DE19812702A1 - Ventilanordnung zur Steuerung eines rückgeführten Abgasstromes - Google Patents

Ventilanordnung zur Steuerung eines rückgeführten Abgasstromes

Info

Publication number
DE19812702A1
DE19812702A1 DE19812702A DE19812702A DE19812702A1 DE 19812702 A1 DE19812702 A1 DE 19812702A1 DE 19812702 A DE19812702 A DE 19812702A DE 19812702 A DE19812702 A DE 19812702A DE 19812702 A1 DE19812702 A1 DE 19812702A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
exhaust gas
valve
arrangement according
closure members
arrangement
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19812702A
Other languages
English (en)
Inventor
Frank Zimmermann
Karl-Michael Frank
Martin Coenders
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Gustav Wahler GmbH and Co KG
Original Assignee
Volkswagen AG
Gustav Wahler GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG, Gustav Wahler GmbH and Co KG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE19812702A priority Critical patent/DE19812702A1/de
Priority to DE59910053T priority patent/DE59910053D1/de
Priority to EP99101651A priority patent/EP0994247B1/de
Publication of DE19812702A1 publication Critical patent/DE19812702A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/65—Constructional details of EGR valves
    • F02M26/71—Multi-way valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F02M26/25—Layout, e.g. schematics with coolers having bypasses
    • F02M26/26—Layout, e.g. schematics with coolers having bypasses characterised by details of the bypass valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/65—Constructional details of EGR valves
    • F02M26/66—Lift valves, e.g. poppet valves
    • F02M26/68—Closing members; Valve seats; Flow passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F02M26/28—Layout, e.g. schematics with liquid-cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
    • F02M26/30—Connections of coolers to other devices, e.g. to valves, heaters, compressors or filters; Coolers characterised by their location on the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/65—Constructional details of EGR valves
    • F02M26/66—Lift valves, e.g. poppet valves
    • F02M26/67—Pintles; Spindles; Springs; Bearings; Sealings; Connections to actuators

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Multiple-Way Valves (AREA)
  • Fluid-Driven Valves (AREA)

Abstract

Erfindungsgemäß wird zur Steuerung eines extern rückgeführten Abgasstromes an einer Brennkraftmaschine ein Doppelsitzventil vorgeschlagen, welches zwei Ventilsitzen (12, 13) zugeordnete Verschlußglieder (16) an einer gemeinsamen Betätigungsstange (18) eines Betätigungsmechanismus (17) aufweist. Mittels eines einzigen Stellorganes (21) kann mit der Ventilanordnung die Abgasrückführung vollständig gesperrt werden oder Abgas wird über einen einen Abgaskühler (5) aufweisenden Strömungspfad (10) einer Luftleitung (3) zugeführt oder rückgeführtes Abgas wird unter Umgehung des Abgaskühlers (5) über einen Bypass (7) der Luftleitung (3) zugeführt (Figur).

Description

Die Erfindung betrifft eine Ventilanordnung zur Steuerung eines extern rückgeführten Ab­ gasstromes an einer Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Gattungsgemäße Ventilanordnungen sind bekannt beispielsweise aus WO 96/30635 und US 5.205.265 A.
Aus WO 96/30635 sind mehrere schematische Anordnungen einer Brennkraftmaschine mit einer Abgasanlage und einem Abgaskühler bekannt, wobei aus dem Abgasstrang eine Ab­ gasrückführleitung abzweigt, welche ihrerseits eine Y-förmige Verzweigung aufweist. In ei­ nem Zweig dieser Verzweigung ist ein Abgaskühler eingesetzt, während der andere Zweig einen Bypass für diesen Abgaskühler darstellt. Stromab des Abgaskühlers werden diese beiden verzweigten Wege erneut zusammengeführt, um entsprechend gekühltes oder un­ gekühltes, rückgeführtes Abgas in eine Luftansaugleitung der Brennkraftmaschine einzulei­ ten. Diese Zusammenführung weist entweder ein oder zwei von einer elektronischen Kon­ trolleinrichtung beherrschte, nur schematisch gezeigte Ventile auf.
Die US 5.205.265 zeigt eine vergleichbare Anordnung mit einem Abzweig stromab eines Katalysators in einer Abgasanlage, wobei zunächst ein erstes Ventil den über diesen Ab­ zweig rückgeführten Abgasstrom entweder über einen EGR-Kühler und anschließend über einen Abgasfilter leitet oder einen Bypass zu diesem EGR-Kühler schaltet.
Des weiteren ist aus der gattungsfremden Deutschen Patentschrift DE-6 21 945 ein Leer­ laufmengenregler für eine Brennkraftmaschine derart bekannt, daß in eine Gemisch zufüh­ rende Leitung zwei sich gegenüberliegende Ventilsitze eingearbeitet sind, auf welchen Ventilteller aufliegen. Diese beiden Ventilteller sind auf einer gemeinsamen Stange ange­ ordnet. Bei geschlossener Drosselklappe und daher in der Gemischleitung herrschendem Unterdruck wirkt der atmosphärische Umgebungsdruck auf einen der Ventilteller im Öff­ nungssinne und öffnet diesen gegen eine dem anderen Ventilteller zugeordnete Feder um eine den Leerlauf sicherstellende Frischluftzufuhr zu gewährleisten. In dieser Anordnung sind beide Ventilteller fest auf der Verbindungsstange angeordnet und die Öffnungsbewe­ gung beider Ventilteller erfolgt immer gemeinsam durch eine auf einen der Ventilteller wir­ kende Druckdifferenz.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Ventilanordnung bereit­ zustellen, welche es in konstruktiv einfacher Ausführung ermöglicht, einen extern rückge­ führten Abgasstrom wahlweise über einen Abgaskühler oder über eine diesen umgehende Leitung zu führen.
Die Lösung dieser Aufgabe gelingt mit den Merkmalen des Patentanspruches 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß die Ventilanordnung zwei Ventilsitze aufweist, denen jeweils ein Verschlußglied, vorzugsweise als kreisrunder Ventilteller ausgebildet, zugeordnet ist, wobei beide Verschlußglieder von einem gemeinsamen Betätigungsmechanismus betä­ tigbar sind und diese in Richtung ihrer Schließstellung sowohl elastisch vorgespannt sind als auch vom Abgasdruck des Abgasstromes beaufschlagt sind.
Vorteilhafterweise ist durch die erfindungsgemäße Ventilanordnung ein Doppelsitzventil bereitgestellt, welches von einem gemeinsamen Betätigungsmechanismus betätigbar ent­ weder den gekühlten oder den ungekühlten, rückgeführten Abgasstrom freigeben kann, wobei die die Verschlußglieder fest auf ihren Ventilsitz zur Anlage bringenden elastischen Mittel durch die Unterstützung des gleichwirkenden Abgasdruckes vergleichsweise gering dimensioniert werden und konstruktiv einfach ausfallen können.
Vorzugsweise sind die Verschlußglieder als kreisrunde Ventilteller ausgebildet auf einer gemeinsamen, von einem Stellorgan betätigbaren Betätigungsstange des Betätigungsme­ chanismus angeordnet. Diese Betätigungsstange kann bevorzugt eines der beiden Ver­ schlußglieder zentral durchsetzen. Bevorzugt ist eines der beiden Verschlußglieder beweg­ lich auf der Betätigungsstange angeordnet.
Weiterhin wird das Stellorgan bevorzugt von einem der Brennkraftmaschine zugeordneten elektronischen Steuergerät in Abhängigkeit von mehreren Sensorsignalen angesteuert, so daß eine emissionsarme Betriebsweise der Brennkraftmaschine sichergestellt ist.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform wird durch entsprechende Ansteuerung des Stellorganes zusätzlich die rückgeführte Abgasmenge geregelt.
Für eine besonders einfache bauliche Ausführung ist es bevorzugt vorgesehen, daß inner­ halb eines gemeinsamen Gehäuses abströmseitig von zwei Strömungspfaden die Ventil­ sitze angeordnet sind, wobei stromab dieser Ventilsitze ein gemeinsamer Ausströmpfad vorgesehen ist.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprü­ chen und dem nachfolgend anhand einer Zeichnung näher erläuterten Ausführungsbeispiel.
Die Zeichnung zeigt an ihrem unteren Rand eine Abgasleitung 1 einer nicht gezeigten Brennkraftmaschine, von welcher eine insgesamt mit 2 bezeichnete Rückführleitung zur externen Rückführung eines Teiles des Abgasstromes in eine am oberen Bildrand zu er­ kennende, Verbrennungsluft zuführende Luftleitung 3 abzweigt.
Die Rückführleitung 2 verzweigt in einer Gabelung 4 in einen einen Abgaskühler 5 aufwei­ senden Leitungsabschnitt 6 und in einen parallel dazu angeordneten, als Bypass für den Abgaskühler 5 wirkenden Leitungsabschnitt 7.
Der Abgaskühler 5 kann beispielsweise eine von Kühlwasser durchströmte Kühlschlange 8 aufweisen.
Die Leitungsabschnitte 6 und 7 sind abschnittsweise in einem die erfindungsgemäße Ventil­ anordnung aufweisenden Gehäuse 9 ausgebildet. Dieses weist einen kanalartigen Strö­ mungspfad 10 für den über den Abgaskühler 5 strömenden Abgasstrom und hiervon ge­ trennt einen weiteren, kanalartigen Strömungspfad 11 für den über den Bypass (Leitungsabschnitt 7) strömenden Abgasstrom auf.
Abströmseitig münden beide Strömungspfade 10 und 11 in je einen gehäuseseitigen Ven­ tilsitz 12 und 13, welche von als kreisrunde Ventilteller 14 und 15 ausgebildeten Ver­ schlußgliedern 16 beherrscht sind.
Der eine Ventilteller 14 wird zentral von einer einen Teil eines Betätigungsmechanismus 17 bildenden Betätigungsstange 18 durchsetzt und ist auf dieser gleitverschieblich gelagert. Die Betätigungsstange 18 ist in einer Führungsbuchse 19 im Gehäuse 9 gelagert. An dieser Führungsbuchse 19 greift ein stark schematisiert gezeichneter Hebelmechanismus 20 an, welcher endseitig ein doppelseitig wirkendes Stellorgan 21 aufweist. Dieses Stellorgan 21 wird unter Zwischenschaltung eines nicht gezeigten Wandlers von einem elektronischen Steuergerät 25 angesteuert, welches seinerseits das Motorsteuergerät der Brennkraftma­ schine ist und eine Mehrzahl von Sensorsignalen aufnimmt und noch weitere, nicht gezeigte Komponenten der Brennkraftmaschine steuert bzw. regelt.
Bei geöffneten Ventilsitzen 12 bzw. 13 stehen die Strömungspfade 10, 11 mit einem in die Luftleitung 3 mündenden Ausströmpfad 22 in Verbindung. Auf der diesem Ausströmpfad 22 zugewandten Seite der Ventilteller 14 und 15 weist die Betätigungsstange 18 jeweils einen Bund 23 bzw. 24 auf, der auf das jeweils zugeordnete Verschlußglied 16 in dessen Öff­ nungsrichtung wirkt. Auf die zu diesen Bünden 23, 24 abgewandt liegende Seite 26, 27 der Ventilteller 14, 15 wirken als Druckfedern 28, 29 ausgebildete elastische Vorspannmittel, welche sich anderenends jeweils im Gehäuse 9 abstützen und die Verschlußglieder 16 in Schließrichtung beaufschlagen.
Soll im Betrieb der Brennkraftmaschine beispielsweise im betriebswarmen Zustand und bei vergleichsweise hoher Last kein Abgas rückgeführt werden, so befindet sich die Ventilan­ ordnung in der zeichnungsgemäßen Stellung, das heißt die Rückführleitung 2 ist durch An­ lage der beiden Ventilteller 14 und 15 auf den ihnen zugeordneten Sitzen 12 und 13 ge­ sperrt. Sowohl der über den Strömungsweg mit den Bezugszeichen 1, 4, 7 und 11 als auch der über den Strömungsweg 1, 4, 6 und 10 an dem Doppelsitzventil anliegende Abgasdruck wirkt auf die Seiten 16 bzw. 17, so daß die Ventilteller 14 und 15 dadurch in ihre Schließstel­ lung beaufschlagt sind.
Soll beispielsweise nach einem Kaltstart der Brennkraftmaschine zur Emissionsverringerung Abgas rückgeführt werden, so ist eine Kühlung dieses Abgases zunächst unerwünscht und das Stellorgan 21 verschiebt die Betätigungsstange 18 nach rechts, wodurch diese über den mittels des Bundes 24 bereitgestellten Formschluß am Ventilteller 15 angreift und die­ sen von seinem Ventilsitz 13 abhebt. Hierbei wird zugleich die Druckfeder 29 zusammenge­ drückt. Die Abgasrückführrate ist hierbei über den Stellweg des Stellorganes 21 einstellbar, das heißt letztendlich über die zwischen Ventilteller 15 und Ventilsitz 13 wirksame Quer­ schnittsfläche.
Ist aus Emissionsgründen eine Kühlung der rückgeführten Abgasmenge von Vorteil, so wird über das Steuergerät 25 das Stellorgan 21 in eine weitere Stellung derart verschoben, daß die Betätigungsstange 18 nach links verschoben wird, wodurch der Bund 23 formschlüssig am Ventilteller 14 angreift und diesen von seinem Ventilsitz 12 abhebt, wobei zugleich Bund 24 den Formschluß aufhebend vom Ventilteller 15 abhebt.
Wird also gekühltes oder ungekühltes Abgas in die Luftleitung 3 zurückgeführt, gelangt die­ ses entweder über Strömungspfad 10 oder Strömungspfad 11 in den stromab der Ventiltel­ ler 14 und 15 angeordneten Ausströmpfad 22 im Gehäuse 9.
Das Stellorgan 21 kann als doppelseitig wirkende Pneumatikdose oder als elektrischer Stellmotor oder als Magnetstellwerk oder beispielsweise als doppelseitig wirkender Hydrau­ likkolben oder andersartig ausgebildet sein.
Vorteilhafterweise sind innenliegende Gehäusewandungen 30 und 31 im Bereich der Ven­ tilsitze 12 und 13 plan ausgebildet, so daß diese in vergleichsweise einfacher Art und Weise bereitgestellt werden können. Selbstverständlich ist in Abweichung der Zeichnungsfigur eine andersartige Ausbildung der Ventilsitze 12 und 13 möglich, beispielsweise durch plane An­ lage der Ventilteller 14 und 15 an den Gehäusewandungen 30 und 31.
Vorteilhafterweise werden die Verschlußglieder 16 durch den Abgasdruck in ihrer Schließ­ stellung gehalten, so daß die die elastische Vorspannung aufbringenden Federn 28 und 29 entsprechend gering dimensioniert werden können.
Bei einer Öffnungsbewegung des rechtsliegenden Ventiltellers 15 bleibt die linksliegende Feder 28 unberührt, so daß lediglich die geringe Schließkraft der Feder 29 durch den Betäti­ gungsmechanismus 17 zu überwinden ist. Analog sind die Verhältnisse bei einer Öffnungs­ bewegung des linksliegenden Ventiltellers 14.

Claims (10)

1. Ventilanordnung zur Steuerung eines extern rückgeführten Abgasstromes an einer Brennkraftmaschine, mit einem in einer Rückführleitung (2) angeordneten Abgaskühler (5), welcher mittels der Ventilanordnung wahlweise umgangen werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilanordnung zwei Ventilsitze (12, 13) aufweist, denen je­ weils ein Verschlußglied (16) zugeordnet ist, welche von einem gemeinsamen Betäti­ gungsmechanismus (17) über ein Stellorgan (21) betätigbar sind, wobei diese Ver­ schlußglieder (16) in ihre Schließstellung sowohl elastisch vorgespannt als auch durch Abgasdruck des Abgasstromes belastet sind.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußglieder (16) als kreisrunde Ventilteller (14, 15) ausgebildet an einer gemeinsamen Betätigungs­ stange (18) angeordnet sind.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilanordnung in einem gemeinsamen Gehäuse (9) angeordnet ist, welches einen Strömungspfad (10) für den über den Abgaskühler (5) strömenden Abgasstrom und davon getrennt einen Strömungspfad (11) für den den Abgaskühler (5) umgehenden Abgasstrom aufweist, wobei beide Strömungspfade (10, 11) abströmseitig von den Verschlußgliedern (16) beherrscht sind und in einen gemeinsamen Ausströmpfad (22) münden.
4. Anordnung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Stellorgan (21) von einem elektronischen Steuergerät (25) in Abhängigkeit von Sensorsignalen angesteuert den Betätigungsmechanismus (17) in ei­ ne von zwei zueinander entgegengesetzte Betätigungsrichtungen verschiebt.
5. Anordnung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Betätigungsmechanismus (17) vom Stellorgan (21) in zumindest eine die Rückführung von Abgas sperrende Stellung bewegbar ist, in welcher beide Verschlußglieder (16) auf ihren Ventilsitzen (12,13) aufliegen, sowie jeweils in minde­ stens eine den über den Abgaskühler (5) geleiteten Abgasstrom rückführende Stellung oder eine den Abgaskühler (5) umgehende Stellung.
6. Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußglieder (16) in beliebige, die rückgeführte Abgasmenge regelnde Stellungen bewegbar sind.
7. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsstange (18) eines der Verschlußglieder (16) gleitverschieblich durchsetzt und mit einem Bund (23) formschlüssig am Ventilteller (14) in dessen Öffnungsrichtung angreift, und die elastische Vorspannung auf die diesem Bund (23) gegenüberliegende Fläche (26) des Ventiltellers (14) in dessen Schließrichtung wirkt.
8. Anordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß dem das eine Verschluß­ glied (16) durchsetzenden Teil der Betätigungsstange (18) ein weiterer Bund (24) zu­ geordnet ist, welcher in Öffnungsrichtung des anderen Verschlußgliedes (16) form­ schlüssig an diesem anliegt.
9. Anordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Vorspan­ nung auf eine diesem Bund (24) gegenüberliegende Fläche (27) dieses anderen Ver­ schlußgliedes (16) in dessen Schließrichtung wirkt.
10. Anordnung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß jedem Verschluß­ glied (16) eine eigene, dessen Öffnungsbewegung entgegenwirkende Feder (28, 29) zugeordnet ist.
DE19812702A 1998-03-23 1998-03-23 Ventilanordnung zur Steuerung eines rückgeführten Abgasstromes Withdrawn DE19812702A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19812702A DE19812702A1 (de) 1998-03-23 1998-03-23 Ventilanordnung zur Steuerung eines rückgeführten Abgasstromes
DE59910053T DE59910053D1 (de) 1998-03-23 1999-02-05 Ventilanordnung zur Steuerung eines rückgeführten Abgasstromes
EP99101651A EP0994247B1 (de) 1998-03-23 1999-02-05 Ventilanordnung zur Steuerung eines rückgeführten Abgasstromes

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19812702A DE19812702A1 (de) 1998-03-23 1998-03-23 Ventilanordnung zur Steuerung eines rückgeführten Abgasstromes

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19812702A1 true DE19812702A1 (de) 1999-09-30

Family

ID=7861980

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19812702A Withdrawn DE19812702A1 (de) 1998-03-23 1998-03-23 Ventilanordnung zur Steuerung eines rückgeführten Abgasstromes
DE59910053T Expired - Lifetime DE59910053D1 (de) 1998-03-23 1999-02-05 Ventilanordnung zur Steuerung eines rückgeführten Abgasstromes

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE59910053T Expired - Lifetime DE59910053D1 (de) 1998-03-23 1999-02-05 Ventilanordnung zur Steuerung eines rückgeführten Abgasstromes

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP0994247B1 (de)
DE (2) DE19812702A1 (de)

Cited By (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2827011A1 (fr) * 2001-07-05 2003-01-10 Renault Vanne de commande pour un circuit de recirculation de gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne
WO2003098026A1 (de) * 2002-05-15 2003-11-27 Behr Gmbh & Co. Kg Schaltbarer abgaswärmetauscher
EP1164280A3 (de) * 2000-06-13 2004-11-10 Pierburg GmbH Luftansaugvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
FR2872862A1 (fr) * 2004-07-09 2006-01-13 Renault Sas Dispositif de commande pour un circuit de recirculation de gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne
EP1630403A1 (de) 2004-08-19 2006-03-01 Pierburg GmbH Regelbare Zwei-Wege-Ventilvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
DE102004024650B4 (de) * 2004-05-18 2006-05-11 Pierburg Gmbh Regelbare Zwei-Wege-Ventilvorrichtung
WO2006095087A1 (fr) * 2005-03-09 2006-09-14 Valeo Systemes De Controle Moteur Dispositif de recirculation de gaz d'echappement comportant une vanne de regulation de debit et de raccordement selectif
DE102005038402A1 (de) * 2005-08-12 2007-02-15 Benteler Automobiltechnik Gmbh Abgaskühler für Kraftfahrzeuge
DE102004025184B4 (de) * 2004-05-21 2008-01-31 Pierburg Gmbh Regelbare Zweiwegeventilvorrichtung
DE102007048301A1 (de) 2007-10-08 2009-04-09 Benteler Automobiltechnik Gmbh Ventilanordnung eines Abgasrückführungssystems
US7617678B2 (en) 2005-02-07 2009-11-17 Borgwarner Inc. Exhaust throttle-EGR valve module for a diesel engine
EP2133546A1 (de) 2008-06-12 2009-12-16 Kia Motors Corporation Abgasrückführungsvorrichtung und Fahrzeug
DE102008030785A1 (de) 2008-06-28 2009-12-31 Pierburg Gmbh Abgasrückführvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
DE102009036284A1 (de) 2009-08-06 2011-02-24 Pierburg Gmbh Ventilvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
DE102010006037A1 (de) 2010-01-27 2011-07-28 Pierburg GmbH, 41460 Ventilvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
DE102016200510A1 (de) * 2016-01-18 2017-07-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vorrichtung und Verfahren zur Abgasrückführung

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2209610B1 (es) * 2002-05-06 2005-04-01 Valeo Termico, S.A. Sistema para el control de la circulacion de gases, en especial de los gases de escape de un motor.
DE102004057306A1 (de) 2004-11-26 2006-06-01 Siemens Ag Verfahren zur Rückführung eines Teilstromes an Abgas zu einem Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges
DE102006053755A1 (de) * 2005-12-02 2007-08-09 Behr Thermot-Tronik Gmbh Doppelventil für eine Einrichtung zur Abgasrückführung
EP1793114B1 (de) * 2005-12-02 2013-05-15 Behr Thermot-tronik GmbH Vorrichtung, insbesondere Abgasrückführventileinrichtung, zum Steuern oder Regeln eines Fluidstroms
DE102006034886A1 (de) * 2006-07-25 2008-01-31 Behr Gmbh & Co. Kg Fluidstromregelungseinrichtung
DE102007058664A1 (de) 2007-12-06 2009-06-10 Gustav Wahler Gmbh U. Co. Kg Doppelventil für eine Einrichtung zur Abgasrückführung
FR2979124B1 (fr) * 2011-08-18 2015-10-09 Wevista Echangeur egr a vanne integree
CN109944720B (zh) * 2019-04-10 2024-05-31 温州市温纳汽车配件有限公司 一种废气再循环系统的旁通阀结构
WO2021037367A1 (de) * 2019-08-29 2021-03-04 Pierburg Gmbh Abgasrückführsystem für eine verbrennungskraftmaschine sowie verfahren zur regelung eines derartigen abgasrückführsystems

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0489263B1 (de) * 1990-11-06 1999-03-10 Mazda Motor Corporation Abgasrückführungssystem für eine Brennkraftmaschine

Cited By (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1164280A3 (de) * 2000-06-13 2004-11-10 Pierburg GmbH Luftansaugvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
FR2827011A1 (fr) * 2001-07-05 2003-01-10 Renault Vanne de commande pour un circuit de recirculation de gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne
WO2003098026A1 (de) * 2002-05-15 2003-11-27 Behr Gmbh & Co. Kg Schaltbarer abgaswärmetauscher
CN100379971C (zh) * 2002-05-15 2008-04-09 贝洱两合公司 可控制的废气热交换器
US8365813B2 (en) 2002-05-15 2013-02-05 Behr Gmbh & Co. Kg Switchable waste gas exchanger
US7743816B2 (en) * 2002-05-15 2010-06-29 Behr Gmbh & Co. Kg Switchable waste gas exchanger
DE102004024650B4 (de) * 2004-05-18 2006-05-11 Pierburg Gmbh Regelbare Zwei-Wege-Ventilvorrichtung
DE102004025184B4 (de) * 2004-05-21 2008-01-31 Pierburg Gmbh Regelbare Zweiwegeventilvorrichtung
US7428897B2 (en) 2004-05-21 2008-09-30 Pierburg Gmbh Controllable two way valve device
FR2872862A1 (fr) * 2004-07-09 2006-01-13 Renault Sas Dispositif de commande pour un circuit de recirculation de gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne
US7213587B2 (en) 2004-08-19 2007-05-08 Pierburg Gmbh Adjustable two-way valve device for a combustion engine
EP1630403A1 (de) 2004-08-19 2006-03-01 Pierburg GmbH Regelbare Zwei-Wege-Ventilvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
US7617678B2 (en) 2005-02-07 2009-11-17 Borgwarner Inc. Exhaust throttle-EGR valve module for a diesel engine
WO2006095087A1 (fr) * 2005-03-09 2006-09-14 Valeo Systemes De Controle Moteur Dispositif de recirculation de gaz d'echappement comportant une vanne de regulation de debit et de raccordement selectif
FR2883037A1 (fr) * 2005-03-09 2006-09-15 Valeo Sys Controle Moteur Sas Dispositif de recirculation de gaz d'echappement comportant une vanne de regulation de debit et de raccordement selectif
DE102005038402A1 (de) * 2005-08-12 2007-02-15 Benteler Automobiltechnik Gmbh Abgaskühler für Kraftfahrzeuge
DE102007048301A1 (de) 2007-10-08 2009-04-09 Benteler Automobiltechnik Gmbh Ventilanordnung eines Abgasrückführungssystems
EP2133546A1 (de) 2008-06-12 2009-12-16 Kia Motors Corporation Abgasrückführungsvorrichtung und Fahrzeug
KR101180940B1 (ko) 2008-06-12 2012-09-07 현대자동차주식회사 배기가스 재순환 장치 및 이를 구비한 차량
DE102008030785A1 (de) 2008-06-28 2009-12-31 Pierburg Gmbh Abgasrückführvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
DE102009036284A1 (de) 2009-08-06 2011-02-24 Pierburg Gmbh Ventilvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
DE102010006037A1 (de) 2010-01-27 2011-07-28 Pierburg GmbH, 41460 Ventilvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
DE102016200510A1 (de) * 2016-01-18 2017-07-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vorrichtung und Verfahren zur Abgasrückführung
US10458370B2 (en) 2016-01-18 2019-10-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Apparatus and method for exhaust gas recirculation

Also Published As

Publication number Publication date
EP0994247B1 (de) 2004-07-28
DE59910053D1 (de) 2004-09-02
EP0994247A3 (de) 2001-04-11
EP0994247A2 (de) 2000-04-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0994247B1 (de) Ventilanordnung zur Steuerung eines rückgeführten Abgasstromes
DE19733964B4 (de) Ventilanordnung zur Steuerung eines rückgeführten Abgasstromes
EP2014887B1 (de) Kombiniertes Rückschlag- und Steuerventil
EP1747369B1 (de) Regelbare zweiwegeventilvorrichtung
EP1630403B1 (de) Regelbare Zwei-Wege-Ventilvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
DE19960998C1 (de) Einrichtung zur Abgasrückführung
DE602005000590T2 (de) Abgasrückführungssystem für eine Brennkraftmaschine
EP2017456B1 (de) Abgasrückführungssystem
EP2218887B1 (de) Kühlsystem für ein Kraftfahrzeug
DE102005041146A1 (de) Ventil, insbesondere Drehkolbenventil, und Abgasrückführsystem mit einem solchen Ventil
DE3039727A1 (de) Hilfssteuerung fuer die klimaanlage in einem kraftfahrzeug
DE2619901A1 (de) Luftverteilungsventil
EP2268949B1 (de) Elektrisches umschaltventil
DE3328949A1 (de) Ventilanordnung
DE102016211725B4 (de) Ventilanordnung für AGR-Kühler
EP3224466B1 (de) Ventilvorrichtung zur abgasrückführung an einem verbrennungsmotor
EP1598543A1 (de) Regelbare Zwei-Wege-Ventilvorrichtung
DE3046425A1 (de) Vergaser fuer brennkraftmaschinen
DE102016211724B4 (de) AGR-Kühler-Anordnung mit selektiv tätigem Bypassventil
EP3737844B1 (de) Luftzufuhrregelsystem für eine verbrennungskraftmaschine
DE3828686A1 (de) Leistungsstellglied fuer eine brennkraftmaschine mit einem schieber
DE102007048301B4 (de) Ventilanordnung eines Abgasrückführungssystems
DE102019219399A1 (de) Ventilklappe zur Steuerung eines Fluiddurchflusses durch einen Strömungskanal und Ventil
DE3036271A1 (de) Regeleinrichtung fuer die ansuggemischtemperatur einer gemischverdichtenden brennkraftmaschine
DE4226018A1 (de) Vorrichtung zum mischen von gasstroemen

Legal Events

Date Code Title Description
8141 Disposal/no request for examination