DE1985489U

DE1985489U - Verschlussvorrichtung fuer eine lastfahrzeug-bordwand.

Info

Publication number: DE1985489U
Application number: DE1968K0060430
Authority: DE
Original assignee: Karl Kaessbohrer Fahrzeugwerke GmbH
Current assignee: Karl Kaessbohrer Fahrzeugwerke GmbH
Priority date: 1968-02-28
Filing date: 1968-02-28
Publication date: 1968-05-16

Description

RA.119 999-

DlPL.-ING. A. GRÜNECKER DR.-1NG. H. KINKELDEY DR.-(NG. W. STOCKMAIR₁ Ae. E. (calif, inst, of techno PATENTANWÄLTE

80OO MÜNCHEN 2 2 Maximilianstraßo 43 Telefon 297100/29 6744 Telegramme Monapaf München TeIeK 05-28380

G 292 - 14/kr

Karl Kassbohrer, !Fahrzeugwerke GmbH, Ulm / Donau, Peter-Schmid-Straße I3

Verschlußvorrichtung für eine Lastfahrzeug-Bordwand

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verschlußvorrichtung für eine um eine horizontale Achse klappbare Bordwand eines Lastfahrzeuges mit jeweils ein hohles Kastenprofil aufweisenden Ptungen, bestehend aus einer verdrehbar und schiebefest längs der Runge angeordneten Welle, die jeweils am unteren Ende einen festsetzbaren Bedienungsgriff und am oberen Ende einen Schwenkhaken aufweist, der bei geschlossener Vorrichtung einen an der Bordwand senkrecht angeordneten Zapfen hintergreift<

Gemäß einem älteren Vorsehlag (DAS K 46 331 Il/63c) ist bei einer Verschlußvorriehtung der o"ben genannten Art die Welle versenkt in einem durch das Profil der Runge gebildeten und von außen zugänglichen Hohlraum angeordnete Die Welle ist mit etwas geringerer Länge als die Höhe der Bordwand ausgebildet_s die im unteren Bereich ein Halteelement zum Festsetzen des an der Welle angeordneten Be= dienungsgriffes aufweist„

Zweck der Erfindung ist es_sdän konstruktiven Aufbau der eingangs definierten Vorrichtungen zu voreinfachen und deren optimale Sicherung gegen Beschädigungen beim Beladen des Fahrzeuges zu gewährleisten^ so daß sowohl an lertigung-sals auch Eeparaturkosten Einsparungen erzielbar sindo Dies wird dadurch erreicht, daß die Welle mit einer die Eunge beiderseits überragenden Länge ausgebildet und innerhalb des Eungenprofils angeordnet isto

Die innerhalb der Eunge verlaufende Welle ist gegen Beschädigungen jeglicher Art in optimaler Weise geschützt und mit geringstem Aufwand verdrehbar sowie schiebefest in. der Eunge zu lagernο

In diesem Zusammenhang dient es einer zweckdienlichen Ausgestaltung der Erfindung? daß die Welle an beiden Enden der Eunge in derem Hohlprofil angepaßten Buchssi gelagert und in axialer Eichtung einerseits durch den Schwenkhaken

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sowie andererseits durch den Bedienungsgriff gegen die Stirnenden der Runge schiebefest abgestützt ist₀ Zum Montieren wird die Welle vor dem Anbringen des Bedienungsgriffes in die vom Rungenprofil umschlossenen Buchsen bis zum Anliegen des Schwenkhakens an der oberen Rungenkante eingeschobenj und anschließend der Bedienungsgriff befestigte Durch diese vereinfachte Art der Montage wird der hierfür erforderliche Zeit- und Kostenaufwand auf ein Minimum eingeschränkt«,

Weitere Mermale und Vorteile der Erfindung lassen sieh der nachfolgenden Besehreibung im Zusammenhang mit der anliegenden Zeichnung entnehme^ die ein Ausführungsbeispiel der Erfindung darstellte Es zeigen?

Figo 1 eine schematisch dargestellte Seitenansicht

eines Ladebrückenteiles mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten VerseMLuBvorrichtung für benachbarte Bordwandelemente ι

Figo 2 einen Schnitt längs der Linie II - II von ligo 1 j und

Figo 3 eine vergrößert dargestellte Draufsieht auf die Einzelheit A gemäß Figo 1»

Als Beispiel einer Verriegelungsvorrichtung nach der Erfindung wird in Fig, 1 der Teil einer Ladebrücke 1 gezeigt^

in dem zwei miteinander fluchtende Bordwandelemente 2_S 3 gegen eine Runge 4 abgestützt sindo Diese weist ein hohles Kastenprofil auf .(Figuren 2 und 3) und ist im Bereich des unteren Endes am fahrzeugrahmen 5_S beispielsweise mittels Schrauben G₃ befestigt_o

Die Bordwandelemente 2_S 3 sind um horizontale Achsen schwenkbar am fahrzeugrahmen 5 gelagert und weisen an den oberen längskanten im Bereich der Stirnkanten jeweils senkrecht angeordnete Zapfen 7 auf₀ Jeder derselben wird bei geschlossenem Bordwandelement von einem Haken 8 der Yerschlußvorrichtung hintergriffen_s die eine längs der Runge verdrehbar und schiebefest angeordnete Welle 9 aufweist _s mit deren oberem Ende der Haken 8 und mit deren unterem Ende ein Betätigungsgriff 1o drehfest verbunden isto

lach der Erfindung ist die Welle 9 mit einer die Runge 4 beiderseits überragenden Länge ausgebildet und innerhalb des Rungenprofiles angeordnete Zum drehbaren lagern der Welle 9 können die Enden der Runge 4 durch Stirnplatten verschlossen und diese mit Lagerbohrungen aus= gestattet oder«, wie in den Figuren dargestellt, im Rungenprofil Buchsen 11 vorgesehen sein_s in welche die Welle 9 der Lange nach einschiebbar isto

Der Bedienungsgriff to ist derart am unteren Ende der Welle 9 befestigt„ daß er bei geschlossener Vorrichtung

gemäß ]?ig_o 1 am Fahrzeugrahmen 5 anliegt und gegenüber diesem festsetzba,r ist₀ Zum Festsetzen kann am Fahrzeugrahmen 5 eine vertikal abstehende Lasche 12 angebracht die "bei geschlossener Vorrichtung einen Schlitz 13 des Bedienungsgriffes 1o durchsetzt und mindestens eine Bohrung aufweist, in der ein Yerriegelungsbolzen 14 bzw₀ ein Schloß vor dem Bedienungsgriff 1o anbringbar ist₀

Wie insbesondere der Figo 3 entnehmbar iäo_$ bietet die Ausbildung der Verschlußvomehtung nach der Erfindung auch in bezug auf die Montage der Lagerbüchsen 11 erhebliche Vorteile ο Diese werden zweckmäßigerweise mit Außenmaßen gefertigt j, welche zumindest in bezug auf die Dicke den Innenmaßen des Hohlpro files der Runge 4 entsprechen DaÄceh sind die Buchsen 11 in einfachster Weise in das Hohlprofü. einschiebbar und können gegenüber der Wandung der Runge 4? beispielsweise durch in diese eingepreßte sowie in Aussparungen der Lagerbuchsen 11 eindringende Kerben^ festgesetzt werdenο

Gemäß der Zeichnung sind in der Eunge 4 zwei Wellen 9 zum Verschließen der miteinander fluchtenden Bordwandelemente 2j 3 mit jeweils in der Schließstellung spiegelbildlich zueinander verlaufenden Schwenkhaken 7 und Bedienungsgriffen 1o vorgesehen»

Unterschiedlich dazu kann die Runge 4 auch zwischen

einem seitlichen und einem rechtwinkelig dazu verlaufenden

vorderen "bzw., rüakwärtigen Bordwandelement mit zwei Yer-Schlußvorrichtungen nach der Erfindung angeordnet. . sein_? deren jeweilige Schwenkhaken 7 "Und Bedienxangsgriffe" 1o in' der Scnließstellung einen rechten Winkel einsehließen₀ Weiterhin !können sämtliche der Zeichnung und den entsprechen= den Erläuterungen entnehmbaren Konstruktionsdetails sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein₀

Claims

Verschlußvorrichtung für eine um eine !horizontale Achse klappbare Bordwand eines Lastfahrzeuges mit jeweils ein hohles Kastenprofil aufweisenden Rungen, bestehend aus einer verdrehbar und schiebefest längs der Runge angeordneten Welle, die am unteren Ende einen festsetzbaren Bedienungsgriff und am oberen Ende einen Schwenkhaken aufweist, der bei geschlossener Vorrichtung einen an der Bordwand senkrecht angeordneten Zapfen hintergreift, dadurch gekennzeichnet , daß die Welle mit einer die Runge beiderseits überragenden Länge ausgebildet, und innerhalb des Rungenprofiles angeordnet ist»

Verschlußvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch

g e k e η η ζ e i c h η e t

daß die Welle an

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beiden Enden der Runge in deren Hohlprofil angepaßten Buchsen gelagert und in axialer Sichtung einerseits durch den Schwenkhaken sowie andererseits durch den Bedienungsgriff gegen die Stirnenden der Runge schiebefest abgestützt ist„

3β Yerschlußvorriehtung nach Anspruch 1 bei Lastfahrzeuge^ deren Rungen seitlich am Fahrzeugrahmen befestigt sind_s dadurch gekennzeichnet , daß der Bedienungsgriff am Fahrzeugrahmen festsetzbar ist«

4-O Verschließvorrichtung nach Anspruch "I₅, dadurch gekennzeichnet , daß im HohlprofflL der Runge zwei Wellen mit jeweils einem Schwenkhaken und einem Bedienungsgriff angeordnet sindo