DE19809386A1 - Anschlußgelenk - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Anschlußgelenk zur gelenkigen und elastischen Befestigung eines hydraulischen, pneumatischen oder hydropneumatischen Aggregats zwischen ei­ nem Aufbau und einem Radführungsteil eines Kraftfahrzeugs, wobei das Anschlußge­ lenk eine Innenbuchse aufweist, dessen Außenfläche mit einem Gummiformteil verbun­ den ist und das Gummiformteil andererseits auf einer Innenfläche eines im Stanz- und Prägeverfahren hergestellten Außenteils angeordnet ist.

Anschlußgelenke dieser Art werden insbesondere bei hydraulischen Schwingungsdämp­ fern angewendet um diese gelenkig und elastisch mit den relativ zueinander bewegli­ chen Fahrzeugteilen, wie mit dem Aufbau und/oder dem Radführungsteil, zu verbinden. In das üblicherweise mit dem Behälter des Aggregats verbundene Außenteil wird das mit der Innenbuchse versehene Gummiformteil eingepreßt, wobei die Befestigung durch entsprechende Vorspannung zwischen dem Gummiformteil und dem Außenteil erzielt wird. Dies, ist insofern problematisch, da bei geringer Vorspannung das Gummiformteil im Außenteil wandern kann und andererseits eine hohe Vorspannung Montageschwie­ rigkeit verursacht.

Das Anschweißen eines als Befestigungsauge ausgebildeten Außenteils auf einem Teil eines hydraulischen, pneumatischen oder hydropneumatischen Aggregats zeigt die DE 42 09 218 A1 , wobei diese Teile insbesondere durch Widerstandsschweißung fest mit­ einander verbunden werden. Ferner ist durch die DE 31 08 701 A1 eine Vorrichtung zur Lagerung von Maschinen oder Maschinenteilen bekannt, die ein mit Nocken versehen es Gummiprofilteil aufweist und damit in die Innenbuchse und in das als Achslenker aus­ gebildete Außenteil eingreift. Dieses Gummiprofilteil ist infolge der durch die Nocken bedingten komplizierten Außenform nur mittels teueren Formen herstellbar und die Nocken erfordern außerdem einen sehr diffizilen Einpreßvorgang in das Außenteil. Fer­ ner ist durch die DE 40 16 223 A1 ein Ringstützlager für Schwingungsdämpfer bekannt, bei dem der Gummi- oder Kunststoffkörper ebenfalls mit einem Profil versehen ist, das in ein entsprechendes Gegenprofil eingreift um damit definierte Schwenkmomente des Anschlußgelenks zu erzielen. Derartige Anschlußgelenke mit profilierten Gummi- oder Kunststoffkörpern, die mit entsprechenden Gegenprofilen im Außenteil zusammenwir­ ken müssen, sind teuer in der Herstellung und Montage.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein elastisches Anschlußgelenk zu schaf­ fen, das ein kostengünstig im Stanz- und Prägeverfahren herstellbares Außenteil auf­ weist, das einen einfachen Zusammenbau und außerdem eine sehr sichere Verbindung mit der aus Innenbuchse und einem einfachen Gummiformteil bestehenden Einheit er­ möglicht.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß die Innenfläche des Außenteils mit ei­ nem Profil versehen oder das Außenteil bildet mit dem damit zu verbindenden Behälter des Aggregats ein Profil. Dieses Profil ist sehr kostengünstig beim Stanz- und Prägevor­ gang herstellbar und erfordert keinerlei spanabhebende Bearbeitung. Außerdem muß das Gummiformteil nicht mit einem entsprechenden Gegenprofil versehen werden, da durch den Eingriff des Außenteil-Profils in die Außenfläche des Gummiformteils eine sehr gute und gegen Ausziehen sichere Verbindung geschaffen wird. Um auch eine drehfeste Verbindung zu erhalten ist entsprechend einem Merkmal der Erfindung das Profil des als Befestigungsauge ausgebildeten Außenteils durch partiell die Innenfläche unterbrechende Vorsprünge oder Vertiefungen versehen, die ebenfalls beim Stanz- und Prägevorgang gebildet werden.

Eine gegen axiales Ausziehen sichere Verbindung des Gummiformteils in dem Befesti­ gungsauge wird durch die Erfindung geschaffen, wenn das Profil auf der Innenfläche des Befestigungsauges durch wenigstens eine über den Umfang der Innenfläche des Außenteils verlaufende umlaufende Rille gebildet ist, die auf einfache Weise, wie ein Merkmal der Erfindung zeigt, durch angeformte radial ein gezogene Enden des Befesti­ gungsauges gebildet ist. Diese Enden werden beim Prägevorgang des Außenteils einge­ zogen und zum leichteren Einpressen des Gummiformteils mit angeprägten Fügeflächen versehen. Besonders vorteilhafte Ausführungsformen werden, wie die Erfindung zeigt, dadurch erhalten, daß über die gesamte axiale Erstreckung der Innenfläche des Befesti­ gungsauges ein wellenförmiges Profil eingearbeitet ist, bzw. daß das Befestigungsauge wechselweise nach außen gerichtete Einprägungen und nach innen gerichtete Einprä­ gungen aufweist. Die nach außen gerichteten Einprägungen sind vorteilhafterweise so angeordnet, daß sie abstandsvergrößernde Auflagen für das Anschweißen des Befesti­ gungsauges an den Behälter des Aggregats bilden. Damit wird eine bessere Anpassung an die Oberfläche des Behälterbodens geschaffen und eine leichtere Zugänglichkeit für den Schweißvorgang erzielt.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung werden vorteilhafte Ausführungsbeispiele da­ durch geschaffen, daß das Außenteil einen angeformten Ansatz aufweist, der einen aus umgebogenen Blechlappen bestehenden Anschweißflansch bildet und damit eine für den Schweißautomat besonders leicht zugängliche Schweißstelle ermöglicht. Ferner kann im Stanz- und Prägeverfahren das Außenteil mit einem angeformten Schlauchhal­ ter versehen werden, was eine weitere kostengünstige Ausführung des Außenteils er­ gibt, wenn ein solcher Schlauchhalter an dem Aggregat vorzusehen ist, da dieser dann nicht gesondert hergestellt und am Aggregat befestigt werden muß.

Ein Außenteil mit einem ungleichmäßig ausgebildeten Querschnitt ist erfindungsgemäß problemlos möglich, so daß beispielsweise durch ein elliptisch geformtes Außenteil eine bestimmte Kennung für das Gummiprofilteil erreicht wird. Eine Ausführung des Außen­ teils als U-förmig ausgebildeter Körper, dessen freie Schenkel als Anschweißflansch am Behälter des Aggregats dienen, besitzt ebenfalls eine Aufnahme für das Gummiformteil mit ungleichmäßigem Querschnitt und ist äußerst kostengünstig herstellbar.

Es ist ohne weiteres möglich, daß bei dem Anschlußgelenk das Außenteil z. B. mit ei­ nem Teil des Fahrzeugaufbaus und die Innenbuchse mit einem gabelförmigen Teil des Aggregats verbunden ist und damit am Fahrzeug vor der Montage des Aggregats das Anschlußgelenk befestigt ist und zur Montage des Aggregats nur das gabelförmige Teil mittels einer Schraube am Anschlußgelenk zu befestigen ist.

Weiterhin ist eine sehr vorteilhafte Ausführung, die einen geringen Montageaufwand am Fahrzeug erfordert, dadurch möglich, daß das Aggregat mit dem kompletten An­ schlußgelenk versehen ist und die am Außenteil angeformten Ansätze in entsprechend ausgebildete Schlitze des Karosserieteils und/oder des Radführungsteils eingeführt und durch plastische Umformung der Ansatzenden damit verbunden werden.

Anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele wird nachfolgend die Erfindung näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 einen Schnitt durch ein Anschlußgelenk, das am Behälterboden eines Aggregats angeschweißt ist;

Fig. 2 ein Anschlußgelenk im Längsschnitt, das ein Befestigungsauge mit nach innen und nach außen gerichtete Einprägungen aufweist;

Fig. 3 ein Befestigungsauge, dessen Innenprofil durch eingezogene freie Enden gebildet ist;

Fig. 4 einen Längsschnitt durch ein Anschlußgelenk, wobei das Befestigungsauge ein wellenförmiges Innenprofil aufweist;

Fig. 5 ein gegenüber Fig. 4 abgewandeltes wellenförmiges Innenprofil des Befesti­ gungsauges;

Fig. 6 ein mittels nach außen gerichteten Einprägungen an den Behälterboden ange­ schweißtes Befestigungsauge mit ungleichmäßigem Querschnitt;

Fig. 7 ein Außenteil des Anschlußgelenks, das einen angeformten Schlauchhalter auf­ weist;

Fig. 8 eine Ausführungsform des Anschlußgelenks, bei der das Außenteil mit einem Ka­ rosserieteil verschweißt ist;

Fig. 9 eine Verbindung des Außenteils mit dem Karosserieteil durch plastische Umfor­ mung;

Fig. 10 ein mit dem Behälter verschweißtes U-förmig ausgebildetes Außenteil des An­ schlußgelenks.

In Fig. 1 ist nur das untere Behälterende eines hydraulischen, pneumatischen oder hy­ dropneumatischen Aggregats 1, z. B. eines Schwingungsdämpfers, gezeigt, wobei ein solches Aggregat zwischen einem Fahrzeugaufbau und einem Radführungsteil ange­ ordnet ist und damit gelenkig und elastisch verbunden wird. Ein Anschlußgelenk 2 be­ steht aus einer Innenbuchse 3, die insbesondere aus einem Blechstreifen zu einem Rohr­ stück geformt ist, einem mit der Außenfläche 4 fest verbundenen- Gummiformteil 5 und einem Außenteil 6, das im Stanz- und Prägeverfahren hergestellt ist. Dieses Außenteil 6 ist bei diesem Ausführungsbeispiel als Befestigungsauge 9 geformt und im Bereich der aneinanderstoßenden Enden mit dem Behälterboden des Aggregats 1 verschweißt. Fer­ ner besitzt dieses Befestigungsauge 9 eine Innenfläche 7, die mit einem Profil 8 verse­ hen ist, das aus einer eingeprägten umlaufenden Rille 12 besteht. Durch das Einprägen der Rille 12 wird am Außenumfang des Befestigungsauges 9 ein umlaufender Vor­ sprung geschaffen, der einen Abstand zum Boden des Aggregats 1 bildet und somit das Anschweißen erleichtert. Das mit der Innenbuchse 3 verbunden Gummiformteil 5 wird in das Befestigungsauge 9 eingepreßt, wobei das durch die Rille 12 gebildete Profil 8 eine Sicherheit gegen eine axiale Ausziehbewegung des Gummiformteils 5 während des Betriebs bewirkt.

Die Ausführungsform nach Fig. 2 unterscheidet sich von der nach Fig. 1 im wesentli­ chen dadurch, daß das Profil 8 auf der Innenfläche 7 des Befestigungsauges 9 durch über den Umfang verteilte und wechselweise eingearbeitete Vorsprünge 10 und Vertie­ fungen 11 gebildet ist. Die Vertiefungen 11 bewirken auf der Außenfläche des Befesti­ gungsauges 9 nach außen gerichtete Einprägungen 21 und die Vorsprünge 10 nach innen gerichtete Einprägungen 22. Das Anschweißen des Befestigungsauges 9 auf den Boden des Aggregats 1 erfolgt im Bereich der nach außen gerichteten Einprägung 21, die auch bei dieser Konstruktion eine Erleichterung für den Anschweißvorgang bildet.

Das in Fig. 3 dargestellte Anschlußgelenk 2 besitzt ein als Befestigungsauge 9 ausge­ führtes Außenteil 6, bei dem das Profil 8 der Innenfläche 7 als breite Rille 12 ausgeführt ist, die durch die radial eingezogenen Enden 13 des Befestigungsauges 9 entsteht. Auch mit einer solchen Ausführung wird eine erhöhte Auszugkraft des Gummiformteils 5 aus dem Befestigungsauge 9 erreicht.

Eine weiteres Ausführungsbeispiel für das Befestigungsauge 9 ist in der Fig. 4 gezeigt, wobei das mit dem Gummiformteil 5 zusammenwirkende Profil 8 durch ein sich über die gesamte axiale Erstreckung der Innenfläche 7 des Befestigungsauges 9 erstrecken des wellenförmiges Profil 14 gebildet ist, so daß eine Vielzahl von Rillen gebildet wird in die das Gummiformteil 5 infolge der vorhandenen radialen Vorspannung eingedrückt wird und somit ein hoher Widerstand gegen das axiale Ausziehen des Gummiformteils 5 aus dem Befestigungsauge 9 entsteht, der außerdem durch die radial eingezogenen Enden 13 des Befestigungsauges 9 erhöht wird. Das Befestigungsauge nach Fig. 5 unterschei­ det sich von dem nach Fig. 4 durch eine geänderte Ausbildung des wellenförmigen Profils 14.

Bei der in Fig. 6 dargestellten Konstruktion des Anschlußgelenks 2 ist das Befestigungs­ auge 9 im Querschnitt elliptisch ausgebildet und weist nach außen gerichtete Einprä­ gungen 21 auf, die als Anschweißbuckel dienen und eine abstandsvergrößernde Aufla­ ge für das Anschweißen am Aggregat 1 bilden. Eine Querschnittsänderung des Befesti­ gungsauges 9 bewirkt eine Änderung der Kennung des Gummiformteils und kann des­ halb gezielt vorgenommen werden, wenn eine bestimmte Kennung erwünscht ist.

Eine vorteilhafte Ausführungsform des Außenteils 6 zeigt die Fig. 7, da dieses mit einem an geformten Ansatz 15 versehen ist, der aus umgeformten Blechlappen besteht und als Anschweißflansch 16 dient, welcher der Außenkontur des Aggregats 1 angepaßt ist, so daß mit einer leicht anzubringenden umlaufenden Schweißnaht das als Befestigungsau­ ge ausgebildete Außenteil 6 mit dem Aggregat verschweißt werden kann. Ferner ist mit dem Außenteil 6 noch ein Schlauchhalter 17 einteilig angeformt, wodurch eine sehr kostengünstige Ausführung ermöglicht wird, wenn ein solcher Schlauchhalter 17 am Aggregat 1 vorzusehen ist.

Eine Verbindung des aus Innenbuchse 3, Gummiformteil 5 und Außenteil 6 bestehen­ den Anschlußgelenks 2 ist in Fig. 8 dargestellt. Der am Außenteil 6 angeformte Ansatz 15 ist so umgeformt, daß die Blechlaschen auf einem Karosserieteil 23 oder einem Achslenker an liegen und mit diesem beispielsweise durch Anschweißen fest verbunden werden. Es ist ohne weiteres möglich, die Blechlaschen beim Stanzvorgang gelocht aus­ zuführen und mit der Achse oder dem Aufbau zu verschrauben. Zur Verbindung des Anschlußgelenks 2 mit dem Aggregat 1 ist dieses mit einem gabelförmigen Teil 20 ver­ bunden, welches die Innenbuchse 3 umgreift und mit entsprechenden Bohrungen ver­ sehen ist, die ein Durchgreifen einer Schraube durch die Innenbuchse 3 ermöglicht.

In Fig. 9 ist eine weitere Befestigungsmöglichkeit des Anschlußgelenks 2 mit dem Ka­ rosserieteil 23 oder mit einem Radführungsteil gezeigt. Hierzu ist das Karosserieteil 23 oder das Radführungsteil mit Schlitzen versehen, die den am Außenteil 6 angeordneten Enden der angeformten Ansätze 15 angepaßt sind. Nach dem Durchstecken der Ansät­ ze 15 durch die Schlitze werden die Enden der Ansätze 15 plastisch umgeformt und damit das Anschlußgelenk 2 fest mit einem Fahrzeugteil verbunden. Diese Verbindung und auch die Schraubverbindung des Anschlußgelenks 2 mit dem Karosserieteil 23 und/oder mit dem Radführungsteil ist insbesondere bei fertig lackierten Teilen oder bei Aluminiumteilen vorteilhaft. Diese Ausführungsform ermöglicht es, das Aggregat 1 vor der Montage im Fahrzeug mit dem bzw. den Anschlußgelenken 2 zu komplettieren. Die Verbindung des Aggregats mit dem Fahrzeug erfolgt durch plastisches Umformen der Enden der Ansätze 15, nachdem sie in die Schlitze des Karosserieteils 23 bzw. des Rad­ führungsteils eingesteckt sind, mit einem geeigneten Umformwerkzeug.

Bei dem in Fig. 10 gezeigten Ausführungsbeispiel weist das Anschlußgelenk 2 ein Au­ ßenteil 6 auf, das durch einen im Querschnitt U-förmigen Körper 18 gebildet ist, dessen Schenkel 19 der zylindrischen Außenkontur des Aggregats 1 angepaßt sind und An­ schweißflansche 16 bilden. Ein derartiges Außenteil 6 ist besonders kostengünstig her­ stellbar und mit dem Behälter des Aggregats 1 anschweißbar.

Allen vorbeschriebenen Ausführungsbeispielen ist gemeinsam, daß im Außenteil 6 durch das eingeprägte Profil 8 Kanten gebildet sind, die mit dem Gummiformteil 5 unter radialer Vorspannung zusammenwirken und dadurch die Auszugskraft des Gummiform­ teils 5 aus dem Außenteil 6 wesentlich erhöht wird. Wenn lediglich die radiale Vorspan­ nung des Gummiformteils 5 im Außenteil 6 zu erhöhen ist, dann ist dies mit einer im Längsschnitt des Außenteils 6 kontinuierlich verlaufenden Querschnittsänderung mög­ lich, wobei der Querschnitt beispielsweise in Längsrichtung einerseits bis zur Mitte des Außenteils 6 abnimmt und andererseits bis zum Ende des Außenteils 6 wieder zunimmt.

Claims (13)

1. Anschlußgelenk zur gelenkigen und elastischen Befestigung eines hydraulischen, pneumatischen oder hydropneumatischen Aggregats zwischen einem Aufbau und einem Radführungsteil eines Kraftfahrzeugs, wobei das Anschlußgelenk eine Innen­ buchse aufweist, dessen Außenfläche mit einem Gummiformteil verbunden ist und das Gummiformteil andererseits auf einer Innenfläche eines im Stanz- und Prägever­ fahren hergestellten Außenteils angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenfläche (7) des Außenteils (6) mit einem Profil (8) versehen ist oder das Außen­ teil (6) mit dem damit zu verbindenden Bauteil ein Profil bildet.

2. Anschlußgelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil (8) des als Befestigungsauge (9) ausgebildeten Außenteils (6) durch partiell die Innenfläche (7) unterbrechende Vorsprünge (10) oder Vertiefungen (11) gebildet ist.

3. Anschlußgelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil (8) des als Befestigungsauge (9) ausgebildeten Außenteils (6) durch wenigstens eine ring­ förmige Rille (12) gebildet ist, die über den Umfang der Innenfläche (7) verlaufend angeordnet ist.

4. Anschlußgelenk nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die ringförmige Rille (12) durch umlaufende und radial eingezogene Enden (13) des Befestigungs­ auges (9) gebildet ist.

5. Anschlußgelenk nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß über die gesamte axiale Erstreckung der Innenfläche (7) des Befestigungsauges (9) ein wellenförmiges Profil (14) eingearbeitet ist.

6. Anschlußgelenk nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Befestigungsauge (9) wechselweise nach außen gerichtete Ein­ prägungen (21) und nach innen gerichtete Einprägungen (22) aufweist.

7. Anschlußgelenk nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß nach außen ge­ richtete Einprägungen (21) des Befestigungsauges (9) abstandsvergrößernde Aufla­ gen für das Anschweißen an das Aggregat (1) bilden.

8. Anschlußgelenk nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Außenteil (6) einen angeformten Ansatz (15) aufweist, der einen aus umgebogenen Blechlappen bestehenden Anschweißflansch (16) bildet.

9. Anschlußgelenk nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Außenteil (6) einen angeformten Schlauchhalter (17) aufweist.

10. Anschlußgelenk nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Außenteil (6) einen ungleichmäßig ausgebildeten Querschnitt aufweist.

11. Anschlußgelenk nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Außenteil (6) durch einen im Querschnitt U-förmigen Körper (18) gebildet ist, dessen freie Schenkel (19) als Anschweißflansch (16) geformt sind.

12. Anschlußgelenk nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Außenteil (6) mit einem Bauteil des Kraftfahrzeugs (Karosserieteil 23) und die Innenbuchse (3) mit einem gabelförmigen Teil (20) des Aggregats (1) verbunden ist.

13. Anschlußgelenk nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Aggregat (1) mit dem bzw. den kompletten Anschlußgelenken (2) versehen ist und die am Außenteil (6) angeformten Ansätze (15) in entsprechend ausgebildete Schlitze des Karosserieteils (23) und/oder des Radführungsteils einge­ führt und durch plastische Umformung fest damit verbunden werden.