DE19809716A1 - Vorrichtung zur Beleuchtung eines Vorfeldes einer Fahrzeugtür - Google Patents
Vorrichtung zur Beleuchtung eines Vorfeldes einer FahrzeugtürInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Beleuchtung eines Vorfeldes einer
Fahrzeugtür mit einer Lichtquelle.
Aus der DE-PS 9 19 691 ist eine Vorrichtung zur Beleuchtung eines Türgriffs eines
Kraftfahrzeugs bekannt, wobei eine Lichtquelle in dem nach außen von der
Fahrzeugaußenhaut abstehenden Türgriff angeordnet ist. Der Türgriff weist
miteinander fluchtende Öffnungen zum Durchlaß von nach vorne und hinten
abgestrahlten Licht auf, so daß die Lichtquelle als Stand- oder Parkleuchte dient.
Die Unterseite des Türgriffs ist als durchsichtiges Material ausgebildet, so daß ein
unterhalb des Türgriffs angeordnetes Türschloß beleuchtet werden kann. Die
zusätzliche Beleuchtung eines Vorfeldes eines Fahrzeugteils ist nicht vorgesehen.
Nachteilig an der bekannten Vorrichtung ist, daß der Türgriff zur Aufnahme einer
Lichtquelle einen von der Handhabe des Türgriffs nach unten weisenden
Fußabschnitt aufweisen muß, der wegen der Aufnahme der Lichtquelle großvolumig
ausgebildet ist.
Aus der DE 36 35 471 A1 ist eine Vorrichtung zur Beleuchtung eines Vorfeldes einer
Fahrzeugtür bekannt, die eine Lichtquelle in einem Außenspiegelhalter vorsieht. Die
Lichtquelle sendet ein im wesentlichen sich in Längsrichtung des Fahrzeugs
erstreckendes Lichtbündel aus. Die Lichtquelle ist gleichzeitig mit der Entriegelung
einer Zentralverriegelungseinrichtung des Fahrzeugs über eine
Infrarot-Fernbedienung einschaltbar. Nachteilig an der bekannten Vorrichtung ist,
daß der Abstand der Lichtquelle zu dem zu beleuchtenden Vorfeld groß ist, so daß
die Lichtquelle eine relativ große Leuchtstärke aufweisen muß. Es ist eine relativ
großflächige und sichtbare Lichtaustrittsfläche erforderlich, um ein Vorfeld
einschließlich des Fahrbahnbelages auszuleuchten.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Vorrichtung zur Beleuchtung
eines Vorfeldes einer Fahrzeugtür derart auszubilden, daß eine homogene
Ausleuchtung des Vorfeldes gewährleistet ist, wobei die Kontur der
Fahrzeugaußenhaut im wesentlichen unverändert bleibt.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß die
Lichtquelle auf einer dem Innern des Fahrzeugs zugekehrten Seite einer
Fahrzeugaußenhaut angeordnet ist, daß innerhalb eines von der Fahrzeugtür
abragenden Türgriffs ein Lichtauskoppelelement angeordnet ist, das mittels eines
Lichtleiters mit der Lichtquelle verbunden ist und daß der Türgriff zumindest einen
Durchlaß aufweist, derart, daß das Licht von dem Lichtauskoppelelement zur
Beleuchtung einer vertikalen und/oder horizontalen Ebene abstrahlbar ist.
Der Vorteil der Erfindung besteht insbesondere darin, daß lediglich ein
Lichtauskoppelelement innerhalb eines Türgriffs positioniert ist, während die
Lichtquelle vorzugsweise an einen leicht zugänglichen Bereich auf der Innenseite
der Fahrzeugtür angeordnet ist. Dies ermöglicht einerseits einen leichteren Zugriff
auf die Lichtquelle, falls diese wegen eines Defektes ausgewechselt werden muß.
Zum anderen ermöglicht die Erfindung eine platzsparende Anordnung und an die
Form des Türgriffs angepaßte Ausbildung des Lichtauskoppelelements. Dabei kann
das Lichtauskoppelelement an einem beliebigen Ort innerhalb des Türgriffs
angeordnet sein, wobei eine Lichtaustrittsfläche des Auskoppelelements zu einem
nach unten und/oder seitwärts gerichteten Durchlaß des Türgriffs korrespondiert.
Nach einer Ausgestaltung der Erfindung ist das Lichtauskoppelelement in einem
Endbereich des Türgriffs angeordnet und weist zwei Lichtaustrittsflächen auf, wobei
eine erste Lichtaustrittsfläche zu einem in einer unteren Wandung des Türgriffs
angeordneten unteren Durchlaß fluchtet und eine zweite Lichtaustrittsfläche zu
einem in einer inneren Wandung des Türgriffs angeordneten inneren Durchlaß
fluchtet. Durch die Ausbildung zweier in unterschiedlicher Richtung orientierter
Lichtaustrittsflächen wird zum einen die Beleuchtung eines sich entfernt vom Türgriff
erstreckenden Fahrbahnbelages und zum anderen einer türgriffnahen Griffmulde
ermöglicht. Vorzugsweise ist die Lichtaustrittsfläche, die zur Beleuchtung des
Fahrbahnbelages dient, in einem zur Lichteintrittsfläche nahen Bereich angeordnet,
so daß ein größeres Teillichtbündel mittels dieser Lichtaustrittsfläche auskoppelbar
ist.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist das Lichtauskoppelelement als
quaderförmiges Auskoppelteil ausgebildet, das in einem oberen Eckbereich eine
schräge Reflexionsfläche aufweist. Diese Reflexionsfläche dient zur Reflexion des
eintretenden Lichtbündels, wobei ein größeres Teillichtbündel nach unten zur
Auskopplung in Richtung des Fahrbahnbelages und ein kleineres Teillichtbündel in
seitlicher Richtung zur Auskopplung in Richtung der Griffmulde reflektiert wird. Die
Lichteintrittsfläche, die Reflexionsfläche sowie die Lichtaustrittsfläche des größeren
Teillichtbündeis liegen auf einer Seite des Auskoppelteils, während auf einer
gegenüberliegenden Seite desselben die Lichtaustrittsfläche des reflektierten
kleineren Teillichtbündels angeordnet ist.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist das Lichtauskoppelelement als
V-förmiges Auskoppelteil ausgebildet mit einem sich unmittelbar an den Lichtleiter
anschließenden Anschlußteil und mit mindestens zwei auseinanderlaufenden
Lichtfingern, die das Licht jeweils in eine gewünschte Richtung führen und an einer
freien Stirnseite derselben auskoppeln. Vorzugsweise sind die Lichtfinger im
Querschnitt kreisförmig ausgebildet und erstrecken sich stetig von dem Anschlußteil
zu dem korrespondierenden Durchlaß des Türgriffs. Da das Licht innerhalb des
Auskoppelteils ausschließlich mittels Totalreflexion weitertransportiert wird, treten
relativ wenig Lichtverluste auf.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist das Lichtauskoppelelement als
fingerförmiges Auskoppelteil ausgebildet mit zwei parallelen und
gegenüberliegenden Längsseiten, wobei in einem Bereich der ersten Längsseite das
Licht eingekoppelt und in einem Bereich der zweiten Längsseite das Licht in
Richtung des Fahrbahnbelags ausgekoppelt wird. Aufgrund der Dimensionierung,
der Ausbildung und der schrägen Einleitung des Lichtes kann das fingerförmige
Auskoppelteil auch in einem dünnen Endbereich des Türgriffs integriert sein. Durch
die schräge Einkopplung des Lichtes, kann das Licht annähernd verlustfrei in
Richtung des Fahrbahnbelages ausgekoppelt werden. Ein kleineres Teillichtbündel
wird durch Reflexion in Richtung einer seitlich angeordneten Griffmulde umgelenkt
und tritt durch eine zweite an die Form des Türgriffs angepaßte Lichtaustrittsfläche
aus.
Die vorgenannten Ausführungsbeispiele der Lichtauskoppelelemente sind als
Einzelteile auf einfache Weise durch Spritzgießen herstellbar und in den Türgriff
integrierbar.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen
näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung der Anordnung eines
Lichtauskoppelelementes im Bereich eines Türgriffs eines Fahrzeugs,
Fig. 2 eine rückwärtige Ansicht eines Türgriffs mit einem in einem dickeren
Endbereich des Türgriffs integrierten Lichtauskoppelelement,
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht eines Lichtauskoppelelements nach
einem ersten Ausführungsbeispiel,
Fig. 4 eine Rückansicht auf ein Lichtauskoppelelement nach einem zweiten
Ausführungsbeispiel,
Fig. 5 eine perspektivische Ansicht eines Lichtauskoppelelements nach
einem dritten Ausführungsbeispiel,
Fig. 6 eine Ansicht eines dünnen Endbereichs des
Türgriffs in Richtung des Pfeils X gemäß Fig. 2 mit einem integrierten
Lichtauskoppelelement nach einem vierten Ausführungsbeispiel und
Fig. 7 eine perspektivische Ansicht eines Lichtauskoppelelements gemäß Fig.
6.
Fig. 1 zeigt eine Fahrzeugtür. (1) mit einer Aussparung zur Arretierung eines
Türgriffs (2) an derselben. Der Türgriff (2) weist eine langgestreckte Handhabe auf,
wobei ein dünner Endbereich (3) des Türgriffs (2) in Fahrtrichtung nach vorne weist
und ein dicker Endbereich (4) desselben im wesentlichen in waagerechter Richtung
nach hinten orientiert ist. Der Türgriff (2) wird auf eine Fahrzeugaußenhaut der
Fahrzeugtür (1) derart befestigt, daß die Ränder der Endbereiche (3, 4) an der
Fahrzeugaußenhaut zur Anlage kommen. Die Endbereiche (3) und (4) des Türgriffs
(2) sind im wesentlichen hohlförmig ausgebildet und bieten Platz für die Aufnahme
von im folgenden beschriebenen Lichtauskoppelelementen. Die
Lichtauskoppelelemente sind dabei über einen Lichtleiter (6) mit einer einer
Innenseite (5) der Fahrzeugtür (1) zugeordneten, leicht zugänglichen Lichtquelle (7)
verbunden. Die Lichtquelle (7) kann als Glühlampe oder als Leuchtdiode (LED)
ausgebildet sein.
Nach einem ersten Ausführungsbeispiel des Lichtauskoppelelements ist dasselbe
als quaderförmiges Auskoppelteil (8) ausgebildet, das in einem oberen Eckbereich
(9) eine schräge Reflexionsfläche (10) aufweist. Die Reflexionsfläche (10) wird durch
eine auf das Auskoppelteil (8) spiegelnde Beschichtung gebildet und ist leicht
gewölbt ausgebildet, derart, daß das durch die Lichteintrittsfläche (11) eingespeiste
Licht zum einen nach unten in Richtung einer ersten Lichtaustrittsfläche (12) und
zum anderen seitwärts in Richtung einer zweiten Lichtaustrittsfläche (13) reflektiert
wird. Die erste Lichtaustrittsfläche (12) erstreckt sich rechtwinklig zu der
Lichteintrittsfläche (11) und korrespondiert zu einem unteren Durchlaß einer unteren
Wandung (15) des Endbereichs (4). Die Lichteintrittsfläche (11), die erste
Lichtaustrittsfläche (12) und die Reflexionsfläche (10) erstrecken sich auf einer
gemeinsamen Seite des Auskoppelteils (8). Auf einer gegenüberliegenden Seite
erstreckt sich die zweite Lichtaustrittsfläche (13), und zwar mit einem wesentlich
größeren Abstand zur Reflexionsfläche (10) als die erste Lichtaustrittsfläche (12).
Die zweite Lichtaustrittsfläche (13) ist konkavförmig ausgebildet und der Kontur
einer inneren Wandung (16) des Endbereichs (4) angepaßt. Aufgrund der Form der
zweiten Lichtaustrittsfläche (13) wird eine gleichmäßige Ausleuchtung der sich
zwischen den Endbereichen (3) und (4) erstreckenden Griffmulde ermöglicht. Zum
anderen schließen sich die Ränder der Lichtaustrittsfläche (13) stetig an die Ränder
des Durchlasses des Endbereichs (4) an, so daß eine unveränderte Haptik des
Türgriffs (2) gewährleistet ist. Aus Fig. 4 ist ersichtlich, daß eine Verlängerung des
kreisförmigen Randes der Lichteintrittsfläche (11) im wesentlichen die
Reflexionsfläche (10) schneidet. Die Reflexionsfläche (10) bildet dabei zu der
Erstreckung der Lichteintrittsfläche (11) einen spitzen Winkel.
Nach einer alternativen Ausführungsform des ersten Ausführungsbeispiels, siehe
Fig. 4, kann das Lichtauskoppelelement auch als winkelförmiges Auskoppelteil (17)
ausgebildet sein. Dabei weist die zur zweiten Lichtaustrittsfläche (13) orientierte
Seite des Auskoppelteils (17) eine geringere Quererstreckung auf, so daß auch eine
zweite Lichtaustrittsfläche (18) kleiner ausgebildet ist als die zweite
Lichtaustrittsfläche (13) des ersten Ausführungsbeispiels. Ansonsten stimmt das
Auskoppelteil (17) mit dem Auskoppelteil (8) des ersten Ausführungsbeispiels
überein, so daß die gleichen Bezugsziffern gewählt sind. Das winkelförmige
Auskoppelteil (17) ermöglicht eine platzsparendere Anordnung des
Lichtauskoppelelements in dem Türgriff (2), so daß der dicke Endbereich (4) des
Türgriffs (2) Bauraum für weitere Teile des Türgriffs (2) ermöglicht bzw. der
Endbereich (4) aus ästhetischen Gründen eine kleinere Dimensionierung erfahren
kann.
Nach einem dritten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 5 ist das
Lichtauskoppelelement als V-förmiges Auskoppelteil (19) ausgebildet, das ein
zylinderförmiges Anschlußteil (20) aufweist, dem sich unmittelbar eine
Auskoppelfläche des flexiblen Lichtleiters (6) anschließt. An das Anschlußteil (20)
schließen sich zwei in unterschiedliche Richtung stetig verlaufende Lichtfinger (21)
und (22) an, deren Quererstreckung mit der Quererstreckung des Anschlußteils (20)
übereinstimmt. Die Lichtfinger (21) und (22) sind jeweils vorzugsweise im
Querschnitt kreisförmig ausgebildet, wobei der erste Lichtfinger (21) an einer freien
Stirnseite eine erste Lichtaustrittsfläche (23), die einem nicht dargestellten unteren
Durchlaß zur Beleuchtung eines Fahrbahnbelages zugeordnet ist, aufweist und der
zweite Lichtfinger (22) an seiner freien Stirnseite eine zweite Lichtaustrittsfläche
aufweist, die einem seitwärtigen Durchlaß zur Beleuchtung der Griffmulde
zugeordnet ist. Der stetige Verlauf der Lichtfinger (21) und (22) ermöglicht einen
Transport des Lichtes innerhalb derselben ausschließlich durch Totalreflexion, so
daß die Lichtverluste relativ gering gehalten werden können. Die
Lichtaustrittsflächen (23, 24) sind vorzugsweise an die Form bzw. Kontur der
Durchlässe des Türgriffs (2) angepaßt.
Nach einem vierten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist das
Lichtauskoppelelement als fingerförmiges Auskoppelteil (25) ausgebildet, das in
dem dünnen Endbereich (3) des Türgriffs (2) integriert ist. Vorzugsweise ist das
Auskoppelteil (24) langgestreckt ausgebildet, wobei es sich im wesentlichen in
Längsrichtung des Türgriffs (2) erstreckt. Die Einkopplung des Lichtes erfolgt auf der
Rückseite des Türgriffs in einem spitzen Winkel zu einer vertikalen Ebene.
Vorzugsweise ist eine Lichteintrittsfläche (26) des Auskoppelteils (25) derart
orientiert, daß das Licht von dem Lichtleiter (6) in einem Winkel zwischen 20° und
40° zu der vertikalen Ebene eingekoppelt wird. Die Lichteintrittsfläche (26) bildet
einen Teilbereich einer ersten Längsseite (27) des Auskoppelteils (25), während
eine parallele erste Lichtaustrittsfläche (28) einen Teilbereich der zweiten
gegenüberliegenden zweiten Längsseite (29) bildet. Die zweite Lichtaustrittsfläche
koppelt das Licht in Richtung des Fahrbahnbelags aus. Durch die parallele
Anordnung der zweiten Lichtaustrittsfläche (28) zur Lichteintrittsfläche (26)
einerseits und des kurzen Weges des Lichtes zwischen den Flächen (26) und (28)
andererseits kann eine wesentlich höhere Beleuchtungsstärke auf dem
Fahrbahnbelag erzielt werden. Zur Ausbildung eines homogenen Lichtkegels auf
dem Fahrbahnbelag weist die zweite Längsseite (29) zumindest in dem Bereich der
ersten Lichtaustrittsfläche (28) eine lichtstreuende Oberflächenstruktur (30) auf.
Vorzugsweise wird diese Oberflächenstruktur durch Aufrauhen mittels Sandstrahlen
erzeugt. Ein kleineres Teillichtbündel wird durch Totalreflexion an den kurzen Seiten
(31) des Auskoppelteil (25) in Längsrichtung desselben reflektiert, so daß es an
einer nach innen gewölbten zweiten Lichtaustrittsfläche (32) in Richtung der
Griffmulde ausgekoppelt wird. Die gewölbte Form der zweiten Lichtaustrittsfläche
(32) ermöglicht eine homogene Beleuchtung der Griffmulde.
Claims (11)
1. Vorrichtung zur Beleuchtung eines Vorfeldes einer Fahrzeugtür mit einer
Lichtquelle, dadurch gekennzeichnet,
- - daß die Lichtquelle (7) auf einer dem Innern des Fahrzeugs zugekehrten Seite einer Fahrzeugaußenhaut angeordnet ist,
- - daß innerhalb eines von der Fahrzeugtür (1) abragenden Türgriffs (2) ein Lichtauskoppelelement (8, 17, 19, 25) angeordnet ist, das mittels eines Lichtleiters (6) mit der Lichtquelle (7) verbunden ist und
- - daß der Türgriff (2) zumindest einen Durchlaß aufweist, derart, daß das Licht von dem Lichtauskoppelelement (8, 17, 19, 25) zur Beleuchtung einer vertikalen und/oder horizontalen Ebene abstrahlbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
Lichtauskoppelelement (8, 17, 19, 25) in einem der Fahrzeugaußenhaut
zugekehrten Endbereich (3, 4) des Türgriffs (1) angeordnet ist, wobei eine erste
Lichtaustrittsfläche (12) des Lichtauskoppelelements (8, 17, 19, 25) einem in einer
unteren Wandung (15) des Türgriffs (2) angeordneten unteren Durchlaß und eine
zweite Lichtaustrittsfläche (13) einem in einer inneren Wandung (16) des Türgriffs
(2) angeordneten inneren Durchlaß zugeordnet ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Form der
Lichtaustrittsfläche (12, 13, 18, 23, 24, 28, 32) der Kontur der korrespondierenden
Wandung (15, 16) des Türgriffs (2) angepaßt ist.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das
Lichtauskoppelelement (8, 17, 19, 25) starr ausgebildet ist und ein freies Ende
(12, 13, 18, 23, 24, 28, 32) des Lichtauskoppelelements (8, 17, 19, 25) sich bündig
an den Rändern des Durchlasses anschließt.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das
Lichtauskoppelelement als im wesentlichen quaderförmiges Auskoppelteil (8)
ausgebildet ist, das in einem oberen Eckbereich (9) desselben eine schräge
Reflexionsfläche (10) aufweist zur Umlenkung des eingekoppelten Lichtes in
Richtung einer seitlich angeordneten Griffmulde des Türgriffs (2) einerseits und in
Richtung des unten angeordneten Fahrbahnbelags andererseits.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das
Lichtauskoppelelement als V-förmiges Auskoppelteil (19) ausgebildet ist, wobei an
ein sich an den Lichtleiter (6) anschließendes Anschlußteil (20) in mindestens
zwei auseinanderlaufende Lichtfinger (21, 22) übergeht, die jeweils die gleiche
Quererstreckung aufweisen wie das Anschlußteil (20).
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Lichtfinger
(21, 22) jeweils stetig aus dem Anschlußteil (20) bis zu einer zugehörigen
Lichtaustrittsfläche (23, 24) erstrecken.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das
Lichtauskoppelelement als langgestrecktes, in Längsrichtung des Türgriffs (2)
angeordnetes Auskoppelteil (25) ausgebildet ist, das in einem dünnen, zur
Fahrtrichtung entgegengesetzten Endbereich (3) des Türgriffs (2) derart
angeordnet ist, daß das von dem Lichtleiter (6) übertragene Licht in einem spitzen
Winkel zu einer vertikalen Ebene in eine Lichteintrittsfläche (26) des
Auskoppelteils (25) eintritt.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Auskoppelteil
(25) fingerförmig ausgebildet ist mit zwei parallelen Längsseiten (27, 29), wobei
das Licht bereichsweise an einer ersten Längsseite (27) einkoppelbar ist und zum
einen ein größeres Teillichtbündel in einem Bereich der gegenüberliegenden
zweiten Längsseite (29) auskoppelbar ist zur Beleuchtung des dem Türgriff fernen
Fahrbahnbelags und zum anderen ein kleineres Teillichtbündel unter Reflexion in
Längsrichtung des Auskoppelteils (25) umlenkbar und an einem
gegenüberliegenden Ende des Auskoppelteils (25) auskoppelbar ist zur
Beleuchtung einer dem Türgriff (2) nahen Griffmulde.
10. Vorrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest
die Lichtaustrittsfläche (28) der zweiten Längsseite (29) eine lichtstreuende
Oberflächenstruktur aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19809716A DE19809716A1 (de) | 1998-03-06 | 1998-03-06 | Vorrichtung zur Beleuchtung eines Vorfeldes einer Fahrzeugtür |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19809716A DE19809716A1 (de) | 1998-03-06 | 1998-03-06 | Vorrichtung zur Beleuchtung eines Vorfeldes einer Fahrzeugtür |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19809716A1 true DE19809716A1 (de) | 1999-09-09 |
Family
ID=7860005
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19809716A Withdrawn DE19809716A1 (de) | 1998-03-06 | 1998-03-06 | Vorrichtung zur Beleuchtung eines Vorfeldes einer Fahrzeugtür |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19809716A1 (de) |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: HELLA KGAA HUECK & CO., 59557 LIPPSTADT, DE |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |