DE19815937A1

DE19815937A1 - Nabe zur fliegenden Befestigung eines Laufrades an einem Fahrzeug, insbesondere an einem Rollstuhl

Info

Publication number: DE19815937A1
Application number: DE1998115937
Authority: DE
Inventors: Werner Steuer; Hans-Joachim Mayer
Original assignee: SRAM Deutschland GmbH
Current assignee: SRAM Deutschland GmbH
Priority date: 1998-04-09
Filing date: 1998-04-09
Publication date: 1999-10-14

Abstract

Nabe für ein Laufrad zur fliegenden Befestigung dieses Laufrades an einem Fahrzeug, insbesondere an einem Rahmenteil eines Rollstuhles, umfassend eine den inneren Teil des Laufrades bildende Nabenhülse, ein Antriebsteil, einen mit dem verbindbaren Achskörper sowie eine Bremseinrichtung, die durch Reibung zwischen der Nabenhülse und mindestens einem in mindestens einer Drehrichtung mit dem Rahmenteil mittelbar oder unmittelbar drehfest verbundenen Bremsbacken wirken kann, wobei die Bremseinrichtung, bestehend aus einer Bremsbetätigungseinrichtung, einer Spreizeinrichtung, mindestens einem Bremsbacken und einem Bremshalter als Baueinheit mit dem Rahmenteil verbunden ist. Der Vorteil der Kopplung des Betätigungsringes mit dem Fortsatz der Bremsbetätigungseinrichtung liegt gegenüber der Bremseinrichtung darin, daß durch Rückwärtsdrehen des Handrades und somit des Antriebsteils unabhängig von Bremseingriffen über den Betätigungsring die Nabenhülse über die Bremseinrichtung nach rückwärts angetrieben werden kann, ohne Einfluß zu nehmen auf die Fernbedienung in Gestalt des Seilzuges.

Description

Die Erfindung betrifft eine Nabe für ein Laufrad zur fliegenden Befestigung dieses Laufrades an einem Fahrzeug, insbesondere an einem Rahmenteil eines Rollstuhles, ge mäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Mit der EP 0 684 177 A3 ist eine Bremsnabe für einen Rollstuhl bekannt geworden, die an einem Rahmenteil des Rollstuhles fliegend aufgehängt ist und deren Nabenhülse mit dem Laufrad des Rollstuhles verbunden ist. Die Nabe enthält einen Festkonus, der mit der Achse steif verbunden ist, einen auf der Achse gegen diesen stationären Konus ge richteten axial verschiebbaren, jedoch drehfest angeordneten Konus, sowie einen spreizbaren Bremsmantel, der mit der Nabenhülse in Reibverbindung tritt, sobald der bewegliche Konus gegen den Festkonus verschoben wird. Der verschiebbare Konus wird durch ein Steuerelement bewegt, welches ebenfalls auf der Achse verdrehbar, jedoch axial fest angeordnet ist. Das Steuerelement ist durch einen rahmenfern an der Nabe angeordneten Handknauf verdrehbar, so daß zu jeder Zeit, also auch im Stillstand ge bremst werden kann. Das Steuerelement beinhaltet Mittel zur Blockierung der Bremse, so daß der Rollstuhl über längere Zeit mit mindestens einem gebremsten Laufrad abge stellt werden kann.

Während die nach der EP 0 684 177 A3 vorgeschlagene Nabe durch ein Handrad am Laufrad oder am Laufrad selbst angetrieben wird, wird gemäß der vorliegenden Erfin dung vorgeschlagen, eine Nabe für einen Rollstuhl mit einem Antriebsteil zu versehen, welches mit dem Handrad verbindbar ist, wodurch in gleicher Weise angetrieben wie gebremst werden kann. Sollte auf das Handrad für den Antrieb verzichtet werden, so ist das Antriebsteil mit einem Bremshebel bzw. einem Bremsrad zu versehen, mit Hilfe des sen die Bremse betätigt werden kann. Die vorgeschlagene Erfindung versteht sich als Fortentwicklung der o. g. Nabe insofern, als ein anderes Bremssystem zur Anwendung kommt, welches die Möglichkeit bietet, wahlweise durch Rückwärtsdrehen eines Hand rades, welches mit einem Antriebsteil verbunden ist, eine Bremswirkung auszuüben oder die Bremsung von außerhalb der Nabe einzuleiten, was Begleitpersonen des Roll stuhlfahrers befähigt, beim Schieben des Rollstuhles, insbesondere auf abschüssigen Strecken, die Bremsung von außerhalb einzuleiten.

Es ergibt sich somit als Aufgabe für die Erfindung, eine Nabe zu schaffen, die es sowohl dem Fahrstuhlfahrer als auch einer Begleitperson erlaubt, eine Bremsung vorzunehmen, wobei eine in der Nabe angeordnete Bremseinrichtung fernbedienbar sein soll.

Die Aufgabe ist im Kennzeichen des Anspruchs 1 beschrieben, wobei Ausgestaltungen den Unteransprüchen zu entnehmen sind. Drei Prinzipskizzen erläutern ein Bremssystem für Naben an Rollstühlen. Es zeigen:

Fig. 1 eine Nabe zur fliegenden Befestigung an einem Rahmenteil eines Rollstuhles mit einer Bremsbetätigungseinrichtung, die auf eine Nabenhülse wirkt und durch Rückwärtsdrehen eines Handrades am Rollstuhl betätigt werden kann;

Fig. 2 eine Nabe gemäß Fig. 1 mit einer Bremsbetätigungseinrichtung, welche einen
Fortsatz aufweist, der mit einem Seilzug zur Betätigung von außerhalb verbunden ist;

Fig. 3 eine Nabe gemäß Fig. 2, jedoch mit der Anordnung eines Betätigungsringes um den Fortsatz als Verbindungsglied mit dem Seilzug.

Gemäß Fig. 1 wird mit 1 eine Nabenhülse bezeichnet, die über eine Lagerung 4 mit ei nem Antriebsteil 2 drehbar verbunden ist, wobei das Antriebsteil 2 mit einem Achskör per 3 über eine Lagerstelle 5 seinerseits drehbar verbunden ist. Das Antriebsteil 2 ist mit einem Handrad 6 gekoppelt, welches der Rollstuhlbenutzer von Hand drehen kann, wodurch die Nabenhülse 1 über einen Antrieb 7 in Vorwärtsdrehrichtung angetrieben wird. Der Achskörper 3 durchragt ein Rahmenteil 8 des Rollstuhles, an welchem dieser befestigbar ist, wodurch die Nabe eine fliegende Aufhängung am Rollstuhl erfährt.

Zwischen dem Antriebsteil 2 und der Nabenhülse 1 ist eine Bremseinrichtung 14 ange ordnet, die aus einer Bremsbetätigungseinrichtung 9, einer Spreizeinrichtung 13, einem Bremsbacken 10 und einem Bremshalter 18 besteht.

Die Bremsbetätigungseinrichtung 9 kann über einen Freilauf 12 durch Antrieb des An triebsteils 2 in Rückwärtsdrehrichtung betätigt werden, wodurch die Spreizeinrich tung 13 den Bremsbacken 10 gegen eine Reibfläche in der Nabenhülse 1 anpreßt und die drehende Nabenhülse 1 unter Erzeugung eines Reaktionsmomentes auf den Brems halter 18 abbremst. Der Bremshalter 18 ist mit dem Rahmenteil 8 direkt oder aber über eine in einer Drehrichtung wirksame, hier nicht dargestellte Freilaufkupplung verbun den. Eine solche Freilaufkupplung ist erforderlich, wenn die Nabe gegenüber dem Rah menteil 8 über die Bremseinrichtung als Antrieb nach rückwärts verdreht werden soll.

Die vorgeschlagene Nabe wird gemäß Fig. 2 in der Weise fortgebildet, als eine Brems einrichtung 14', bestehend aus einer Bremsbetätigungseinrichtung 9', der Spreizeinrich tung 13, dem Bremsbacken 10 und dem Bremshalter 18 vorgeschlagen wird, bei wel cher die Bremsbetätigungseinrichtung 9' einen den Bremsträger 18 durchragenden Fort satz 11 aufweist, der mit einem Seilzug 15 verbunden werden kann, mit Hilfe dessen eine Begleitperson des Rollstuhlfahrers die Bremseinrichtung 14 betätigen kann. Ohne großen Aufwand ist es auf diese Weise möglich, die Bremsbetätigungseinrichtung 9' auf zweierlei Weise, nämlich vom Antriebsteil 2 her oder aber vom Seilzug 15 her zur Erzie lung einer Bremswirkung auf die Nabenhülse 1 zu bedienen.

Gemäß Fig. 3 wird eine Fortbildung der Nabe gemäß Fig. 2 vorgeschlagen, bei welcher die Bremspfade, ausgehend einmal von der Bedienungsperson und einmal vom Hand rad 6 wieder in einer Bremsbetätigungseinrichtung 9'' zusammenlaufen, um die Nabe durch Reibung zwischen den Bremsbacken 18 und der Nabenhülse 1 abzubremsen. Un terschiedlich ist gegenüber der Nabe gemäß Fig. 2 eine Bremseinrichtung 14, welche neben den bekannten Elementen, dem Bremsbacken 10, der Spreizeinrichtung 13 und dem Bremshalter 18 eine Bremsbetätigungseinrichtung 9'' enthält, die wiederum einen nach außen ragenden Fortsatz 11' aufweist, um welchen herum ein Betätigungsring 17 angeordnet ist, welcher mit dem Fortsatz 11' über einen Freilauf 16 in Verbindung steht. Am Betätigungsring 17 ist ein Seilzug angeordnet, mit Hilfe dessen die Bremse durch eine Begleitperson des Rollstuhlfahrers fernbedienbar ist.

Der Vorteil der Kopplung des Betätigungsringes 17 mit dem Fortsatz 11' der Bremsbe tätigungseinrichtung 9'' liegt gegenüber der Bremseinrichtung 14' darin, daß durch Rückwärtsdrehen des Handrades 6 und somit des Antriebsteils 2 unabhängig von Bremseingriffen über den Betätigungsring 17 die Nabenhülse 1 über die Bremseinrich tung 14'' nach rückwärts angetrieben werden kann, ohne Einfluß zu nehmen auf die Fernbedienung in Gestalt des Seilzuges 15.

Claims

1. Nabe für ein Laufrad zur fliegenden Befestigung dieses Laufrades an einem Fahr zeug, insbesondere an einem Rahmenteil (8) eines Rollstuhles, umfassend eine den inneren Teil des Laufrades bildende Nabenhülse (1), ein Antriebsteil (2) zur Aktivie rung mindestens einer Bremseinrichtung, einen mit dem verbindbaren Achskör per (3) sowie eine Bremseinrichtung (14, 14', 14''), die durch Reibung zwischen der Nabenhülse (1) und mindestens einem in mindestens einer Drehrichtung mit dem Rahmenteil (8) mittelbar oder unmittelbar drehfest verbundenen Bremsbacken (10) wirken kann, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremseinrichtung (14, 14', 14''), bestehend aus einer Bremsbetätigungsein richtung (9, 9', 9''), einer Spreizeinrichtung (13), mindestens einem Bremsbacken (10) und einem Bremshalter (18) als Baueinheit mit dem Rahmenteil (8) verbunden ist.

2. Nabe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsbetätigungseinrichtung (9, 9', 9'') mit dem Antriebsteil (2) über einen Freilauf (12) in Verbindung steht.

3. Nabe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsbacken (10) von der Bremsbetätigungseinrichtung (9, 9', 9'') ohne Er zeugung innerer oder äußerer Axialkräfte über die Spreizeinrichtung (13) gegen ei ne Reibfläche in der Nabenhülse (1) angepreßt wird.

4. Nabe für ein Laufrad zur fliegenden Befestigung dieses Laufrades an einem Fahr zeug, insbesondere an einem Rahmenteil (8) eines Rollstuhles, umfassend eine den inneren Teil des Laufrades bildende Nabenhülse (1), ein Antriebsteil (2), einen mit dem Rahmenteil (8) verbindbaren Achskörper (3) sowie eine Bremseinrich tung (14', 14''), die durch Reibung zwischen der Nabenhülse (1) und mindestens ei nem in mindestens einer Drehrichtung mit dem Rahmenteil (8) mittelbar oder un mittelbar drehfest verbundenen Bremsbacken (10) wirken kann, dadurch gekennzeichnet,

daß die Bremseinrichtung (14', 14'') Mittel zur zusätzlichen Aktivierung der Bremse von außen, beispielsweise durch eine Hilfsperson, aufweist.

5. Nabe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel aus einem Fortsatz (11) an der Bremsbetätigungseinrichtung (9') be stehen, der aus der Nabe herausgeführt ist und dem Bremshalter (18) durchragt.

6. Nabe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel aus einem Betätigungsring (17) bestehen, der über einen Freilauf (16) mit einem Fortsatz (11') in Wirkverbindung steht.

7. Nabe nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zur Aktivierung der Bremse fernsteuerbar sind, vorzugsweise durch einen Seilzug (15), der mit dem Fortsatz (11) verbunden ist.

8. Nabe nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Seilzug (15) mit dem Betätigungsring (17) verbunden ist.