstrang 1, ist durch die Klammern 3 und die Schutzmittel 4 an
der Fahrzeugkarosserie an vorbestimmten Positionen befestigt.
Fig. 8 zeigt ein Beispiel einer Befestigungsanordnung, bei der
der Kabelstrang 1 an einem Armaturenbrett 5 befestigt ist. Zwei
Klammern 3 sind jeweils fest mit zwei nebeneinanderliegenden Be
festigungsabschnitten des Kabelstranges 1 durch Selbstklebela
schen 4, die um den Kabelstrang gewickelt sind, befestigt. Zwei
Befestigungsbohrungen 6, die jeweils diesen Klammern 3 entspre
chen, verlaufen durch das Armaturenbrett 5 an der Fahrzeugkaros
serie hindurch. Die Klammern 3 werden jeweils in den Befesti
gungsbohrungen 6 (durch Hinterschnittbefestigung Hintergreifen)
festgelegt, so daß der Kabelstrang 1 an dem Armaturenbrett 5 be
festigt ist, wobei beim Eindrücken ein elastisches Einschnappen/
Einklicken fühlbar ist.
Fig. 9 zeigt einen Aufbau, bei dem ein Befestigungsteil durch
ein anderes Teil als das Armaturenbrett dargestellt ist, und der
Kabelstrang 1 an dem Abschnitt der Fahrzeugskarosserie in der
Nähe einer Tür angeordnet und befestigt ist. Dabei ist ein
Flansch 8 an einem Befestigungsabschnitt der Fahrzeugkarosserie
7 ausgebildet, und eine Befestigungsbohrung 9 zur Aufnahme der
Klammer 3 verläuft, wie in Fig. 7 und 8 gezeigt, durch den
Flansch 8 hindurch. Der Flansch 8 und die Befestigungsbohrung 9
sind an der Fahrzeugkarosserie 7 durch die Verwendung eines
Formwerkzeugs gebildet.
Fig. 10 zeigt eine weitere Kabelstrangbefestigungsanordnung,
und zwar eine Kabelstrangtrageanordnung für einen abgezweigten
Kabelstrang, wie sie in der ungeprüften japanischen Patentveröf
fentlichung Nr. Hei. 8-282406 offenbart ist.
Dabei sind ein Hauptkabelstrang 13 und ein abgezweigter Kabel
strang 14 elastisch zwischen einem Paar elastischer Angreifab
schnitte 11 und 12 gehalten.
Bei dem Aufbau gemäß Fig. 7 und 8 ist der Kabelstrang 1 an
dem Armaturenbrett 5 der Fahrzeugkarosserie befestigt, und die
Klammern 3 eines spezifischen Aufbaus müssen deshalb durch ein
diesen entsprechendes Verfahren vorbereitet werden. Jede Klammer
3 ist außerdem durch Selbstkleblaschen 4, die um den Kabelstrang
gewickelt sind, auf dem Kabelstrang 1 befestigt. Daher ist die
Anzahl an Teilen, die für die Befestigung benötigt werden, hoch
und viel Zeit und Arbeit werden benötigt, was zu dem Nachteil
führt, daß die Kosten, wegen der Kosten der Teile und dem hohem
Aufwand an Zeit und Personal, hoch sind. Die Befestigungsbohrun
gen 6, die in Anzahl mit den Klammern 3 übereinstimmen, müssen
des weiteren in vorbestimmten Abständen im Armaturenbrett 5 ge
nau gebildet werden, so daß eine Präzision der Abmessungen ge
fordert ist und die Gesamtherstellungskosten erhöht sind.
Wenn der Kabelstrang an einem anderen Abschnitt der Fahrzeugka
rosserie 7 als dem Armaturenbrett, wie in Fig. 9 gezeigt, be
festigt ist, muß der Flansch 8 an der Fahrzeugkarosserie 7 aus
gebildet sein, und die Befestigungsbohrung 9 für die Klammer in
diesem Flansch gebildet werden. Die Bildung dieses Flansches
durch ein Formwerkzeug ist kompliziert und verursacht die hohen
Kosten.
Bei einer Kabelstrangbefestigungsanordnung gemäß Fig. 10 ist
die Richtung der elastischen Unterstützung des Hauptkabelstrangs
und des abgezweigten Kabelstrangs begrenzt. Insbesondere muß der
Spalt zwischen den distalen Enden 11a und 12a der Angreifab
schnitte 11 und 12 derart lateral (nach rechts oder links) oder
nach oben gerichtet sein, daß die zwei Kabelstränge 13 und 14,
die zwischen den Angreifabschnitten 11 und 12 elastisch gehalten
sind, nicht außer Eingriff gelangen. Daher ist die Bewegungs
richtung für die Hand, um die beiden Kabelstränge 13 und 14 zwi
schen die Angreifabschnitte 11 und 12 einschnappend einzuführen,
vorbestimmt, was die Effektivität des Verfahrens verringert.
Der Kabelstrangbefestigungsanordnung gemäß Fig. 10 ist außerdem
so ausgelegt, daß sie nur solche Kabelstränge elastisch greift,
die einen kreisförmigen Querschnitt haben. Sie ist nicht für so
genannte Flachkabel, die einen abgeflachten Querschnitt aufwei
sen, geeignet und ist deshalb nicht genügend vielseitig, da die
Arten von Drähten oder Kabeln, die gehalten werden können, be
grenzt ist.
Es ist ein Ziel der vorliegenden Erfindung, eine Kabelstrangbe
festigungsanordnung vorzusehen, bei der die Kosten durch Redu
zierung der Anzahl an Teilen, die für die Befestigung eines Ka
belstranges benötigt werden, reduziert sind.
Ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, einen Befe
stigungsanordnung vorzusehen, mit der, wenn eine Fahrzeugkaros
serie eines Kraftfahrzeugs als ein Befestigungsteil verwendet
wird, ein Kabelstrang befestigt werden kann, der z. B. effektiv
einen ausgekehlten Abschnitt in einer Kanaltrennwand eines Luft
kanals, der an einem Armaturenbrett befestigt ist, genutzt wer
den kann.
Ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine Kabel
strangbefestigungsanordnung vorzusehen, mit der viele unter
schiedliche Arten von Kabelsträngen unterschiedlichen Durchmes
sers halten kann und welche effektiver handhabbar ist.
Gemäß dem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Ka
belstrangbefestigungsanordnung vorgesehen, bei der wenigstens
ein Kabelstrangbefestigungsband, das einen elastischen und bieg
samen Befestigungsbandkörper, der an einem proximalen Ende vor
gesehen ist, aufweist, mit einem ausgekehlten Abschnitt und ei
nem Hohlraumabschnitt eines Befestigungsabschnitts verbunden
ist, wobei durch Einstellen einer Länge des Befestigungsbandkör
pers dieser an Kabelsträngen beliebiger Querschnittsgestalt und
verschiedenen Durchmessers anlegbar ist, und eine Bandhalteöse,
die an dem Abschnitt, der an dem Abschnitt eines des ausgekehl
ten Abschnitte oder dem Hohlraumabschnitt, der zu dem Kabel
strangbefestigungsband korrespondiert, ausgebildet ist, wobei
der freie distale Endabschnitt des Befestigungsbandkörpers, der
an den Kabelstrang angelegt ist, an der Bandhalteöse befestigt
werden kann, so daß die Bandhalteöse mit dem Kabelstrangbefesti
gungsband zusammenwirkt, um den Kabelstrang festzulegen. Bei
diesem Aufbau ist das biegsame Kabelstrangbefestigungsband mit
dem Bandhaltering verriegelt, wodurch der Kabelstrang befestigt
ist und Klammern und Schutzmittel, wie sie im Aufbau des Standes
der Technik verwendet werden, sind deshalb nicht notwendig, so
daß die Anzahl an Teilen reduziert werden kann.
Gemäß dem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung kann die
oben beschriebene Kabelstrangbefestigungsanordnung des weiteren
eine Folge von Sperrasten, die in in einer Richtung sperrender
Weise mit Rücksprüngen ausgebildet sind und die auf dem Ab
schnitt der Innenfläche oder der Außenfläche des Befestigungs
bandkörpers angeordnet sind, der sich von dem distalen Ende des
Befestigungsbandkörpers zu dem proximalen Ende des Befestigungs
bandkörpers erstreckt, und eine Bandhalteöse, die einen Verrie
gelungsabschnitt zum Eingreifen der Sperrasten aufweist, um die
Rückwärtsbewegung des Befestigungsbandkörpers zu verhindern, um
fassen. Bei diesem Aufbau ist die Länge des Befestigungsbandkör
pers einstellbar und in diesem Zustand sind die Sperrasten mit
der Bandhalteöse verriegelt. Der Bandbefestigungskörper, der ge
spannt ist, um den Kabelstrang zu befestigen, kann sich nicht
lösen.
Gemäß dem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung, ist bei der
Kabelstrangbefestigungsanordnung gemäß dem ersten und zweiten
Aspekt, der Befestigungsabschnitt ein Armaturenbrett in einer
Fahrzeugkarosserie ist, bei der, der ausgekehlte Abschnitt oder
der Hohlraumabschnitt an einer Außenfläche einer Trennwand eines
Luftkanals, der an dem Armaturenbrett ausgebildet ist, vorgese
hen ist und bei der der Befestigungsbandkörper einstückig mit
seinem proximalen Ende an dem ausgekehlten Abschnitt oder dem
Hohlraumabschnitt, ausgebildet ist. Bei diesem Aufbau ist der
Befestigungsabschnitt das Armaturenbrett des Kraftfahrzeugs und
insbesondere durch den Luftkanal dargestellt. Dabei kann der Ka
belstrang wirksam durch den Befestigungsbandkörper befestigt
werden, wobei der ausgekehlte Abschnitt oder der Hohlraumab
schnitt in der Außenfläche der Kanaltrennwand, die auf dem Befe
stigungsbandkörper integral ausgebildet ist, genutzt werden.
Gemäß dem vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Ka
belstrangbefestigungsanordnung vorgesehen, bei der wenigstens
ein Kabelstrangbefestigungsband, das einen elastischen oder
biegsamen Befestigungsbandkörper umfaßt, der einstückig mit sei
nem proximalen Ende mit dem ausgekehlten Abschnitt oder dem
Hohlraumabschnitt in einer Außenfläche einer Trennwand eines
Luftkanals, der an einem Armaturenbrett einer Fahrzeugkarosse
rie, die als ein Befestigungsabschnitt dient, vorgesehen ist,
ausgebildet ist, und der Befestigungsbandkörper ein freies di
stales Ende aufweist, wobei der Befestigungsbandkörper durch
Einstellen seiner Befestigungsbandkörperlänge auf einen Kabel
strang angelegt wird, eine erste Bandbefestigungsöse, die an dem
ausgekehlten Abschnitt oder dem Hohlraumabschnitt korrespondie
rend zum Kabelstrangbefestigungsband ausgebildet ist, so daß der
freie distale Endabschnitt des Befestigungsbandkörpers, der an
den Kabelstrang angelegt ist, von der Bandhalteöse gehalten wird
und diese mit dem Kabelstrangbefestigungsband so zusammenwirkt,
daß der Kabelstrang gehalten wird, und eine zweite Bandbefesti
gungsöse, die an dem Abschnitt der Außenfläche der Luftkanal
trennwand korrespondierend zum Kabelstrangbefestigungsband, aus
gebildet ist, durch das der freie distale Endabschnitt des Befe
stigungsbandkörpers, der an den Kabelstrang angelegt ist, an der
zweiten Bandhalteöse gehalten wird, so daß die zweite Bandhalte
öse mit dem Kabelstrangbefestigungsband zusammenwirkt, um den
Kabelstrang zu befestigen, umfaßt. Bei diesem Aufbau ist das
biegsame Kabelstrangbefestigungsband mit der Bandhalteöse ver
riegelt, wodurch der Kabelstrang festlegbar ist, und Klammern
und Schutzmittel, wie sie bei dem Aufbau nach dem Stand der
Technik verwendet werden müssen, nicht notwendig sind, so daß
die Anzahl an Teilen reduziert werden kann. Das Kabelstrangbe
festigungsband ist bei diesem Zustand wahlweise mit einem der
ersten und zweiten Bandhalteösen verriegelt, wodurch verschiede
ne Arten von Kabelsträngen befestigt werden können.
Gemäß dem fünften Aspekt der vorliegenden Erfindung kann die Ka
belstrangbefestigungsanordnung gemäß dem vierten Aspekt des wei
teren eine Folge von Sperrasten, die in in einer Richtung sper
render Weise mit Rücksprüngen ausgebildet sind und die auf dem
Abschnitt der Innenfläche oder der Außenfläche des Befestigungs
bandkörpers angeordnet sind, der sich von dem distalen Ende des
Befestigungsbandkörpers zu dem proximalen Ende des Befestigungs
bandkörpers erstreckt, und eine Bandhalteöse, die einen Verrie
gelungsabschnitt zum Eingreifen der Sperrasten aufweist, um die
Rückwärtsbewegung des Befestigungsbandkörpers zu verhindern, um
fassen. Bei diesem Aufbau kann die Länge des Befestigungsband
körpers wie erforderlich relativ zu der ersten oder der zweiten
Bandhalteöse eingestellt werden, und in diesem Zustand sind die
Sperrasten mit der ersten oder zweiten Bandhalteöse verrastet.
Der Befestigungsbandkörper, der gespannt ist, um den Kabelstrang
zu befestigen, ist deshalb wirksam daran gehindert, sich zu lö
sen.
Gemäß dem sechsten Aspekt der vorliegenden Erfindung, ist bei
der Kabelstrangbefestigungsanordnung gemäß dem vierten oder
fünften Aspekt, bei der der Befestigungsbandkörper in der Länge
eingestellt mit der ersten Bandhalteöse verriegelt ist, so daß
mit dem Befestigungsbandkörper beliebige Kabelstränge unter
schiedlicher Durchmesser befestigbar sind, und der Befestigungs
bandkörper so mit der zweiten Bandhalteöse verbunden ist und daß
mit dem Befestigungsbandkörper ein Kabelstrang in der Gestalt
eines Flachkabels, das mit der Außenfläche der Luftkanaltrenn
wand in Kontakt steht, befestigbar ist. Bei diesem Aufbau ist
nur ein Kabelstrangbefestigungsband einer einzigen Ausführung
vorgesehen und verschiedene Kabelstränge können durch Verrasten
des Kabelstrangbefestigungsbandes mit der ersten Bandhalteöse
festgelegt werden. Auch der Kabelstrang in Gestalt eines Flach
kabels kann mit der Außenfläche der Luftkanaltrennwand in Kon
takt stehend durch Verrasten des Kabelstrangbefestigungsbandes
mit der zweiten Bandhalteöse befestigt werden. Beim Befestigen
eines solchen Flachkabels ist kein großer Einbaufreiraum notwen
dig. Deshalb kann eine Kabelstrangbefestigungsanordnung, die gut
handhabbar und eine kostengünstige Gestaltung hat, vorgesehen
werden.
Wie aus den oben beschriebenen Aspekten erkenntlich ist, ist der
Kabelstrang nur durch die Verwendung des biegsamen Kabelstrang
befestigungsbandes befestigt, und mit dieser Anordnung kann der
Kabelstrang schnell und einfach befestigt werden. Die vorliegen
de Erfindung betrifft hauptsächlich die Bandspannmittel. Sogar
wenn Dimensionsabweichungen bei den Teilen zum Befestigen des
Kabelstranges auftreten, ist dies duldbar, und es ist insbeson
dere keine hohe dimensionale Genauigkeit gefordert. Es ist wich
tig zu erkennen, daß verschiedene Arten von Kabelsträngen mit
unterschiedlichen Durchmessern, als auch Kabelstränge in der Ge
stalt eines Flachkabels gut befestigt werden können.
Es zeigt
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer ersten Aus
führungsform einer Kabelstrangbefestigungsanord
nung gemäß der vorliegenden Erfindung, die einen
ausgekehlten Abschnitt in einer Außenfläche einer
Luftkanaltrennwand an einem Armaturenbrett einer
Fahrzeugkarosserie nutzt,
Fig. 2 eine Ansicht einer Kabelstrangbefestigungsanord
nung gemäß der ersten Ausführungsform, die die
Art der Befestigung eines Kabelstranges, teilwei
se geschnitten zeigt,
Fig. 3A eine Ansicht der ersten Ausführungsform gemäß Fig.
1, die die Art der Befestigung eines Kabel
stranges mit mittlerem Durchmesser zeigt,
Fig. 3B eine Ansicht der ersten Ausführungsform, die die
Art der Befestigung eines Kabelstranges mit klei
nem Durchmesser zeigt,
Fig. 4 eine perspektivische Ansicht einer zweiten Aus
führungsform einer Kabelstrangbefestigungsanord
nung gemäß der vorliegenden Erfindung, die einen
ausgekehlten Abschnitt in einer Außenfläche einer
Luftkanaltrennwand eines Armaturenbretts einer
Fahrzeugkarosserie nutzt,
Fig. 5 eine Ansicht der zweiten Ausführungsform gemäß
Fig. 4, die die Art der Befestigung eines Kabel
stranges zeigt, teilweise geschnitten,
Fig. 6A eine Ansicht der zweiten Ausführungsform, die die
Art der Befestigung eines Kabelstranges mit mitt
lerem Durchmesser zeigt,
Fig. 6B eine Ansicht der zweiten Ausführungsform, die die
Art der Befestigung eines Kabelstranges mit klei
nem Durchmesser zeigt,
Fig. 7 eine perspektivische Ansicht der Kabelstrangbe
festigungsanordnung nach dem Stand der Technik,
die Klammern und Schutzmittel verwendet,
Fig. 8 eine Ansicht der Anordnung nach dem Stand der
Technik gemäß Fig. 7, die die Art der Befesti
gung eines Kabelstranges durch Klammern an Befe
stigungsbohrungen, die in einer Fahrzeugkarosse
rie ausgebildet sind, zeigt,
Fig. 9 eine perspektivische Ansicht einer weiteren An
ordnung nach dem Stand der Technik, bei dem ein
Kabelstrangbefestigungsflansch mit einer Befesti
gungsbohrung zur Befestigung eines Kabelstranges
an einer Fahrzeugkarosserie ausgebildet ist, und
Fig. 10 einen Querschnitt einer Kabelstranghalteanordnung
nach dem Stand der Technik.
Eine bevorzugte Ausführungsform einer Kabelstrangbefestigungsan
ordnung der vorliegenden Erfindung wird nachfolgend mit Bezug
nahme auf die Fig. 1 bis 6B im Detail beschrieben.
Die Fig. 1 und 2 stellen eine perspektivische Ansicht und ei
ne teilweise geschnittene Ansicht der Kabelstrangbefestigungsan
ordnung der ersten Ausführungsform dar. Die Fig. 3A und 3B
sind teilweise geschnittene Ansichten dieser Ausführungsform,
die zwei Verwendungsarten zeigen. Bei den Fig. 1 und 2 dient
zum Beispiel eine Fahrzeugkarosserie als ein Befestigungsstruk
turteil und dabei sind mehrere ausgekehlte Abschnitte und Hohl
raumabschnitte in dem Befestigungsstrukturteil vorgesehen. Wie
in den Zeichnungen gezeigt, ist auf einem Armaturenbrett 20 in
einem Fahrzeug ein Luftkanal 21 vorgesehen. Dieser Luftkanal 21
umfaßt zum Beispiel einen Entfrosterkanal 22 und einen Vertei
lerkanal 23, die nebeneinander angeordnet sind.
Bei diesem Luftkanal 21 sind Kabelstrangbefestigungsbänder 30
(nachfolgend Befestigungsbänder genannt) einer vorbestimmten
Länge einstückig mit einer äußeren Kanaltrennwand 22a des Ent
frosterkanals 22 ausgebildet und erstrecken sich von dieser. Die
Befestigungsbänder 30 sind elastisch und biegsam. Die in einer
Vielzahl vorgesehenen Befestigungsbänder 30 sind in vorbestimm
ten Abständen in Übereinstimmung mit der Länge der Kanaltrenn
wand 22a und der Installationslänge des Kabelstranges vorgese
hen.
Sperrasten 32 in der Form von Verriegelungszähnen, die ähnlich
den Zähnen eines Kettenrades ausgebildet sind und die nur in ei
ner Richtung sperren, sind auf einer Rückfläche eines jeden Be
festigungsbandkörpers 31, die nach außen gerichtet ist, wenn das
Befestigungsband 30 elastisch gebogen ist, ausgebildet. Die
Sperrasten 32 sind auf dem Abschnitt des Befestigungsbandkörpers
31 vorgesehen, der sich entlang einer bestimmten Länge von sei
nem distalen Ende in seiner Längsrichtung erstreckt.
Erste Bandhalteösen 24 zum Halten der Befestigungsbänder 30 sind
jeweils einstückig auf den Abschnitten des Armaturenbretts 20
ausgebildet, die zu den Befestigungsbändern 30 korrespondieren.
Die Bandhalteöse 24 weist einen nutenähnlichen Haltedurchbruch
24a auf, der eine Breite hat, die im wesentlichen der Breite des
Befestigungsbandkörpers 31 entspricht. Ein Verriegelungsab
schnitt 24b in der Form von Vorsprüngen oder Auskehlungen ist an
einer Innenfläche des Haltedurchbruchs 24a gebildet. Die Sperra
sten 32, die auf der Rückfläche des Befestigungsbandkörpers 31
ausgebildet sind, sind mit dem Verriegelungsabschnitt 24b in
Eingriff bringbar.
Wenn der Befestigungsbandkörper 31 des Befestigungsbandes 30 mit
seinem distalen Ende in die erste Bandhalteöse 24 eingeführt und
dann durch die Bandhalteöse 24 mit einer benötigten Länge durch
geschoben wird, stehen die Sperrasten 32 auf dem Abschnitt des
Befestigungsbandkörpers 31, der in der ersten Bandhalteöse 24
aufgenommen ist, mit dem Verriegelungsabschnitt 24b der ersten
Bandhalteöse 24 in Eingriff. Der Befestigungsbandkörper 31 wird
daher daran gehindert, daß er aus der ersten Bandhalteöse 24 he
rausgezogen werden kann, und ist damit verriegelt.
Weitere zweite Bandhalteösen 25 sind jeweils einstückig auf den
Abschnitten der Kanaltrennwand 22a des Entfrosterkanals 22 ent
sprechend den Befestigungsbändern 30, ausgebildet. Diese zweiten
Bandhalteösen 25 weisen im wesentlichen die gleiche Form wie die
ersten Bandhalteösen 24 auf und haben den gleichen Zweck.
Die Handhabung der oben genannten Kabelstrangbefestigungsanord
nung der ersten Ausführungsform wird nachfolgend mit Bezugnahme
auf Fig. 1, 2, 3A und 3B beschrieben.
Wie in gestrichelten Linien in Fig. 1 gezeigt, ist der Kabel
strang 40 entlang der Außenfläche der Entfrosterkanaltrennwand
22a des Luftkanals 20 angeordnet.
Gemäß Fig. 2 ist der Befestigungsbandkörper 31 des Befesti
gungsbands 30 nach außen gebogen, um es um den dort angeordneten
Kabelstrang 40 (dieser Schritt ist durch das Bezugszeichen A ge
kennzeichnet) zu legen. Das distale Ende des gebogenen Befesti
gungsbandkörpers 31 wird durch das Befestigungsloch 24a in der
zugehörigen ersten Bandhalteöse 24, die auf dem Armaturenbrett
20 gebildet ist, durchgeschoben. Der Befestigungsbandkörper 31
wird so hindurchgeschoben und so eng um den Kabelstrang 40 ge
legt, daß dieser festgelegt wird, so daß die Sperrasten 32, die
auf der Rückfläche des Befestigungsbandkörper 31 ausgebildet
sind, mit dem Verriegelungsabschnitt 24b der ersten Bandhalteöse
24 in Eingriff gelangen. Der Kabelstrang 40 ist damit durch das
Befestigungsband 30 an der ersten Bandhalteöse 24 gegen ein He
rausziehen aus dieser gehalten (dieser Schritt ist durch das Be
zugszeichen B gekennzeichnet).
Dann wird nach den gleichen Schritten das andere Befestigungs
band 30 mit einer zugehörigen ersten Bandbefestigungsöse 24 auf
dem Armaturenbrett 20 verrastet. Der Kabelstrang 40 kann dadurch
an mehreren Stellen, die in seiner Längsrichtung im Abstand zu
einander angeordnet sind, befestigt werden.
Die Befestigungsbänder 30 des gleichen Aufbaus können unter
schiedliche Arten von Kabelsträngen 40 unterschiedlicher Durch
messer befestigen.
Wie zum Beispiel in Fig. 3A gezeigt, ist das Befestigungsband 30
wie erforderlich angezogen und relativ zu der ersten Bandhal
teöse 24 verriegelt, um einen Kabelstrang 41 mit mittlerem
Durchmesser zu befestigen. Das Befestigungsband 30 kann auch ei
nen Kabelstrang 42 mit kleinem Durchmesser, wie in Fig. 3B ge
zeigt, festlegen.
Bei der ersten Ausführungsform sind die Kabelstränge, die befe
stigt werden sollen, nicht begrenzt auf solche mit einem Kreis
querschnitt, wie die Kabelstränge 40 bis 42, beschränkt. Wie aus
Fig. 2 erkenntlich, kann ein Kabelstrang 50, der ein sogenann
tes Flachkabel mit einem abgeflachten Querschnitt ist, günstig
befestigt werden.
Im Falle eines solchen Flachkabels ist der Kabelstrang 50 gegen
die Außenfläche der Kanaltrennwand 22a des Entfrosterkanals 22
gehalten. In diesem Fall ist der Befestigungsbandkörper 31 des
Befestigungsbands 30 in eine entgegengesetzte Richtung gebogen,
und das distale Ende des gebogenen Bandes ist durch die zugehö
rige zweite Bandhalteöse 25, die an der Kanaltrennwand 22a ge
bildet ist, hindurchgeführt und ist mit diesem verriegelt. Der
Kabelstrang 50 ist dadurch an der Außenfläche der Kanaltrennwand
22a befestigt. In diesem Fall wird ein Vorteil dadurch erzielt,
daß kein großer Einbaufreiraum zur Befestigung des Kabelstranges
(Flachkabel) 50 mit einem abgeflachten Querschnitt benötigt
wird.
Wie oben beschrieben, können bei der Kabelstrangbefestigungsan
ordnung nach der ersten Ausführungsform nicht nur verschiedene
Arten von Kabelsträngen 40 bis 42 mit verschiedenen Durchmesser
sondern auch ein Kabelstrang (Flachkabel) 50 mit einem abge
flachten Querschnitt befestigt werden.
Die Fig. 4, 5, 6A und 6B zeigen eine zweite Ausführungsform
einer Kabelstrangbefestigungsanordnung gemäß der vorliegenden
Erfindung. Diese Ausführungsform ist im wesentlichen der ersten
Ausführungsform ähnlich, aber so gewählt, daß nur Kabel mit ei
nem Kreisquerschnitt befestigt werden können. Die Teile, die
identisch oder ähnlich denen der ersten Ausführungsform gemäß
Fig. 1 bis 3b sind, sind jeweils durch identische Bezugszei
chen gekennzeichnet.
Wie in den Fig. 5, 6A und 6B gezeigt, ist ein Befestigungs
band in zweckmäßiger Weise jeden der verschiedenen Kabelsträngen
60 bis 62 mit unterschiedlichen Durchmessern unter Anpassung
seiner Verriegelungslänge angelegt und wirkt mit einer ersten
Befestigungsöse 24 auf einem Armaturenbrett 20 zusammen, wodurch
der Kabelstrang befestigt und verriegelt wird.
Wie oben beschrieben, kann bei der Kabelstrangbefestigungsanord
nung nach der vorliegenden Erfindung zum Beispiel die Kanal
trennwand des Luftkanals an der Karosserie des Fahrzeugs effek
tiv genutzt werden. Das biegsame Kabelstrangbefestigungsband
wird mit der Bandhalteöse verrastet, wodurch der Kabelstrang
festgelegt wird. Klammern und Schutzmittel, wie sie bei dem Auf
bau nach dem Stand der Technik benötigt werden, sind nicht er
forderlich, und die Anzahl an Teilen kann reduziert werden.
Durch Auswahl der ersten oder zweiten Bandhalteösen können un
terschiedliche Kabelstränge mit verschiedenen Durchmessern und
ein Flachkabel befestigt werden, wodurch eine Vielseitigkeit ge
geben ist. Außerdem brauchen die Teile, die zum Befestigen der
unterschiedlichen Kabelstränge benötigt werden, nicht mit hoher
Genauigkeit hergestellt zu werden, und die Gesamtkosten können
deshalb verringert werden.
Claims (8)
1. Kabelstrangbefestigungsanordnung, umfassend
wenigstens ein Kabelstrangbefestigungsband (30), das einen elastischen und biegsamen Befestigungsbandkörper (31), der an einem proximalen Ende vorgesehen ist, aufweist, mit ei nem ausgekehlten Abschnitt und einem Hohlraumabschnitt ei nes Befestigungsabschnitts verbunden ist, wobei durch Ein stellen einer Länge des Befestigungsbandkörpers (31) dieser an Kabelstrang (40, 50, 60, 61, 62) beliebiger Quer schnittsgestalt und verschiedenen Durchmessers anlegbar ist, und
eine Bandhalteöse (24), die an dem Abschnitt, der an dem Abschnitt eines des ausgekehlten Abschnitte oder dem Hohl raumabschnitt, der zu dem Kabelstrangbefestigungsband kor respondiert, ausgebildet ist, wobei der freie distale End abschnitt des Befestigungsbandkörpers (31), der an den Ka belstrang angelegt ist, an der Bandhalteöse (24) befestigt werden kann, so daß die Bandhalteöse (24) mit dem Kabel strangbefestigungsband (30) zusammenwirkt, um den Kabel strang (40, 50, 60, 61, 62) festzulegen.
wenigstens ein Kabelstrangbefestigungsband (30), das einen elastischen und biegsamen Befestigungsbandkörper (31), der an einem proximalen Ende vorgesehen ist, aufweist, mit ei nem ausgekehlten Abschnitt und einem Hohlraumabschnitt ei nes Befestigungsabschnitts verbunden ist, wobei durch Ein stellen einer Länge des Befestigungsbandkörpers (31) dieser an Kabelstrang (40, 50, 60, 61, 62) beliebiger Quer schnittsgestalt und verschiedenen Durchmessers anlegbar ist, und
eine Bandhalteöse (24), die an dem Abschnitt, der an dem Abschnitt eines des ausgekehlten Abschnitte oder dem Hohl raumabschnitt, der zu dem Kabelstrangbefestigungsband kor respondiert, ausgebildet ist, wobei der freie distale End abschnitt des Befestigungsbandkörpers (31), der an den Ka belstrang angelegt ist, an der Bandhalteöse (24) befestigt werden kann, so daß die Bandhalteöse (24) mit dem Kabel strangbefestigungsband (30) zusammenwirkt, um den Kabel strang (40, 50, 60, 61, 62) festzulegen.
2. Kabelstrangbefestigungsanordnung gemäß Anspruch 1, des wei
teren umfassend
eine Folge von Sperrasten, die in in einer Richtung sper
render Weise mit Rücksprüngen ausgebildet sind und die auf
dem Abschnitt der Innenfläche oder der Außenfläche des Be
festigungsbandkörpers (31) angeordnet sind, der sich von
dem distalen Ende des Befestigungsbandkörpers (31) zu dem
proximalen Ende des Befestigungsbandkörpers (31) erstreckt,
ausgebildet sind, und eine Bandhalteöse (24), die einen
Verriegelungsabschnitt für ein Eingreifen der Sperrasten
(32) aufweist, um die Rückwärtsbewegung des Befestigungs
bandkörpers (31) zu verhindern.
3. Kabelstrangbefestigungsanordnung gemäß Anspruch 1,
bei der der Befestigungsabschnitt ein Armaturenbrett (20)
in einer Fahrzeugkarosserie (7) ist, bei der der ausgekehl
te Abschnitt oder der Hohlraumabschnitt an einer Außenflä
che einer Trennwand eines Luftkanals (21), der an dem Arma
turenbrett (20) ausgebildet ist, vorgesehen ist und bei der
der Befestigungsbandkörper (31) einstückig mit seinem pro
ximalen Ende an dem ausgekehlten Abschnitt oder dem Hohl
raumabschnitt, ausgebildet ist.
4. Kabelstrangbefestigungsanordnung gemäß Anspruch 2,
bei der der Befestigungsabschnitt ein Armaturenbrett (20)
in einer Fahrzeugkarosserie (7) ist, der ausgekehlte Ab
schnitt oder der Hohlraumabschnitt an einer Außenfläche ei
ner Trennwand eines Luftkanals (21), der an dem Armaturen
brett (20) ausgebildet ist, vorgesehen ist und bei der der
Befestigungsbandkörper (31) einstückig mit seinem proxima
len Ende mit dem ausgekehlten Abschnitt oder dem Hohlraum
abschnitt, ausgebildet ist.
5. Kabelstrangbefestigungsanordnung, umfassend
wenigstens ein Kabelstrangbefestigungsband (30), das einen elastischen oder biegsamen Befestigungsbandkörper (31) um faßt, der einstückig mit seinem proximalen Ende mit dem ausgekehlten Abschnitt oder dem Hohlraumabschnitt in einer Außenfläche einer Trennwand eines Luftkanals (21), der an einem Armaturenbrett (20) einer Fahrzeugkarosserie (7), die als ein Befestigungsabschnitt dient, vorgesehen ist, ausge bildet ist, und der Befestigungsbandkörper (31) ein freies distales Ende aufweist, wobei der Befestigungsbandkörper durch Einstellen seiner Befestigungsbandkörperlänge auf ei nen Kabelstrang angelegt wird,
eine erste Bandbefestigungsöse (24), die an dem ausgekehl ten Abschnitt oder dem Hohlraumabschnitt korrespondierend zum Kabelstrangbefestigungsband (30) ausgebildet ist, so daß der freie distale Endabschnitt des Befestigungsbandkör pers (31), der an den Kabelstrang angelegt ist, von der Bandhalteöse (24) gehalten wird und diese mit dem Kabel strangbefestigungsband (30) so zusammenwirkt, daß der Ka belstrang gehalten wird, und
eine zweite Bandbefestigungsöse (24), die an dem Abschnitt der Außenfläche der Luftkanaltrennwand korrespondierend zum Kabelstrangbefestigungsband (30), ausgebildet ist, durch das der freie distale Endabschnitt des Befestigungsbandkör pers (31), der an den Kabelstrang angelegt ist, an der zweiten Bandhalteöse (24) gehalten wird, so daß die zweite Bandhalteöse (24) mit dem Kabelstrangbefestigungsband (30) zusammenwirkt, um den Kabelstrang zu befestigen.
wenigstens ein Kabelstrangbefestigungsband (30), das einen elastischen oder biegsamen Befestigungsbandkörper (31) um faßt, der einstückig mit seinem proximalen Ende mit dem ausgekehlten Abschnitt oder dem Hohlraumabschnitt in einer Außenfläche einer Trennwand eines Luftkanals (21), der an einem Armaturenbrett (20) einer Fahrzeugkarosserie (7), die als ein Befestigungsabschnitt dient, vorgesehen ist, ausge bildet ist, und der Befestigungsbandkörper (31) ein freies distales Ende aufweist, wobei der Befestigungsbandkörper durch Einstellen seiner Befestigungsbandkörperlänge auf ei nen Kabelstrang angelegt wird,
eine erste Bandbefestigungsöse (24), die an dem ausgekehl ten Abschnitt oder dem Hohlraumabschnitt korrespondierend zum Kabelstrangbefestigungsband (30) ausgebildet ist, so daß der freie distale Endabschnitt des Befestigungsbandkör pers (31), der an den Kabelstrang angelegt ist, von der Bandhalteöse (24) gehalten wird und diese mit dem Kabel strangbefestigungsband (30) so zusammenwirkt, daß der Ka belstrang gehalten wird, und
eine zweite Bandbefestigungsöse (24), die an dem Abschnitt der Außenfläche der Luftkanaltrennwand korrespondierend zum Kabelstrangbefestigungsband (30), ausgebildet ist, durch das der freie distale Endabschnitt des Befestigungsbandkör pers (31), der an den Kabelstrang angelegt ist, an der zweiten Bandhalteöse (24) gehalten wird, so daß die zweite Bandhalteöse (24) mit dem Kabelstrangbefestigungsband (30) zusammenwirkt, um den Kabelstrang zu befestigen.
6. Kabelstrangbefestigungsanordnung gemäß Anspruch 5, des wei
teren umfassend
eine Folge von Sperrasten (32), die in in einer Richtung
sperrender Weise mit Rücksprüngen ausgebildet sind und die
auf dem Abschnitt der Innenfläche oder der Außenfläche des
Befestigungsbandkörpers (31) angeordnet sind, der sich von
dem distalen Ende des Befestigungsbandkörpers (31) zu dem
proximalen Ende des Befestigungsbandkörpers (31) erstreckt,
ausgebildet sind und jede der ersten und zweiten Bandhalte
ösen (24) einen Verriegelungsabschnitt zum Eingreifen der
Sperrasten aufweisen, um die Rückwärtsbewegung des Befesti
gungsbandkörpers (31) zu verhindern.
7. Kabelstrangbefestigungsanordnung gemäß Anspruch 5,
bei der der Befestigungsbandkörper (31) in der Länge einge
stellt mit der ersten Bandhalteöse (24) verriegelt ist, so
daß mit dem Befestigungsbandkörper (31) beliebige Kabel
stränge unterschiedlicher Durchmesser befestigbar sind, und
der Befestigungsbandkörper so mit der zweiten Bandhalteöse
verbunden ist, und daß mit dem Befestigungsbandkörper ein
Kabelstrang in der Gestalt eines Flachkabels, das mit der
Außenfläche der Luftkanaltrennwand in Kontakt steht, befe
stigbar ist.
8. Kabelstrangbefestigungsanordnung gemäß Anspruch 6,
bei der der Befestigungsbandkörper (31) in der Länge einge
stellt mit dem ersten Bandhalteöse (24) verriegelt ist, so
daß mit dem Befestigungsbandkörper (31) beliebige Kabel
stränge unterschiedlicher Durchmesser befestigbar sind, und
der Befestigungsbandkörper so mit der zweiten Bandhalteöse
verbunden ist, und daß mit der Befestigungsbandkörper ein
Kabelstrang in Gestalt eines Flachkabels, das mit der
Außenfläche der Luftkanaltrennwand in Kontakt steht, befe
stigbar ist.
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D2 | Grant after examination | ||
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8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Representative=s name: HARWARDT NEUMANN MUELLER & PARTNER PATENTANWAELTE, 5 |
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8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |