DE19916656A1 - Vorrichtung zur Information von Verkehrsteilnehmern - Google Patents

Vorrichtung zur Information von Verkehrsteilnehmern

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Abstract

Eine Vorrichtung zur Information von Verkehrsteilnehmern weist eine transportable Sendeeinrichtung auf, die zur Erzeugung von digital codierten Verkehrsmeldungen erforderliche Informationen aussendet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Information von Verkehrsteilnehmern.
Mit dem Radio-Daten-System (RDS) wird eine zusätzliche und unhörbare Übermittlung von digitalen Daten parallel zu Rundfunkprogrammen in einem Datenkanal ermöglicht.
Spezifikationen des Radio-Daten-Systems für UKW-Hörfunk sind unter anderem in der Druckschrift Tech. 3244 - E, März 1984 der europäischen Rundfunk-Union (EBU) festgelegt.
Rundfunkempfänger mit geeigneten RDS-Decodern können übermittelte Daten zusätzlich zum Audioempfang mit dem selben Empfangsteil aufnehmen und decodieren. Für die Datenübertragung sind 32 Gruppen zu jeweils 104 Bit vorgesehen, wobei jeder der übertragenen Gruppen jeweils ein bestimmter Dienst zugewiesen wird. Die Gruppe 8a ist zur Zeit für die Übertragung von digital codierten Meldungen, insbesondere Verkehrsmeldungen, vorgesehen.
Der Aufbau und die Codierung dieser Verkehrsmeldungen sind in CEN ENV 12313-1 festgelegt, der auf dem Normvorschlag ALERT C, November 1990, herausgegeben vom RDS ATT ALERT Consortium, basiert. Die wesentlichen Elemente einer Verkehrsmeldung sind dabei der Ort des Geschehens (Location) und das Ereignis (Event). Diese Angaben sind katalogisiert, das heißt, daß jedem verkehrsrelevanten Ort und jedem verkehrsrelevanten Ereignis ein eindeutiger Code zugewiesen ist. Die Verkettung der Orte in einer Ortsdatenbank entlang existierender Straßen gibt den Verlauf wieder. Außer den üblichen Einrichtungen eines Empfangsgerätes mit einem RDS-Decoder sind zur Nutzung des Verkehrsmeldungskanals TMC (Traffic Message Channel) Einrichtungen zur Decodierung, zur Speicherung, zur Weiterverarbeitung und zur Ausgabe der Verkehrsmeldungen erforderlich.
Zur automatischen Erfassung der für die Verkehrsmeldung erforderlichen Daten sind an den wichtigsten Straßen Sensoren vorgesehen, welche die Verkehrsdichte und mittlere Geschwindigkeit der Fahrzeuge messen, so daß ohne Unzulänglichkeiten bei der Beobachtung und mündlichen Weitergabe von Informationen über Verkehrshindernisse zuverlässige Verkehrsmeldungen erzeugt werden können. Diese sind in einer Zentraleinheit erzeugt und den jeweiligen Netzbetreibern (Rundfunksendern) zugeleitet.
Bei Maßnahmen, welche sich als Verkehrsbehinderungen auswirken, beispielsweise Baustellen oder Sperrungen, aus anderen Gründen werden die Verkehrsmeldungen jedoch erst erzeugt und verbreitet, wenn entweder an den Sensoren Staus festgestellt werden oder wenn in der zentralen Einrichtung per Hand Ausmaß und Art der Verkehrsbehinderungen eingegeben werden. Beides erfolgt jedoch erst mit einer unter Umständen erheblichen Verzögerung, so daß Fahrzeugführer nicht rechtzeitig auf Umleitungen ausweichen können.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, im Falle von Baustellen und anderen kurzzeitig entstehenden Behinderungen diese möglichst schnell in Form von digital codierten Verkehrsmeldungen bekanntzugeben.
Diese Aufgabe wird bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung durch eine transportable Sendeeinrichtung gelöst, die zur Erzeugung von digital codierten Verkehrsmeldungen erforderliche Informationen aussendet. Diese Informationen können mindestens eine Straßennummer und ferner eine Fahrtrichtung und/oder eine Umleitungsempfehlung umfassen. Vorzugsweise ist vorgesehen, daß die Informationen in einen Speicher manuell eingebbar sind.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung kann jedoch auch vorgesehen sein, daß ferner ein Ortungsgerät vorgesehen ist, wobei die vom Ortungsgerät ermittelten geographischen Koordinaten des jeweiligen Standortes mit den Informationen ausgesendet werden.
Um eine Anwendung in rauhem Betrieb und bei jedem Wetter zu ermöglichen, ist bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Vorrichtung vorgesehen, daß die Vorrichtung in einem schweren wettergeschützten Gehäuse angeordnet ist. Dabei weist das Gehäuse vorzugsweise die Form einer Bake auf. Im folgenden wird die erfindungsgemäße Vorrichtung auch Informationsbake genannt.
Bei vollständiger Sperrung einer Straße kann dies in die Informationsbake eingegeben werden. Wird jedoch durch eine Behinderung eine Straße nicht vollständig gesperrt, kann eine Weiterbildung der Erfindung besonders vorteilhaft sein, die darin besteht, daß eine Einrichtung zur Messung des Verkehrsflusses vorgesehen ist.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann in einfacher Weise von Baustellen- oder Streckenfahrzeugen der Straßenmeisterei mitgeführt werden und bei Bedarf aufgestellt werden. So ermittelt beispielsweise eine vor einer Baustelle aufgestellte Informationsbake den Verkehrsfluß durch Messung der Geschwindigkeit der Fahrzeuge, die durch die Baustelle fahren. Sollte die Geschwindigkeit sehr gering werden, wird eine Information gesendet. Diese Information wird dann an eine zentrale Einrichtung übertragen und an einen Rundfunksender weitergeleitet, der dann entsprechende TMC-Meldungen sendet. In Autoradios wird diese TMC-Meldung dann in an sich bekannter Weise ausgewertet und dem Fahrer optisch oder akustisch weitergegeben.
Eine andere Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß die Vorrichtung mit einer Verkehrsampel, insbesondere einer Baustellenampel, eine bauliche Einheit bildet. Dabei ist vorzugsweise vorgesehen, daß die Dauer der Schaltphase der Verkehrsampel in den auszusendenden Informationen enthalten ist. Dies kann in vorteilhafter Weise zur Berücksichtigung der Situation im Bereich der Verkehrsbehinderung bei der Erzeugung der Verkehrsmeldungen herangezogen werden. So können beispielsweise Verkehrsmeldungen eingestellt werden, wenn die Ampel wegen zu geringem Verkehr, beispielsweise nachts, abgeschaltet wird.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung anhand mehrerer Figuren schematisch dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Vorrichtung und weitere an der Erzeugung und der Verbreitung der Verkehrsmeldung beteiligte Einrichtungen und
Fig. 2 ein Blockschaltbild eines zum Empfang von digital codierten Verkehrsmeldungen ausgelegten Empfängers.
Bei dem in Fig. 1 dargestellten Beispiel ist eine erfindungsgemäße Vorrichtung 1 mit einer Baustellenampel 3 vereinigt. Über eine Antenne 2 eines Senders 4 werden Informationen der eingangs beschriebenen Art abgestrahlt. Wie übliche Baustellenampeln ist die Informationsbake mit einem Fuß 4 versehen.
Die über die Antenne 2 abgestrahlten Informationen werden einer zentralen Einrichtung 7 zugeführt, die als Dienstleister die Informationen aufbereitet. Neben anderen Übertragungsverfahren kommt vorzugsweise die Übertragung der Informationen über ein Mobilfunknetz in Frage, wozu die Vorrichtung 1 mit einem an sich üblichen Mobiltelefon versehen ist. Die zentrale Einrichtung verfügt über eine entsprechende Empfangseinrichtung 5, 6, sowie einen Sender 8 und eine Sendeantenne 9.
Die aufbereiteten Informationen werden von der Empfangseinrichtung 10, 11 eines Rundfunksenders 12 empfangen und gegebenenfalls zusammen mit weiteren digital codierten Verkehrsmeldungen über einen Sender 13 und eine Sendeantenne 14 abgestrahlt. Mit einem TMC-Empfänger ausgerüstete Kraftfahrzeuge 15 können in an sich bekannter Weise die Verkehrsmeldungen empfangen.
Fig. 2 stellt einen für digital codierte Verkehrsmeldungen geeigneten Empfänger dar - vorzugsweise ein Autoradio. Eine Antenne 21 ist in an sich bekannter Weise mit einem Empfangsteil 22 verbunden, an dessen Ausgang ein Stereo-Multiplex-Signal MPX ansteht, das einem Stereo-Decoder 24 und einem RDS-Decoder 23 zugeführt wird. Ausgänge des Stereo-Decoders 24 sind mit einem NF-Verstärker 25 verbunden, an den jeweils über eine Endstufe 26, 27 Lautsprecher 28, 29 angeschlossen sind.
Der RDS-Decoder selektiert aus dem Multiplex-Signal RDS-Signale und decodiert diese. Ein Mikroprozessor 33 nimmt eine Reihe von Funktionen einschließlich der Steuerung des gesamten Empfängers wahr, wobei im folgenden nur diejenigen Funktionen erwähnt sind, die für den Empfang von TMC-Meldungen wesentlich sind. Der Mikroprozessor 33 erhält vom RDS-Decoder TMC-Meldungen enthaltende RDS-Signale und ist mit einem Bedienteil 34, einem Display 35 und einem Speicher 36 verbunden. Die empfangenen TMC-Meldungen werden im Speicher 36 abgelegt und bei Bedarf ausgelesen. Zur Ausgabe der TMC-Meldungen kann das Display 35 vom Mikroprozessor 33 angesteuert werden. Es ist jedoch auch eine Sprachausgabe, z. B. in Form einer Sprachsynthese, möglich, wozu die synthetisierten Audiosignale über einen Eingang 30 dem NF-Verstärker 25 zugeführt werden können.

Claims (11)

1. Vorrichtung zur Information von Verkehrsteilnehmern, gekennzeichnet durch eine transportable Sendeeinrichtung (1), die zur Erzeugung von digital codierten Verkehrsmeldungen erforderliche Informationen aussendet.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Informationen mindestens eine Straßennummer umfassen.
3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Informationen ferner eine Fahrtrichtung umfassen.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Informationen eine Umleitungsempfehlung umfassen.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Informationen in einen Speicher manuell eingebbar sind.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ferner ein Ortungsgerät vorgesehen ist, wobei die vom Ortungsgerät ermittelten geographischen Koordinaten des jeweiligen Standortes mit den Informationen ausgesendet werden.
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung in einem schweren wettergeschützten Gehäuse angeordnet ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse die Form einer Bake (1, 3, 4) aufweist.
9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Einrichtung zur Messung des Verkehrsflusses vorgesehen ist.
10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (1) mit einer Verkehrsampel (3), insbesondere einer Baustellenampel, eine bauliche Einheit bildet.
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Dauer der Schaltphase der Verkehrsampel (3) in den auszusendenden Informationen enthalten ist.
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