DE19850500B4

DE19850500B4 - Klimaanlage für Bagger

Info

Publication number: DE19850500B4
Application number: DE1998150500
Authority: DE
Inventors: Reinhard Emminger
Original assignee: Terex Germany GmbH and Co KG
Current assignee: Terex Germany GmbH and Co KG
Priority date: 1998-11-03
Filing date: 1998-11-03
Publication date: 2005-07-21
Anticipated expiration: 2018-11-04
Also published as: DE19850500A1

Abstract

Anordnung einer Klimaanlage (4) mit integriertem Antrieb (10) im Bereich eines unterhalb der Kabine (1) eines Baggers, insbesondere eines Hydraulikgroßbaggers, vorgesehenen gut zugänglichen geschützten Raumes (3), wobei die Klimaanlage (4) innerhalb des selben Gehäuses (12) den gesamten Kältemittelkreislauf (9, 11', 18) inklusive den Antrieb (10) und eine Heizung (11) aufnimmt.

Description

Die Erfindung betrifft die Anordnung einer Klimaanlage im Bereich eines Baggers, insbesondere eines Großbaggers.
Es zählt zum allgemeinen St.d.T., den Kältemittelkompressor bei mobilen Arbeitsmaschinen, insbesondere bei Hydraulikgroßbaggern, am Antriebsmotor, z.B. am Diesel- oder Elektromotor, anzuflanschen. Aufgrund dieser Anordnung (der Motor ist in der Regel weit von der Kabine beabstandet) ergeben sich lange Leitungen zu der in der Regel im Bereich der Kabine vorgesehenen Klimaanlage. Großbagger werden vielfach in Modulen aufgebaut, so daß im Bereich der Schnittstellen der einzelnen Module sich auch für die Leitungen Schnittstellen ergeben, die durch Verbindungselemente zu überbrücken sind. Infolge dieser verhältnismäßig langen Leitungen in Verbindung mit den genannten Schnittstellen, treten teilweise nicht unerhebliche Leitungsverluste (Druck und/oder Medium) auf, wodurch der Gesamtwirkungsgrad der Klimaanlage erheblich reduziert wird.
Die bisher praktizierte dezentrale Anordnung der Einzelkomponenten der Klimaanlage macht es erforderlich, daß die Klimaanlage erst nach der Installation im Bereich des Baggers mit Kältemittel befüllt werden kann.
Bei mobilen Arbeitsmaschinen, insbesondere bei Hydraulikgroßbaggern, sind aufgrund des großen Volumens der Fahrerkabine sowie der für die Sichtverhältnisse erforderlichen großen Glasflächen an sich bekannte kompakte Fahrzeugklimaanlagen nicht geeignet.
Darüber hinaus bekannt sind sogenannte Aufdachanlagen, die üblicherweise auf der Dachfläche der Fahrerkabine montiert werden. Diese Aufdachanlagen bringen jedoch den Nachteil mit sich, daß sie äußeren Einwirkungen ausgesetzt sind (z.B. Steinschlag oder dgl.) und durch ihr Gewicht eine stärkere Kabinenkonstruktion erforderlich machen. Desweiteren sind mit Montage und Wartung dieser Aufdachanlagen betraute Personen einer erhöhten Unfallgefahr ausgesetzt.

Durch die DE 41 22 013 C2 ist ein bugseitiges Heiz- oder Klimagerät in einem Omnibus bekannt geworden, das als Einbaueinheit ausgebildet ist. Diese Einbaueinheit wird unterflur von der Frostseite her bei zunächst noch nicht eingeschobenem Reserverad einhängbar oberhalb eines vom Reserverad beanspruchten Raumes aufgenommen.

In der DE 38 02 356 A1 wird ein Klimasystem für Arbeits- und Transportfahrzeuge beschrieben, das insbesondere für Untertage einsetzbare Fahrzeuge geeignet ist. Auch hier sind diejenigen mit der Klimaanlage einhergehenden Einzelbauteile zu einer Baueinheit zusammengefasst. Diese Baueinheit wird außerhalb der Fahrerkabine auf einer Schubeinheit angeordnet.

Ziel der Erfindung ist es, die genannten Nachteile zu vermeiden und eine Klimaanlage bereitzustellen, mittels welcher über verhältnismäßig kurze Leitungswege eine Klimatisierung und ggf. auch eine Beheizung der Kabine, insbesondere eines Großbaggers, vorgenommen werden kann.

Dieses Ziel wird erreicht durch Anordnung einer Klimaanlage mit integriertem Antrieb im Bereich eines unterhalb der Kabine eines Baggers, insbesondere eines Hydraulikgroßbaggers, vorgesehenen gut zugänglichen geschützten Raumes, wobei die Klimaanlage innerhalb des Selben Gehäuses den gesamten Kältemittelkreislauf inklusive den Antrieb und eine Heizung aufnimmt.

Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Anordnung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.

Der Erfindungsgegenstand bietet die Realisierung einer leistungsstarken (Kühlleistung), langlebigen, montage- und wartungsfreundlichen Anlage einerseits zur Klimatisierung und andererseits zur Klimatisierung sowie zum Beheizen eines Raumes, insbesondere einer Fahrerkabine eines Baggers, insbesondere eines Großhydraulikbaggers.

Die als kompakte Anlage ausgebildete Klimaanlage beinhaltet den kompletten Kältemittelkreislauf, insbesondere mit Kältemittelkompressor, Kondensator, Verdampfer und bei Bedarf auch den oder die Wärmeerzeuger (Heizung) sowie den Antrieb.

Ein gegenüber dem bisher bekannten St.d.T. gegebener Vorteil ist darin zu sehen, daß der Kältemittelkreislauf vorgefüllt werden kann. Ein Befüllen mit Kältemittel nach Einbau der Anlage bzw. Montage des Baggers, insbesondere des Großbaggers, entfällt somit. Die vorgefüllte Klimaanlage kann somit lagermäßig vorgehalten und problemlos nach Fertigstellung des ggf. aus Modulen zusammengesetzten Baggers, insbesondere Großbaggers, montiert werden.

Infolge der räumlichen Zuordnung der Klimaanlage unterhalb der Kabine (Unter-Flur-Anordnung) können die Leitungen verhältnismäßig kurz gehalten werden. Insbesondere bei Großbaggern ist dieser Raum geschützt und gut zugänglich, so daß Montage- und Reparaturarbeiten problemlos durchgeführt werden können.

Der Kältemittelkompressor wird vorzugsweise mit auf dem Großbagger vorhandener Energie angetrieben. Denkbar sind hierbei Druckluft oder elektrischer Strom. Vorzugsweise wird der Antriebsmotor der Kältemittelanlage jedoch hydraulisch angetrieben, da hydraulisches Medium bei einem Hydraulikbagger in jedem Fall gegeben ist. Jedoch auch bei Elektrobaggern werden die Arbeitsgeräte hydraulisch betätigt, so daß sich auch für diesen Baggertyp die hydraulische Antriebslösung eignet.

Die Kompaktanlage kann zur Beheizung der Kabine mit einem Wärmetauscher ausgerüstet werden. Die Wärme wird mit auf dem Hydraulikbagger vorhandener Energie erzeugt, z.B. durch warmes Motoröl, warmes Motorkühlwasser, warmes Hydrauliköl oder elektrischen Strom.

Der Erfindungsgegenstand ermöglicht nunmehr die Zusammenführung der wesentlichen Bestandteile einer Klimaanlage (unter Einbeziehung eines Antriebes), wobei die Klimaanlage in einem gut geschützten Bereich des Baggers, insbesondere des Großbaggers, vorgesehen ist. Da die Kabine üblicherweise mit dem die Klimaanlage aufnehmenden Bereich (geschützter Raum) ein einzelnes Modul bildet, ergeben sich auch keine Schnittstellen im Bereich von Leitungen, die von der Klimaanlage zur Fahrerkabine und umgekehrt zu führen sind. Die Wege der Leitungen sind kurz, wodurch der Wirkungsgrad der Klimaanlage optimiert werden kann.

Infolge der Klimatisierung der Kabine herrscht hier ein – wenn auch geringer – Überdruck vor, so daß Luft im Bereich von undichten Stellen von innen nach außen tritt, wodurch ein Eindringen von Schmutz von außen nach innen in jedem Fall vermieden wird.

Wie bereits dargelegt, ist mit der Klimaanlage entweder nur die Kühlung der Kabine oder aber die Klimatisierung und gleichzeitige Beheizung der Kabine möglich. Ggf. in der Kabine vorhandene Feuchtluft kann im Bereich des Wärmetauschers problemlos getrocknet und dem Luftkreislauf wieder zur Verfügung gestellt werden.

Der Erfindungsgegenstand ist anhand einer Prinzipskizze dargestellt und wird im folgenden beschrieben. Es zeigen:
1 – Anordnung einer Kabine eines nicht weiter dargestellten Baggers in Verbindung mit der in einem geschützten Raum vorgesehenen Klimaanlage
2 – verschiedene Ansichten bzw. Teildarstellungen der Klimaanlage.
1 zeigt als Prinzipskizze die Kabine 1 eines nicht weiter dargestellten Baggers, insbesondere Hydraulikgroßbaggers, die im Bereich eines nur angedeuteten Oberwagens 2 aufgebaut ist. Der Oberwagen 2 beinhaltet einen geschützten Raum 3, der zur Aufnahme der als Einbaueinheit ausgebildeten Klimaanlage 4 vorgesehen ist. Der Raum 3 beinhaltet Öffnungen 5, über welche Frischluft in den Raum 3 eindringen kann. Je nach Anwendungsfall des Baggers, insbesondere des Großbaggers, können im Bereich dieser Öffnungen 5 Filterelemente vorgesehen werden, damit das Eindringen von Schmutz verhindert wird. Der Aufbau der Klimaanlage 4 ist in der 2 näher beschrieben. Über die Leitung 6 wird Luft in den Bereich der Fahrerkabine 1 eingebracht, während über die Leitung 7 verbrauchte und ggf. auch feuchte Luft wieder in den Bereich 8 der Klimaanlage 4 zurückgeführt wird. Die Leitungen 6,7 können sehr kurz gehalten werden, wobei Schnittstellen infolge modularen Aufbaus des Baggers, insbesondere des Großbaggers, vermieden werden.
2 zeigt verschiedene Ansichten bzw. Teildarstellungen der Klimaanlage 4 gemäß 1. Angedeutet sind der Kältemittelkompressor 9, der hydraulische Antriebsmotor 10, eine Heizung 11, einen Kältemittelkondensator 11', einen Kältemittelverdampfer 18 sowie die Anschlußbereiche 8, die einerseits zur hier nicht weiter dargestellten Kabine und von dieser zurück zur Klimaanlage 4 führen. Die genannten Bauteile 9, 10, 11, 11', 18 sind innerhalb des gleichen Gehäuses 12 angeordnet und bilden eine kompakte Einbaueinheit. Über Stege 13 und Verbindungselemente 14 kann die Klimaanlage 4 problemlos an der Wand 15 des geschützten Raumes 3 befestigt werden. Die Wärmeabgabe aus dem Bereich der Klimaanlage 4 erfolgt über Lüfterelemente 16, die als Teile der Klimaanlage 4 im gleichen Gehäuse 12 vorgesehen sind. Die Wand 15 ist im Bereich der Klimaanlage 4 mit einem Lochblech 17 versehen, über welches der Luftaustausch mittels der Lüfterelemente 16 erfolgt.

Claims

Anordnung einer Klimaanlage (4) mit integriertem Antrieb (10) im Bereich eines unterhalb der Kabine (1) eines Baggers, insbesondere eines Hydraulikgroßbaggers, vorgesehenen gut zugänglichen geschützten Raumes (3), wobei die Klimaanlage (4) innerhalb des selben Gehäuses (12) den gesamten Kältemittelkreislauf (9, 11', 18) inklusive den Antrieb (10) und eine Heizung (11) aufnimmt.
Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (10) durch mindestens einen Hydromotor gebildet ist.
Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die als Einbaueinheit ausgebildete Klimaanlage (4) mit Abstand zu einer den Raum (3) begrenzenden Wand (15) befestigt ist.
Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Raum (3) mit Öffnungen (5) zum Durchlass von Frischluft versehen ist, wobei im Bereich der Öffnungen (5) und/oder des Ansaugbereiches der Klimaanlage (4) Filterelemente vorgesehen sind.