DE19805509A1 - Outwardly movable hand grip for motor car rear boot flap - Google Patents

Outwardly movable hand grip for motor car rear boot flap

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Abstract

A spring is provided, which loads the hand grip against the adjustment component. On the vehicle boot flap (1), a control bar (10) is adjustably arranged, which when the flap is closed is adjusted against the force of a spring component, thereby moving the adjustment component in the form of a pivot lever (6) so that the hand grip (2) reaches its maintenance position.

Description

Die Erfindung betrifft einen ausfahrbaren Handgriff an einer Fahrzeugklappe, mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.The invention relates to an extendable handle on a vehicle flap, with the features specified in the preamble of claim 1.

Ein derartiger Handgriff ist durch die DE 42 33 959 A1 bekannt, bei der das mit dem Handgriff zusammenwirkende Verstellelement ein von einem Elektromotor verstell­ barer Schwenkhebel ist. Der Elektromotor ist über lange Stromleitungen mit einer aufwendigen Steuereinrichtung verbunden. Bei einem Ausfall der Stromversorgung ist der Handgriff nicht mehr verstellbar.Such a handle is known from DE 42 33 959 A1, in which the Handle interacting adjusting one by an electric motor bar swivel lever. The electric motor is connected to one with long power lines complex control device connected. In the event of a power failure the handle is no longer adjustable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen ausfahrbaren Handgriff mit den Merkmalen im Oberbegriff des Patentanspruches 1 anzugeben, der über eine einfa­ che mechanische Einrichtung selbsttätig verstellbar ist.The invention is based, an extendable handle with the task Specify features in the preamble of claim 1, which is a simple che mechanical device is automatically adjustable.

Diese Aufgabe ist durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar.This object is achieved by the features specified in claim 1. Advantageous embodiments of the invention can be found in the subclaims.

Ein Verstellen des Steuerelements beim Schließen der Fahrzeugklappe gegen die Kraft des Federelements kann in einfacher Weise über eine beispielsweise ortsfeste Stützwand erfolgen, an der das Steuerelement kurz vor dem Schließen der Fahr­ zeugklappe zur Anlage kommt und die das Steuerelement beim weiteren, gleichsin­ nigen Schließen der Fahrzeugklappe zumindest etwas verstellt. Diese Verstellbewe­ gung des Steuerelements verlagert das den Handgriff stützende Verstellelement, so daß der unter der Kraft des Federelements an dem Verstellelement anliegende Handgriff selbsttätig in seine Aufbewahrungsstellung einschwenken kann. Ein Ver­ stellen des Handgriffes in seine Betätigungslage kann ebenfalls selbsttätig erfolgen, beispielsweise wenn das Verstellelement oder das Steuerelement von einer Feder derart belastet ist, daß sich beim Öffnen der entriegelten Fahrzeugklappe das Steu­ erelement bzw. das Verstellelement unter der Kraft dieser Feder selbsttätig gegen die entgegengesetzt am Handgriff wirkende Kraft des Federelements verstellen kann und dadurch den Handgriff in seine Betätigungslage ausstellt.An adjustment of the control when closing the vehicle flap against the Force of the spring element can be achieved in a simple manner via, for example, a stationary one Retaining wall take place on which the control element shortly before closing the driving  Stow flap comes to the system and the control element at the same time Some closing of the vehicle hatch is at least slightly adjusted. This adjustment movement tion of the control element moves the adjusting element supporting the handle, so that under the force of the spring element against the adjusting element Can pivot the handle automatically into its storage position. A ver placing the handle in its operating position can also be done automatically, for example if the adjusting element or the control element by a spring is so loaded that the tax when opening the unlocked vehicle flap erelement or the adjusting element automatically against the force of this spring adjust the force of the spring element acting on the handle in the opposite direction can and thereby exposes the handle in its operating position.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigenTwo exemplary embodiments of the invention are illustrated by a drawing explained. Show it

Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel in einem vertikalen Längsschnitt durch den Handgriff und Fig. 1 shows a first embodiment in a vertical longitudinal section through the handle and

Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel in einer Fig. 1 entsprechenden An­ sicht. Fig. 2 shows a second embodiment in a Fig. 1 corresponding view.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist an der Heckklappe 1 eines Kraftfahrzeugs ein ausfahrbarer Handgriff 2 vorgesehen, der an einer hinteren verti­ kalen Wand 3 der Heckklappe 1 um eine etwa horizontale Querachse 4 schwenkbar angeordnet ist. Die etwa vertikale Wand 3 bildet einen Hohlraum 5, in dem ein Schwenkhebel 6 um eine Querachse 7 schwenkbar ist. Der Handgriff 2 ist durch eine ausgezogene Umrißlinie in seiner Betätigungslage dargestellt, in der eine in dem Handgriff 2 ausgebildete Griffmulde 8 von außen zugänglich ist. Der Handgriff liegt unter der Kraft einer Feder an dem Hebelende des Schwenkhebels 6 an, der durch seine Winkellage ein Verschwenken des Handgriffes 2 in Pfeilrichtung 9 um die Querachse 4 verhindert, wenn an dem Handgriff 2 eine die Heckklappe 1 öffnende Kraft bewirkt wird. Mit einem Abstand zur Querachse 7 greift an dem Schwenkhebel 6 eine Steuerstange 10 gelenkig an, die in dem Hohlraum 5 der geschlossenen Heckklappe 1 etwa vertikal verstellbar angeordnet ist. An dem Schwenkhebel 6 und/oder an der Steuerstange 10 greift ein nicht dargestelltes Federelement an, das den Schwenkhebel 6 in Pfeilrichtung 11 und die Querachse 7 bzw. die Steuerstange 10 nach unten belastet. Das durch das Federelement an dem Schwenkhebel 6 um die Querachse 7 in Pfeilrichtung 11 wirkende Moment ist grös­ ser als das durch die Feder am Handgriff 2 um die Querachse 4 in Pfeilrichtung 9 wirkende Moment. Der Handgriff 2 nimmt dadurch bei entriegelter und etwas geöff­ neter Heckklappe 1 die in der Figur dargestellte Betätigungslage selbsttätig ein, in der der Handgriff 2 an einem Anschlag 16 anliegt, der die maximale Ausschwenk­ lage des Handgriffes 2 begrenzt. In dieser von dem Schwenkhebel 6 gesicherten Betätigungslage des Handgriffes 2 steht das untere Ende 12 der Steuerstange 10 vom unteren Rand 13 der vertikalen Wand 3 nach unten vor. Der um die Querachse 4 gekrümmte Bereich des Handgriffes 2 durchsetzt eine Durchtrittsöffnung 20, die in einer durch eine Einbuchtung in der Heckklappe 1 gebildeten, etwa horizontalen Wand vorgesehen ist. Im Umfangsbereich der Durchtrittsöffnung 20 ist eine Dich­ tung 15 angeordnet.In the embodiment shown in Fig. 1, an extendable handle 2 is provided on the tailgate 1 of a motor vehicle, which is arranged on a rear verti cal wall 3 of the tailgate 1 about an approximately horizontal transverse axis 4 pivotally. The approximately vertical wall 3 forms a cavity 5 in which a pivot lever 6 can be pivoted about a transverse axis 7 . The handle 2 is represented by a solid outline in its actuation position, in which a recessed grip 8 formed in the handle 2 is accessible from the outside. The handle rests under the force of a spring on the lever end of the swivel lever 6 , which, due to its angular position, prevents the handle 2 from pivoting in the direction of the arrow 9 about the transverse axis 4 when the tailgate 1 is caused to open a force on the handle 2 . At a distance from the transverse axis 7 , a control rod 10 articulates on the swivel lever 6 and is arranged approximately vertically adjustable in the cavity 5 of the closed tailgate 1 . On the pivot lever 6 and / or on the control rod 10 engages a spring element, not shown, which loads the pivot lever 6 in the arrow direction 11 and the transverse axis 7 or the control rod 10 downward. The acting through the spring element on the pivot lever 6 about the transverse axis 7 in the direction of arrow 11 is greater than that acting through the spring on the handle 2 about the transverse axis 4 in the direction of arrow 9 . The handle 2 thereby takes an unlocked and somewhat geöff Neten tailgate 1 automatically in the actuation position shown in the figure, in which the handle 2 abuts a stop 16 which limits the maximum pivoting position of the handle 2 . In this actuation position of the handle 2 secured by the swivel lever 6 , the lower end 12 of the control rod 10 projects downward from the lower edge 13 of the vertical wall 3 . The area of the handle 2 curved around the transverse axis 4 passes through a passage opening 20 which is provided in an approximately horizontal wall formed by an indentation in the tailgate 1 . In the peripheral region of the passage opening 20 , a device 15 is arranged.

Beim Schließen der Heckklappe 1 kommt das untere Ende 12 der Steuerstange 10 an einer etwa horizontalen Karosseriewand 14 zur Anlage und wird von dieser bei der weiteren, gleichsinnigen Schließbewegung der Heckklappe 1 zumindest teilweise in den Hohlraum 5 der vertikalen Wand 3 eingeschoben. Dadurch wird der Schwenkhebel 6 entgegen der Pfeilrichtung 11 nach oben in die durch eine unterbrochene Umrißlinie dargestellte Lage geschwenkt. Der unter der Kraft einer nicht dargestellten Feder an dem Schwenkhebel 6 anliegende Handgriff 2 wird dadurch in Pfeilrichtung 9 in die durch eine unterbrochene Umrißlinie angegebene Lage geschwenkt, die der Aufbewahrungsstellung des Handgriffes 2 entspricht. In dieser Lage ist der Handgriff 2 zumindest so weit in den Hohlraum 5 der Wand 3 eingebracht, daß der in Betätigungslage zum Verschwenken der Heckklappe benutzte Bereich (Griffmulde 8) des Handgriffes vor Verschmutzung sicher in dem Hohlraum 5 untergebracht ist. When the tailgate 1 is closed, the lower end 12 of the control rod 10 comes into contact with an approximately horizontal body wall 14 and is at least partially inserted into the cavity 5 of the vertical wall 3 by the latter in the same directional closing movement of the tailgate 1 . As a result, the pivot lever 6 is pivoted upward in the direction of the arrow 11 into the position shown by an interrupted outline. The handle 2 resting against the pivot lever 6 under the force of a spring, not shown, is thereby pivoted in the direction of arrow 9 into the position indicated by an interrupted outline, which corresponds to the storage position of the handle 2 . In this position, the handle 2 is inserted into the cavity 5 of the wall 3 at least to such an extent that the area (recessed grip 8 ) of the handle used in the actuating position for pivoting the tailgate is securely accommodated in the cavity 5 against contamination.

Das in Fig. 2 dargestellte zweite Ausführungsbeispiel ist ähnlich wie das erste Aus­ führungsbeispiel gebildet. Zur Vermeidung einer wiederholten Beschreibung sind zwischen den beiden Ausführungsbeispielen vergleichbare Bauteile mit gleichen Be­ zugszahlen bzw. in Fig. 2 zusätzlich mit einem hochgestellten Zeichen versehen. Bei dem zweiten Ausführungsbeispiel weist der Handgriff 2' zwei seitliche, winkel­ förmig ausgebildete Arme auf, die von jeweils zwei V-förmig angeordneten Schen­ keln 18, 18' gebildet sind. Zwischen den nach außen gerichteten Enden der Schen­ kel 18' ist ein Griffsteg 17 angeordnet, der in der durch eine ausgezogene Umrißlinie dargestellten Betätigungslage von einer Bedienhand zu umgreifen ist. In der Betäti­ gungslage liegt ein Wandbereich des Handgriffes 2' an einem Anschlag 16' der Heckklappe 1' an, der die maximale Ausschwenklage des Handgriffes 2' begrenzt. Ist der Handgriff 2' in die durch eine unterbrochene Umrißlinie dargestellte Aufbe­ wahrungsstellung eingeschwenkt, so liegt ein Umfangsbereich des Griffsteges 17 an einer Dichtung 15' an, die im Umfangsbereich einer Durchtrittsöffnung 20' in der hinteren Wand 19 der Heckklappe 1' angeordnet ist, die von dem Handgriff 2' bzw. von seinen seitlichen Armen durchsetzt ist.The second embodiment shown in FIG. 2 is formed similarly to the first exemplary embodiment. To avoid a repeated description, comparable components with the same reference numbers between the two exemplary embodiments or in FIG. 2 are additionally provided with a superscript character. In the second embodiment, the handle 2 'has two lateral, angular arms, each of which is formed by two V-shaped legs 18 , 18 '. Between the outward ends of the legs 18 'a handle bar 17 is arranged, which is to be gripped by an operating hand in the actuating position shown by a solid outline. In the actuation position, a wall area of the handle 2 'abuts a stop 16 ' of the tailgate 1 ', which limits the maximum pivoting position of the handle 2 '. If the handle 2 'is pivoted into the storage position shown by an interrupted outline, then a peripheral region of the handle web 17 bears against a seal 15 ' which is arranged in the peripheral region of a passage opening 20 'in the rear wall 19 of the tailgate 1 ' is penetrated by the handle 2 'or by its lateral arms.

Die bei der Erfindung verwendeten Bauteile können beliebig verstellbar angeordnet und geformt sein. Zwischen den Bauteilen ist eine beliebige Anzahl von Übertra­ gungselementen anzuordnen. Der Handgriff kann auch an einer anderen Fahrzeug­ klappe, beispielsweise an der Motorhaube eines Kraftfahrzeugs vorgesehen sein.The components used in the invention can be arranged to be adjustable and be shaped. There is an arbitrary number of transfers between the components to arrange elements. The handle can also be used on another vehicle flap, for example on the hood of a motor vehicle.

Claims (6)

1. Ausfahrbarer Handgriff an einer Fahrzeugklappe, der von einem an dem Handgriff anliegenden Verstellelement aus einer Aufbewahrungsstellung in eine von außen zugängliche Betätigungslage verstellbar ist, mit einer Feder, die den Handgriff gegen das Verstellelement belastet, dadurch gekennzeich­ net, daß an der Fahrzeugklappe (Heckklappe 1, 1') ein Steuerelement (Steu­ erstange 10, 10') verstellbar angeordnet ist, das beim Schließen der Fahr­ zeugklappe (Heckklappe 1, 1') gegen die Kraft eines Federelements verstellt wird und dadurch das Verstellelement (Schwenkhebel 6, 6') derart verlagert, daß der Handgriff (2, 2') in seine Aufbewahrungsstellung gelangt.1.Extendable handle on a vehicle flap, which is adjustable from a storage position into an actuating position accessible from the outside by an adjuster element on the handle, with a spring which loads the handle against the adjusting element, characterized in that on the vehicle flap (tailgate 1 , 1 ') a control element (control rod 10 , 10 ') is arranged to be adjustable, which is adjusted when the vehicle flap (tailgate 1 , 1 ') is closed against the force of a spring element and thereby the adjusting element (pivot lever 6 , 6 ') shifted in such a way that the handle ( 2 , 2 ') reaches its storage position. 2. Ausfahrbarer Handgriff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerelement eine Steuerstange (10, 10') ist.2. Extendable handle according to claim 1, characterized in that the control element is a control rod ( 10 , 10 '). 3. Ausfahrbarer Handgriff nach Anspruch 2, mit einem das Verstellelement bil­ denden Schwenkhebel, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerstange (10, 10') mit einem Abstand von der Schwenkhebel-Drehachse (Querachse 7, 7') direkt oder unter Zwischenschaltung von Übertragungselementen an dem Schwenkhebel (6, 6') angelenkt ist. 3. Extendable handle according to claim 2, with an adjusting element bil denden pivot lever, characterized in that the control rod ( 10 , 10 ') at a distance from the pivot lever axis of rotation (transverse axis 7 , 7 ') directly or with the interposition of transmission elements the pivot lever ( 6 , 6 ') is articulated. 4. Ausfahrbarer Handgriff nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerstange (10, 10') bei geschlossener Fahrzeugklappe (Heckklappe 1, 1') etwa vertikal verstellbar angeordnet ist.4. Extendable handle according to claim 2 or 3, characterized in that the control rod ( 10 , 10 ') is arranged approximately vertically adjustable when the vehicle flap (tailgate 1 , 1 ') is closed. 5. Ausfahrbarer Handgriff nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Fahrzeugklappe eine Heckklappe (1, 1') mit einer hinteren vertikalen Wand (3, 3') ist, die einen Hohlraum (5, 5') bildet, in dem das Steu­ erelement bzw. die Steuerstange (10, 10') verstellbar angeordnet ist.5. Extendable handle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the vehicle flap is a tailgate ( 1 , 1 ') with a rear vertical wall ( 3 , 3 ') which forms a cavity ( 5 , 5 ') , in which the control element or the control rod ( 10 , 10 ') is arranged to be adjustable. 6. Ausfahrbarer Handgriff nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerstange (10, 10') bei etwas geöffneter Fahrzeugklappe (Heckklappe 1, 1') vom unteren Rand (13, 13') der vertikalen Wand (5, 5') nach unten vorsteht und beim Schließen der Fahrzeugklappe (Heckklappe 1, 1') an einer Karosse­ riewand (14, 14') zur Anlage kommt, die bei der weiteren Schließbewegung der Fahrzeugklappe (Heckklappe 1, 1') die Steuerstange (10, 10') in den Hohl­ raum (5, 5') der vertikalen Wand (3, 3') hinein verstellt.6. Extendable handle according to claim 5, characterized in that the control rod ( 10 , 10 ') with the vehicle flap slightly open (tailgate 1 , 1 ') from the lower edge ( 13 , 13 ') of the vertical wall ( 5 , 5 ') protrudes downward and when closing the vehicle door (trunk lid 1, 1 ') on a car body riewand (14, 14') comes to rest, which in the further closing movement of the vehicle door (back door 1, 1 ') the control rod (10, 10') in the cavity ( 5 , 5 ') of the vertical wall ( 3 , 3 ') adjusted.
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