DE19850686A1 - Wähleinrichtung zur Einstellung der Fahrgeschwindigkeit eines Fahrzeugs - Google Patents

Wähleinrichtung zur Einstellung der Fahrgeschwindigkeit eines Fahrzeugs

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Wähleinrichtung zur Einstellung der Fahrgeschwindigkeit eines Fahrzeugs mit einem Bedienelement (10), welches mit einer Steuereinrichtung (12) verbunden ist, welche wiederum mit einer Motorsteuerung (14) verbunden ist, so daß bei Aktivieren der Wähleinrichtung zumindest eine Fahrzeuggeschwindigkeit automatisch im wesentlichen konstant beibehalten wird. DOLLAR A Die Aufgabe, ein gewünschtes Geschwindigkeitsprofil einstellen zu können, wird dadurch gelöst, daß das Bedienelement (10) und die Steuereinrichtung (12) derart ausgebildet sind, um zumindest zwei Geschwindigkeitsmarkierungen (18) setzen zu können und die Geschwindigkeitsmarkierungen (18) durch Betätigen des Bedienelements (10) anfahrbar sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine Wähleinrichtung zur Einstellung der Fahrge­ schwindigkeit eines Fahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Solche Wähleinrichtungen sind allgemein unter der Bezeichnung Tempomat (eingetragene Marke der Daimler-Benz AG) bekannt. Zur Komforterhöhung insbesondere bei langen Fahrten mit konstanter Geschwindigkeit ist es damit möglich, über eine Bedieneinrichtung eine aktuelle Geschwindigkeit anzu­ wählen, die dann automatisch und ohne Aktion des Fahrers beibehalten wird. Dies trägt zu einem Komfortgewinn bei.
Bei einer Weiterentwicklung einer solchen Einrichtung ist es bekannt, den Bedienhebel und eine zugeordnete Steuerung derart auszubilden, daß durch Betätigung des Bedienelements die Geschwindigkeit erhöht oder gesenkt werden kann, so können durch entsprechende lange Betätigung des Be­ dienelements auch andere als die aktuell gewählte Geschwindigkeiten an­ gefahren werden.
Problematisch ist hierbei jedoch, daß bei sich ständig ändernden Höchstge­ schwindigkeiten auf einer durchfahrenen Strecke (beispielsweise Ort-Land­ straße-Ort oder Autobahn-Baustelle-Autobahn) der Bedienhebel jeweils über eine bestimmte Zeit zu betätigen ist und darauf geachtet werden muß, daß die zu wählende Geschwindigkeit exakt angefahren wird.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Wähleinrichtung zur Ein­ stellung der Fahrgeschwindigkeit eines Fahrzeugs anzugeben, bei der diese Nachteile vermieden werden.
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.
Demgemäß ist es möglich, zumindest zwei, insbesondere aber mehrere Ge­ schwindigkeitsmarken zu setzen, die durch eine Betätigung des Bedienele­ ments angefahren werden können. Beispielsweise können die Geschwindig­ keitsmarken oder -werte gesetzt werden, indem die gewünschte Geschwin­ digkeit angefahren und das Bedienelement, beispielsweise ein Lenkstockhe­ bel oder Tasten auf dem Lenkrad, betätigt werden. Dadurch wird eine Ge­ schwindigkeitsmarke, insbesondere in der Steuereinrichtung, gesetzt, die dann gespeichert wird und natürlich auch wieder gelöscht werden kann. Soll ein anderer Geschwindigkeitswert gesetzt werden, so wird manuell bis auf diese Geschwindigkeit verzögert oder beschleunigt und durch Betätigen des Bedienelements die Geschwindigkeit wiederum markiert. Diesen Vorgang kann man bei verschiedenen Geschwindigkeiten wiederholen, so daß ein Geschwindigkeitsprofil, beispielsweise die Geschwindigkeiten 30, 50, 60, 80 und 100 km/h, eingespeichert werden kann.
Problematisch kann das Löschen einer Geschwindigkeitsmarke sein, die ei­ ner höheren Geschwindigkeit zugeordnet ist, wenn diese Geschwindigkeit zum Löschen der Marke erst gefahren werden muß. Dieses Problem kann dadurch gelöst werden, daß die Markierung bei Aktivierung auch bereits dann löschbar ist, wenn die Geschwindigkeit selbst noch nicht erreicht ist, also beispielsweise in der Beschleunigungsphase.
Alternativ kann auch ein Löschen der Geschwindigkeitsmarken im Stand vorgesehen werden. Dabei sind die gesetzten Geschwindigkeitswerte "aktivierbar". Nach dem Aktivieren können sie mittels dem Bedienelement gelöscht werden.
Diese Geschwindigkeiten können vorzugsweise in einem Display, insbeson­ dere einem Tachometer, dem Fahrzeugbediener angezeigt werden. Fährt nun ein Fahrzeug auf einer Landstraße mit einer angewählten Sollgeschwin­ digkeit von 100 km/h und muß aufgrund einer Geschwindigkeitsbegrenzung auf 80 km/h verlangsamen, so kann der Fahrbediener das Bedienelement einmal in Richtung "Verzögerung" bedienen, so daß die nächstniedrigere Geschwindigkeitsmarke - im vorgenannten Geschwindigkeitsprofil 80 km/h - angefahren wird. Die Steuereinrichtung kann auch so ausgebildet werden, daß durch mehrfaches Tippen Marken übersprungen werden. Ist der Be­ dienhebel bereits derart ausgebildet, daß ein Betätigen desselben in Verzö­ gerungs- oder Beschleunigungsrichtung zu einem manuellen und kontinuier­ lichen Verzögern bzw. Beschleunigen führt, so kann die erfindungsgemäße Funktion mittels einer Überdrückmöglichkeit (Überdrücken in Verzögerungs- oder Beschleunigungsrichtung) hinzugefügt werden.
Vorzugsweise können die gesetzten Marken an einen benutzten Fahrzeug­ schlüssel gekoppelt sein, so daß jeder Fahrzeugbenutzer sein eigenes ge­ setztes Geschwindigkeitsprofil zur Verfügung gestellt bekommt. Um eine Marke löschen zu können, wird vorzugsweise bei einer gefahrenen Kon­ stantgeschwindigkeit das Bedienelement wiederum betätigt, so daß die ge­ rade ausgewählte Marke gelöscht wird.
Insgesamt bringt die vorliegende Erfindung einen Komfortgewinn. Ferner kann die Anzahl der Blickzuwendungen auf das Armaturenbrett reduziert werden.
Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbei­ spiels und der einzigen beiliegenden Zeichnung näher erläutert.
Die einzige Zeichnung zeigt ein schematisches Blockschaltbild einer Anord­ nung zur Durchführung der Erfindung. Ein Lenkstockhebel 10 mit einem Ge­ ber 11 ist mit einer Steuereinrichtung 12 verbunden, welche die vom Lenkstockhebel 10 bzw. dessen Geber 11 kommenden Signale auswertet und entsprechende Befehle an eine Motorsteuerung 14 weitergibt, mit der sie wiederum verbunden ist. Die Motorsteuerung 14 betreibt einen Motor 30 eines Fahrzeugs in der erforderlichen Weise, um die angewählte Geschwin­ digkeit beizubehalten.
Die Steuereinrichtung 12 ist ferner mit einem Tachometer verbunden.
Der Lenkstockhebel 10 kann zum einen in Fahrtrichtung, (Pfeile 24), entge­ gen der Fahrtrichtung (Pfeile 22) sowie in axialer Richtung (Pfeil 20) betätigt werden. Durch Betätigung des Lenkstockhebels 10 in axialer Richtung (Pfeil 20) kann für eine momentan gefahrene Geschwindigkeit eine Geschwindig­ keitsmarkierung gewählt werden. Der Motor 30 des Fahrzeugs wird dann über die Motorsteuerung 14 auf das Einhalten dieser Geschwindigkeit hin gesteuert. Gleichzeitig wird eine entsprechende Geschwindigkeitsmarke 18 über die Steuereinrichtung 12 auf dem Display 16 gesetzt.
Durch einfaches Betätigen des Lenkstockhebels 10 in Richtung der Pfeile 24 oder 22 kann die konstant einzuhaltende Geschwindigkeit dann erhöht oder verringert werden.
Wird bei einer anderen gefahrenen Geschwindigkeit der Lenkstockhebel 10 dann nochmals in Axialrichtung betätigt (Pfeil 20), wird eine nächste Ge­ schwindigkeitsmarke 18 gesetzt. Durch eine Abfolge solcher Maßnahmen kann sich ein Fahrzeugbediener eine Reihe von Geschwindigkeitsmarken setzen, die ein für den Fahrzeugbediener typisches Geschwindigkeitsprofil ergeben. Beispielsweise könnte ein Geschwindigkeitsprofil mit 30, 50, 60, 80 und 100 km/h vorgegeben sein, wobei bei den entsprechenden Geschwin­ digkeiten jeweils Marken 18 gesetzt werden.
In der vorliegenden Figur sind Geschwindigkeitsmarken bei 30, 50 und etwa 100 km/h gesetzt.
Fährt nun ein Fahrzeugbediener im vorliegenden Ausführungsbeispiel kon­ stant 50 km/h (Geschwindigkeitsmarke 2), so kann er durch Überdrücken des Lenkhebels über einen vorgesehenen Widerstand (Doppelpfeil 22 bzw. 24) entgegen oder in Fahrtrichtung zu der nächstniedrigeren bzw. höheren Geschwindigkeitsmarke wechseln. Das heißt, durch Überdrücken des Lenkstockhebels 10 in Fahrtrichtung würde er im vorliegenden Fall von einer in einem Ort erlaubten Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h auf eine Ge­ schwindigkeit von 100 km/h kommen, die auf der Landstraße erlaubt sind.
Die Geschwindigkeitsmarken stehen auch nach dem Abstellen und erneuten Starten eines Fahrzeugs wieder zur Verfügung und sind mit einem Fahr­ zeugschlüssel gekoppelt. So kann für jeden Fahrzeugnutzer ein typisches Geschwindigkeitsprofil eingestellt werden.
Natürlich können auch andere Ausführungsformen der Erfindung realisiert werden. Beispielsweise können die Geschwindigkeitsmarken separat in ei­ nem Display angezeigt werden. Ferner kann das Bedienelement, hier in Form eines Lenkstockhebels 10, anders realisiert werden. Schließlich kann die vorliegende Wähleinrichtung mit einer Kollisionsvermeidungsvorrichtung gekoppelt werden, die bei einem zu dichten Auffahren auf ein anderes Fahr­ zeug oder einen anderen Gegenstand automatisch abbremst bzw. eine au­ tomatische Geschwindigkeitsanpassung betreibt. Solche Vorrichtungen sind vielfach bekannt, so daß vorliegend nicht näher darauf eingegangen wird.
Wesentlich ist vorliegend, daß verschiedene Geschwindigkeitswerte gesetzt werden können, die dann auch vom Fahrzeugbediener anfahrbar sind.

Claims (6)

1. Wähleinrichtung zur Einstellung der Fahrgeschwindigkeit eines Fahr­ zeugs mit einem Bedienelement (10), welches mit einer Steuerein­ richtung (12) verbunden ist, welche wiederum mit einer Motorsteue­ rung (14) gekoppelt und derart ausgebildet ist, daß bei Aktivieren der Wähleinrichtung zumindest eine ausgewählte Fahrzeuggeschwindig­ keit automatisch und im wesentlichen konstant beibehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Bedienelement (10) und die Steuereinrichtung (12) derart ausgebildet sind, um zumindest zwei Fahrzeuggeschwindigkeitswerte (18) markieren und diese durch Betätigen des Bedienelements (10) anfahren zu können.
2. Wähleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß von einem momentanen Geschwindigkeitswert aus entweder der nächste darüberliegende, eingestellte Geschwindigkeitswert oder der nächste darunterliegende, eingestellte Geschwindigkeitswert anfahr­ bar ist.
3. Wähleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Display (16) vorgesehen ist, in dem die gesetzten Fahrzeug­ geschwindigkeitswerte (18) angezeigt werden.
4. Wähleinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Display ein Tachometer (16) ist.
5. Wähleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Bedienelement (10) und die Steuereinrichtung (12) derart ausgebildet sind, daß ein Geschwindigkeitswert (18) beim Fahren ei­ ner momentanen Geschwindigkeit durch Betätigung des Be­ dienelements (10) auf diese Geschwindigkeit gesetzt oder - bei einer gesetzten Geschwindigkeitsmarke (18) - durch Betätigung des Be­ dienelements (10) gelöscht werden kann.
6. Wähleinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Bedienelement als Lenkstockhebel (10) oder in Form von Tasten auf dem Lenkrad ausgebildet ist.
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