DE19813302A1 - Kolbenpumpe bzw. Bremsanlage mit Kolbenpumpe - Google Patents

Abstract

Wenn bisher an einen Pumpenkolben zwei Bremszylinder angeschlossen waren, dann mußte man den Nachteil starker Druckpulsation und eine damit verbundene starke Geräuschentwicklung in Kauf nehmen. DOLLAR A Bei der hier vorgeschlagenen Kolbenpumpe (9) einer Bremsanlage wird erreicht, daß jeder Pumpenkolben (40, 40') sowohl während seines Einfahrhubs als auch während seines Ausfahrhubs die Bremsflüssigkeit fördert, wodurch ein relativ gleichmäßiger Förderstrom erreichbar ist. DOLLAR A Die Kolbenpumpe ist insbesondere für schlupfgeregelte Fahrzeugbremsanlagen bei Kraftfahrzeugen vorgesehen.

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einer Kolbenpumpe nach der Gattung des Anspruchs 1 bzw. von einer Bremsanlage mit einer Kolbenpumpe nach der Gattung des Anspruchs 1.

Die Kolbenpumpe ist insbesondere als Pumpe in einer Brems­ anlage eines Fahrzeugs vorgesehen und wird beim Steuern des Drucks in Bremszylindern der Fahrzeugräder verwendet. Je nach Art der Bremsanlage werden für derartige Bremsanlagen die Kurzbezeichnungen ABS bzw. ASR bzw. FDR bzw. EHB ver­ wendet. In der Bremsanlage dient die Pumpe beispielsweise zum Rückfördern von Bremsflüssigkeit aus einem Bremszylinder oder aus mehreren Bremszylindern in einen Hauptbremszylinder (ABS) und/oder zum Fördern von Bremsflüssigkeit aus einem Vorratsbehälter in einen Bremszylinder oder in mehrere Bremszylinder (ASR bzw. FDR bzw. EHB). Die Pumpe wird beispielsweise bei einer Bremsanlage mit einer Radschlupf­ regelung (ABS bzw. ASR) und/oder bei einer als Lenkhilfe dienenden Bremsanlage (FDR) und/oder bei einer elektro­ hydraulischen Bremsanlage (EHB) benötigt. Mit der Rad­ schlupfregelung (ABS bzw. ASR) kann beispielsweise ein Blockieren der Räder des Fahrzeugs während eines Brems­ vorgangs bei starkem Druck auf das Bremspedal (ABS) und/oder ein Durchdrehen der angetriebenen Räder des Fahrzeugs bei starkem Druck auf das Gaspedal (ASR) verhindert werden. Bei einer als Lenkhilfe (FDR) dienenden Bremsanlage wird unab­ hängig von einer Betätigung des Bremspedals bzw. Gaspedals ein Bremsdruck in einem oder in mehreren der Bremszylinder aufgebaut, um beispielsweise ein Ausbrechen des Fahrzeugs aus der vom Fahrer gewünschten Spur zu verhindern. Die Pumpe kann auch bei einer elektrohydraulischen Bremsanlage (EHB) verwendet werden, bei der die Pumpe die Bremsflüssigkeit in den Bremszylinder bzw. in die Bremszylinder fördert, wenn ein elektrischer Bremspedalsensor eine Betätigung des Brems­ pedals erfaßt oder bei der die Pumpe zum Füllen eines Speichers der Bremsanlage dient.

Wichtig ist, daß bei der Bremsanlage in den einzelnen Brems­ zylindern der Druck unabhängig vom Druck in den anderen Bremszylindern gesteuert werden kann. Deshalb sind üblicherweise bei einem Fahrzeug mit vier Bremszylindern Kolbenpumpen vorgesehen, bei denen jedem der Bremszylinder jeweils ein Pumpenelement mit je einem Pumpenkolben zuge­ ordnet ist. Daneben zeigt die US-Patentschrift 4,875,741 eine Bremsanlage, bei der an ein Pumpenelement zwei Brems­ zylinder angeschlossen sind. Damit jedoch bei dieser Lösung das Druckmedium nicht ungewollt aus einem der Bremszylinder in den jeweils anderen Bremszylinder überströmen kann, wird hier ein Pumpenelement mit zwei Arbeitsdruckräumen verwendet. Einer der beiden Arbeitsdruckräume befindet sich stirnseitig am Pumpenkolben und der jeweils andere Arbeits­ druckraum wird als Ringraum dadurch gebildet, daß der Pumpenkolben mit einer Stufe versehen ist. Bei der in der US-Patentschrift 4,875,741 gezeigten Bremsanlage ist für jeden der Bremszylinder an der Kolbenpumpe je ein eingangs­ seitiges Rückschlagventil und je ein ausgangsseitiges Rückschlagventil vorgesehen. Während der Pumpenkolben vom Exzenter in das Gehäuse der Kolbenpumpe hineingedrückt wird, wird das Druckmedium aus dem stirnseitigen Arbeitsdruckraum und gleichzeitig aus dem ringförmigen Arbeitsdruckraum über je ein Auslaßventil in einen Auslaßanschluß gedrückt. Wenn dann der Pumpenkolben aus dem Gehäuse wieder ausfährt, ver­ größern sich beide Arbeitsdruckräume und das Pumpenelement saugt das Druckmedium in beide Arbeitsdruckräume an. Dies führt dazu, daß die Pumpe sehr ungleichmäßig arbeitet, wodurch hohe Druckpulsationen entstehen, was mit hoher Geräuschentwicklung verbunden ist.

Vorteile der Erfindung

Die erfindungsgemäße Kolbenpumpe mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 bzw. die Bremsanlage nach Anspruch 8 hat demgegenüber den Vorteil, daß bei Bewegung des Pumpen­ kolbens die Förderung des Druckmediums aus den beiden Arbeitsdruckräumen phasenverschoben geschieht, wodurch die Förderung des Druckmediums wesentlich gleichmäßiger ist, was zu erheblicher Geräuschreduzierung beiträgt. Weil gleichmäßiger gefördert wird, ist auch die maximale Strömungsgeschwindigkeit des Druckmediums geringer wodurch sich der Wirkungsgrad der Kolbenpumpe verbessert bzw. es können kleinere Leitungsquerschnitte gewählt werden.

Aus Sicherheitsgründen werden bei Bremsanlagen häufig zwei Bremskreise vorgesehen. Aus Sicherheitsgründen ist es wichtig, daß die beiden Bremskreise sauber von einander getrennt sind. Ein wesentlicher Vorteil der vorgeschlagenen Kolbenpumpe ist, daß die einzelnen Bremskreise der Fahrzeug­ bremsanlage sauber voneinander getrennt werden können.

Ein besonderer Vorteil ist, daß die Vergleichmäßigung des Förderstroms trotz geringem Verbohrungsaufwand innerhalb des Gehäuses der Kolbenpumpe erreicht werden kann.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der Kolben­ pumpe und der Bremsanlage möglich.

Wird der Übertragungsmechanismus bzw. der Exzenter zwischen dem Antriebsmotor und dem Pumpenkolben so ausgeführt, daß Druck- und Zugkräfte vom Antriebsmotor auf den Pumpenkolben übertragen werden können, so bietet dies den Vorteil, daß eine stark dimensionierte, den Pumpenkolben rückstellende Feder verzichtbar ist.

Zeichnung

Ein bevorzugt ausgewähltes, besonders vorteilhaftes Aus­ führungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung ver­ einfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen die Fig. 1 eine Bremsanlage mit einer erfindungsgemäß ausgeführten Kolbenpumpe und die Fig. 2 und 3 unterschiedliche Ansichten und Einzelheiten des Ausführungsbeispiels.

Beschreibung des Ausführungsbeispiels

Die Fig. 1 zeigt beispielhaft in symbolhafter Form eine bevorzugt ausgewählte Fahrzeugbremsanlage eines Kraftfahr­ zeugs mit vier Rädern, wobei angenommen wird, daß beispiels­ weise die beiden Vorderräder von einer nicht dargestellten Antriebsmaschine angetrieben werden können und die beiden Hinterräder können nicht angetrieben werden. Symbolhaft dargestellt sind ein rechtes Hinterrad mit einem durch ein Rechteck symbolisierten Bremszylinder RR, ein linkes Vorder­ rad mit einem Bremszylinder FL, ein rechtes Vorderrad mit einem Bremszylinder FR und ein linkes Hinterrad mit einem Bremszylinder RL. Desweiteren symbolhaft dargestellt sind ein Bremspedal 2, ein Hauptbremszylinder 4, ein ein Druck­ medium, vorzugsweise Bremsflüssigkeit, enthaltender Vorrats­ behälter 6, ein Antriebsmotor 8, eine Kolbenpumpe 9, ein erstes Sperrventil 11, ein zweites Sperrventil 12, ein drittes Sperrventil 13, ein viertes Sperrventil 14, ein fünftes Sperrventil 15 und ein sechstes Sperrventil 16. Die Sperrventile 11, 12, 13, 14, 15, 16 sind elektrisch steuer­ bar. Der Antriebsmotor 8 ist ein Elektromotor. Die zu den Sperrventilen 11, 12, 13, 14, 15, 16 und zum Antriebsmotor 8 führenden elektrischen Leitungen sind der besseren Über­ sichtlichkeit wegen in der Zeichnung nicht dargestellt. Die Kolbenpumpe 9 umfaßt ein erstes Pumpenelement 10 und ein zweites Pumpenelement 10'. Mit Hilfe eines in der Fig. 1 durch einen Doppelstrich symbolisierten mechanischen Über­ tragungsmechanismus 18 kann die vom elektrischen Antriebs­ motor 8 erzeugte Antriebsleistung auf die Pumpenelemente 10, 10' übertragen werden, wobei beim ausgewählten Ausführungs­ beispiel der mechanische Übertragungsmechanismus 18 ein vom Antriebsmotor 8 rotierend antreibbarer Exzenter 18e ist.

Das erste Pumpenelement 10 hat einen ersten Einlaßanschluß 21, einen zweiten Einlaßanschluß 22 und einen Auslaßanschluß 24. Auch das zweite Pumpenelement 10' hat einen ersten Einlaßanschluß 21', einen zweiten Einlaßanschluß 22' und einen Auslaßanschluß 24'. Somit hat die bevorzugt ausgewählte Kolbenpumpe 9 insgesamt vier Einlaßanschlüsse 21, 22, 21', 22' und zwei Auslaßanschlüsse 24, 24'.

Eine Leitung 26 verbindet den Hauptbremszylinder 4 mit dem Sperrventil 11 und mit dem Sperrventil 15; eine Leitung 28 verbindet den Auslaßanschluß 24 mit den beiden Sperrventilen 12 und 15; eine Leitung 31 verbindet den ersten Einlaß­ anschluß 21 der Kolbenpumpe 9 mit dem Sperrventil 11 und mit dem Bremszylinder RR des rechten Hinterrads; eine Leitung 32 verbindet den zweiten Einlaßanschluß 22 der Kolbenpumpe 9 mit dem Sperrventil 12 und mit dem Bremszylinder FL des linken Vorderrades; eine Leitung 33 verbindet den Einlaß­ anschluß 21' mit dem Sperrventil 13 und mit dem Brems­ zylinder FR des rechten Vorderrades; eine Leitung 34 verbindet den Einlaßanschluß 22' mit dem Sperrventil 14 und mit dem Bremszylinder RL des linken Hinterrades; eine Leitung 36 verbindet den Hauptbremszylinder 4 mit dem Sperr­ ventil 14 und mit dem Sperrventil 16; eine Leitung 38 verbindet den Auslaßanschluß 24' der Kolbenpumpe 9 mit dem Sperrventil 13 und mit dem Sperrventil 16. Die Leitungen 26, 28, 31, 32, 33, 34, 36, 38 sind Hydraulikrohre bzw. Hydraulikschläuche, die das Druckmedium, beispielsweise Bremsflüssigkeit, enthalten.

Über das Bremspedal 2 kann Bremsdruck in den Bremszylindern RR, FL, FR, RL aufgebaut werden. In Abweichung zum über das Bremspedal 2 vorgegebenen Bremsdruck, kann mit Hilfe der Kolbenpumpe 9 der Druck in den Bremszylindern RR, FL, FR RL abgesenkt oder aufgebaut werden. Wenn beispielsweise das Bremspedal 2 zu stark betätigt wird, dann werden mit Hilfe einer nicht dargestellten Steuerung die Sperrventile 11, 12 ganz oder teilweise in ihre Sperrstellung steuert, und die Kolbenpumpe 9 fördert Druckmedium aus den Leitungen 31, 32, durch die Leitung 28 und durch das geöffnete Sperrventil 15 in den Vorratsbehälter 6. Dadurch sinkt der Druck in den Bremszylindern RR, FL. Durch mehr oder weniger weites Öffnen der Sperrventile 11 und/oder 12 kann dabei der Bremsdruck in jedem der Bremszylinder RR, FL unabhängig vom Bremsdruck im anderen Bremszylinder RR bzw. FL abgesenkt werden. Dabei ist es wichtig, daß das Druckmedium nicht unkontrolliert aus einem der Bremszylinder RR, FL in den jeweils anderen Brems­ zylinder RR bzw. FL überströmen kann, auch nicht über die Leitungen 31 und 32.

Soll bei nicht betätigtem Bremspedal 2 ein Bremsdruck im Bremszylinder FL des linken Vorderrades aufgebaut werden, dann steuert die nicht dargestellte Steuereinrichtung das Sperrventil 15 in die Sperrstellung und das Pumpenelement 10 der Kolbenpumpe 9 fördert Druckmedium aus dem Vorrats­ behälter 6, durch die Leitung 26, durch das geöffnete Sperr­ ventil 11, durch die Leitung 31, über den Einlaßanschluß 21, durch das Pumpenelement 10, über den Auslaßanschluß 24, durch die Leitung 28 und durch das geöffnete Sperrventil 12 zum Bremszylinder FL des linken Vorderrats. Das Pumpen­ element 10 fördert dabei Druckmedium auch aus der Leitung 32, über den Einlaßanschluß 22, über den Auslaßanschluß 24 und durch die Leitung 28 zurück in die Leitung 32, so daß dieser kurzgeschlossene Strömungsweg nicht zu einer Veränderung des Drucks führt. Damit dabei aus dem unter hohem Druck stehenden Bremszylinder FL des linken Vorderrads das Druckmedium nicht ungewollt in den unter niedrigem Druck stehenden Bremszylinder RR des rechten Hinterrads strömen kann, ist es wichtig, daß aus der Leitung 32 kein Druck­ medium in die Leitung 31 strömen kann, auch nicht innerhalb des Pumpenelementes 10. Dementsprechend muß die Kolbenpumpe 9 gebaut sein.

Die beispielhaft ausgewählte Kolbenpumpe 9 umfaßt das Pumpenelement 10 und das Pumpenelement 10'. Das Pumpen­ element 10 ist an die Bremszylinder RR und FL angeschlossen. Entsprechend sind die Bremszylinder FR und RL an das Pumpen­ element 10' angeschlossen. Das Pumpenelement 10' ist im wesentlichen gleich gebaut wie das Pumpenelement 10, weshalb sich die nachfolgenden Erläuterungen hauptsächlich auf das Pumpenelement 10 beschränken.

Damit der die Bremszylinder RR und FL und das erste Pumpen­ element 10 umfassende erste Bremskreis von dem die Brems­ zylinder FR und RL und das zweite Pumpenelement 10' um­ fassenden zweiten Bremskreis sauber getrennt ist, muß darauf geachtet werden, daß auch innerhalb der Kolbenpumpe 9 die beiden Bremskreise unter allen Umständen sicher getrennt sind. Deshalb muß die Kolbenpumpe 9 so gebaut sein, daß auch bei einem eventuellen Ausfall einer Dichtung innerhalb der Kolbenpumpe 9 das Druckmedium sich nicht zwischen den beiden Pumpenelementen 10, 10' austauschen kann.

Die Fig. 2 und 3 zeigen beispielhaft eine bevorzugt aus­ gewählte Ausführung der Kolbenpumpe 9. Die Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch die Kolbenpumpe 9 in der Ebene in der sich die Pumpenkolben 40, 40' und die Antriebswelle 58 befinden. Die Fig. 3 zeigt einen Teilschnitt der Kolben­ pumpe 9 mit in der Fig. 2 mit III markierter Blickrichtung.

In allen Figuren sind gleiche oder gleichwirkende Teile mit denselben Bezugszeichen versehen.

Das Pumpenelement 10 hat einen Pumpenkolben 40, und das Pumpenelement 10' hat einen Pumpenkolben 40'. Der Pumpen­ kolben 40 befindet sich in den Fig. 2 und 3 in ausgefahrener Stellung; und der Pumpenkolben 40' befindet sich in den Fig. 2 und 3 in eingefahrener Stellung. In den Fig. 2 und 3 ist ein Ausschnitt eines als Gehäuse 42 dienenden Hydraulikblocks geschnitten dargestellt. In dem Hydraulikblock bzw. in dem Gehäuse 42 können beide Pumpen­ kolben 40, 40' und die Sperrventile 11, 12, 13, 14, 15, 16 integriert sein. Der Antriebsmotor 8 (Fig. 1) ist vorzugs­ weise an das Gehäuse 42 eingeflanscht. Die beiden Pumpen­ kolben 40 und 40' sind in dem Gehäuse 42 verschiebbar ge­ lagert. Der Pumpenkolben 40 hat ein dem Exzenter 18e zuge­ wandtes exzenterseitiges Ende 40a, einen Führungsbereich 40c, einen durchmessergrößten Bereich 40d und eine dem Exzenter 18e abgewandte Stirnseite 40f. Zwischen dem exzenterseitigen Ende 40a und dem Führungsbereich 40c gibt es eine Einschnürung 40b.

Weil der Durchmesser des Führungsbereichs 40c kleiner ist als der hydraulisch wirksame Durchmesser des Bereichs 40d wird am Übergang vom Führungsbereich 40c zum Bereich 40d stirnseitig eine hydraulisch wirksame Ringfläche 44 ge­ bildet. Der durchmessergrößte Bereich 40d bildet an der Stirnseite 40f eine hydraulisch wirksame Stirnfläche 46. In das Gehäuse 42 ist eine nach außen hin geschlossene Führungsbuchse 48 dicht und fest eingepresst. Zwischen der Stirnfläche 46 und der Führungsbuchse 48 wird ein erster Arbeitsdruckraum 50 gebildet; zwischen der Ringfläche 44 und der Führungsbuchse 48 wird ein zweiter Arbeitsdruckraum 52 gebildet. Der durchmessergrößte Bereich 40d des Pumpen­ kolbens 40 befindet sich zwischen dem ersten Arbeitsdruck­ raum 50 und dem zweiten Arbeitsdruckraum 52. Am Umfang des durchmessergrößten Bereichs 40d ist ein aus mehreren Einzel­ ringen bestehender Dicht- und Führungsring 54 vorgesehen. Der Dicht- und Führungsring 54 dient zur Gleitführung des durchmessergrößten Bereichs 40d des Pumpenkolbens 40 in der Führungsbuchse 48 und zum Abdichten der beiden Arbeitsdruck­ räume 50 und 52 gegeneinander. Im Gehäuse 42 ist ein weiterer Dicht- und Führungsring 56 vorgesehen. Der Dicht- und Führungsring 56 dient zur Gleitführung des Führungs­ bereichs 40c des Pumpenkolbens 40 und zur Abdichtung des zweiten Arbeitsdruckraums 52 gegenüber einem Hohlraum 59 im Gehäuse 42. In dem Hohlraum 59 befindet sich der Exzenter 18e.

Vom Antriebsmotor 8 (Fig. 1) führt eine Antriebswelle 58 in das Gehäuse 42 (Fig. 2). Die Antriebswelle 58 ist über ein Lager 60 im Gehäuse 42 drehbar gelagert. An der Antriebs­ welle 58 befindet sich ein exzentrisch zur Drehachse der Antriebswelle 58 vorgesehener Wellenstummel. Der Wellen­ stummel bildet den Exzenter 18e. Auf dem Wellenstummel befindet sich ein Exzenterlager 62. Das Exzenterlager 62 ist ein Wälzlager mit einem Außenring 62a und mit zwischen dem Außenring 62a und dem exzentrischen Wellenstummel abrollenden Wälzkörpern. Das Exzenterlager 62 ist beispiels­ weise ein Nadellager mit nadelartigen zylindrischen Stiften als Wälzkörper.

Der Außenring 62a des Exzenterlagers 62 steht im Eingriff mit einer Klammer 66. Die Klammer 66 ist beispielsweise aus einem stabilen Stahlband durch mehrfaches Abbiegen herge­ stellt. Die Klammer 66 hat einen Mittelbereich 66a, einen Axialbereich 66b, einen Axialbereich 66b', zwei Radial­ bereiche 66c und 66c' sowie zwei Haltebereiche 66d und 66d'. Bezogen auf die Längsachse der Antriebswelle 58 verlaufen die Axialbereiche 66b, 66b' sowie die Haltebereiche 66d, 66d' axial, und der Mittelbereich 66a sowie die Radial­ bereiche 66c, 66c' verlaufen radial. Der Axialbereich 66b, der Radialbereich 66c und der Haltebereich 66d befinden sich auf der dem Pumpenkolben 40 zugewandten Seite des Exzenterlagers 62; der Axialbereich 66b', der Radialbereich 66c' und der Haltebereich 66d' befinden sich auf der dem Pumpenkolben 40' zugewandten Seite des Exzenterlagers 62.

Ein Einlaßventil 71 gestattet ein Strömen des Druckmediums aus dem Einlaßanschluß 22 in den ersten Arbeitsdruckraum 50; ein Auslaßventil 73 gestattet ein Strömen des Druckmediums aus dem ersten Arbeitsdruckraum 50 in den Auslaßanschluß 24; ein Einlaßventil 72 gestattet ein Strömen des Druckmediums aus dem Einlaßanschluß 21 in den zweiten Arbeitsdruckraum 52; ein Auslaßventil 74 gestattet ein Strömen des Druck­ mediums aus dem zweiten Arbeitsdruckraum 52 in den Auslaßanschluß 24. Die in Form von Rückschlagventilen ausgebildeten Ventile 71, 72, 73, 74 verhindern ein Strömen in umgekehrter Richtung.

Der Antriebsmotor 8 kann durch Drehen der Antriebswelle 58 über den Exzenter 18e, über das Exzenterlager 62 und über die Klammer 66 den Pumpenkolben 40 in das Gehäuse 42 hinein­ treiben (bezogen auf Fig. 2 und 3: Bewegung nach unten) und herausholen (bezogen auf Fig. 2 und 3: Bewegung nach oben). Beim Hineintreiben des Pumpenkolbens 40 in das Gehäuse 42 bewegt sich der Pumpenkolben 40 in die in den Fig. 2 und 3 durch einen Pfeil mit dem Bezugszeichen 76 markierte erste Bewegungsrichtung 76. Die zur ersten Bewegungsrichtung 76 entgegengesetzte Richtung wird nachfolgend als zweite Bewegungsrichtung 78 bezeichnet.

Bei Bewegung des Pumpenkolbens 40 in die erste Bewegungs­ richtung 76 verkleinert sich der erste Arbeitsdruckraum 50 und gleichzeitig vergrößert sich der zweite Arbeitsdruckraum 52. Dabei wird aus dem ersten Arbeitsdruckraum 50 Druck­ medium durch das Auslaßventil 73 in den Auslaßanschluß 24 gedrückt und gleichzeitig wird dabei Druckmedium aus dem Einlaßanschluß 21 durch das Einlaßventil 72 in den Arbeits­ druckraum 52 gesaugt. Bei entgegengesetzter Bewegung, d. h. beim Antreiben des Pumpenkolbens 40 in die zweite Bewegungs­ richtung 78 vergrößert sich der erste Arbeitsdruckraum 50 und gleichzeitig verkleinert sich der zweite Arbeitsdruck­ raum 52. Dabei wird das Druckmedium aus dem Einlaßanschluß 22 durch das Einlaßventil 71 in den Arbeitsdruckraum 50 gesaugt und gleichzeitig dabei wird Druckmedium aus dem zweiten Arbeitsdruckraum 52 durch das Auslaßventil 74 in den Auslaßanschluß 24 gedrückt.

Man sieht also, daß sowohl bei Betätigung des Pumpenkolbens 40 in die erste Bewegungsrichtung 76 als auch bei Betätigung des Pumpenkolbens 40 in die zweite Bewegungsrichtung 78 Druckmedium angesaugt und in den Auslaßanschluß 24 gefördert wird. Weil dadurch mit dem einen Pumpenkolben 40 relativ gleichmäßig gefördert wird, ist die Änderungsgeschwindigkeit der Strömungsgeschwindigkeit des in den Auslaßanschluß 24 geförderten Druckmediums relativ gering, was sich auf vorteilhafte Weise durch relativ geringe Geräuschentwicklung bemerkbar macht.

Beim dargestellten Ausführungsbeispiel gehören der Exzenter 18e, das Exzenterlager 62 und die Klammer 66 zu dem Übertragungsmechanismus 18, mit dem von der vom Antriebs­ motor 8 angetriebenen Antriebswelle 58 sowohl Druckkräfte als auch Zugkräfte auf den Pumpenkolben 40 und auf den Pumpenkolben 40' übertragbar sind. Bei einer Drehung der Antriebswelle 58 in einem bestimmten ersten Drehwinkel­ bereich wird von der Antriebswelle 58, über den Exzenter 18e, über das Exzenterlager 62, über den Außenring 62a, über den Axialbereich 66b auf das exzenterseitige Ende 40a des Pumpenkolbens 40 gedrückt und der Pumpenkolben 40 wird in die erste Bewegungsrichtung 76 angetrieben, und gleichzeitig zieht der am exzenterseitigen Ende 40a' des zweiten Pumpen­ kolbens 40' angreifende Haltebereich 66d' der Klammer 66 am Pumpenkolben 40'. Beim Weiterdrehen der Antriebswelle 58 über einen zweiten Drehwinkelbereich wird von der Antriebs­ welle 58, über den Exzenter 18e, über das Exzenterlager 62, über den Außenring 62a die Klammer 66 in die zweite Be­ wegungsrichtung 78 getrieben. Was sich bei der Klammer 66 vom Axialbereich 66b', über den Mittelbereich 66a, über den Axialbereich 66b, über den Radialbereich 66c und über den Haltebereich 66d als Zugkraft auf den Pumpenkolben 40 über­ trägt. Dadurch können Druckkräfte und Zugkräfte von der Antriebswelle 58 über den Exzenter 18e auf den Pumpenkolben 40 übertragen werden.

Wie anhand der Fig. 1 erläutert, ist der Einlaßanschluß 22 am Bremszylinder FL des linken Vorderrades angeschlossen, und der Einlaßanschluß 21 verbindet mit dem Bremszylinder RR des rechten Hinterrades. Üblicherweise muß vom bzw. zum Bremszylinder eines Vorderrades mehr Druckmedium als vom bzw. zum Bremszylinder eines Hinterrades gefördert werden. Aus diesem Grund ist das Vorderrad an den ersten Arbeits­ druckraum 50, der die größere Querschnittsfläche hat, angeschlossen, und das Hinterrad ist an den zweiten Arbeits­ druckraum 52, der die kleinere Querschnittsfläche hat, angeschlossen. Dadurch ergibt sich in gewünschter Weise, daß bei jedem Hub des Pumpenkolbens 40 aus dem mit dem Vorderrad verbundenen Einlaßanschluß 22 mehr Druckmedium angesaugt wird als aus dem mit dem Hinterrad verbundenen Einlaßanschluß 21.

Claims (8)

1. Kolbenpumpe, insbesondere für eine schlupfgeregelte Fahr­ zeugbremsanlage, mit mindestens einem in einem Gehäuse in eine erste Bewegungsrichtung (76) von einem Antriebsmotor antreib­ baren Pumpenkolben (40), wobei der Pumpenkolben (40) bei seiner Bewegung in die erste Bewegungsrichtung (76) einen ersten Arbeitsdruckraum (50) in dem Gehäuse verkleinert und der Pumpenkolben (40) bei einer Bewegung in eine zur ersten Bewegungsrichtung (76) entgegengesetzte zweite Bewegungs­ richtung (78) den ersten Arbeitsdruckraum (50) vergrößert, dadurch gekennzeichnet, daß der Pumpenkolben (40) bei seiner Bewegung in die erste Bewegungsrichtung (76) einen zweiten Arbeitsdruckraum (52) in dem Gehäuse (42) vergrößert und der Pumpenkolben (40) bei seiner Bewegung in die zweite Bewegungs­ richtung (78) den zweiten Arbeitsdruckraum (52) verkleinert.

2. Kolbenpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Pumpenkolben (40) vom Antriebsmotor (8) in die zweite Bewegungsrichtung (78) treibbar ist.

3. Kolbenpumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor (8) den mindestens einen Pumpenkolben (40) über einen Übertragungsmechanismus (18) treibt, wobei vom Antriebsmotor (8) über den Übertragungsmechanismus (18) Druckkräfte und Zugkräfte auf den Pumpenkolben (40) übertragbar sind.

4. Kolbenpumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebsmotor (8) den mindestens einen Pumpenkolben (40) über einen Exzenter (18e) treibt, wobei vom Antriebsmotor (8) über den Exzenter (18e) Druckkräfte und Zugkräfte auf den Pumpenkolben (40) übertragbar sind.

5. Kolbenpumpe nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine die Zugkräfte von einer vom Antriebsmotor (8) antreibbaren Antriebswelle (58) auf den mindestens einen Pumpenkolben (40) übertragende Klammer (66) vorgesehen ist.

6. Kolbenpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Pumpenkolben (40) einen durchmessergrößten Bereich (40d) hat, wobei sich der durchmessergrößte Bereich zwischen dem ersten Arbeitsdruckraum (50) und dem zweiten Arbeitsdruckraum (52) befindet.

7. Kolbenpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein zweiter Pumpenkolben (40') vorgesehen ist.

8. Bremsanlage, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kolbenpumpe (9, 10, 10') gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7 verwendet wird.