DE19848382A1

DE19848382A1 - Wagenheber-Fest-Einbau für alle PKW und LKW

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Publication number: DE19848382A1
Application number: DE1998148382
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-10-21
Filing date: 1998-10-21
Publication date: 1999-09-16

Abstract

Wie aus der Zusammenfassungszeichnung Fig. 1 zu ersehen, können die Wagenheber (jeweils vier Stück, Hydraulik, Spindel etc.) vor je einem Rad des Kfz. im oder am Bodenrahmen eingebaut werden. Die Bodenrahmen erhalten schon bei der Herstellung die Einschubformen und die fest integrierten Muttern oder Gewinde, um die Wagenheber einsetzen und befestigen zu können. Die Wagenheber sollten montierbar sein, um bei einem Defekt den Austausch vornehmen zu können. DOLLAR A Alle Maße variieren und müssen den jeweiligen Erfordernissen des Kfz. (Gewicht, Bodenfreiheit etc.) angepaßt werden. Außerdem sind Maße auch in Abhängigkeit zum aktuellen Stand der Technik bei den Wagenhebern mit einzubeziehen. DOLLAR A Die Anhebung des Kfz. (Bedienung der Wagenheber) werden elektrisch (Speisung vom Bordnetz), einzeln und/oder gesamt, per Schalter vom Fahrzeuginnenraum vorgenommen. DOLLAR A Weiterhin kann eine mechanische Betätigung direkt an den Wagenhebern (bei Ausfall oder Defekt der Elektrik) mittels einer Kurbel angebracht und vorgenommen werden. DOLLAR A Die Anhebehöhe des Fahrzeugs soll nur so viel betragen, daß das jeweilige Rad oder Räder, welche/s angehoben wird, gerade eben frei schwebt, um einen Radwechsel, Winterreifen wechseln, Schneekettenaufzug etc. vornehmen zu können. DOLLAR A Im eingefahrenen Zustand der Wagenheber sind die beweglichen Aufsatzteller an den Teleskopbeinen plan mit dem Bodenblech des Fahrzeugs. An diesen Stellen können dann auch Hebebühnen (in Werkstätten) angesetzt werden, da in diesen ...

Description

Das Problem bei Reifenpannen, bei Wechsel auf Rädern mit Winterbereifung, bei Aufzug von Schneeketten, bei festgefahrenem Fahrzeug (Schnee und Eis etc.), oder aber auch nur bei der Pflege von Aluminiumfelgen, ist in der Regel eine problemlose, freie, leichte bewegliche Handhabung der Räder am Kfz. Zudem auch der sehr mühevolle Einsatz der herkömmlichen Bordwagenheber.

Außerdem ist mit dem steigendem automatisiertem Komfort in unserer Zeit, in der fast jegliche Tätigkeit in und an einem Kfz elektrisch ausgeführt wird, die vorgenannte Problematik, ein gründungszeitlicher Kraftakt.

Unter diesen Gesichtspunkten müßte eine automatische elektrische Fahrzeuganhebung mittlerweile zur Standardausrüstung eines Kfz gehören, und der herkömmliche Bordwagenheber ausgedient haben.

Beispiel: (Vorstellung am besten aus Fig. 2 zu ersehen)

Bei eine Reifenpanne ist man gezwungen das beschädigte Rad durch das Reserverad (Notrad) auszutauschen.

Es werden die Schrauben am Rad gelöst, das Fahrzeug wird per Knopfdruck, elektrisch, ohne Kraftakt und Einsicht in die Gebrauchsanleitung des Bordwagenhebers, an gewünschter Stelle; mit dem eingebauten Wagenheber (siehe Zeichnungen und Zusammenfassung Fig. 1 bis Fig. 5) automatisch angehoben.

Das Rad kann ausgetauscht werden, und ebenfalls per Knopfdruck wird das Fahrzeug wieder abgesengt. Die Radschrauben werden nachgezogen, und die Fahrt kann nach kurzer Reparaturdauer fortgesetzt werden.

Es können alle erforderlichen und gewünschten Arbeiten, für die eine leicht Anhebung des Fahrzeugs unerläßlich sind, ohne den mühevollen Einsatz des herkömmlichen Bordwagenhebers, mit dem eingebauten elektrischen Wagenheber, auf sehr einfache Art und Weise ausgeführt werden.

Außerdem ist das Zubehör "Bordwagenheber" zum Fahrzeug nicht weiter erforderlich.

Claims

Mit einem Kfz (PKW und LKW) fest verbundenen und eingebauten Wagenhebern (aller Arten), die vom Fahrzeuginnenraum, einzeln und Gesamt, elektrisch (per Schalter) zu bedienen sind.