DE19909336C2 - Heizelement für einen Fahrzeugsitz - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Heizelement für einen Fahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Aus der DE 297 04 523 U1 ist ein Heizelement bekannt, das einen flächigen Träger aufweist, auf dem ein Heizleiter verlegt ist. Dieser Heizleiter wird von einem Draht gebildet, der zum Schutz vor Korrosion mit einer elastischen Isolierung versehen sein kann. Ein solcher Draht ist jedoch relativ steif und dick, so daß er beim Sitzen auf dem fertigen Kraftfahrzeugsitz unangenehm spürbar ist. Darüber hinaus besteht die Gefahr, dass der Draht im Einsatz brechen kann, wenn er direkt mit dem Sitzbezug verklebt ist.

Aus der DE 195 16 080 A1 ist es bekannt, ein Anschlussstück für einen elektrisch isolierten Heizleiter mit einem Wachsüberzug zu versehen.

Die DIN 17 470 beschreibt die Möglichkeit, durch oxidierte Flächen die Beständigkeit gegen Korrosion zu erhöhen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Heizelement für einen Fahrzeugsitz zu schaffen, durch das eine verbesserte Sicherheit bei gleichzeitig erhöhtem Sitzkomfort erreicht wird.

Diese Aufgabe wird durch ein Heizelement mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.

Ein Fahrzeugsitz, in dem das erfindungsgemäße Heizelement zum Einsatz kommt, ist Gegenstand des Patentanspruchs 2.

Bei dem erfindungsgemäßen Heizelement wird ein Korrosionsschutz durch das Vollsaugen der Edelstahlfilamente mit Paraffin erreicht. Somit kann auf eine herkömmliche Isolierung durch einen Kunstoffüberzug verzichtet werden. Dies ermöglicht die Reduzierung der Dicke des Heizleiters, so dass der Heizleiter in einem Fahrzeugsitz nicht mehr spürbar ist. Eine Korrosion wird jedoch auf Dauer verhindert. Da der Heizleiter aus Edelstahlfi­ lamenten besteht, ist er sehr flexibel, so dass er im Einsatz nicht bricht.

Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezug auf die begleitenden Zeichnungen im Detail beschrieben. Diese Ausführungen sind le­ diglich beispielhaft und schränken den Gegenstand der Erfindung nicht ein. Die Zeichnungen zeigen:

Fig. 1 Draufsicht auf ein Heizelement

Fig. 2 Perspektivische Ansicht eines Fahrzeugsitzes mit einem erfindungsgemäßen Heizelement im teilweisen Aufriß.

Fig. 1 zeigt ein Widerstandsheizelement mit einem Träger 1. Dieser besteht aus einem flächigen, flexiblen Material. Er weist eine gitter- oder netzartige Struktur auf, was in der schemati­ schen Darstellung nicht gezeigt ist. Vorteilhaft ist eine Maschenweite von ca. 2-10 mm bei einer Garndicke von etwa 0,1 -0,5 mm.

Am Träger 1 ist ein Heizleiter 2 fixiert. Er verläuft von einem Anschlußkabel eines Kabelbaumes 4 ausgehend in einer zick-zack- förmigen Anordnung am Umfang des Trägers 1 entlang. Er bildet dabei eine Leiterschleife und ist mit seinem anderen Ende mit einem weiteren Anschlußkabel des Kabelbaums 4 verbunden. Über den Kabelbaum 4 ist der elektrische Kontakt der Leiterschleife mit einer nicht dargestellten Batterie des Fahrzeugs herge­ stellt.

Der Heizleiter 2 ist zum Schutz vor Korrosion in Wachs getaucht. Da sich die Filamente des Edelstahlleiters dabei mit Wachs voll­ saugen und so einen Zutritt von Luft und Feuchtigkeit verhin­ dern, ist die Funktionsfähigkeit des Heizleiters 2 über die gesamte Lebensdauer des Heizelementes gewährleistet.

Entlang dem ersten Heizleiter 2 verlaufend bildet ein zweiter Heizleiter 3 eine weitere Leiterschlaufe, die an ihren Enden ebenfalls über den Kabelbaum 4 an die Fahrzeugbatterie ange­ schlossen ist.

Um eine Erwärmung des Heizelementes zu bewirken, werden die Heizleiter 2, 3 über den Kabelbaum 4 mit Strom der Fahrzeug­ batterie versorgt.

Fig. 2 zeigt einen Fahrzeugsitz, in den das Heizelement von Fig. 1 eingebettet ist. Der Fahrzeugsitz besitzt zwei Stützelemente 5, 7 zum Stützen eines Benutzers in der gewünschten Körperhal­ tung. Unter Stützelement werden hier insbesondere Sitzfläche und Rückenlehne verstanden.

Die Stützelemente 5, 7 besitzen jeweils einen Kern 9, 11, der zumindest teilweise von einem Bezug 13, 15 bedeckt wird. Zwischen den Kern 9, 11 und den Bezug 13, 15 ist ein erfindungs­ gemäßes Heizelement eingebettet.

Das Heizelement ist dabei so in die Stützelemente 5, 7 inte­ griert, daß die Heizleiter 2, 2', 3 direkt am Bezug 13, 15 anliegen. Der Träger 1, 1' ist dabei sowohl mit dem Bezug 13, 15 als auch ist mit dem Kern 9, 11 verklebt. Durch die Verklebung des Trägers 1, 1' mit dem Bezug 13, 15 ergibt sich eine sichere seitliche Fixierung der Heizleiter 2, 2', 3 auch unter Druckbe­ lastung und somit eine zuverlässige Beabstandung der Heizleiter 2, 2', 3 gegeneinander. Dadurch werden unerwünschte Überbrückun­ gen zwischen den Heizleiter 2, 2', 3 vermieden.

Claims (2)

1. Heizelement für einen Fahrzeugsitz mit einem flächigen, netzartigen und flexiblen Träger (1) und wenigstens einem am Träger (1) angeordneten flexiblen Heizleiter (2, 2'), dadurch gekennzeichnet, daß der Heizleiter (2, 2', 3) mit Paraffin vollgesaugte Edelstahlfilamente aufweist und am Träger (1) fixiert ist.

2. Fahrzeugsitz mit mindestens einem Stützelement (5, 7), das zum Stützen eines Benutzers in gewünschten Körperhaltung dient, und das einen Kern (9, 11) und einen diesen Kern (9, 11) zumindest teilweise bedeckenden Bezug (13, 15) besitzt, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Kern (9, 11) und den Bezug (13, 15) ein Heizelement nach Anspruch 1 eingebet­ tet ist.