DE19811615A1 - Höhenverstellbare Armauflage für Personenkraftwagen - Google Patents
Höhenverstellbare Armauflage für PersonenkraftwagenInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Armauflage mit einer pneumatisch höhenverstellbaren Abstützung im Bereich der Türverkleidung eines Personenkraftwagens und ein darauf abgestimmtes Airbag-System.
Description
Die Erfindung betrifft eine höhenverstellbare Armauflage im Bereich der Tür
verkleidung eines Personenkraftwagens.
Es ist bereits eine höhenverstellbare Armauflage bekannt, die mit der Türver
kleidung gelenkig verbunden ist. Die Armauflage kann um eine horizontale Achse
um 90° zwischen zwei Stellungen verschwenkt werden, in denen sie in einer unter
schiedlichen Höhe, aber auch in einem unterschiedlichen seitlichen Abstand von
einem Insassen des Fahrzeugs angeordnet ist. Da diese bekannte Armauflage nur
in zwei verschiedenen Stellungen angeordnet werden kann, ist eine optimale An
passung an die Körpergröße des jeweiligen Insassen nicht möglich. Diese bekannte
Armauflage stellt bei einem seitlichen Aufprall des Fahrzeugs auch ein gewisses
Sicherheitsrisiko dar. Die verhältnismäßig steife Armauflage kann sich nämlich
wegen der gelenkigen Verbindung mit der Türverkleidung bei einem Aufprall lösen
und im Fahrzeug umherfliegen und Verletzungen verursachen. Die Armauflage muß
auch verhältnismäßig aufwendig dimensioniert sein, um bei einem seitlichen Aufprall
das Körpergewicht des Insassen abzustützen.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Arm
auflage zu schaffen, die bei geringem konstruktiven Aufwand stufenlos höhenver
stellbar ist und bei der eine Verletzungsgefahr der Insassen bei einem Seitenaufprall
des Fahrzeugs möglichst gering ist.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einer Armauflage gelöst, die durch
eine pneumatisch höhenverstellbare Abstützung gekennzeichnet ist.
Durch Verwendung einer pneumatisch höhenverstellbaren Abstützung wird
die Anzahl der mechanischen Elemente auf ein Minimum reduziert, und das Sicher
heitsrisiko im Falle eines Seitenaufpralls wird daher gleichfalls minimiert. Die höhen
verstellbare Abstützung kann im Falle eines Seitenaufpralls platzen, das flexible,
weiche Material birgt aber kein Verletzungsrisiko. Durch eine entsprechende Mate
rialauswahl kann die Abstützung problemlos so ausgelegt werden, daß auch größere
Lasten, wie sie zum Beispiel beim abstützen des Körpergewichts des Insassen ent
stehen, ohne Beschädigung aufgenommen werden können.
Bei einer besonders komfortablen Ausführungsform der höhenverstellbaren
Armauflage ist die Abstützung mit einem Kompressor verbunden.
Damit die Abstützung in jedem Aufblaszustand eine stabile Form hat, umfaßt
sie vorzugsweise mehrere miteinander verbundene Luftkammern.
Die erfindungsgemäße höhenverstellbare Armauflage eignet sich auch in
Verbindung mit einem Seitenairbag zur Verringerung der Verletzungsgefahr bei
einem Seitenaufprall. Bei einer Ausführungsform ist vorgesehen, daß in der Tür
verkleidung unter der Abstützung ein Airbag-Luftsack angebracht ist. Wenn dieser
Airbag-Luftsack aufgeblasen wird, dann entfaltet er sich nach innen in den Fahrgast
raum und nach oben über die Armauflage hinaus, so daß sowohl der Beckenbereich
als auch der Brustbereich des Insassen geschützt ist. Bei einer Weiterbildung dieser
Ausführungsform ist vorgesehen, daß in der Türverkleidung hinter der Abstützung
ein zusätzlicher Airbag-Luftsack angebracht ist. Dieser zusätzliche Airbag-Luftsack
ist gegen eine Auslösung gesperrt, wenn sich die Abstützung im aufgeblasenen Zu
stand befindet. Dadurch wird verhindert, daß die Armauflage im Falle eines Seiten
aufpralls von dem zusätzlichen Airbag-Luftsack nach innen gegen den Insassen
gedrückt wird.
Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen
Armauflage ist in die Abstützung selbst ein Airbag-Luftsack eingebaut. Dabei kann in
der Türverkleidung hinter der Abstützung ein Airbag-Luftsack angebracht sein, des
sen Austrittsöffnung höher liegt als die Armauflage im aufgeblasenen Zustand der
Abstützung. Dadurch wird verhindert, daß sich ein Insasse an der verhältnismäßig
harten Armauflage verletzt.
Einige bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnun
gen dargestellt und werden nachfolgend näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 eine schematische perspektivische Darstellung einer an einer Türver
kleidung angebrachten höhenverstellbaren Armauflage,
Fig. 2 einen vertikalen Schnitt durch eine Tür und die Armauflage nach Fig. 1,
Fig. 3 eine schematische perspektivische Darstellung einer an einer Türver
kleidung angebrachten höhenverstellbaren Armauflage, in die ein Airbag-Modul ein
gebaut ist, und
Fig. 4 einen vertikalen Schnitt durch eine Tür und die Armauflage nach Fig. 3.
In Fig. 1 ist ein als Türspiegel bezeichnetes Teil einer Türverkleidung 10 ge
zeigt. Im Bereich der Türverkleidung 10 sind ein Türöffner 12 und eine Armauflage
14 angeordnet. Die Armauflage 14 ist über eine pneumatisch höhenverstellbare Ab
stützung 16 an der Türverkleidung 10 abgestützt. Die Abstützung 16 umfaßt mehrere
miteinander verbundene Luftkammern 18. Die Luftkammern 18 sind ferner mit einem
(nicht gezeigten) Kompressor und mit einem (gleichfalls nicht gezeigten) Entlüf
tungsventil verbunden. Durch Aufblasen aller oder nur eines Teils der Luftkammern
18 kann die Höhenlage der Armauflage 14 stufenlos verstellt werden.
Bei der in Fig. 2 gezeigten Ausführungsform ist unter der Abstützung 16 in
dem Raum zwischen der Türverkleidung 10 und dem Türinnenblech 20 ein Airbag-
Modul 22 angebracht. Ein zusätzlicher Airbag-Luftsack 24 ist hinter der Abstützung
16 in dem Raum zwischen der Türverkleidung 10 und dem Türinnenblech 20 ange
ordnet. Die Zündung der beiden Airbag-Systeme 22 und 24 im Falle eines Seiten
aufpralls wird durch eine (nicht gezeigte) Sensorelektronik gesteuert. Die Airbag-
Entfaltungsrichtung ist durch Pfeile angedeutet. Diese Sensorelektronik ist so ausge
legt, daß das zusätzliche Airbag-Luftsack 24 gegen eine Auslösung gesperrt ist,
wenn sich die Abstützung 16 - wie gezeigt - im aufgeblasenen Zustand befindet. Zu
diesem Zweck können beispielsweise Endlagenschalter oder Fotosensoren oder
dergleichen vorgesehen sein, die die Höhenlage der Armauflage 14 ermitteln. Da
durch wird verhindert, daß die verhältnismäßig harte Armauflage 14 bei einem Sei
tenaufprall von dem zusätzlichen Airbag-Luftsack 24 in den Fahrgastraum nach
innen gedrückt wird und möglicherweise einen Insassen verletzt.
Abweichend von Fig. 2 könnte bei einer vereinfachten Ausführungsform das
zusätzliche Airbag-Luftsack 24 entfallen. In diesem Fall müßte das Airbag-Modul 22
so ausgebildet sein, daß sowohl der Beckenbereich als auch der Brustbereich des
Insassen geschützt werden kann. Der Airbag-Luftsack müßte sich also im aufgebla
senen Zustand über die Armauflage 14 hinaus nach oben erstrecken.
In Fig. 3 ist eine abgewandelte Ausführungsform einer höhenverstellbaren
Armauflage gezeigt, die sich von der Ausführungsform nach Fig. 1 dadurch unter
scheidet, daß in die Abstützung 16 ein Airbag-Luftsack 26 eingebaut ist. Wie aus
Fig. 3 hervorgeht, befinden sich auf beiden Seiten des Airbag-Luftsacks 26 mehrere
übereinander angeordnete Luftkammern 18, die die Armauflage 14 abstützen. Bei
einem Seitenaufprall kann der Airbag-Luftsack 26 unabhängig von der Höhenlage
der Armauflage 14 aufgeblasen werden. Es wird daher ein optimaler Schutz des
Brustbereichs eines Insassen erzielt.
Fig. 4 ist eine Darstellung ähnlich wie Fig. 2, wobei aber in die Abstützung 16
ein Airbag-Luftsack 26 eingebaut ist. Ferner ist die Austrittsöffnung 28 des Airbag-
Luftsacks 24 nach oben verlegt, so daß sie sich über der höchsten Stellung der
Armauflage 14 befindet. Bei dieser Ausführungsform werden bei einem Seitenauf
prall unabhängig von der Höhenlage der Armauflage 14 alle drei Airbag-Luftsäcke
22, 24 und 26 aufgeblasen. Die Airbag-Entfaltungsrichtung ist durch Pfeile angedeu
tet. Ein Insasse kann daher im Becken-, Brust- und Schulterbereich großflächig
abgestützt werden. Die Gefahr einer Verletzung durch die Armauflage 14 ist dabei
ausgeschlossen. Bei dieser Ausführungsform ist ein Maximum an Komfort bei maxi
maler Sicherheit gewährleistet.
10
Türverkleidung
12
Türöffner
14
Armauflage
16
Abstützung
18
Luftkammern
20
Türinnenblech
22
Airbag-Luftsack
24
Airbag-Luftsack
26
Airbag-Luftsack
28
Austrittsöffnung
Claims (7)
1. Höhenverstellbare Armauflage im Bereich der Türverkleidung eines Per
sonenkraftwagens, gekennzeichnet durch eine pneumatisch höhenverstellbare
Abstützung (16).
2. Armauflage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstüt
zung (16) mit einem Kompressor verbunden ist.
3. Armauflage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Abstützung (16) mehrere miteinander verbundene Luftkammern (18) umfaßt.
4. Armauflage nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß in
der Türverkleidung (10) unter der Abstützung (16) ein Airbag-Luftsack (22) ange
bracht ist.
5. Armauflage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß in der Tür
verkleidung (10) hinter der Abstützung (16) ein zusätzlicher Airbag-Luftsack (24) an
gebracht ist, der gegen eine Auslösung gesperrt ist, wenn sich die Abstützung (16)
im aufgeblasenen Zustand befindet.
6. Armauflage nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß in die Abstützung (16) ein Airbag-Luftsack (26) eingebaut ist.
7. Armauflage nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß in der Tür
verkleidung (10) hinter der Abstützung (16) ein Airbag-Luftsack (24) angebracht ist,
dessen Austrittsöffnung (28) höher liegt als die Armauflage (14) im aufgeblasenen
Zustand der Abstützung (16).
Priority Applications (2)
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DE19811615A DE19811615A1 (de) | 1998-03-17 | 1998-03-17 | Höhenverstellbare Armauflage für Personenkraftwagen |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8130 | Withdrawal |