DE19906000A1 - Energieanschlußleiste für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Abstract

Aus US 5,643,693 ist eine Energieanschlußleiste bekannt, die an einem Batteriepol anzuschließen ist und über welche dann unterschiedliche Verbraucher anschließbar sind. Nachteilig hierbei ist, daß die Batterie zugänglich sein muß und ferner, daß zum Auswechseln der Batterie auch die Anschlußleiste entfernt werden muß. DOLLAR A Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine vereinfachte Energieanschlußleiste für Kraftfahrzeuge zu schaffen. Die erfindungsgemäße Energieanschlußleiste für Kraftfahrzeuge, insbesondere bei einem Automobil, mit einer Sicherung, mit einem Fremdstartstützpunkt, mit einem Generatorteil, einem Starterteil und Anschlußklemmen zeichnet sich dadurch aus, daß das Generatorteil die Sicherung enthält, daß das Starterteil den Fremstartstützpunkt enthält und daß das Starterteil mit dem Generatorteil verzahnt und eingebettet ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Energieanschlußleiste für Kraftfahrzeuge.

Aus US 5,643,693 ist eine Energieanschlußleiste bekannt, die an einem Batteriepol anzuschließen ist und über welche dann unterschiedliche Verbraucher anschließbar sind. Nachteilig hierbei ist, daß die Batterie zugänglich sein muß und ferner, daß zum Auswechseln der Batterie auch die Anschlußleiste entfernt werden muß.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine vereinfachte Energieanschlußleiste für Kraftfahrzeuge zu schaffen. Diese Aufgabe wird durch die in den Ansprüchen angegebenen Merkmale der Erfindung gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Die erfindungsgemäße Energieanschlußleiste für Kraftfahrzeuge, insbesondere bei einem Automobil, mit einer Sicherung, mit einem Fremdstartstützpunkt, mit einem Generatorteil, einem Starterteil und Anschlußklemmen zeichnet sich dadurch aus, daß das Generatorteil die Sicherung enthält, daß das Starterteil den Fremdstartstützpunkt enthält und daß das Starterteil mit dem Generatorteil verzahnt und eingebettet ist.

Durch die Verzahnung und Einbettung ist es möglich die Energieanschlußleiste für beide Spannungen kompakt zu gestalten. Da die Anschlußleiste zugänglich ist, ist ein eventuelles Wechseln der Sicherungen auf einfache Art und Weise später möglich. Dadurch, daß die Sicherung direkt im Generatorteil integriert ist, ist auch eine Messung einfach zu realisieren.

Vorzugsweise ist das Starterteil mit dem Generatorteil durch eine Kunststoffmasse leitend voneinander getrennt. Durch die Kunststoffmasse ist es möglich beide Teile, wie schon oben angedeutet, verzahnt und eingebettet auszubilden. Durch die Verzahnung und Einbettung ineinander in Kombination mit der Kunststoffmasse wird die Stabilität der Energieanschlußleiste erhöht.

Ferner ist die Kunststoffmasse starr ausgebildet und zur Befestigung der Energieanschlußleiste ist in der Kunststoffmasse eine Öse vorgesehen. Die Öse dient zum Fixieren der Energieanschlußleiste und schützt ferner davor, daß beim Anschluß von Kabeln eine Verdrehung bzw. eine Positionsänderung der Energieanschlußleiste auftritt.

Die Klemmen des Starterteils und des Generatorteils im Motorraum als auch im Innenraum sind jeweils auf einer Ebene angeordnet. Dieses hat den Vorteil, daß die Kabelführung und das Anklemmen der Kabel vereinfacht wird. Ein Monteur bzw. ein Automat nimmt dann ja jeweils die gleiche Montageposition ein.

Vorzugsweise ist beim Starterteil im oberen Bereich der Fremdstartstützpunkt angeordnet und im unteren und mittleren Bereich jeweils eine Anschlußklemme angeordnet. Die Anschlußklemmen sind rechtwinklig zueinander versetzt ausgebildet und befinden sich in einer Ebene mit den Anschlußklemmen des Generatorteils. Aufgrund der gewinkelten Ausbildung des Starterteils zum Generatorteil ist eine kompakte Bauweise möglich. Dadurch, daß der Fremdstartstützpunkt winklig über das Generatorteil angeordnet ist, wird bei einer eventuellen Starthilfe ganz automatisch der richtige Anschlußpunkt genommen, da dieser die Anschlußpunkte des Generatorteils abdeckt. Aufgrund der geometrischen Abmaße wäre es auch schwer möglich, an den unter dem Fremdstartstützpunkt angeordneten Generatorteil, ein Starthilfekabel anzuschließen, so daß auch ein nicht technisch vorbelasteter Benutzer den korrekten Fremdstartstützpunkt verwendet.

Das Starterteil kann mit einer ersten Batterie verbunden sein und das Generatorteil mit einer zweiten Batterie. Diese Lösung bietet sich an, wenn ein Batteriekonzept mit zwei Batterien verwendet wird. Zwischen den Batterien wäre dann eine Schaltung vorgesehen, so daß das Generatorteil zwischendurch auch die Starterbatterie mit einem entsprechenden Ladestrom versorgt.

Zusammenfassend sei noch angemerkt, daß mit Hilfe der verzahnten, eingebetteten und in Kunststoff eingefaßten Energieanschlußleiste es möglich ist, einen Energieabgriff fern von einer Batterie vorzunehmen und somit zwischen Motorraum und Innenraum eine Energieanschlußleiste zu schaffen, die zum einen kompakt ist, über einen Sicherungsmechanismus verfügt, einen Fremdstartstützpunkt liefert und ferner im Innenraum entsprechende Spannungen zur Verfügung stellt.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel erläutert. In der Zeichnungen zeigen

Fig. 1-4 eine erfindungsgemäß ausgebildete Energieanschlußleiste aus unterschiedlichen Perspektiven.

Fig. 1 zeigt eine dreidimensionale Darstellung der Energieanschlußleiste. Das Starterteil ST ist schraffiert dargestellt, verzahnt und eingebettet in dem Generatorteil GT. Die Linie L stellt symbolisch die Trennung dar zwischen Motorraum MR und Innenraum IR. Im Innenraum IR befinden sich neben den Anschlußmöglichkeiten M6, M8 des Generatorteils GT weiterhin die Anschlußmöglichkeit M10 des Starterteils ST. Im Motorraum MR befindet sich zwischen den Anschlüssen M8A und M8B die Sicherung S. Die Sicherung S ist vorzugsweise in der Größenordnung 300 Ampere ausgelegt. Über der Sicherung des Generatorteils GT ist abgewinkelt der Fremdstartstützpunkt FS des Starterteils ST angeordnet. Die Kunststoffmasse KM verbindet Starterteil ST und Generatorteil GT starr miteinander. Die Kunststoffmasse KM bildet eine Öse OE um eine entsprechende Befestigung der Energieanschlußleiste an dem Gehäuse zu ermöglichen. Die Energieanschlußleiste ist umgeben von einem Kunststoffgehäuse KG.

Fig. 2 zeigt die in Fig. 1 dargestellte Energieanschlußleiste in der Seitenansicht. Die Linie L stellt wiederum die Trennung zwischen Motorraum MR und Innenraum IR dar. Die Linie L könnte beispielsweise eine Karosseriewand sein. In der Seitenansicht ist die verwinkelte Form des Generatorteils GT zum Starterteil ST deutlich zu sehen. Der Fremdstartstützpunkt FS liegt abgewinkelt über die Anschlußklemmen M8A und M8B, zwischen denen sich die Sicherung S befindet. Durch diese Abwinkelung ist einerseits ein Schutz der Sicherung S gegeben, andererseits ist durch diese Ausgestaltung der Benutzer aufgefordert bei einem eventuellen Startversuch mit einer externen Batterie direkt an den Fremdstartstützpunkt zu gehen. Ein Anschluß an die andere Anschlußklemmen im Motorraum MR würde aufgrund von geometrischen Abmessungen schwer möglich sein. An der Anschlußklemme M8C ist das Starterkabel, hier nicht dargestellt, anschließbar. Die Kunststoffmasse KM bettet das Generatorteil und das Starterteil in sich ein. Durch die Verzahnung und Verwinkelung ist die Energieanschlußleiste stabil und kompakt aufgebaut. In Fig. 2 ist ferner gut zu sehen, wie die Anschlußklemmen im Innenraum IR und im Motorraum MR jeweils in der gleichen Ebene angeordnet sind. Auf diese Weise wird das Handling für den Kabelanschluß einfacher. Dadurch, daß das Generatorteil GT im Innenraum IR nicht abgewinkelt ist, ist es möglich nur eine kleine Öffnung im Fahrzeuggehäuse, hier nicht dargestellt, zu lassen und so einen einfachen Einbau zu ermöglichen. An Stelle des Fahrzeuggehäuses steht die Linie L.

Fig. 3 zeigt die Energieanschlußleiste von oben betrachtet. Es ist deutlich zu sehen, daß das Starterteil ST nicht leitend in Verbindung mit dem Generatorteil GT steht. Die Verzahnung des Starterteils ST und des Generatorteils GT ist in Form eines Kammes dargestellt. Die Kunststoffmasse KM umfaßt wiederum Teile des Starterteils und des Generatorteils GT.

Fig. 4 zeigt die Energieanschlußleiste vom Motorraum aus betrachtet. Zwischen der Anschlußklemme M8A und M8B des Generatorteils liegt die Sicherung S. Unterhalb der Sicherung S ist die Anschlußklemme M8C dargestellt, an der das Starterkabel, hier nicht dargestellt, anschließbar ist. Oberhalb der Sicherung S ist der Fremdstartstützpunkt FS dargestellt, der in den Motorraum hereinragt. Durch die Öse OE wird gewährleistet, daß die Energieanschlußleiste befestigt werden kann und ferner das keine Verdrehung erfolgt.

Claims (6)

1. Energieanschlußleiste für Kraftfahrzeuge, insbesondere bei einem Automobil, mit einer Sicherung, mit einem Fremdstartstützpunkt, mit einem Generatorteil, einem Starterteil und Anschlußklemmen, dadurch gekennzeichnet, daß das Generatorteil die Sicherung enthält, daß das Starterteil den Fremdstartstützpunkt enthält und daß das Starterteil mit dem Generatorteil verzahnt und eingebettet ist.

2. Energieanschlußleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Starterteil mit dem Generatorteil durch eine Kunststoffmaße leitend voneinander getrennt ist.

3. Energieanschlußleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kunststoffmaße starr ausgebildet ist und zur Befestigung der Energieanschlußleiste eine Öse vorgesehen ist.

4. Energieanschlußleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmen des Starterteils und des Generatorteils im Innenraum und im Motorraum jeweils in einer Ebene angeordnet sind.

5. Energieanschlußleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beim Starterteil im oberen Bereich der Fremdstartstützpunkt angeordnet ist und im unteren und mittleren Bereich Anschlußklemmen angeordnet sind, die rechtwinklig versetzt ausgebildet sind und welche sich in einer Ebene mit den Anschlußklemmen des Generatorteils befinden.

6. Energieanschlußleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Starterteil mit einer ersten Batterie und das Generatorteil mit einer zweiten Batterie verbunden ist.