DE19854133A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Anzeige von Informationen in einem Kraftfahrzeug - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Anzeige von Informationen in einem Kraftfahrzeug, wobei in dem Kraftfahrzeug eine Empfangseinrichtung vorhanden ist, die Informationen empfangen kann, die von ortsfesten Sendestationen ausgesendet werden, wobei die von den ortsfesten Sendestationen ausgesendeten Informationen ein räumlich begrenztes Gebiet betreffen, wobei die Sendestationen gleichzeitig selbst als Empfangsstationen ausgebildet sind zur Aktualisierung der zu übertragenden Informationen. Eine Empfangseinrichtung in dem Kraftfahrzeug kann mit einer Anzeigevorrichtung verbunden sein, die gleichzeitig Bestandteil einer anderen Vorrichtung ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Anzeige von Informationen in einem Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff der Patentansprüche 1 und 8, wonach in dem Kraftfahrzeug eine Anzeigeeinrichtung vorhanden ist, mittels der Informationen anzeigbar sind, die ein räumlich begrenztes Gebiet betreffen.

Ein derartiges Verfahren und eine derartige Vorrichtung sind den Anmeldern bekannt im Zusammenhang mit einem Kraftfahrzeug, das ein sogenanntes Navigationssystem aufweist. Derartige Navigationssysteme werden von verschiedenen Fahrzeugherstellern angeboten. Diese Navigationssysteme beinhalten Informationen über den Verlauf von Straßen, so daß durch ein Koppeln und/oder eine Positionsbestimmung aufgrund eines GPS-Signals dem Fahrzeugführer eine zu fahrende Strecke angezeigt bzw. mitgeteilt werden kann. Der Fahrzeugführer muß in diesem Fall den Zielort der Fahrt eingeben. Die Informationen über den Verlauf von Straßen stehen in Form von CD-ROMs zur Verfügung. Auf diesen CD- ROMs können weiterhin Informationen beispielsweise zu bestimmten Städten gespeichert sein, deren Straßenverlauf auf der CD-ROM gespeichert ist. Diese Informationen können beispielsweise Kfz-Werkstätten, Gastronomiebetriebe/Hotels oder ähnliches betreffen.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, derartige Informationen in möglichst aktueller Form zur Verfügung zu stellen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst, indem die Informationen der Anzeigevorrichtung zugeführt werden, indem diese von einer im Kraftfahrzeug befindlichen Empfangseinrichtung empfangen werden, die die Informationen von ortsfesten Sendestationen empfängt, wobei die Sendestationen gleichzeitig selbst als Empfangsstationen ausgebildet sind zur Aktualisierung der zu übertragenden Informationen.

Die Empfangseinrichtung weist einen Speicher auf, in dem die empfangenen Informationen gespeichert werden können, um im Bedarfsfalle angezeigt zu werden.

Dadurch können vorteilhaft die Informationen in aktueller Form zur Verfügung gestellt werden. Bei dem bekannten Verfahren, bei dem die Informationen von der CD-ROM gelesen werden, besteht demgegenüber das Problem, daß die Informationen - je nach Alter der CD- ROM - nicht mehr aktuell sind. Dies kann beispielsweise daran liegen, daß Betriebe zwischenzeitlich geschlossen worden sind. Ein weiteres Problem kann beispielsweise bei Tischreservierungen in Restaurants oder Zimmerreservierungen in Hotels darin bestehen, daß sich eventuell Telefonnummern geändert haben. Indem die Informationen im Kraftfahrzeug angezeigt werden, die aktuell empfangen werden, ist weitgehend sichergestellt, daß diese Informationen aktuell sind.

Dadurch können vorteilhaft eine große Zahl von potentiellen Kunden erreicht werden. Durch die ständig zunehmende Zahl von Kraftfahrzeugen kommt es zu einem erhöhten Verkehrsaufkommen auf den Autobahnen. Dort werden, bedingt durch die zunehmende Verkehrsdichte, die Fahrzeiten immer länger. Die Autofahrer verbringen also durchschnittlich mehr Zeit auf der Autobahn als bisher.

Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren kann auch ein weiteres Problem gelöst werden. Es besteht im Zusammenhang mit aktualisierten Werbemaßnahmen das Bestreben von Dienstleistungsanbietern, am Rand von Straßen, insbesondere Autobahnen, Werbeschilder aufzustellen. Diese Hinweisschilder sollen Werbung machen für Betriebe an der Autobahn und solche Betriebe, die von der Autobahn aus über eine kurze Distanz zu erreichen sind. Betroffen davon sind beispielsweise Gastronomiebetriebe, Tankstellen, Werkstätten oder ähnliches. Diesbezüglichen Anträge kann jedoch von den Straßenbauämtern aus verkehrsrechtlichen und verkehrstechnischen Gründen nicht Rechnung getragen werden.

Gedruckte Informationen haben den Nachteil, daß sie häufig nicht mehr aktuell sind und aus einer Fülle von Informationen die für die gerade befahrene Strecke relevanten Informationen herausgefundenen werden müssen.

Durch das erfindungsgemäße Verfahren wird vorteilhaft erreicht, daß die zur Verfügung stehenden Informationen aktuell sind und nicht zu einer Reizüberflutung führen, da sie im Bedarfsfalle abfragbar sind und im übrigen nicht angezeigt werden müssen.

Bei dem Verfahren nach Anspruch 2 stellt das räumliche begrenzte Gebiet eine definierbare Strecke in Fahrtrichtung nach der Sende-/Empfangsstation dar.

Beispielsweise kann von einem Sender eine Information in das Fahrzeug übertragen werden, die von einem nachfolgenden Sender, der bestimmbar ist, wieder gelöscht wird. Dadurch kann ein Hinweis eine bestimmte Strecke voraus angezeigt werden, wobei die Information gelöscht wird, wenn der Dienstleistungsanbieter nicht mehr in Fahrtrichtung voraus erreichbar ist. Dabei kann eine Information beispielsweise auch gelöscht werden, wenn die Dienstleistung über eine bestimmte Mindeststrecke angezeigt wurde. Dadurch kann eine überflüssige Anzeige eines Hinweises vermieden werden, wenn die Informationen von dem Sender, der eigentlich eine Löschung der entsprechenden Informationen bewirken sollte, beispielsweise aufgrund einer kurzzeitigen Störung gerade nicht empfangen wurde. Die definierbare Strecke kann beispielsweise individuell für die einzelnen Informationen definierbar sein, so daß der einzelne Dienstleistungsanbieter die Möglichkeit hat, selbst festzulegen, wieweit voraus der Hinweis auf seine Dienstleistung erfolgen soll.

Ebenso ist es auch möglich, von den einzelnen Sende-/Empfangsstationen immer die Informationen auszusenden, die im Umkreis (beispielsweise 50 km) der Sende- /Empfangsstation angezeigt werden sollen.

Bei dem Verfahren nach Anspruch 3 werden die Informationen in einem Kraftfahrzeug angezeigt, die Dienstleistungen betreffen, die in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges voraus angeboten werden.

Aus der europäischen Patentanmeldung mit der Veröffentlichungsnummer EP 0 685 828 ist beispielsweise bekannt, von Sendestationen übertragbare Informationen richtungsselektiv erkennbar zu machen, so daß in einem Kraftfahrzeug nur die Informationen anzeigbar werden, die der entsprechenden Fahrtrichtung zuzuordnen sind. Vorteilhaft ist dabei, daß dem Fahrzeugführer die Dienstleistungen angezeigt werden, die mit minimal ein Zeitaufwand verfügbar sind. Das bedeutet, daß der Fahrzeugführer nicht von seiner eigentlichen Fahrtrichtung aus gesehen zurück fahren muß sondern das Dienstleistungsangebot angezeigt bekommt, das auf dem eigentlichen Weg liegt.

Bei dem Verfahren nach Anspruch 4 ist das räumlich begrenzte Gebiet vom Benutzer vorgebbar.

Dabei kann der Benutzer beispielsweise bei Fahrtbeginn abfragen, welche Dienstleistungen am Zielort seiner Reise zur Verfügung stehen.

Das Handling kann beispielsweise so aussehen, daß in den einzelnen Sende- /Empfangsstationen bundesweit die Informationen zur Verfügung stehen.

Die Sende-/Empfangsstationen können auch miteinander verbunden sein, so daß von einer Sende-/Empfangsstation die entsprechende Informationen von einer anderen Sende- /Empfangsstation abfragbar ist. Diese Verbindung kann beispielsweise auch durch drahtlose Kommunikation realisiert werden. Es ist auch möglich, ein dezentrales System aufzubauen, bei dem bundesweit die Informationen zentral gehalten werden, wobei die einzelnen Sende- /Empfangsstationen selbst die Informationen der eigenen Umgebung dauernd zur Verfügung haben. Bei einer entsprechenden überregionalen Anfrage durch ein Fahrzeug werden dann die entsprechenden Informationen von dem Zentralrechner abgefragt. Entsprechend müssen auch aktualisieite Informationen von jeder Sende-/Empfangsstation an den Zentralrechner weitergegeben werden. Bei dieser Ausgestaltung muß die Möglichkeit einer bidrektionalen Informationsübertragung von dem Fahrzeug zu der Sende-/Empfangsstation gegeben sein, damit eine Auswahl der zu übertragenden Daten möglich ist. Vorteilhaft ist bei dieser Ausgestaltung als Default-Wert vorgegeben, daß die Informationen betreffend die Umgebung der Sende-/Empfangsstation an das Fahrzeug übertragen werden, wobei überregionale Informationen nur auf eine direkte Anforderung durch ein Fahrzeug übermittelt werden.

Bei dem Verfahren nach Anspruch 5 ist ein Erwartungswert einer Position ermittelbar, an der sich das Kraftfahrzeug zu einer bestimmten Uhrzeit befindet. Weiterhin ist eine Uhrzeit vom Benutzer vorgebbar, wobei die Informationen bezogen auf eine Umgebung um den Erwartungswert der Position zu der vorgegebenen Uhrzeit angezeigt werden.

Der Erwartungswert der Position zu einer bestimmten Uhrzeit ist beispielsweise bei einem mit einem Navigationssystem ausgestatteten Fahrzeug ermittelbar nach einer Eingabe eines Zielortes anhand der aktuellen Uhrzeit, der momentanen Position sowie der aktuellen Fahrzeuggeschwindigkeit und/oder der durchschnittlichen Reisegeschwindigkeit. Dabei kann auch der Streckenverlauf berücksichtigt werden, beispielsweise ob der weitere Streckenverlauf auf einer Autobahn verläuft, auf einer Landstraße oder innerorts sowie gegebenenfalls aktuelle Staumeldungen. Aus diesen Informationen kann eine Durchschnittsgeschwindigkeit abgeschätzt werden. Die Anzeige der Informationen kann dann zu dem Erwartungswert der Position anzeigbar sein, wie dies im Zusammenhang mit Anspruch 4 zu einem direkt eingegebenen Zielort beschrieben wurde.

Bei dem Verfahren nach Anspruch 6 sind die Informationen bei der Anzeige im Kraftfahrzeug in verschiedene Rubriken teilbar, die persönliche Bedürfnisse, Freizeitgestaltung und/oder Informationen über die Fahrzeugpflege und -wartung betreffen.

Dadurch kann der Fahrzeugführer vorteilhaft die Informationen auswählen, die gerade für ihn interessant sind. Es wird dadurch vorteilhaft eine Informationsflut vermieden, bei der sich der Fahrzeugführer zunächst wieder orientieren müßte, um die Informationen zu finden, die ihn eigentlich interessieren.

Bei dem Verfahren nach Anspruch 7 werden nur die Informationen angezeigt, deren Dienstleistung für die Insassen des Kraftfahrzeugs verfügbar ist.

Beispielsweise können Werkstätten oder Tankstellen zu bestimmten Zeiten geschlossen haben. Wenn der Fahrzeugführer also erst zu einer Zeit an dem entsprechenden Ort wäre an dem die Dienstleistung nicht angeboten wird, erweist es sich als vorteilhaft, diese Information gar nicht erst anzuzeigen. Wenn Informationen zu einer Umgebung der Sende- /Empfangsstation angezeigt werden, können die Informationen beispielsweise anhand der aktuellen Uhrzeit ausgewählt werden. Wenn es sich um Informationen zu einer anderen Region handelt, können diese Informationen beispielsweise anhand der erwarteten Ankunftszeit an diesem Ort (estimated time of arrival) ausgewählt werden.

Die Verfügbarkeit kann sich bei Hotels beispielsweise auch darauf beziehen, ob noch Zimmer frei sind. Wenn dies nicht der Fall ist, kann beispielsweise vorgesehen werden, daß diese Hotels ebenfalls nicht mehr angezeigt werden. Die Hotels müssen dann mitteilen, daß sie belegt sind, so daß diese Information entsprechend an die Sende-/Empfangsstationen weitergegeben werden kann.

Bei der Anzeige von Freizeitveranstaltungen kann sich diese Verfügbarkeit beispielsweise darauf beziehen, ob noch Eintrittskarten erhältlich sind, auf den Veranstaltungsbeginn oder auf Öffnungszeiten.

Anspruch 8 betrifft eine Vorrichtung zur Durchführung eines der vorgenannten Verfahren, wobei in dem Kraftfahrzeug eine Empfangseinrichtung vorgesehen ist, die mit einer Anzeigeeinrichtung verbunden ist, wobei die Anzeigeeinrichtung Bestandteil einer weitere Vorrichtung ist.

Eine derartige Vorrichtung kann beispielsweise das Display einer Navigationseinrichtung sein oder das Display einer Audio- und/oder Videoanlage. Vorteilhaft verringert sich dadurch der notwendige Einbauraum im Mitteldom des Kraftfahrzeuges.

Bei dem Verfahren nach Anspruch 9 ist eine Anzeige der Informationen im Kraftfahrzeug nur bei stehendem Kraftfahrzeug möglich. Insbesondere wenn die Informationen im Sichtbereich des Fahrzeugführers liegen, kann dadurch eine Ablenkung des Fahrzeugführers während der Fahrt vermieden werden. Es ist auch denkbar, eine Anzeigemöglichkeit der Informationen bei einem in Fahrt befindlichen Kraftfahrzeug nur auf einer oder mehreren Anzeigeeinrichtung vorzusehen, die nicht im Sichtbereich des Fahrzeugführers liegen und die Informationen auf einer Anzeigeeinrichtung im Sichtbereich des Fahrzeugführers nur bei stehendem Fahrzeug zuzulassen.

Bei der Vorrichtung nach Anspruch 10 ist die Anzeigeeinrichtung als Touch-Panel ausgebildet.

Dies erweist sich insbesondere dann als vorteilhaft, wenn eine Auswahl der angezeigten Informationen durch den Benutzer erfolgen soll, wie dies bei einer Aufteilung der anzuzeigenden Informationen in bestimmte Rubriken entsprechend Anspruch 6 sinnvoll ist. Ebenso ist dies sinnvoll, wenn von dem Benutzer die Uhrzeit eingegeben werden soll, zu der bestimmte Dienstleistungen zur Verfügung stehen sollen sowie Orte, zu denen das Dienstleistungsangebot angezeigt werden soll.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt dabei im einzelnen:

Fig. 1 ein Fahrzeug mit Empfangseinrichtung sowie Sende-/Empfangsstationen sowie einem Zentralrechner,

Fig. 2 ein Blockschaltbild zur Darstellung eines Verfahrens.

Fig. 1 zeigt ein Fahrzeug 1 mit einer Empfangseinrichtung 2. Weiterhin ist eine erste Sende- /Empfangsstation 3 zu sehen, die sich in räumlicher Nähe zur momentanen Position des Fahrzeuges 1 befindet. In dem Fahrzeug 1 sind Informationen anzeigbar, die von der Sende- /Empfangsstation 3 ausgesendet und von der Empfangseinrichtung 2 empfangen werden können. Weiterhin können auch Informationen von dem Fahrzeug 1 zur Sende- /Empfangsstation 3 übertragen werden, um dort selektiv bestimmte Informationen abfragen zu können. Die Möglichkeit, die Informationen bidirektional zu übertragen, ist durch die beiden Pfeilrichtungen des Pfeiles 4 angezeigt.

Die von der Sende-/Empfangsstation 3 gesendeten Informationen betreffen ein räumliches Gebiet um die Sende-/Empfangsstation 3.

Auf Anforderung durch ein Fahrzeug können von der Sende-/Empfangsstation 3 auch andere Informationen übertragen werden, die andere räumliche Gebiete betreffen. Diese Informationen können beispielsweise von der Sende-/Empfangsstation 3 von der Sende- /Empfangsstation 5 abgefragt werden, die in dem Gebiet steht, zu dem die Informationen abgefragt werden sollen. Dies ist durch den bidirektionalen Pfeil 6 dargestellt. Diese Informationen können auch von einem Zentralrechner 7 abgefragt werden. Dazu ist es notwendig, daß aktualisierte Informationen von jeder Sende-/Empfangsstation 3, 5 zu dem Zentralrechner 7 übertragen werden, so daß dort für ein größeres Gebiet alle Informationen aktualisiert verfügbar sind. Dies ist durch die beiden bidirektionalen Pfeile 8 und 9 dargestellt.

Die Informationen in der Sende-/Empfangsstation 3 können beispielsweise aktualisiert werden durch einen Rechner 10, von dem aktualisierte Informationen entsprechend dem Pfeil 11 an die Sende-/Empfangsstation 3 übertragen werden.

Bei Erreichen der Sende-/Empfangsstation 5 werden die Informationen der Sende- /Empfangsstation 3 in dem der Empfangseinrichtung 2 zugeordneten Speicher gelöscht, so daß dem Fahrzeugführer nur die Informationen angezeigt werden, die in räumlicher Nähe zur Verfügung stehen. Gegebenenfalls sind weitere Informationen abfragbar.

Die Sende-/Empfangsstationen 3, 5 werden vorzugsweise über Solarzellen gespeist, so daß sie hinsichtlich ihrer Energieversorgung autark sind. Die Sende-/Empfangsstationen 3, 5 können beispielsweise über Telefon anwählbar sein. Auf diesem Wege werden die von den einzelnen Sende-/Empfangsstationen zu sendenden Informationen per Fax übertragen, sofort nach Eingang in der Sende-/Empfangsstation gespeichert und anschließend ausgesendet. Es können beispielsweise pro Sende-/Empfangsstation 15 Werbeseiten vorgesehen sein.

Die Sende-/Empfangsstationen 3, 5 werden in angemessener Entfernung vom Autobahnkörper aufgestellt, so daß eine Beeinträchtigung des Verkehrs auf den Autobahnen völlig ausgeschlossen ist. Da das Löschen und Empfangen der Informationen von den Sende/Empfangsstationen 3, 5 zu der Empfangseinrichtung 2 im Kraftfahrzeug vollautomatisch funktioniert und im Fahrzeug weder optisch noch akustisch wahrzunehmen ist, kann auch jegliche Ablenkung des Fahrzeugführers durch den Datenfluß ausgeschlossen werden.

Die Empfangseinrichtung kann mit einer Druckvorrichtung verbunden werden, so daß der aktuell gespeicherte Datenbestand vollständig oder teilweise ausgedruckt werden kann.

Fig. 2 zeigt ein Blockschaltbild zur Darstellung des Verfahrens.

Im Schritt 201 werden von einer Sende-/Empfangsstation Informationen zu einer Empfangseinrichtung im Kraftfahrzeug übertragen.

Im Schritt 202 werden diese Informationen abgefragt. Gleichzeitig werden von dem Fahrzeugführer - beispielsweise über die als Touch-Panel ausgebildete Anzeigevorrichtung - Informationen anderer Regionen abgefragt. Beispielsweise kann die Region unmittelbar vorgegeben werden. Es ist auch möglich, daß der Fahrzeugführer eine Uhrzeit vorgibt, zu der er beispielsweise Essen will. In diesem Fall kann aus ermittelten Geschwindigkeitswerten sowie aus einem Streckenverlauf bei einem mit einem Navigationssystem ausgestatteten Fahrzeug ermittelt werden, wo sich das Fahrzeug um diese Uhrzeit etwa befinden wird. Es können dann die Informationen dieser Gegend angezeigt werden.

Im Schritt 203 werden also die Informationen dieser Gegend von der Sende-/Empfangsstation abgefragt (beispielsweise von einem Zentralrechner).

Im Schritt 204 werden diese Informationen dann von der Sende-/Empfangsstation an die Empfangseinrichtung im Kraftfahrzeug übertragen und in einem Speicher gespeichert.

Im Schritt 205 werden die Informationen dann auf Anforderung eines Benutzers angezeigt.

Claims (10)

1. Verfahren zur Anzeige von Informationen in einem Kraftfahrzeug (1), wobei in dem Kraftfahrzeug (1) eine Anzeigevorrichtung vorhanden ist, mittel des Informationen anzeigbar sind, die ein räumlich begrenztes Gebiet betreffen, dadurch gekennzeichnet, daß die Informationen der Anzeigevorrichtung zugeführt werden, indem diese von einer im Kraftfahrzeug (1) befindlichen Empfangseinrichtung (2) empfangen werden, die die Informationen von ortsfesten Sendestationen (3, 5) empfingt, wobei die Sendestationen (3, 5) gleichzeitig selbst als Empfangsstationen ausgebildet sind zur Aktualisierung der zu übertragenden Informationen.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das räumliche begrenzte Gebiet eine definierbare Strecke in Fahrtrichtung nach der Sende-/Empfangsstation (3, 5) darstellt.

3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Informationen in einem Kraftfahrzeug (1) anzeigbar sind, die Dienstleistungen betreffen, die in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges (1) voraus angeboten werden.

4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das räumlich begrenzte Gebiet vom Benutzer vorgebbar ist (202, 203).

5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Erwartungswert einer Position ermittelbar ist, an der sich das Kraftfahrzeug (1) zu einer bestimmten Uhrzeit befinden wird und daß eine Uhrzeit vom Benutzer vorgebbar ist, wobei die Informationen bezogen auf eine Umgebung um den Erwartungswert der Position zu der vorgegebenen Uhrzeit angezeigt werden (202, 203).

6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Informationen bei der Anzeige im Kraftfahrzeug (1) in verschiedene Rubriken teilbar sind, die persönliche Bedürfnisse, Freizeitgestaltung und/oder Informationen über die Fahrzeugpflege und -wartung betreffen.

7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß nur die Informationen angezeigt werden, deren Dienstleistung für die Insassen des Kraftfahrzeugs (1) verfügbar ist.

8. Vorrichtung zur Durchführung eines der vorgenannten Verfahren, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Kraftfahrzeug (1) eine Empfangseinrichtung (2) vorgesehen ist, die mit einer Anzeigevorrichtung verbunden ist, wobei die Anzeigevorrichtung Bestandteil einer weiteren Vorrichtung ist.

9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine Anzeige der Informationen im Kraftfahrzeug nur bei stehendem Kraftfahrzeug möglich ist.

10. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeigeeinrichtung als Touch-Panel ausgebildet ist.