DE19813025A1

DE19813025A1 - Kraftfahrzeug mit einer schwenkbaren Heckklappe

Info

Publication number: DE19813025A1
Application number: DE19813025A
Authority: DE
Inventors: Gunther Heim; Marc Felix; Peter Schmidt
Original assignee: Wagon Automotive GmbH
Current assignee: Wagon Automotive GmbH
Priority date: 1998-03-25
Filing date: 1998-03-25
Publication date: 1999-09-30

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug (1) mit einer nach außen schwenkbaren heckseitig angeordneten Tür oder Klappe (Heckklappe) (2). DOLLAR A Um zu erreichen, daß bei einem Kraftfahrzeug (1) mit einer sich automatisch öffnenden und/oder schließenden Heckklappe (2) die Gefahr, daß die Heckklappe (2) bei ihrer Öffnungs- oder Schließbewegung gegen ein Hindernis stößt, gering ist, schlägt die Erfindung vor, Abstandssensoren (7) vorzugsweise im unteren Bereich der Heckklappe (2) anzuordnen und die Heckklappe (2) automatisch zu stoppen, wenn die Abstandssensoren (7) bei dem Öffnungs- und/oder Schließvorgang ein Hindernis (5) in einem vorgegebenen Abstandsbereich sensieren.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer nach außen schwenkbaren heckseitig angeordneten Tür oder Klappe (Heck klappe).

Bei zukünftigen Fahrzeugen ist vorgesehen, daß die Heckklappe von dem jeweiligen Benutzer des Fahrzeuges nicht mehr manuell geöffnet oder geschlossen werden muß, sondern automatisch durch Betätigung einer Schaltvorrichtung vom Innenraum des Fahrzeuges aus oder auch mittels einer Fernbedienung von außen veranlaßt werden kann. Hierzu ist die Schaltvorrichtung mit einem entsprechenden, die Schwenkbewegung der Heckklappe ausführenden elektrischen oder fluidischen Antrieb verbunden.

Nachteilig ist bei einer derartigen Anordnung, daß der die Schaltvorrichtung betätigende Fahrer außerhalb des Fahrzeuges befindliche Hindernisse häufig nur schlecht oder garnicht erkennt. Es besteht daher die relativ große Gefahr, daß die sich automatisch öffnende Heckklappe gegen ein Hindernis (z. B. einen herunterhängenden Baumast etc.) stößt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug mit einer sich automatisch öffnenden und/oder schließenden Heckklappe anzugeben, bei der die Gefahr, daß die Heckklappe bei ihrer öffnungs- oder Schließbewegung gegen ein Hindernis stößt, gering ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, besonders vorteilhafte Ausge staltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.

Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, Ab standssensoren vorzugsweise im unteren Bereich der Heckklappe anzuordnen und die Heckklappe automatisch zu stoppen, wenn die Abstandssensoren bei dem öffnungs- und/oder Schließvor gang ein Hindernis in einem vorgegebenen Abstandsbereich sensieren.

Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, die aus Ab standssensoren und einer entsprechenden Steuereinrichtung bestehende Vorrichtung derart auszubilden, daß sie bei ge schlossener Heckklappe einen Teil eines an sich bekannten Einparksystems bilden, so daß der vorhandene Parkraum beim Einparken des Fahrzeuges optimal genutzt werden kann.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungs beispielen. Es zeigen:

Fig. 1 die Seitenansicht des heckseitigen Bereiches eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges beim automatischen öffnen der Heckklappe und

Fig. 2 ein Blockschaltbild zur Erläuterung der Erfindung.

In Fig. 1 ist mit 1 ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug mit einer Heckklappe 2 bezeichnet, welches sich in einer gepark ten Stellung befindet. Die Heckklappe 2 kann bei Betätigung einer z. B. an der Instrumententafel des entsprechenden Fahr zeuges 1 angeordneten Schaltvorrichtung 3 (Fig. 2) mittels eines Antriebes 4 automatisch geöffnet oder geschlossen werden.

Hinter dem Kraftfahrzeug 1 befindet sich ein weiteres Fahr zeug 5, wobei der Abstand zwischen den beiden Fahrzeugen 1 und 5 derart ist, daß beim vollständigen öffnen der Heck klappe 2 diese gegen das Fahrzeug 5 stoßen würde. Erfindungs gemäß sind daher in dem unteren Bereich 6 der Heckklappe 2 (z. B. in der unteren Schutzleiste bzw. auf oder in der Außen haut der Heckklappe) zwei seitlich voneinander beabstandete Ultraschall-Sensoren 7 angeordnet, die mit einer elektroni schen Steuereinrichtung 8 verbunden sind.

Die Ultraschall-Sensoren 7 bestehen z. B. aus einem in einem Metallgehäuse angeordneten Schallerzeuger und einer Elektro nik zur Erzeugung der Ultraschallwellen sowie zur Auswertung der reflektierten Schallwellen.

Mit Betätigung der Schaltvorrichtung 3 zur Öffnung der Heck klappe 2 werden die Steuereinrichtung 8 und damit auch die Abstandssensoren 7 aktiviert. Auf einer an der Instrumenten tafel des entsprechenden Kraftfahrzeuges 1 angeordneten An zeigeneinrichtung 9 wird anschließend die Bereitschaft der Steuereinrichtung 8 und/oder der Abstand der Abstandssensoren 7 zu dem Hindernis 5 angezeigt.

Sobald der zwischen der Heckklappe 2 und dem Hindernis 5 ge messene Abstand einen vorgegebenen Wert unterschreitet, er zeugt die Steuereinrichtung 8 einen Signalimpuls, welcher ein Abschalten des Antriebes 4 der Heckklappe 2 bewirkt (z. B. im Falle eines Elektromotors die Stromzufuhr unterbricht) und gleichzeitig, z. B. mittels eines Tonsignales, dem Fahrer sig nalisiert, daß die Schwenkbewegung der Heckklappe aufgrund eines Hindernisses gestoppt wurde.

Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf das vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. So kann es bei spielsweise ausreichen, wenn an der Heckklappe lediglich ein Abstandssensor angeordnet wird. Es können aber auch mehr als zwei Abstandssensoren mit der Steuereinrichtung verbunden sein. Dieses ist insbesondere dann der Fall, wenn die Vor richtung gleichzeitig als Einparkhilfe benutzt werden soll.

Außerdem muß es sich bei den Abstandssensoren nicht zwingend um Ultraschall-Sensoren handeln, sondern es können beispiels weise auch optische Abstandssensoren verwendet werden.

Ferner kann zum Stoppen der Heckklappe 2 beim Sensieren eines Hindernisses anstatt des Abschaltens des jeweiligen Antriebes auch ein Entkuppeln des Antriebes von einem zwischen Antrieb und Heckklappe angeordneten mechanischen Übertragungsglied erfolgen.

Schließlich können auch Sensoren innenseitig an der Heckklap pe angeordnet werden, um bei der Schließbewegung der Heck klappe zwischen Heckklappe und Fahrzeug befindliche Hinder nisse zu sensieren und gegebenenfalls ein Unterbrechen der Schwenkbewegung der Heckklappe zu bewirken.

Bezugszeichenliste

1

Kraftfahrzeug, Fahrzeug

2

Heckklappe

3

Schaltvorrichtung

4

Antrieb

5

Kraftfahrzeug, Fahrzeug, Hindernis

6

untere Bereich (Heckklappe)

7

Abstandssensor, Ultraschall-Sensor

8

Steuereinrichtung

9

Anzeigeneinrichtung

Claims

1. Kraftfahrzeug mit einer nach außen schwenkbaren heck seitig angeordneten Tür oder Klappe (Heckklappe) (2) mit den Merkmalen:

a) die Heckklappe (2) ist mit einem Antrieb (4) ver bunden, der bei Betätigung einer entsprechenden Schaltvorrichtung (3) die Heckklappe (2) auto matisch öffnet und/oder schließt;
b) an der Heckklappe (2) ist mindestens ein mit einer elektronischen Steuereinrichtung (8) verbundener Abstandssensor (7) angeordnet, derart, daß die Steuereinrichtung (8) bei einem vorgegebenen gemes senen Abstandswert zwischen der sich öffnenden oder sich schließenden Heckklappe (2) und einem die Öffnungs- und/oder Schließbewegung der Heckklappe (2) möglicherweise beeinflussenden Hindernis (5) ein Signal erzeugt, welches ein Abschalten des An triebes (4) der Heckklappe (2) oder ein Entkuppeln des Antriebes (4) von einem zwischen Antrieb und Heckklappe (2) angeordneten mechanischen Übertra gungsglied bewirkt.

2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Heckklappe (2) mindestens zwei Abstandssen soren (7) angeordnet sind.

3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß die Abstandssensoren (7) bei einer sich nach oben öffnenden Heckklappe (2) im unteren Bereich (6) der Heckklappe (2) angeordnet sind.

4. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (8) derart ausgebildet ist, daß sie zusammen mit den Abstandssen soren (7) bei geschlossener Heckklappe (2) einen Teil eines Einparksystems bildet.

5. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei den Abstandssensoren (7) um Ultraschall-Sensoren handelt.