DE19910075C1 - Halterungsvorrichtung für eine Diebstahlschutzvorrichtung - Google Patents

Abstract

Halterungsvorrichtung für eine Diebstahlschutzvorrichtung von Fahrrädern, Motorrädern und dergleichen, bei der das Schloßgehäuse (3) einen nach außen hin offenen Hohlraum (5) aufweist, in den eine Halterung (6) durch eine geradlinige Bewegung einsteckbar ist, wobei die Halterung (6) drei ebene und parallele Stege (7, 8) aufweist, die einen starren Mittelsteg (7) und zwei seitliche Stege (8) umfassen, die elastisch in Richtung auf den Mittelsteg über eine Strecke (9) auslenkbar sind und an ihrem freien Ende nach außen hin gerichtete Verdickungen (10) aufweisen, die in dem Hohlraum (5) des Schloßgehäuses (3) verriegelbar und mit Hilfe von beweglichen Kanten (14) von jeweiligen äußeren Drucktasten entriegelbar sind.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Halterungsvorrichtung für eine Diebstahlschutzvorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art.

Diese Halterungsvorrichtung ist insbesondere zur Befestigung der Diebstahlschutzvorrichtung am Rahmen des Fahrzeuges während dessen Betrieb bestimmt und haltert vorzugsweise eine Diebstahl­ schutzvorrichtung von der Art, die eine widerstandsfähige und flexible Seilschlinge aufweist, deren eines Ende untrennbar mit einem Schloßgehäuse verbunden ist, während das andere Ende im Inneren des Schloßgehäuses mit Hilfe eines Schloßmechanismus verriegelbar ist, der über einen Schlüssel betätigbar ist.

Es sind grundlegend zwei übliche Diebstahlschutzvorrichtungen für Fahrräder oder dergleichen bekannt: Diebstahlschutzelemente, die einem Stahlbügel bestehen, dessen Enden in irgendeiner Weise an einem Schloßge­ häuse verankert sind, der einen Schloßmechanismus einschließt, der mit einem Schlüssel betätigt wird, sowie Diebstahlschutz­ vorrichtungen, die aus einer flexiblen Seilschlinge bestehen, die aus Stahlkabel hergestellt ist und die an einem Schloßge­ häuse befestigt ist, das in gleicher Weise mit einem durch einen Schlüssel betätigbaren Schloßmechanismus versehen ist.

Unabhängig von der Art der Diebstahlschutzvorrichtung (flexible Seilschlinge oder Bügel) fallen die Vorrichtungen zur Be­ festigung dieser Diebstahlschutzvorrichtung am Rahmen des Fahr­ zeuges in die eine oder andere von zwei Hauptgruppen: Halte­ rungsvorrichtungen, die funktionsmäßig von dem eigentlichen Schloßsystem der Diebstahlschutzvorrichtung abhängen, sowie Halterungsvorrichtungen, die im Gegensatz hierzu funktions­ mäßig unabhängig von dem eigentlichen Schloßsystem der Dieb­ stahlschutzvorrichtung sind.

Ein grundlegendes Beispiel für den ersten Fall (funktionsmäßig abhängig) ergibt sich, wenn die flexible Seilschlinge oder einer der Schenkel des Bügels (je nach Art des Diebstahlschutzes) durch eine Öffnung einer Halterung hindurchgesteckt, die mit dem Rahmen des Fahrzeuges verbunden ist, bevor die Verriegelung der flexiblen Seilschlinge oder des Bügels in dem Schloßgehäuse erfolgt.

Ein bekanntes Beispiel bezüglich des zweiten Falls ist in der US-Patentschrift 4 736 921 beschrieben, bei der die Halterungs­ vorrichtungen an dem Rahmen des Fahrzeuges unabhängig von den eigentlichen Schließvorrichtungen der Diebstahlschutzvorrichtung sind. Diese Halterungsvorrichtung besteht im wesentlichen aus einer Doppelklemme, die durch zwei rohrförmige paarweise ange­ ordnete Aussparungen gebildet ist. In einer dieser Aussparungen erfolgt die Halterung am Rahmen des Fahrzeuges, während die zweite den Schloßkörper oder das Verriegelungselement der Dieb­ stahlschutzvorrichtung nach Art eines starren Bügels umgreift, wobei die zweite rohrförmige Ausnehmung mit einem Schnellklemm­ mechanismus mit einem exzentrischen Hebel versehen ist.

Im Ergebnis besteht diese Lösung darin, daß die Halterungsmittel funktionell unabhängig von dem eigentlichen Schloßsystem der Diebstahlschutzvorrichtung sind, weil es zum Herausnehmen der Diebstahlschutzvorrichtung nicht erforderlich ist, diese vorher zu öffnen, wie dies im Gegensatz hierzu bei dem vorstehend genannten Beispiel einer Halterung mit einer Durchgangsöffnung für einen Schenkel des Bügels oder der flexiblen Seilschlinge der Fall ist. Bei dieser Lösung weisen die Halterungsmittel ein Verankerungselement in dem Diebstahlschutz auf, das durch den eigentlichen Sperrkörper des Diebstahlschutzes und durch ein Verschluß- oder Blockierelement gebildet ist, das mit dieser Halterung verbunden ist, und das durch die Doppelklemme und ihren Schnellbefestigungshebel gebildet ist, der mit einer Ausnehmung der Klemme verbunden ist, die zur Aufnahme des Verankerungselementes dient.

Eine andere äquivalente Lösung (im Fall einer unabhängigen Funktion) besteht in spezieller Anwendung auf den Diebstahl­ schutz mit flexibler Seilschlinge darin, das Schloßgehäuse mit einem Vorsprung zu versehen, der durch eine Längsverschie­ bung in geeigneter Weise mit einer Führungsbahn gekoppelt wird, die am Rahmen des Fahrzeuges befestigt ist. Die Ankopplung erfolgt dadurch, daß in einer Aussparung des Vorsprunges quer durch die Wand der Führungsbahn hindurch ein Ansatz angreift, der in der Mitte einer längsgerichteten bogenförmigen Feder angeordnet ist, die bei Druckausübung auf ihre Enden die Heraus­ bewegung des Ansatzes bewirkt.

In beiden Beispielen (einerseits mit einem starren Bügel und andererseits mit einer flexiblen Seilschlinge) ergibt sich bei der Gruppe von Halterungsvorrichtungen, die funktionell unabhängig von dem Schließsystem des Diebstahlschutzes sind, daß eine Handhabung mit zwei Bewegungen erfolgen muß, die einer abgewinkelten Bewegungsbahn entsprechen. Bei der ersten Bewe­ gung ergibt sich eine Voranordnung oder Annäherung, damit (senkrecht zu dieser) die zweite Bewegung erfolgen kann, die den Eingriff bewirkt. Bei dem Beispiel eines Diebstahlschutzes mit starrem Bügel bedingt die erste Bewegung eine Bewegung des Schloßgehäuses des Diebstahlschutzes derart, daß dieses in axialer Verlängerung mit der entsprechenden Ausnehmung der Doppelklemme angeordnet wird, worauf man dann senkrecht hierzu die zweite Bewegung ausführen kann, die ein Einschieben des Schloßgehäuses in das Innere der Ausnehmung bewirkt. Im Fall des Diebstahlschutzes mit flexibler Seilschlinge dient die erste Bewegung zur Ausrichtung des Vorsprunges und der Führungsbahn, und die zweite, zur ersten Bewegung senkrechte Bewegung ruft ein Gleiten nach Art einer Schwalbenschwanzführung hervor, die das Eindringen des Vorsprunges in die Führungsbahn ermöglicht.

Ein erster Nachteil beider Lösungen besteht darin, daß es die erläuterte Handhabung mit zwei zueinander senkrechten Bewe­ gungen erfordert, daß ein entsprechender Raum zur Verfügung steht, was die Möglichkeit einer ergonomischen Anwendung in den Ecken des Rahmens beschränkt, die ggf. geeignet sind und an denen sich eine minimale Störung ergibt.

Ein weiterer Nachteil, der für beide Fälle gilt, besteht darin, daß die Freigabeeinrichtungen (exzentrischer Schnell­ befestigungshebel oder gebogene Feder) in dem Teil der Halte­ rungsvorrichtung angeordnet sind, der am Rahmen des Fahrzeuges befestigt ist. Daher ist es zur Entnahme des Diebstahlschutzes erforderlich, beide Hände zu verwenden, nämlich eine zur Be­ tätigung des Freigabemechanismus und die andere zum Heraus­ ziehen des Diebstahlschutzes, wobei die abgewinkelte Hand­ habung entgegengesetzt zur Anbringung ausgeführt werden muß. Hierdurch ergibt sich eine schwierige und unbequeme Hand­ habung, insbesondere weil die Anbringungsstellen unbekannt sind, die häufig für die Anbringung an dem Rahmen des Fahr­ zeuges gewählt werden.

Ein weiterer Nachteil, der sich speziell bei der Lösung mit flexibler Seilschlinge ergibt, besteht darin, daß der bei einer Beschädigung des Vorsprunges, der an dem Schloßgehäuse ausgebil­ det ist (das außerdem den Schloßmechanismus mit Schlüssel ent­ hält) derart, daß er seine Funktion nicht mehr erfüllt, dieses Schloßgehäuse insgesamt und damit die Diebstahlschutzvorrichtung nicht mehr verwendbar ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Halterungs­ vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine einfache Handhabung und eine nahezu beliebige Anordnung der Diebstahlschutzvorrichtung an dem Rahmen des Fahrzeuges ermöglicht.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Die erfindungsgemäße Halterungsvorrichtung folgt einem neuar­ tigen Konzept, bei dem das Schloßgehäuse einen Hohlraum auf­ weist, in den bei einer einfachen Handhabung mit einer einzigen Bewegung, die einer geradlinigen Bewegungsbahn folgt, stirn­ seitig eine Halterung eindringt, die mit drei ebenen und parallelen Stegen versehen ist, die einen starren Mittelsteg und zwei seitliche Stege umfassen, die in Abstand von dem Mittelsteg angeordnet und von diesem durch ein mögliches elastisches Spiel getrennt sind. Diese elastischen Stege bilden an ihrer Spitze und nach außen hin jeweilige Verdickungen, die in entgegengesetzten Richtungen vorspringen und die durch eine vordere Abschrägung gebildet sind, die in eine Zwischenkante übergeht, die sich nach hinten parallel zu dem eigentlichen seitlichen Steg bis zu einer hinteren querverlaufenden Schulter erstreckt, wobei der Hohlraum zwei gegenüberliegende bewegliche Kanten aufweist, die von jeweiligen äußeren Drucktasten aus­ gehen und durch diese in Richtung aufeinander bewegbar sind. Entlang der geradlinigen Bewegungsbahn beim stirnseitigen Einsetzen weisen diese beweglichen Kanten ein Profil auf, das reziprok zu dem ist, das zusammen durch die vordere Abschrä­ gung und die Zwischenkante gebildet ist, und diese reziproken Profile können im jeweiligen nicht betätigten Zustand der Druck­ tasten und im entspannten Zustand der seitlichen elastischen Stege aneinander zur Anlage kommen. In diesem Hohlraum befinden sich weiterhin zwei gegenüberliegende feste Kanten, die gerade hinter den hinteren Schultern angeordnet sind. Diese hinteren Schultern springen seitlich über ihre elastischen Stege in einem Ausmaß vor, das etwas kleiner als das elastische Spiel der elastischen Stege und der mögliche Hub der gegenseitigen Annähe­ rung der beweglichen Kanten ist. Die Halterung weist hintere Ansätze auf, die das Ausmaß des Eindringens in das Schloßgehäuse begrenzen.

Gegenüber dem Stand der Technik ergibt diese Halterungsvor­ richtung wesentliche Vorteile. Einerseits erfordert sie die Verfügbarkeit eines minimalen Raums, der für die richtige Anordnung des Schloßgehäuses benötigt wird, weil dieses Schloß­ gehäuse mit einer einzigen stirnseitigen Bewegung an der Hal­ terung verriegelt wird, die am Rahmen des Fahrzeuges befestigt ist.

Hierdurch wird die Anbringung an einer größeren Vielzahl von möglichen Stellen erleichtert, wobei die Anbringung in ver­ deckterer Weise und mit geringerer Störung erfolgen kann, wobei sich gleichzeitig eine bessere Ergonomie ergibt.

Die einfache Handhabung der Halterungsvorrichtung stellt als solche einen erheblichen Vorteil dar. Außerdem ist der Vorgang der Trennung oder Freigabe des Diebstahlschutzes bequemer und einfacher, weil der Freigabemechanismus in das eigentliche Schloßgehäuse eingefügt ist und es einfach und in ergonomischer Weise möglich ist, die Freigabe zu bewirken, während an dem Schloßgehäuse gezogen wird, um dieses von der Halterung zu trennen.

Ein weiterer wichtiger Vorteil besteht weiterhin darin, daß die Verankerung der Halterung außerhalb des Schloßgehäuses an­ geordnet ist und daß eine mögliche Beschädigung der Halterung das Schloßgehäuse nicht beeinträchtigt, so daß es möglich ist, die einfach aufgebaute Halterung mit geringeren Kosten zu ersetzen.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den beigefügten Zeichnungen.

Zum besseren Verständnis der vorliegenden Erfindung ist in den beigefügten Zeichnungen eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung dargestellt, die lediglich beispielhaft und in keiner Weise beschränkend ist.

In den Zeichnungen zeigen:

Fig. 1 eine Ausführungsform der Erfindung, wobei das Schloßgehäuse 3 vor einer Halterung 6 angeordnet ist, die mit dem Rahmen 18 verbunden ist, sowie eine vergrößerte Teilansicht der Halterung 6,

Fig. 2 eine Draufsicht von oben gemäß Fig. 1,

Fig. 3 eine Teilansicht einer Rohrschelle 18 gemäß Fig. 2, die mit einer gelenkig verbundenen Halterung 6 ver­ sehen ist,

Fig. 4 eine der Fig. 1 ähnliche Ansicht, die jedoch die Halterung 6 zu Beginn des Einsteckens in das Schloßgehäuse 3 zeigt, das in Querschnittsansicht schematisch dargestellt ist,

Fig. 5 eine der Fig. 4 entsprechende Ansicht, die jedoch das Einrasten der Halterung 6 in dem Schloßgehäuse 3 zeigt,

Fig. 6 eine den Fig. 4 und 5 entsprechende Ansicht, die jedoch den Anfang des Vorganges der Entriegelung durch Betätigung der Drucktasten 15 zeigt,

Fig. 7 eine den Fig. 4 bis 6 entsprechende Ansicht, die jedoch den Beginn der Trennung des Schloßgehäuses 3 von der Halterung 6 zeigt,

Fig. 8, 9 und 10 jeweilige Vergrößerungen der Einzelheiten VIII, IX bzw. X, die durch entsprechende Linien in den Fig. 5, 6 bzw. 7 dargestellt sind.

In diesen Figuren werden die folgenden Bezugsziffern verwendet:
1 Fahrzeugrahmen
2 flexible Seilschlinge
3 Schloßgehäuse
4 Schlüssel des Schlosses
5 Hohlraum des Schloßgehäuses 3
6 Halterung
7 Mittelsteg der Halterung 6
8 seitliche elastische Stege der Halterung 6
9 mögliches elastisches Spiel
10 Verdickung der elastischen Stege 8
11 vordere Abschrägung der Verdickungen 10
12 Zwischenkante der Verdickungen 10
13 hintere Schulter der Verdickungen 10
14 bewegliche Kanten der Drucktasten 15
15 Drucktasten
16 feste Kanten des Hohlraumes 5
17 hintere Ansätze der Halterung 6
18 Rohrschelle

In Verbindung mit den bereits genannten Zeichnungen und Bezugs­ ziffern ist in den beigefügten Zeichnungen eine bevorzugte Ausführungsform einer neuartigen Halterungsvorrichtung für eine Diebstahlschutzvorrichtung von Fahrrädern, Motorrädern und der­ gleichen dargestellt. Diese Halterungsvorrichtung ist insbeson­ dere zur Halterung einer Diebstahlschutzvorrichtung in Form eines Seilschlosses am Rahmen 1 des Fahrzeuges während der Betriebsperioden des Fahrzeuges geeignet. Ein derartiges Seil­ schloß weist eine widestandfähige und flexible Seilschlinge 2 auf, deren eines Ende untrennbar mit einem Schloßgehäuse 3 verbunden ist, während das andere Ende im Inneren dieses Schloß­ gehäuses 3 mit Hilfe eines Schließmechanismus verriegelbar ist, der durch einen Schlüssel 4 für das Schloß betätigbar ist.

Die Halterungsvorrichtung kann jedoch auch zur Halterung eines Bügelschlosses oder anderer Zubehörteile von Fahrzeugen verwen­ det werden.

Gemäß der Erfindung weist dieser Blockierkörper oder das Schloßgehäuse 3 gemäß den Fig. 1 und 2 einen Hohlraum 5 auf, wobei in diesem Hohlraum bei einer einfachen Handhabung entlang einer einzigen Bewegung, die eine geradlinige Bewegungs­ bahn beschreibt, stirnseitig eine Halterung 6 eindringt, die mit drei ebenen und parallelen, sich in Einsteckrichtung erstrecken­ den Stegen 7, 8 versehen ist, die einen starren Mittelsteg 7 und zwei seitliche Stege 8 umfassen, die in Abstand von diesem Mittelsteg 7 angeordnet sind und von diesem durch ein mögliches elastisches Spiel 9 getrennt sind. An ihrer Spitze und nach außen hin weisen diese elastischen Stege 8 jeweilige Verdickun­ gen 10 auf, die in entgegengesetzten Richtungen vorspringen und durch eine vordere Abschrägung 11 gebildet sind, die in eine Zwischenkante 12 übergeht, die sich nach hinten hin parallel zu dem eigentlichen seitlichen Steg 8 bis zu einer hinteren quer­ verlaufenden Schulter 13 erstreckt. Der Hohlraum enthält zwei gegenüberliegende bewegliche Kanten 14, die von jeweiligen äußeren Drucktasten 15 ausgehen und von diesen antreibbar sind, wobei diese beweglichen Kanten 14 entlang der geradlinigen Bewe­ gungsbahn beim stirnseitigen Einsetzen ein Profil aufweisen, das reziprok zu dem ist, das zusammen durch die vordere Abschrägung 11 und die Zwischenkante 12 gebildet ist. Diese reziproken Profile können in den jeweiligen nicht betätigten Zuständen der Drucktasten 15 und bei auf entspannten seitlichen elastischen Stegen aneinander angelegt werden. In dem Hohlraum 5 sind weiterhin zwei gegenüberliegende feste Kanten 16 angeordnet, die in diesem entspannten Zustand der elastischen Stege 8 gerade hinter den hinteren Schultern 13 liegen, und diese hinteren Schultern 13 springen seitlich von ihrem elastischen Steg 8 in einem Ausmaß vor, das etwas kleiner als das elastische Spiel 9 der elastischen Stege 8 und des möglichen Bewegungshubes der gegenseitigen Annäherung der beweglichen Kanten 14 ist. Die Halterung 6 weist jeweilige hintere Ansätze 17 auf, die eine Begrenzung des Eindringens der Halterung in das Schloßgehäuse 3 festlegen.

Die Fig. 4 und 5 zeigen klar die einfache und vorteilhafte Handhabung, bei der mit einer einzigen geradlinigen und stirn­ seitigen Bewegung das Schloßgehäuse 3 gegen die Halterung 6 bewegt wird, wodurch deren seitliche Stege 8 elastisch ausge­ lenkt werden und in den Hohlraum 5 eindringen, bis am Boden dieses Hohlraumes die Verdickungen 10 mit den beweglichen Kanten 14 und den festen Kanten 16 in Eingriff kommen, wie dies klar aus Fig. 8 ersichtlich ist, wodurch sich der gewünschte Eingriff und die Verriegelung der Halterung 6 im Inneren des Schloßgehäuses 3 ergibt. Die anfängliche Auslenkung der seit­ lichen Stege 8 (Fig. 4) wird durch die Wirkung der geneigten Ebene zwischen der vorderen Abschrägung 11 und der Mündung des Hohlraums 5 begünstigt.

Der Vorgang der Entkupplung ist in gleicher Weise äußerst einfach (Fig. 6, 7, 9 und 10) und hat den wesentlichen Vorteil, daß er mit einer Hand bewirkt werden kann. Hierzu wird das Schloßgehäuse 3 mit dem Daumen und Zeigefinger der gleichen Hand erfaßt und man drückt auf die Drucktasten 15 (Fig. 6 und 9), worauf durch die Wirkung der beweglichen Kanten 14 auf die Zwischenkante 12 die hinteren Schultern 13 aus dem Eingriff mit den festen Kanten 16 herausspringen, derart, daß durch einen leichten Zug auf das Schloßgehäuse 3 (Fig. 7 und 10) die Trennung dieses Schloßgehäuses bewirkt wird.

Um die Einfachheit der Handhabung nach den Fig. 6 und 9 unabhängig von möglichen Ungenauigkeiten bei der Konstruktion oder Montage der Teile zu machen, weist gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung diese Zwischenkante 12 ein konvexes Profil in Richtung der Breite des elastischen Steges 8 oder in Längs­ richtung der beweglichen Kante 14 auf.

Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß die Halterung 6 starr mit einer Klemmschelle 18 zur Befestigung an einem Teil des Rahmens 1 versehen ist. Dies ist die Aus­ führungsform, die hauptsächlich in den beigefügten Zeichnungen dargestellt ist.

Eine weitere Ausführungsform in dieser Hinsicht besteht darin (Fig. 3), daß die Halterung 6 gelenkig mit einer Klemmschelle (18) verbunden ist. Bei dieser Ausführungsform ist es weiterhin möglich, daß die Gelenkachse der Halterung 6 senkrecht zu der in Fig. 3 gezeigten ist.

Weiterhin ist es möglich, daß eine Halterung 6 gemäß Fig. 3 verwendet wird, die unabhängig von der Klemmschelle 18 ist, wobei es ausreichend ist, daß die Befestigung über die für die Gelenkachse vorgesehene Öffnung erfolgt, die durch irgend­ eine beliebige Schraube durchquert und befestigt werden kann.

Claims (7)

1. Halterungsvorrichtung für eine Diebstahlschutzvorrichtung von Fahrrädern, Motorrädern und dergleichen an dem Rahmen (1) des Fahrzeugs während der Betriebsperioden dieses Fahrzeuges, wobei die Diebstahlschutzvorrichtung ein Schloßgehäuse und ein bügel- oder schlingenförmiges Verriegelungselement aufweist, das durch einen durch einen Schlüssel betätigten Schloßmecha­ nismus in dem Schloßgehäuse festlegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Schloßgehäuse (3) einen nach außen hin offenen Hohlraum (5) aufweist, in den eine Halterung (6) einsteckbar ist, die drei ebene und parallele Stege (7, 8) aufweist, die einen starren Mittelsteg (7) und zwei seitliche Stege (8) umfassen, die gegenüber dem Mittelsteg (7) durch einen Abstand getrennt sind, der einem möglichen elastischen Spiel (9) der seitlichen Stege (8) entspricht, daß die elastischen Stege an ihrem freien Ende nach außen hin gerichtete Verdickungen (10) aufweisen, die eine vordere Abschrägung (11) aufweisen, die in eine Zwischenkante (12) übergeht, die sich nach hinten hin im wesentlichen parallel zu dem Hauptteil des seitlichen Steges (8) bis zu einer hinteren Querschulter (13) erstreckt, daß in dem Hohlraum zwei gegenüberliegende bewegliche Kanten (14) an­ geordnet sind, die von jeweiligen außenliegenden Drucktasten (15) ausgehen und entlang der geradlinigen Bewegungsbahn des Einsetzens der Halterung ein Profil aufweisen, das reziprok zu dem ist, das durch die vordere Abschrägung (11) und die Zwischenkante (12) der Verdickung (10) gebildet ist, wobei diese reziproken Profile im nichtbetätigten Zustand der Drucktasten (15) und im entspannten Zustand der elastischen seitlichen Stege (8) an diesen Verdickungen anliegen, daß in dem Hohlraum zwei gegenüberliegende feste Kanten (16) angeordnet sind, die im ent­ spannten Zustand der elastischen Stege (8) gerade hinter den hinteren Schultern (13) liegen, daß die hinteren Schultern (13) seitlich über ihren elastischen Steg (18) in einem Ausmaß vor­ springen, das etwas kleiner als das elastische Spiel (9) der elastischen Stege (8) und des möglichen Hubes der gegenseitigen Annäherung der durch die Drucktasten (15) beweglichen Kanten (14) ist, und daß die Halterung (6) hintere Ansätze (17) trägt, die das Ausmaß des Eindringens der Halterung in das Schloßge­ häuse (3) festlegen.

2. Halterungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenkante (12) ein konvexes Profil in Richtung der Breite des elastischen Steges (8) und in Längsrichtung der beweglichen Kante (14) aufweist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (6) starr mit einer Rohrschelle (18) an einem Teil des Rahmens (1) des Fahrzeuges befestigt ist.

4. Halterungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (6) gelenkig mit einer Rohrschelle (18) verbunden ist, die an dem Rahmen (1) des Fahrzeugs befestigt ist.

5. Halterungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Diebstahlschutzvor­ richtung ein Seilschloß mit einer widerstandsfähigen und flexib­ len Seilschlinge (2) ist, deren eines Ende untrennbar mit dem Schloßgehäuse (3) verbunden ist, während das andere Ende im Inneren des Schloßgehäuses (3) durch einen Schloßmechanismus verriegelbar ist, der durch einen Schlüssel (4) betätigbar ist.

6. Halterungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (6) in den Hohlraum (5) des Schloßgehäuses (3) in einer geradlinigen Bewe­ gung einsteckbar ist und daß sich die Stege (7, 8) in Einsteck­ richtung erstrecken.

7. Halterungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlraum (5) in Ein­ steckrichtung langestreckt ist und sich von einer in dem Schloß­ gehäuse (3) vorgesehenen Öffnung zu den festen und beweglichen Kanten (16, 14) erstreckt.