DE19837978A1 - Aufgeladene Brennkraftmaschine - Google Patents

Aufgeladene Brennkraftmaschine

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine aufgeladene Brennkraftmaschine; DOLLAR A mit wenigstens einer Hochdruckstufe; DOLLAR A mit wenigstens einer Niederdruckstufe, die der Hochdruckstufe nachgeschaltet ist; DOLLAR A Rohrleitungen zum Anschließen der Eintrittsseite der Hochdruckturbine an die Abgasseite der Maschine und zum Anschließen der Niederdruckturbine an die Austrittsseite der Hochdruckturbine; DOLLAR A mit Bypassleitungen, die Rohrschalter aufweisen, und die die Abgasseite der Maschine mit der Eintrittsseite der Niederdruckturbine verbinden mit Sensoren zum Erfassen von Betriebsparametern der Maschine. DOLLAR A Die Erfindung ist gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale: DOLLAR A die Hochdruckturbine ist wenigstens von einem minimalen Abgasmassenstrom stets durchströmt, so daß sie ständig umläuft; DOLLAR A es ist eine zentrale Prozeßeinheit (CPU) vorgesehen, der Signale der Sensoren eingespeist werden; DOLLAR A die CPU betätigt die Rohrschalter derart, daß variable Teilströme des gesamten Abgasmassenstromes auf die Hochdruckturbine, auf die Niederdruckturbine und auf die Frischgasseite der Maschine aufgeteilt werden, und zwar im Sinne einer Optimierung der Betriebsweise der Maschine im Hinblick auf minimalen Kraftstoffverbrauch und/oder minimale Schadstoffemission.

Description

Die Erfindung betrifft eine aufgeladene Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1, insbesondere eine aufgeladene Brennkraftmaschine mit zumindest einer Hochdruck- und einer nachgeschalteten Niederdruckstufe, deren Turbinen ein- oder zweiflutig ausgeführt sind, sowie mit Rohrleitungen, die die Hochdruckturbine eintrittsseitig mit der Abgasseite der Maschine und austrittsseitig mit der Niederdruckturbine verbinden, wobei zumindest ein, mittels eines Rohrschalters verschließbarer Bypasskanal die Abgasseite der Maschine eintrittsseitig mit der Niederdruckturbine verbindet.
Bei einer solchen, in der DE 195 14 572 A1 offenbarten Brennkraftmaschine mit zweistufiger Aufladung sind in einer Turboladergruppe eine Hochdruckstufe und eine Niederdruckstufe im unteren Drehzahlbereich der Brennkraftmaschine in Reihe geschaltet. Das Abgas durchströmt dabei zunächst die Hochdruckturbine und anschließend die Niederdruckturbine. Die Ladeluft wird zunächst vom Niederdruckverdichter und anschließend vom Hochdruckverdichter verdichtet und nach Abkühlung in einem Wärmetauscher der Frischgasseite der Brennkraftmaschine zugeführt. Bei steigender Drehzahl der Brennkraftmaschine kann auf einstufige Verdichtung ausschließlich im Niederdruckverdichter umgeschaltet werden, indem mittels eines abgasseitigen Rohrschalters die Hochdruckturbine vollständig umfahren wird und sinnvollerweise der Hochdruckverdichter über einen ladeluftseitigen Rohrschalter vollständig umgangen werden kann.
Ein Nachteil einer derartig umschaltbaren Aufladung ist darin zu sehen, daß bei häufig gewünschten schnellen Last- und Drehzahländerungen der Brennkraftmaschine sehr oft zwischen ein- und zweistufiger Betriebsweise der Ladegruppe umgeschaltet werden muß. Folglich können Einbußen im Fahrkomfort, nämlich unstetiges Beschleunigungs- und Bremsleistungsverhalten, auftreten.
Eine weitere gattungsgemäße Brennkraftmaschine ist in der DE 39 03 563 C1 offenbart. Auch hier ist eine Umschaltung von einer zwei- auf eine einstufige Aufladung vorgesehen. Die Umschaltung erfolgt mittels eines zwischen der Austrittsseite und der Hochdruckturbine angeordneten Rohrschalters. Somit können auch hier Einbußen im Fahrkomfort auftreten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 anzugeben, die auf schnelle Last- und Drehzahländerungen ohne unstetiges Beschleunigungs- und Bremsleistungsverhalten reagiert. Dabei soll sich der Ladedruck im Beschleunigungsfalle - d. h. dann, wenn das Kraftfahrzeug beschleunigt werden soll - rasch aufbauen und stufenlos variabel den Motorerfordernissen angepaßt werden können.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelöst.
Durch die erfindungsgemäßen Merkmale wird im einzelnen folgendes erreicht:
Dadurch, daß die Hochdruckturbine ständig wenigstens in einem gewissen Maße durchströmt ist und somit umläuft, ist sichergestellt, daß im Beschleunigungsfalle ein Mindest-Ladedruck vorhanden ist und insbesondere die Drehzahl des HD-Läufers sich auf einem günstigen Ausgangsniveau befindet. Ferner lassen sich die einzelnen Abgas-Masseströme durch die erfindungsgemäßen Schaltungen mit Hilfe der zentralen Prozeßeinheit und der Rohrschalter im jeweils gewünschten Maße der Hochdruckturbine, der Niederdruckturbine oder der Frischgasseite zuleiten, so daß eine Optimierung der Betriebsweise der Maschine im Hinblick auf minimalen Kraftstoffverbrauch und/oder auf minimale Schadstoffemission optimiert werden kann.
Bei entsprechender Last und zunehmender Drehzahl der Maschine ist somit ein schnelles Ansprechen der Hochdruckturbine gewährleistet, indem die Expansionsarbeit in Richtung der Hochdruckturbine verschoben wird, d. h. durch weitgehendes Schließen des Bypasskanals mittels Rohrschalter der größte Anteil des Abgasstromes der Hochdruckturbine zugeführt wird. Sind bei niedriger Last und kleinen Abgasmassenströmen ein in diesem Betriebsbereich verbrauchsgünstige geringe Lade- und vor allem Abgasgegendrücke erwünscht, so kann unabhängig von der Drehzahl der Maschine durch Öffnen des Bypasskanals die Expansionsarbeit des Abgases größtenteils in der Niederdruckturbine und ggf. durch entsprechendes Stellen des Rohrschalter über die Abgasrückführung erfolgen.
Verknüpft mit einer Motorelektronik, die die Betriebskenngrößen der Maschine, wie beispielsweise Drehzahlen, Massenströme, Ladedrücke und Ladelufttemperaturen, erfaßt, lassen sich in jedem Betriebspunkt der Maschine die Rohrschalter im Sinne einer verbrauchs- oder aber schadstoffminimalen Betriebsweise steuern. In der Regel wird ein Kompromiß zwischen verbrauchs- und schadstoffminimalem Betrieb erforderlich sein. Je nach Umgebungszustand, Lastzustand und Drehzahl erfolgt dabei eine zieloptimierte Aufteilung des Abgasmassenstromes auf die Frischgasseite, Hochdruckturbine und Niederdruckturbine.
Weitere Vorteile sind darin zu sehen, daß aufgrund der möglichen Verteilung des Abgasstromes die Betriebslinien in den Hochdruck- und Niederdruck-Ver­ dichterkennfeldern so verlaufen, daß zum einen hohe Verdichterwirkungsgrade erreicht werden und zum anderen ein Pumpen auch unter extremen Bedingungen praktisch ausgeschlossen wird.
Außer dem bisher geschilderten, ersten Hauptgedanken der Erfindung ist auch gemäß einem zweiten Hauptgedanken der Erfindung folgendes möglich:
Es bedarf nicht unbedingt eines Bypasskanales, der die Abgasseite der Brennkraftmaschine mit der Eintrittsseite der Niederdruckturbine verbindet. Vielmehr kann auch eine der beiden Turbinen - vorzugsweise die Hochdruckturbine - mit einer entsprechenden variablen Turbinengeometrie ausgeführt sein, vor allem mit einem Leitapparat mit verstellbaren Leitschaufeln. Ist zum Beispiel die Hochdruckturbine mit einem solchen Leitapparat versehen, so gelangt zwar der gesamte Massenstrom durch die Hochdruckturbine, jedoch läßt sich die Menge dieses Massenstromes mehr oder minder drosseln.
Zusätzlich kann eine Bypassleitung vorgesehen werden, mit dem sich die Hochdruckturbine umgehen läßt, und die einen Rohrschalter aufweist. Auch hierbei wird der Leitapparat stets ein wenig offen sein, so daß zuverlässig wenigstens ein minimaler Abgasmassenstrom durch die Hochdruckturbine hindurchströmt, so daß stets wenigstens ein minimaler Ladedruck vorhanden ist und insbesondere die Drehzahl des HD-Läufers sich auf einem günstigem Ausgangsniveau befindet. Mittels des Rohrschalters hat man aber eine zusätzliche Einflußnahmemöglichkeit.
Jedenfalls wird bei Anwendung eines der beiden Hauptgedanken der Vorteil erzielt, daß in sehr feinfühliger Weise auf unterschiedliche Betriebsparameter der Brennkraftmaschine eingegangen werden kann.
Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung erläutert. Es zeigt:
Fig. 1a ein Schaltbild der Abgas- und Frischgasführung einer zweistufig aufgeladenen Diesel-Brennkraftmaschine mit paarweiser Bypassführung,
Fig. 1b ein Schaltbild der Abgasführung einer zweistufig aufgeladenen Diesel-Brennkraftmaschine mit gemeinsamer Bypassführung,
Fig. 2 ein Schaltbild der Abgasführung einer zweistufig aufgeladenen Diesel-Brennkraftmaschine mit paarweiser Bypassführung für zweiflutige Niederdruckturbinen,
Fig. 3 ein Schaltbild der Abgas- und Frischgasführung nach Fig. 1a mit Niederdruck-Bypasseinrichtung,
Fig. 4 ein Schaltbild der Abgas- und Frischgasführung einer zweistufig aufgeladenen Diesel-Brennkraftmaschine in V-Bauweise,
Fig. 5 u. 6 stellen weitere Schaltbilder dar, bei denen als Hochdruckturbinen Turbinen mit variabler Turbinengeometrie verwendet werden,
Fig. 7 ein Schaltbild ähnlich Fig. 3 mit einer Bypassleitung zum Umfahren des Hochdruckverdichters.
Die in Fig. 1 gezeigte, sechszylindrige Diesel-Brennkraftmaschine 10 in Reihenbauweise wird über eine Turboladergruppe zweistufig aufgeladen. Hierzu ist eine Hochdruckstufe 20 einer einflutigen Niederdruckstufe 30 vorgeschaltet. Über die von der Hochdruckturbine 21 und Niederdruckturbine 31 angetriebenen Verdichter 22 bzw. 32 wird Frischluft verdichtet, in den beiden Ladeluftkühlern 40 abgekühlt, zu einem bestimmten Anteil (≧0) mit Abgas aus einer Abgasrückführung 50 vermischt und der Frischgasseite 11 der Maschine 10 zugeführt. Der Turbinenlaufraddurchmesser der Niederdruckturbine 31 ist größer als der der Hochdruckturbine 21, wobei das Laufraddurchmesserverhältnis dL,ND/dL,HD zwischen Niederdruck- und Hochdruckturbine 1,2 bis 1,8 beträgt. Die beiden Fluten 23a, b der zweiflutig ausgeführten Hochdruckturbine 21 sind eintrittsseitig jeweils über eine separate Rohrleitung 60, 61 mit der Abgasseite 12 der Maschine verbunden. Austrittsseitig sind die Fluten 23a, b über austrittsseitige Rohrleitungen 63, 64 mit einer gemeinsame Rohrleitung 62 verbunden, die wiederum eintrittsseitig mit der einflutig ausgeführten Niederdruckturbine 31 verbunden ist. Es versteht sich, daß einer der beiden Ladeluftkühler auch entfallen kann.
Zur optimalen Anpassung der Turboladergruppe an die Betriebszustände der Maschine 10 ist je Flut 23a, b der Hochdruckturbine 21 ein Bypasskanal 24a bzw. 24b in symmetrischer Schaltung vorgesehen. Diese zweigen jeweils von den als Abgaskrümmer ausgeführten, separaten Rohrleitungen 60 bzw. 61 ab umgehen die Hochdruckturbine 20 und münden zur gleichen Beaufschlagung der einflutigen Niederdruckturbine 30 in der gemeinsamen Rohrleitung 62. Jeder Bypasskanal 24a, b ist mit einem stromabwärts der Abzweigung angeordneten Rohrschalter 70 bzw. 71 versehen. Diese sind im Abgaskrümmer oder im Gehäuse der Hochdruckturbine integrierbar und können als Schieber, Ventil, Klappe oder dgl. ausgeführt sein und über eine CPU sowohl einzeln oder auch gemeinsam angesteuert werden.
Weiterhin sind Abgasrückführleitungen 50 angeschlossen, die zur weiteren Verteilung auf die Frischgasseite 11 bzw. hinter den Verdichter 22 zuführt. Die rückgeführte Abgasmenge kann aber auch an jedem anderen Punkt der Frischgasseite zugeführt werden. Es können bis zu 50% oder mehr Abgas der Frischgasseite zugeführt werden. Mittels des Rohrschalter 70 kann zum einen der Bypasskanal 24a geschlossen und zum anderen bei geöffnetem Bypasskanal 24a Teilströme in erforderlichem Verhältnis auf die Niederdruckturbine 30 und Abgasrückführleitung 50 verteilt werden (AGR-Rate < = 0). Weiterhin sind zur Steuerung der Rohrschalter 70, 71 und 50 in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen a1-n die Rohrschalter 70, 71 und 50 an eine elektronische Motorsteuerung 80 angeschlossen, die für eine betriebsoptimale Aufteilung des Abgasmassenstromes sorgt. Durch die mögliche Einstellung unterschiedlicher Bypassraten 24a, b erhält man einen weiteren Freiheitsgrad zur Aufteilung der gesamten Abgasmasse.
Eine alternative Ausführungsform der Brennkraftmaschine 10 ist in Fig. 1b gezeigt; diese unterscheidet sich ggf. der Variante nach Fig. 1a in der Ausführung der Turboladergruppe. Hier ist nämlich der austrittsseitige Anschluß der Hochdruckturbine 21 an die gemeinsame Rohrleitung 62 stromabwärts der Mündungsstelle 63 der beiden Bypasskanäle 24a, b vorgesehen, während diese nach Fig. 1a stromaufwärts ausgebildet ist.
Eine dritte Variante der Brennkraftmaschine 10 ist in Fig. 2 dargestellt. Dort ist die Niederdruckturbine 30 zweiflutig ausgeführt. Die beiden Fluten 33a, b der Niederdruckturbine 31 werden jeweils von einer separaten Rohrleitung 62a bzw. 62b beaufschlagt und somit ist eine ungleiche Beaufschlagung der Niederdruckturbine 31 möglich. So sind auch die Bypasskanäle 24a, b jeweils einer Flut 33a bzw. 33b zugeordnet und sind wie auch die Fluten 23a, b der Hochdruckturbine 21 jeweils separat voneinander an die separaten Rohrleitungen 62a bzw. 62b angeschlossen.
Die in Fig. 3 zu sehende Brennkraftmaschine 10 weist eine mit einer Bypasseinrichtung 34 versehe Niederdruckturbine 31 auf, die zur Optimierung der Vorverdichtung in Abhängigkeit von Betriebskenngrößen a1-n mittels eines Rohrschalters 72 steuerbar ist. Dies ist insbesondere für Anwendungen (PKW) interessant, bei denen z. B. wegen Bauraumproblemen, auf eine Kühlung der Verdichterluft zwischen Hochdruck- 22 und Niederdruckverdichter 32 verzichtet werden muß. Hierdurch läßt sich im Bereich der Nennleistung der Maschine 10 die Vorverdichtung durch die Niederdruckstufe 30 auf ein gewünschtes Maß begrenzen.
Durch die Bypassleitung 34 mit Rohrschalter 72 ist es möglich, eine sehr kleine Niederdruckturbine 31 zu verwenden. Damit sind höhere Bremsleistungen im Motorschiebebetrieb möglich. Außerdem läßt sich das Beschleunigungsverhalten des Motors durch die angegebene Maßnahme verbessern. Ferner lassen sich der Lade- und Abgasgegendruck in bestimmten Betriebsbereichen weiter verringern. Dadurch wird der Wirkungsgrad der Brennkraftmaschine zusätzlich gesteigert.
Fig. 4 zeigt eine fünfte Ausführungsform der Brennkraftmaschine 10, die hier in V8-Bauweise ausgeführt ist. Jeder Zylinderbank 13a, b ist eine separate Hochdruckstufe 20 zugeordnet. Die einflutig ausgeführten Hochdruckturbinen 21 sind mit einem Bypasskanal 24 samt Rohrschalter 70 versehen. Abgasseitig sind die beiden Hochdruckturbinen 21 mit dem Eingang der gemeinsamen Niederdruckturbine 31 verbunden. Durch die mögliche Einstellung unterschiedlicher Bypassraten der beiden Hochdruckstufen 20 erhält man auch hier einen weiteren Freiheitsgrad zur Aufteilung der gesamten Abgasmasse. Mittels der Rohrschalter 70 ist, wie zuvor beschrieben, eine Aufteilung des Abgasstromes auf die Hochdruckturbine 21, Niederdruckturbine 31 und Abgasrückführung 50 möglich.
Grundsätzlich kann jede Turbine einflutig, zweiflutig oder mit variabler Turbinengeometrie ausgebildet sein, insbesondere mit einem Leitapparat mit verstellbaren Leitschaufeln.
Das in Fig. 7 gezeigte Schaltbild ist ähnlich jenem gemäß Fig. 3. Es enthält jedoch eine Bypassleitung 86 zum Umfahren des Hochdruckverdichters. In der Bypassleitung ist ein Rohrschalter 87 angeordnet. Diese Ausführungsform zeigte bei einem PKW-Dieselmotor deutliche Verbesserungen bezüglich Motorleistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen im oberen Drehzahlbereich. Der technische Mehraufwand im Vergleich zum erzielbaren Nutzen ist relativ gering.
Bezugszeichenliste
10
Diesel-Brennkraftmaschine
11
Frischgasseite
12
Abgasseite
13
a, b Zylinderbank
20
Hochdruckstufe
21
Hochdruckturbine
22
Hochdruckverdichter
23
a, b Flut
24
,
24
a, b Bypasskanal
30
Niederdruckstufe
31
Niederdruckturbine
32
Niederdruckverdichter
33
a, b Flut
34
Bypasseinrichtung
40
Ladeluftkühler
50
Abgasrückführung
60
,
61
,
62
,
62
a, b Rohrleitung
63
,
63
a, b Mündungsstelle
70
,
71
,
72
Rohrschalter
80
Motorsteuerung
86
Bypassleitung
87
Rohrschalter

Claims (10)

1. Aufgeladene Brennkraftmaschine (10);
  • 1.1 mit wenigstens einer Hochdruckstufe (20);
  • 1.2 mit wenigstens einer Niederdruckstufe (30), die der Hochdruckstufe (20) nachgeschaltet ist;
  • 1.3 Rohrleitungen (60, 61; 62, 63, 64) zum Anschließen der Eintrittsseite der Hochdruckturbine (21) an die Abgasseite (12) der Maschine (10) und zum Anschließen der Niederdruckturbine (31) an die Austrittsseite der Hochdruckturbine (21);
  • 1.4 mit Bypassleitungen (24, 24a, 24b), die Rohrschalter (70, 71) aufweisen, und die die Abgasseite (12) der Maschine (10) mit der Eintrittsseite der Niederdruckturbine (31) verbinden
  • 1.5 mit Sensoren zum Erfassen von Betriebsparametern der Maschine (10); gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:
  • 1.6 die Hochdruckturbine (21) ist wenigstens von einem minimalen Abgasmassenstrom stets durchströmt, so daß sie ständig umläuft;
  • 1.7 es ist eine zentrale Prozeßeinheit (CPU) vorgesehen, der Signale der Sensoren eingespeist werden;
  • 1.8 die CPU betätigt die Rohrschalter (70, 71, 50) derart, daß variable Teilströme des gesamten Abgasmassenstromes auf die Hochdruckturbine (21), auf die Niederdruckturbine (31) und auf die Frischgasseite der Maschine (10) aufgeteilt werden, und zwar im Sinne einer Optimierung sowohl der stationären als auch instationären Betriebsweise der Maschine (10) im Hinblick auf minimalen Kraftstoffverbrauch und/oder minimale Schadstoffemission.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hochdruckturbine (21) zweiflutig ausgeführt ist und jede Flut (23a, b) eine separate Rohrleitung (60, 61) zur Verbindung mit der Abgasseite (12) aufweist, wobei von den Rohrleitungen (60, 61) jeweils ein Bypaßkanal (24a, b) abzweigt.
3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet daß jedem Bypaßkanal (24a, b) ein Rohrschalter (70, 71) zugeordnet ist die zur Verteilung der Teilströme auf die Niederdruckturbine (31), die Hochdruckturbine (21) und auf die Frischgasseite (11) der Brennkraftmaschine (10) ausgebildet sind und sowohl einen und/oder auch gemeinsam ansteuerbar sind.
4. Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bypaßkanäle (24, 24a, b) und die austrittsseitigen Rohrleitungen in einer gemeinsamen Rohrleitung (62) münden, die mit der Niederdruckturbine (31) in Verbindung steht.
5. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hochdruck- und Niederdruckturbine (31) zweiflutig ausgeführt sind und je hochdruckseitiger Flut ein Bypasskanal (24a, b) mit Rohrschalter (70, 71) und eine austrittsseitige Rohrleitung (63, 64) vorgesehen ist, wobei je Flut der Bypasskanal (24a,b) und die austrittsseitige Rohrleitung (63, 64) über eine separate Rohrleitung (62) mit einer Flut (23a, b) der Niederdruckturbine (31) in Verbindung stehen.
6. Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Rohrschalter (70, 71) stromabwärts der Verbindungsstelle zwischen der eintrittsseitigen Rohrleitung (60, 61) der Hochdruckturbine (21) und dem Bypasskanal (24, 24a, b) angeordnet ist.
7. Aufgeladene Brennkraftmaschine (10);
  • 7.1 mit wenigstens einer Hochdruckstufe (20);
  • 7.2 mit wenigstens einer Niederdruckstufe (30), die der Hochdruckstufe (20) nachgeschaltet ist;
  • 7.3 mit Rohrleitungen zum Anschließen der Eintrittsseite der Hochdruckturbine (21) an die Abgasseite (12) der Maschine (10) und zum Anschließen der Niederdruckturbine (31) an die Austrittsseite der Hochdruckturbine;
  • 7.4 mit Sensoren zum Erfassen von Betriebsparametern der Maschine (10);
  • 7.5 wenigstens eine der beiden Turbinen weist eine variable Turbinengeometrie auf, insbesondere einen Leitapparat mit verstellbaren Leitschaufeln;
  • 7.6 die Hochdruckturbine (21) ist ständig wenigstens von einem minimalen Abgasmassestrom durchströmt, so daß sie ständig umläuft:
  • 7.7 es ist eine zentrale Prozeßeinheit (CPU) vorgesehen, der Signale der Sensoren eingespeist werden;
  • 7.8 die CPU verändert die Turbinengeometrie derart, daß die Betriebsweise der Maschine (10) im Hinblick auf minimalen Kraftstoffverbrauch und/oder minimale Schadstoffemission optimiert wird.
8. Brennkraftmaschine nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß eine Bypassleitung zum Umfahren der Hochdruckturbine (21) vorgesehen ist, und daß in der Bypassleitung ein Rohrschalter angeordnet ist.
9. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine Bypassleitung zum Umfahren der Niederdruckturbine (31) vorgesehen ist, und daß in der Bypassleitung ein Rohrschalter angeordnet ist.
10. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß eine Bypassleitung (86) zum Umfahren des Hochdruckverdichters vorgesehen ist, und daß in der Bypassleitung (86) ein Rohrschalter (87) angeordnet ist.
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