JPH03203122A - 自動車用ワイヤーハーネス装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野］ 本発明は、自動車用ワイヤーハーネス装置に関し、とく
にインストルメントパネルに配設するワイヤーハーネス
の組付性と生産性の向−１，を図るようにしたものであ
る。

（従来の技術〕 従来のワイヤーハーネスは、第１６図に示す如くに、多
数の電線ａをテープ巻きｈ等により収束したもので、幹
線部Ｗ。に対して複数の枝線部Ｗが分岐し、電線端末に
は端子Ｃが圧着され、枝線部毎にコネクタハウジングｄ
が装着されている。

このようなワイ・ヤーハーネスＷは、車輌の高付加価値
化による車載電装品の増加傾向と共に益々肥大化および
重量化を来し、車輌への組（＝ｊ性や生産性が低下して
いるほか、限られた車輌空間におＬＪる配設スペースの
確保が困難になって来ている。

とくに、インストルメントパネルには、第１７図に示す
如くに、各種メータ類、スイッチ類、カーステレオ、シ
ガライタ、エアコン等の多数の電装品ｅやメータパネル
ｆ、グローブボックスｇ等の組立部品が集中して取り付
けられ、内部構造が複雑で、残されたスペースも少ない
。

従って、肥大化により益々重く、形状も複雑で不定形化
したワイヤーハーネスを配設固定するのが困難である。

これを改善するため、第１８図に示す如く、所定の形状
にプラスチック成形したプロテクタｈ、ｈ’、ｈ“・・
・をワイヤーハーネスＷの要所要所に取りイ」レノてハ
ーネスを固定化し、３、■付性の向上を図っている。し
かし、プロテクタのハーネスへの取（＝１作業も人手に
頼らざるを１：１ず、依然として生産性１よ低い。

〔発明が解決しようとする課題〕

ワイヤーハーネスの製造の自動化およびＴＩＩ！”ｉへ
の組イ］性の向上を図るため、１．＋Ｉ開昭６２−２９
　［１３０６弓公報には、第１９図に示す如く、配設経
路に合わセて成形した合戒樹旧製絶縁板ｊに、複数の溝
ｊを並設して導電性芯線（回路導体）ｋを配設すると共
に、線板の端縁または側縁にコネクタ部１．Ｒ，’、ｐ
、”・・・を−・体に形成し、これらのコネクタ部に接
続端子ｍを装着した、リジッドなワ・イヤーハーネスＷ
′が提案されている。

このワイヤーハーネスＷ′の欠点は、車＋ｌｔＱ　ｔ、
：二対する位置決め固定手段をｉ＋Ｈｉえておらず、７
トた　′：ｒネクタ部ｆｆｉ、ｊ２’、ｆｆｉ”・・・
群が絶縁板ｉに一体成形により固定化されているため、
相ｆｆ−（！’！１１　′：Ｉネクタとの位置ずれがあ
ると嵌合不能となり、厳密な寸法精度が要求され、依然
として組付性および生産性が悪いことである。

本発明は、−ヒ記の問題点に着目してなされたもので、
ワイヤーハーネスの肥大化を抑え、製造工程の自動化も
容易で、ＵＪＡ、輌に対する利付性がよく生産性を格段
に向上させることができる自動車用ワイヤーハーネス装
置を提供することを課題とする。

〔課題を解決するための手段］ 前記の課題を達成するため、本発明の自動車用ワイヤー
ハーネス装置は、請求項（１）に記載のように、種々の
電装品を搭載したインストルメントパネルと、複数本の
回路導体を絶縁シートまたは絶縁板に並設してなるリジ
ッド回路体とから威り、リジッド回路体には、ワイヤー
ハーネス結合用コネクタおよび電装品結合用コネクタと
共に位置決め部材を設け、位置決め部材とインストルメ
ントパネルとの対向部の一方に凸部を設け、他方に該凸
部を受け入れ固定する凹部を設け、該凸部と凹部との嵌
合によりリジッド回路体をインストルメントパネルに対
して着脱自在に取り付けられるようにしたことを特徴と
する。

位置決め部材とインストルメントパネル伺けるダッシュ
ボー１、′との間にも、請求項（２）に記載のように、
固定手段を設けることかＩ＞ｒ−ましい。

この位置決め部拐は、請求項（３）のように・ツイヤ−
ハーネス結合用コネクタの絶縁ケースと−・体ニ形成す
ることが推奨される。

電装品結合用コネクタと電装品との結合組イ・］作業を
容易にするため、請求項（４）に記載のように、可動コ
ネクタとして構成するとともに、更に請求項（５）に記
載のように、電装品の付属コネクタとの間に吸引機構と
調芯機構を設けるのか有利である。

〔作　用〕

リジッド回路体は、従来の電線収束形状のワイヤーハー
ネスとは異なり、予めワイヤーハーネスの配設経路に合
わせて、その形状を保持てきる定形化された剛性体とし
て形成される。そして、その基本構造は、平板状の絶縁
シートまたは絶縁板に回路導体を並設したものであるか
ら、製造の自動化が容易である。

このリジッド回路体（ワイヤーハーネス）のたとえば両
端部に、ワイヤーハーネス結合用コネクタを設けて、エ
ンジン室のバッテリーや車輌の後方にのびるワイヤーハ
しホスと結合するが、リジッド回路体の位置決め部材と
インストルメントパネル ているので、取付作業をきわめて簡単に行うことができ
る。

また、リジッド回路体に設ける電装品結合用コネクタは
可動構造とすることにより、電装品の付属コネクタとの
位置ずれを吸収することができ、さらに両コネクタ間に
磁石なとからなる吸引機構と調芯機構を設けることによ
り、リジッド回路体をインストルメントパネルに対して
ワンクノチで取り付けることが可能となる。

以下、上記構成および作用を実施例を示す図面を参照し
て具体的に説明する。

〔実施例〕

第１図において、Ａはインストルメントパネル、Ｂはリ
ジッド回路体を示す。リジッド回路体１３　＋；ｉ両端
部にワイヤーハーネス結合用″１ネクタＣ，Ｃ’を有し
、中間部に電装品結合用コネクタＤ，ｒ’ｌ’を有する
。インストルメントパネル八には、運１１吠席前方に多
数のスイッチ、■を集約化して操作ｊｊＬ（７）［：Ｉ
］上を図ると共に、ヘッドアップデイスプレィＫを採用
して安全性の向りを図っており、その背面ないし内部に
は複数の電装品１−■（第８図参照）が取り付しすられ
でいる。

このインストルメントパネル 体Ｂの両端におけるコネクタｃ　、　ｃ’に一体に形Ｊ
戊された位置決め部材２０との対向部には、夫々ノック
ピン２６とピン受４Ｊ孔２１か設けられ、両者を簡単に
位置決め固定することができろ。

また、端末のコネクタｃ　、　ｃ’はダンシュホト已に
固定されたコネクタＦ，Ｆ’に結合されると共に、コネ
クタｃ　、　ｃ’の位置決め部材２０とダツシュボード
Ｅとの間にもノックピン２６′とピン受け孔２１とから
成る固定手段が設けられている。なお、コネクタＦ　、
　Ｆ’は図示しないバッテリからくるメインハーネスＧ
により相互接続されている。

第２図および第３図に示すように、リジッド回路体Ｂは
、リジッドな絶縁板１上に接着剤２を塗布し、複数本の
回路導体３を配設、固定して形成される。この絶縁板１
と回路導体３とは、協働して回路体Ｂの形状を保持でき
る程度の剛性を有すればよく、回路導体３としては例え
ばエナメル線のような被覆電線が用いられる。また、絶
縁板１は必ずしも平板状には限定されず、従来例を示す
第１９図において符号ｉ＋，ｉ２で示されるように、チ
ャンネル状の立上り部や折曲部を設けることもできる。

回路導体３は線径の異なるもの、すなわち大電流用（電
力用）と小電流用（信号用）のものを−緒に配設するこ
とができる。

ワイヤーハーネス結合用コネクタｃ　（ｃ’　）は、第
４図ａ　−　ｃに示すように、ヒンジ６で連結された上
下一対の絶縁ケース４，５および端子板１０などから構
成される。

下部絶縁ケース４の絶縁板１と平行な辺４ａには複数の
溶着ホス７が突設され、斜辺４　ｂにはピン孔８が設け
られ、」二部絶縁ケース５に６．１、ホス孔９が設けら
れている。

この下部絶縁ケース４に、第４図ａのように、絶縁板１
の三角板状の，５Ｒｊ部１ａをセントして挟着剤により
固定すると共に、端子板１０の位置決めピン１４をピン
孔８に差込み固定する。

端子板１０は、第５図に拡大して示すように、複数の圧
接端子１５とその絶縁支持体１■どから成る。絶縁支持
体１１の上面には溝底に係止ピン１３を有する複数の端
子配設溝１２が並設され、下面に位置決めピン１４が突
設されている。圧接端子１５は、導電基板１６の先端に
タブ（ｈ１１形接触子）１７、中間に弾性隆起部１８、
後端側縁にスロット１９ａを有する圧接部１９を形成し
て成る。この圧接端子１５は該基板１６の後端部に設け
たピン孔１６ａに前記係止ビン１３を圧入することによ
り端子配設溝１２に固定される。

０ 端子板１０上の各圧接端子１５のスロット１９ａに、第
４図すのように、順次回路導体３の一端を圧入接続し、
絶縁板１上に配設し、前述の如く接着剤２により固定す
る。

回路導体３の圧接及び配設終了後、第４図Ｃのように、
上部絶縁ケース５を折り返して被せ、ボス孔９から突出
する溶着水スフを加熱プレス治具りにより溶着、固定す
る。これにより、ワイヤーハーネス結合用コネクタｃ　
（ｃ’　）の組立が終了する。

なお、第４図すにおいて、回路導体３と圧接端子１５と
の圧１妾１妾わ°ｊ　Ｌ、Ｕ、ずべての回路導体３の絶
縁板ｌに対する配設後に行ってもよい。

また、ワイヤーハーネス結合用コネクタｃ　（ｃ’　）
の下部絶縁ケース４の絶縁板１と直交する辺４Ｃの下面
には位置決め部材２０が一体に膨出形成され、核部＋Ａ
２０には、前記ピン受ジノ孔２１が前後に貫通して設け
られている。

第６図に示すように、ピン受け孔２１には、線孔２１に
開１コする二つの小孔２２が直交して設けられ、小孔２
２にはスチールホール２３を付勢するスプリング２４が
スクリｊ、−ホルト２５により固定されるようになって
いる。

一方、ノックピン２６　（２６’　）は、第７し１に示
すように、円錐状頭部２６　ａの首部にホール嵌着溝２
６ａが周設され、基板部に鍔部２６ｃを介して突設した
ねし部２６ｄをインストルノントパイ、ルＡ（ダラシ１
ホードＹ？、）に訟りたねし孔２７に螺合すると共に、
パネル面と鍔部２　ｆｉ　ｃは接着剤により接合固定さ
れている。

従って、リジッド回路体ＢのインストルメントパネルＡ
に対する組付しすは、両端部６、二おりるワイヤーハー
イ、ス結合用コネクタｃ　、　ｃ’のピン受す孔２１と
ノックピン２６との嵌合により簡単に位置決め及び仮固
定し、次いで小孔２２に前記スチールボール２３および
スプリング２４を挿着し、該ボール２３をノックピン２
６のホール嵌着溝２６ａに係合させることにより固定す
ることができる。インストルメントパネルＡのダラシ１
ホード１ミに対する組み付ＬＪも同様にワンタンチて行
うこ１ ２ とができる。

ノックピン２６をコネクタＣ（ｌｊｌｌに、ピン受け孔
２１をパネルＡ側に、夫々逆に設りてもよく、また、ノ
ックピン２６とスチールホール２３との係合は強（引っ
張ることにより解除されるから、リジッド回路体Ｂの着
脱は簡単に行うことができる。

なお、位置決め部材２０はコネクタＣ（Ｃ’　）とは分
離してそれぞれ別部材として形成するようにしてもよい
。

第８し１ないし第１０図に示すように、リジッド回路体
Ｂにおける電装品結合用コネクタＤ　（Ｄ’　）は可動
コネクタとして形成され、かつ電装品ＩＩのイ１属コネ
クタＩとの間に、磁石５３と磁性体（鉄片）４８とから
成る吸引機構およびガイドピン５２とピン受け孔４４と
からなる調芯機構が設けられている。

コネクタＤは固定部Ｄ１と可動部Ｄ２とから成る。固定
部り、はリジッド回路体Ｂを挾持する上下一対の蓋板２
８と底板２９とから成り、両板２８．２９はその前方側
縁の両側に設けた孔３０に固定用ノックピン３１を差し
込んて位置決め固定される。可動部Ｄ２も上下−・対の
蓋板３２と底板３３を有し、底板３３の中央部には溝底
に係止ピン３５を突設した端子配設溝３４が並設され、
線温３４には圧接端子３６が固定されている。Ｉ−に接
端子３６は、導電基板３７の先端にピン孔３８，１を有
するガイド板３８、中間に逆Ｕ字状に湾曲させた胛性接
触部３９、後端にスロワ）４０ａを有する圧接部４０を
形成して成る。この圧接端子３６は、前記圧接端子Ｉ５
と同様に導迅Ｗ仮３７の後端部に設けたビン孔３７ａに
係止ピン３５を圧入することにより端子配設溝３４に固
定される。

そして各圧接端子３６のスロット・４０ａには、中間に
Ｕ字状のたるみ４１ａをもたせた電線４１の一端が圧入
接続され、線型ＩＭ４１の他端はりジンド回路体Ｂの所
望の回路導体３に半田付け、スポット溶接、レーザビー
ム等の既知の手段により永久接続される。

また、可動部Ｄ２における底板３３は両端部にバカ穴４
３を設けた耳片４２と共にピン受け孔４３ ４ ４を有し、蓋板３２にも対応するバカ穴４３′を設し」
た耳片４２′が形成されている。上下の耳片４２　、４
２’の突き合わせ部前面には、磁性体である鉄片４８を
接着固定するための凹部４５，４５′が設２ノられ、ま
た、底板３３の耳片４２にはスプリング止めピン４６が
突設され、該ピン４Ｇにスプリング４７の−・端が引っ
掛は固定されている。

上記蓋板３２と底板３３とのバカ穴／ｌ　３　、４３’
を前記−ｊ：Ｊの蓋板２８と底板２９を固定するノック
ピン３１に通した状態で、画板３２　、３３を突き合わ
せ、図示しないロック手段により固定し、スプリング４
６の他端をノックビン３１に引っ掛心ノると共に、前記
凹部４５＋４５’に鉄片４８を接着固定する。

このように、コネクタＤは、圧接端子３６の接続電線４
１がたるみ４１ａをもち、耳片４２，４２′のバカ穴４
３．４３’がノックビン３１に遊嵌されている。従って
、コネクタＤは固定部Ｄ１に対して可動部Ｄ２が第８図
において矢線で示されるように前後九右に微動可能な可
動−２ネククとして構成される。

第８図に示されるように、電装品Ｉ］の付属コネクタＩ
は、その絶縁ハウジング４９の４１１面に横長のスリッ
ト５０を開設して、そこから複数のピン０；１１了５１
を突出さ〜Ｕ゛ると共に、該ハ１１７ジング４９の前面
両側に位許決め用のガイドピン５２を突設し、内部両側
に上下両面を鉄片５４て挾んだ磁石５３を設けである。

このイ・」属コネククＩのガイ１ピン５２と研イ１５３
とは、それぞれ前記電装品結合用コネクタＹ〕のビン受
ＢＪ孔４４と鉄片４８と協働して調芯機構と吸引機構を
構成する。

従って、前記インストルメントパネル八に対するりジッ
ド回路体Ｂの組付４＋　（第６図、第７図参照）に際し
、第９図に示されるように、コネクタＤは付属コネクタ
Ｉに対して上記調芯機構と吸引機構とにより、多少の位
置ずれが自動的に解消されて結合される。すなわち、ピ
ン端子５１は、圧接端子３６のガイド板３８におけるピ
ン孔３８　ａ５ ６ を貫通し、弾性接触部３９の頂部に弾性的に接触し、コ
ネクタＤ、ｌば電気的に接続される。

なお、第１図および第２図において示される電装品結合
用コネクタＤ′は、コネクタＤと同し基本構造をもつが
、可動部Ｄ２′を固定部Ｄ１′に対して段差を有して形
成し、電装品の付属コネクタの位置に合わ一部るように
したものである。このコネクタｒ）′は、第１０図にお
ける固定部Ｄ１の蓋体２８に電線４１を通すためのラン
ク部２８′を立ち上げ形成するほかはコイ、フタＤと同
様に構成すればよく、説明を省略する。

第１１図は電装品結合用コネクタを構成する圧接端子の
変形例を示す。

この圧接端子３６′は、前記圧接端子３６と同様に導電
基板３７の前方にピン孔３８ａを有するガイド板３８、
弾性接触部３９およびピン孔３７ａを有するが、ピン孔
３７ａと後端部との間に０字状に湾曲させたたるみ部３
７ｂを設けると共に、後端部側縁に導電基板３７の長手
方向と直交して開設したスロワｌ−４０ａ’をもつ圧接
部４０’が設けられている。

この圧接端子３６′の場合には、絶縁板１に孔ｉｂを設
け、回路導体３を直接スロワ）４０ａ’に圧入接続する
ことにより、第１０図におけど）接続電線４１を省（こ
とができる。また、たるみ３７ｂによってガイド板３８
および弾性接触部３９の部分は前後左右に微動可能であ
るから、１宴続′毛線４１の場合と同様の効果か得られ
る。

第１２図はリジン回路体休Ｂの回路導体３群の一部に１
□形の折曲部３ａを設置Ｊたものである。この場合には
、第１０図において圧接０：１ｉ子３　（ｉに接続され
た電線４１の他端を絶縁板１の側縁部分で揃えて一括接
続することができる。

第１３ないし第１５図はりジッド回路体の他の実施例を
示す。

このリジッド回路体Ｂ′は、回路導体を信号線用と電力
線用に分けて構成したものである。すなわち、電力線用
回路導体３′は、板金の打抜きにより形成されるブスバ
ー等の染料を使用する。条材は、それ自体が形状を保持
し得る程度の剛性を７ ８ もつ。また、信号線用回路導体３“は前記と同様にエナ
メル線などの小径の絶縁被覆電線を用いる。

第１４．１５図に示すように、絶縁シート１′を挾むよ
うに片面に信号線用回路導体３“群を、他面に電力線用
回路導体３′群を、それぞれ配設して接着剤２により固
定すると共に、導体３′は別の絶縁シート１“で被覆す
る。

このリジッド回路体Ｂ′は、回路導体３′町がもつ剛性
によって回路全体の形状が保持されるから、リジッド回
路体８おける肉厚の絶縁板１に代えて’ｃ’Ｊい絶縁シ
ート１′　、１″を用いればよい。

また、信号線と電力線が分かれているので、配線形態が
簡素化される。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明の自動車用ワイヤーハーネ
ス装置は、リジッド回路体に位置決め部材を設け、該部
拐とインストルメントパネルとの間に、ノックピンとピ
ン受け孔のような凹凸部を設けて位置決め固定できるよ
うにしたので、組付性が向上すると共に、リジッド回路
体は製造の自動化が容易であるから生産性も向−ヒする
。

また、リジッド回路体にもうけられる電装品結合用コネ
クタは、可動構造とし、さらに′氾袈品のイ］属コネク
タとの間に調芯機構と吸引機構を設ジノることにより、
互いにコネクタ間の装置ずれを１１及収し、ワンタンチ
で接続することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１０は本発明装置を構成するインスＩ・ルメントパネ
ルとりジッド回路体の分離状態を示す概略斜視図、 箇２因↓；ｌ笛１しＩのリッツ１回路体の分ｊ１・１″
庁、１視１ノＩ、第３図は同じくリジッド回路体の断面
図、第４図ａ〜Ｃはそれぞれリジッド回路体の端部のワ
イヤーハーネス結合用コネクタの構造および組立方法を
示す説明図、 第５図は第４図における回路導体と圧接端子の圧接構造
を示す拡大斜視図、 第６図はりジッド回路体とインストルメントパネルの位
置決め固定構造を示す要部の拡大斜視図、 ９ ０ 第７図は第６図の位置決め固定状態を示す断面図、 第８図は第１図における型製品結合用コネクタと電装品
の付属コネクタの分離状態を示す拡大斜視図、 第９図は第８図の結合状態を示す斜視図、第１０図は電
装品結合用コネクタの分解斜視図、第１１図および第１
２図はそれぞれリジッド回路体における分岐コネクタの
形成方法の説明図、 第１３図はリジッド回路体の他の実施例を示す斜視図、 第１４図は第１３図の分解斜視図、 第１５図は第１３図のＸＩ−ＸＶ線断面図、第１６図は
従来のワイヤーハーネスを示す斜視図、第１７図は従来
のインストルメントパネル部分のワイヤーハーネスの配
設状態を示す分解斜視図、 第１８図は同し〈従来のインストルメントパネル用ワイ
ヤーハーネスを示ず斜′６１図、第１９図は従来の他の
ワイヤーハーネスを示す斜視図である。 Ａ・・・インストルメントパネル、１３．Ｂ’　・・・
リジッド回路体、ｃ、ｃ’・・・ワイヤーハーネス粘合
用コネクタ、］）、Ｄ’・・・電装品結合用コネクタ、
丁〕、Ｄ、′・・・固定部、Ｄ　２　　Ｊ　Ｄ　２′・
・・可動部、１−、・・・ダツシュボード、■］・・・
電装品、■・・・イ；］属コネクタ、２１・・・（凹Ｐ
Ｉ目Ａとし７ての）ピン受［Ｊ孔、２Ｇ・・・（凸部材
としての）ノックピン、４４・・・ピン受’＝ｊ’　７
Ｌ、５２・・・ガイドピン、４８・・・鉄片（磁性体）
、５３・・磁石。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）種々の電装品を搭載したインストルメントパネル
   と、複数本の回路導体を絶縁シートまたは絶縁板に並設
   してなるリジッド回路体とから成り、リジッド回路体に
   は、ワイヤーハーネス結合用コネクタ及び電装品結合用
   コネクタと共に位置決め部材を設け、位置決め部材とイ
   ンストルメントパネルとの対向部の一方に凸部を設け、
   他方に該凸部を受け入れ固定する凹部を設け、該凸部と
   凹部との嵌合によりリジッド回路体をインストルメント
   パネルに対して着脱自在に取り付けられるようにしたこ
   とを特徴とする自動車用ワイヤーハーネス装置。
2. （２）位置決め部材とインストルメントパネルを組み付
   けるダッシュボードとの間に、固定手段が設けられてい
   る請求項（１）の自動車用ワイヤーハーネス装置。
3. （３）位置決め部材がワイヤーハーネス結合用コネクタ
   の絶縁ケースと一体に形成されている請求項（１）また
   は（２）の自動車用ワイヤーハーネス装置。
4. （４）電装品結合用コネクタが電装品の付属コネクタの
   位置ずれに対して追随できる可動コネクタとして構成さ
   れている請求項（１）ないし（３）のいずれかの自動車
   用ワイヤーハーネス装置。
5. （５）電装品結合用コネクタと電装品の付属コネクタと
   の突き合わせ部に、磁石と磁性体とからなる吸引機構お
   よびガイドピンとピン受け孔とからなる調芯機構が設け
   られている請求項（１）ないし（４）のいずれかの自動
   車用ワイヤーハーネス装置。