DE10111240A1

DE10111240A1 - Flap opening for vehicle, especially buses and lorries has controlled opening through primary and second lock with latter brought into operating position when flap is partially opened when primary lock is released

Info

Publication number: DE10111240A1
Application number: DE10111240A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Geyer; Erich Koch
Original assignee: MAN Nutzfahrzeuge AG
Current assignee: MAN Truck and Bus SE
Priority date: 2001-03-09
Filing date: 2001-03-09
Publication date: 2003-01-23

Abstract

The flap (1) which closes an opening (3) on the outside (2) of a vehicle has associated operating element (4) and primary and secondary locks. The operating element (4) of the secondary lock (5) can be brought from its storage opening into its operating position when the flap is partially opened when the primary locked is released. The operating element for the secondary lock can be a double-armed toggle lever (4) fixed on a fulcrum (6) inside the flap and having a catch hook (7) fixable on a stop (10) of a catch plate (11) fixed on the vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft eine nach außen Öffnungsfähige Klappe für den Verschluss einer an einer Außenseite eines Fahrzeuges vorgesehenen Öffnung, gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1. The invention relates to a flap that can be opened to the outside for the closure of a an outside of a vehicle provided opening, according to the preamble of Claim 1.

Aus der DE 198 05 509 A1 ist ein ausfahrbarer Handgriff an einer Fahrzeugklappe bekannt, der von einem an dem Handgriff anliegenden Schwenkhebel aus einer Aufbewahrungsstellung in eine von außen zugängliche Betätigungslage verstellbar ist. DE 198 05 509 A1 discloses an extendable handle on a vehicle flap, the one of a pivot lever on the handle from a Storage position is adjustable in an actuation position accessible from the outside.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Entriegelung einer nach außen öffnungsfähigen Klappe eines Fahrzeuges hinsichtlich ihrer Handhabung und ihres baulichen Aufwandes zu optimieren. The invention has for its object the unlocking one to the outside Openable flap of a vehicle in terms of its handling and its construction costs to optimize.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. This object is achieved by the features of claim 1.

Somit ist eine nach außen Öffnungsfähige Klappe für den Verschluss einer an einer Außenseite eines Fahrzeuges vorgesehenen Öffnung gegeben, wobei bei Entriegelung einer innenseitig des Fahrzeuges auslösbaren Primärverriegelung der Klappe (erste Öffnungsphase) zumindest ein zusätzliches, zunächst in einer Aufbewahrungsstellung befindliches Betätigungselement einer Sekundärverriegelung der Klappe in eine fahrzeugaußenseitig zugängliche Betätigungsstellung überführbar ist. Thus, a flap that can be opened to the outside is one for one closure Given the outside of a vehicle provided opening, when unlocking a inside the vehicle triggerable primary locking of the flap (first Opening phase) at least one additional one, which is initially in a storage position Actuator of a secondary locking of the flap in a vehicle outside accessible actuating position is transferable.

Das Betätigungselement der Sekundärverriegelung der Klappe ist dabei wenigstens infolge einer durch Auslösung der Primärverriegelung erfolgenden Teilöffnung der Klappe von seiner Aufbewahrungsstellung in seine Betätigungslage bringbar. Bei nachfolgender Betätigung dieses Betätigungselementes ist ein vollständiges Öffnen der Klappe (zweite Öffnungsphase) ermöglicht. The actuating element of the secondary locking of the flap is at least as a result a partial opening of the flap by triggering the primary locking mechanism its storage position can be brought into its actuating position. With subsequent actuation this actuator is a complete opening of the flap (second Opening phase).

Mit der erfindungsgemäßen Lösung ist eine Öffnungsfähige Klappe hoher Benutzerfreundlichkeit gegeben, wobei die aus Sicherheitsgründen vorgesehene, ein unkontrolliertes Öffnen der Klappe unterbindende und daher fahrzeugaußenseitig zugängliche Sekundärverriegelung einem Benutzer erst nach erfolgter Entriegelung der Primärverriegelung mittels eines der Sekundärverriegelung zugehörigen Betätigungselementes bedientechnisch zur Verfügung steht. Das Betätigungselement ist bei geschlossener Klappe vollständig hinter dieser verborgen und somit vor eventuellen Verunreinigungen oder unerwünschten Betätigungen geschützt. With the solution according to the invention, an opening flap is higher Ease of use given, the one provided for security reasons, an uncontrolled Opening the flap that prevents it and is therefore accessible from the outside of the vehicle Secondary locking a user only after unlocking the primary locking by means of a the actuating element associated with the secondary locking device is available in terms of operation stands. When the flap is closed, the actuating element is completely behind it hidden and thus from possible contamination or unwanted actuation protected.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann als Betätigungselement der Sekundärverriegelung ein an einem Drehpunkt innenseitig der Klappe gelenkig angeordneter zweiarmiger Kipphebel vorgesehen sein, der einenendes einen Fanghaken aufweist, welcher zunächst nach fahrzeuginnenseitiger Entriegelung der Primärverriegelung der Klappe während deren erster Öffnungsphase und unter Einwirkung eines Federelementes an einer Anlaufschräge eines ersten, fahrzeugfesten Fangbleches zur entlanggleitenden Anlage bringbar und nachfolgend an einem Anschlag eines zweiten, fahrzeugfesten Fangbleches zwecks vorläufigem Sekundärverriegeln der Klappe festhakbar ist. According to a further embodiment of the invention, the Secondary locking an articulated at a pivot point on the inside of the flap two-armed rocker arm may be provided which has one end of a catch hook which first after unlocking the flap's primary locking mechanism from inside the vehicle during their first opening phase and under the action of a spring element on a Sloping run-up of a first, vehicle-mounted safety plate for the sliding system can be brought and subsequently at a stop of a second, vehicle-fixed safety plate provisional secondary locking of the flap can be hooked on.

Des weiteren kann der zweiarmige Kipphebel der Sekundärverriegelung anderenendes mit einem Betätigungsgriff bei Bewegung des Fanghakens zwangsweise aus einem Konturbereich der Klappe in eine Betätigungsstellung herausschwenkbar sein, wobei zwecks vollständiger Öffnung der Klappe (zweite Öffnungsphase) bei einer Betätigung des Betätigungsgriffes des Kipphebels unter Überwindung der Wirkung des Federelementes der am Anschlag des zweiten Fangbleches gehaltene Fanghaken aus seiner arretierenden Position freigebbar ist. Als Federelement können jegliche, am Kipphebel wirksame Federtypen wie beispielsweise mechanische oder pneumatische Zug- oder Druckfedern oder dergleichen zum Einsatz kommen. Furthermore, the two-armed rocker arm of the secondary locking device can be connected at the other end an actuating handle forcibly when the catch hook moves from a Contour area of the flap can be pivoted out into an actuating position, with the purpose full opening of the flap (second opening phase) when the Operating handle of the rocker arm while overcoming the action of the spring element on Stop the second catch plate held catch hook from its locking position can be released. Any spring types effective on the rocker arm, such as for example mechanical or pneumatic tension or compression springs or the like are used.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung können die Anlaufschräge des ersten Fangbleches, der Anschlag des zweiten Fangbleches sowie der Fanghaken und der Betätigungsgriff des Kipphebels solcherart dimensioniert und zueinander positioniert sein, dass nach Entriegelung der Primärverriegelung die Klappe in etwa um einen den hinter dieser herausschwenkenden Betätigungsgriff freigebenden, definierten Öffnungsspalt Öffnungsfähig ist. Die Geometrie von Fanghaken und Anschlag kann solcherart aufeinander abgestimmt sein, dass ein zuverlässiges Verriegeln und Entriegeln der Sekundärverriegelung gewährleistet ist. Gemäß einer Alternative kann das erste und das zweite Fangblech durch ein einziges Bauteil gegeben sein, wobei zwecks Verhakung des Fanghakens am Anschlag ein Passieren des Fanghakens zulassender Durchbruch im gemeinsamen Fangblech vorgesehen sein kann. According to a further embodiment of the invention, the starting slope of the first Catch plates, the stop of the second catch plate as well as the catch hook and the Actuating handle of the rocker arm should be dimensioned and positioned relative to one another in such a way that after unlocking the primary lock, the flap is approximately one behind the Swinging out actuating handle to release defined opening gap Can be opened. The geometry of the catch hook and stop can be in such a way on each other be matched that reliable locking and unlocking of the secondary locking is guaranteed. According to an alternative, the first and the second catch plate can pass through be given a single component, with the purpose of hooking the catch hook at the stop breakthrough in the common catch plate allowing the catch hook to pass can be provided.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann die im Verriegelungszustand befindliche, gegen fahrzeugseitig befestigte Dichtelemente unter Vorspannung gedrückte Klappe nach Entriegelung der Primärverriegelung um einen definierten, den Betätigungsgriff freigebenden Öffnungsspalt selbsttätig Öffnungsfähig sein. According to a further embodiment of the invention, the can in the locked state located sealing elements which are fastened against the vehicle side and pressed under pretension Flap after unlocking the primary lock by a defined, the operating handle releasing opening gap automatically openable.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann die Klappe während ihrer ersten Öffnungsphase in etwa parallel zur Kontur der Außenseite des Fahrzeuges ausrückfähig sein. According to a further embodiment of the invention, the flap can during its first Opening phase can be disengaged approximately parallel to the contour of the outside of the vehicle his.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann die Klappe mit einem innenseitig vorgesehenen Abdichtprofil an den fahrzeugseitig vorgesehenen Dichtelementen zur Anlage kommen. According to a further embodiment of the invention, the flap can have an inside provided sealing profile on the sealing elements provided on the vehicle Plant come.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann die verriegelbare Klappe zusätzlich verschließbar sein. According to a further embodiment of the invention, the lockable flap can additionally be lockable.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung können mittels der Klappe Öffnungen von Stauräumen von Nutzfahrzeugen, wie beispielsweise Lastkraftwagen oder Omnibusse verschließbar sein. According to a further embodiment of the invention, openings can be made by means of the flap of storage spaces for commercial vehicles, such as trucks or buses be lockable.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung können die Sekundärverriegelung und die Primärverriegelung gemeinsame Bauteile aufweisen. According to a further embodiment of the invention, the secondary locking and the primary lock have common components.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann bei einem Wiederverschließen der Klappe in umgekehrter Reihenfolge des Öffnungsvorganges und bis zum Wirksamwerden der Primärverriegelung der Fanghaken des Kipphebels der Sekundärverriegelung zunächst den Anschlag des zweiten Fangbleches passierend anschließend an der Anlaufschräge des ersten Fangbleches zur entlanggleitenden Anlage bringbar sein. Dabei kann der mit dem an der Anlaufschräge zwangsgeführten Fanghaken verbundene Betätigungsgriff des Kipphebels hinter einer Innenseite der Klappe einfahrbar sein. According to a further embodiment of the invention, the Flap in reverse order of opening and until it takes effect the primary locking of the catch hooks of the rocker arm of the secondary locking first passing the stop of the second catch plate then at the run-up slope of the first catcher can be brought to the sliding system. The one with the the start slope positively guided catch hook associated operating handle of Rocker arm retractable behind an inside of the flap.

Nachfolgend ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. The invention is based on one shown in the drawing Embodiment explained in more detail.

Es zeigen: Show it:

Fig. 1 in Seitenansicht eine Öffnungsfähige Klappe eines Fahrzeuges in geschlossenem Zustand, Fig. 1 in side view of an openable door of a vehicle in the closed state,

Fig. 2 in Seitenansicht eine Öffnungsfähige Klappe eines Fahrzeuges in geringfügig geöffnetem Zustand (erste Öffnungsphase) und Fig. 2 in side view of an opening flap of a vehicle in a slightly open state (first opening phase) and

Fig. 3 in Vorderansicht eine Öffnungsfähige Klappe eines Fahrzeuges. Fig. 3 is a front view of an opening flap of a vehicle.

In Fig. 1 ist in Seitenansicht eine nach außen Öffnungsfähige Klappe 1 eines Fahrzeuges - hier beispielsweise eines Nutzfahrzeuges (Lastkraftwagen oder Omnibus) - in geschlossenem Zustand gezeigt. Die Klappe 1 ist für den Verschluss einer an einer Außenseite 2 des Fahrzeuges gegebenen Öffnung 3 vorgesehen. Die Klappe 1 kann von einer hier nicht gezeigten, innenseitig des Fahrzeuges auslösbaren Primärverriegelung in einer ersten Öffnungsphase teilweise entriegelt werden, wodurch eine definierte Teilöffnung der Klappe 1 ermöglicht ist. In Fig. 1 a side view of an openable outward flap 1 is a vehicle - for example, a commercial vehicle (truck or bus) here - shown in closed condition. The flap 1 is provided for closing an opening 3 provided on an outside 2 of the vehicle. The flap 1 can be partially unlocked in a first opening phase by a primary locking device (not shown here ) that can be triggered on the inside of the vehicle, thereby enabling a defined partial opening of the flap 1 .

Eine aus Sicherheitsgründen vorgesehene, eine Teilsperrung der Klappe 1 gewährleistende Sekundärverriegelung 5 soll ein unkontrolliertes vollständiges Öffnen der Klappe 1 unterbinden und ist der Primärverriegelung ergänzend hinzugefügt. Diese Sekundärverriegelung 5 ist durch ein im Verlauf der ersten Öffnungsphase der Klappe 1 aus deren Innenbereich in deren Umgebungskontur bereichsweise herauschwenkbares, fahrzeugaußenseitig zugängliches Betätigungselement 4 durch Handbetätigung entriegelbar, wodurch ein komplettes Öffnen der Klappe 1 ermöglicht ist (Fig. 2). A secondary locking 5 provided for safety reasons and partially locking the flap 1 is intended to prevent the flap 1 from opening completely in an uncontrolled manner and is additionally added to the primary locking. This secondary lock 5 is unlocked by a partially herauschwenkbares during the first opening phase of the valve 1 from the inner area in the vicinity thereof contour outside of the vehicle accessible actuating member 4 by manual operation, whereby a complete opening of the lid 1 makes it possible (Fig. 2).

Dabei ist im Verlauf der nach erfolgtem Auslösen der Primärverriegelung eintretendenden, definierten Teilöffnung (erste Öffnungsphase) der Klappe 1 das zunächst in einer fahrzeugaußenseitig nicht zugänglichen Aufbewahrungsstellung befindliche Betätigungselement 4 bereichsweise in eine fahrzeugaußenseitig zugängliche Betätigungsstellung überführbar. In the course of the defined partial opening (first opening phase) of the flap 1 which occurs after the primary locking has been triggered, the actuating element 4, which is initially in a storage position which is not accessible from the outside of the vehicle, can be converted in some areas into an actuating position accessible from the outside of the vehicle.

Bei nachfolgender Betätigung dieses Betätigungselementes 4 ist ein vollständiges Öffnen der Klappe 1 während deren zweiter Öffnungsphase ermöglicht. Subsequent actuation of this actuating element 4 enables the flap 1 to be opened completely during its second opening phase.

Die im kompletten Verriegelungszustand befindliche Klappe 1 (Fig. 1) ist gegen fahrzeugseitig befestigte Dichtelemente 13 unter Vorspannung gedrückt und kann sich somit nach Entriegelung ihrer Primärverriegelung und bei Entspannung der vorgespannten Dichtelemente 13 um einen definierten, einen Betätigungsgriff 12 freigebenden Öffnungsspalt 14 selbsttätig öffnen (Fig. 2). Die Klappe 1 liegt in ihrem kompletten Verriegelungszustand mit einem innenseitig vorgesehenen Abdichtprofil 16 an den fahrzeugseitig vorgesehenen Dichtelementen 13 an. Die Dichtelemente 13 sind in der hier gezeigten Version auf einem Falz 18 eines fahrzeugfesten Karosseriebleches 17 befestigt. The flap 1 ( FIG. 1), which is in the complete locking state, is pressed against the sealing elements 13 fastened on the vehicle side under pretension and can thus open automatically after unlocking its primary locking and when the prestressed sealing elements 13 are released by a defined opening gap 14 which releases an actuating handle 12 ( FIG . 2). The flap 1 is in its complete locked state with a sealing profile 16 provided on the inside against the sealing elements 13 provided on the vehicle. In the version shown here, the sealing elements 13 are fastened on a fold 18 of a vehicle body sheet 17 fixed to the vehicle.

Als Betätigungselement der Sekundärverriegelung 5 ist ein an einem Drehpunkt 6 innenseitig der Klappe 1 gelenkig angeordneter zweiarmiger Kipphebel 4 vorgesehen. Der Drehpunkt 6 ist in der hier gezeigten Version unterseitig einer an einer Innenseite der Klappe 1 befestigten horizontalen Trägerplatte 15 angeordnet. Nach einer anderen, hier nicht gezeigten Version kann der Kipphebel 4 in einer horizontalen Ebene um einen in einer vertikalen Achse verlaufendenden Drehpunkt bewegbar sein. Ein solcherart angeordneter Kipphebel 4 ist in einem Seitenbereich der Klappe 1 anordbar. A two-armed rocker arm 4, which is articulated at a pivot point 6 on the inside of the flap 1, is provided as the actuating element of the secondary locking 5 . In the version shown here, the pivot point 6 is arranged on the underside of a horizontal support plate 15 fastened to an inside of the flap 1 . According to another version, not shown here, the rocker arm 4 can be movable in a horizontal plane around a pivot point extending in a vertical axis. Such a rocker arm 4 arranged in this way can be arranged in a side region of the flap 1 .

Wie in Fig. 2 gezeigt, weist der Kipphebel 4 einenendes einen Fanghaken 7 auf, welcher zunächst nach fahrzeuginnenseitiger Entriegelung der Primärverriegelung der Klappe 1 während deren erster Öffnungsphase und unter Einwirkung eines hier nicht gezeigten Federelementes an einer Anlaufschräge 8 eines ersten, fahrzeugfesten Fangbleches 9 zur entlanggleitenden Anlage bringbar ist. Der Fanghaken 7 ist nachfolgend an einem Anschlag 10 eines zweiten, fahrzeugfesten Fangbleches 11 zwecks vorläufigem Sekundärverriegeln der Klappe 1 festhakbar. Durch die Positionierung des Anschlages 10 sowie der Ausgestaltung und Positionierung des Fanghakens 7 ist der von der Klappe 1 während ihrer ersten Öffnungsphase freigegebene Öffnungsspalt 14 dimensionsmäßig festgelegt. As shown in Fig. 2, the rocker arm 4 has at one end a catch hook 7 , which is initially after unlocking the primary locking of the flap 1 during the first opening phase and under the action of a spring element (not shown here) on a run-up slope 8 of a first, fixed vehicle-mounted catch plate 9 along sliding system can be brought. The catch hook 7 can subsequently be hooked onto a stop 10 of a second catch plate 11 fixed to the vehicle for the purpose of temporarily locking the flap 1 temporarily. Through the positioning of the stop 10 and the design and positioning of the catch hook 7 , the opening gap 14 released by the flap 1 during its first opening phase is dimensionally fixed.

Des weiteren weist der Kipphebel 4 anderenendes einen Betätigungsgriff 12 auf, welcher in Abhängigkeit von dem durch die Kontur der Anlaufschräge 8 vorgegebenen Bewegungsprofil des Fanghakens 7 zwangsweise von einem Innenbereich der Klappe 1 über einen Konturbereich der Klappe 1 hinaus in eine optisch erkennbare Betätigungsstellung herausschwenkbar ist (Fig. 2). Dabei ist zwecks vollständiger Öffnung der Klappe 1 während deren zweiter Öffnungsphase bei einer Betätigung des Betätigungsgriffes 12 des Kipphebels 4 unter Überwindung der Wirkung des Federelementes der am Anschlag 10 des zweiten Fangbleches 11 gehaltene Fanghaken 7 aus seiner arretierenden Position freigebbar, wodurch die vorerst teilgeöffnete Klappe 1 vollständig Öffnungsfähig ist. Ein betätigungsseitiges Ende des Betätigungsgriffes 12 kann bei vollständigem Verschluss der Klappe 1 an einem innenseitig an dieser vorgesehenen Anlagesteg 19 zur Anlage kommen. Furthermore, the rocker arm 4 at the other end has an actuating handle 12 which, depending on the movement profile of the catch hook 7 predetermined by the contour of the bevel 8, can forcibly be swung out from an inner region of the flap 1 beyond a contour region of the flap 1 into an optically recognizable actuating position ( Fig. 2). For the purpose of fully opening the flap 1 during its second opening phase when the actuating handle 12 of the rocker arm 4 is actuated while overcoming the action of the spring element, the catch hook 7 held at the stop 10 of the second catch plate 11 can be released from its locking position, as a result of which the previously partially opened flap 1 is fully openable. When the flap 1 is completely closed, an actuation end of the actuation handle 12 can come to rest on an abutment web 19 provided on the inside thereof.

In der in Fig. 2 gezeigten Variante ist die Klappe 1 während ihrer ersten Öffnungsphase in etwa parallel zur Kontur der Außenseite 2 des Fahrzeuges ausrückfähig. Nach einer anderen, hier nicht gezeigten Variante kann die vorläufige Teilöffnung der Klappe 1 durch deren Aufklappen realisiert sein. In the variant shown in FIG. 2, the flap 1 can be disengaged approximately parallel to the contour of the outside 2 of the vehicle during its first opening phase. According to another variant, not shown here, the provisional partial opening of the flap 1 can be realized by opening it.

Des weiteren kann die verriegelbare Klappe 1 zusätzlich verschließbar sein und bedarfsweise an Außenseiten 2 von Fahrzeugen vorgesehene Öffnungen 3 abdecken. Diese Öffnungen 3 können solche von Stauräumen von Nutzfahrzeugen wie beispielsweise von Lastkraftwagen oder von Omnibussen sein. Furthermore, the lockable flap 1 can also be closed and, if necessary, cover openings 3 provided on the outside 2 of vehicles. These openings 3 can be those of storage spaces of commercial vehicles, such as, for example, trucks or buses.

In Fig. 3 ist die an der Außenseite 2 des Fahrzeuges vorgesehene Klappe 1 in geschlossenem Zustand gezeigt. Die dabei nicht sichtbare Sekundärverriegelung 5 ist in strichlierter Darstellung schematisch angedeutet. In Fig. 3, provided on the outer side 2 of the vehicle door 1 is shown in closed condition. The secondary locking 5, which is not visible in this case, is indicated schematically in a broken line.

Claims

1. Openable flap ( 1 ) for closing an opening ( 3 ) provided on an outside 2 of a vehicle, wherein when unlocking a primary locking of the flap ( 1 ) that can be triggered on the inside of the vehicle (first opening phase) at least one additional, initially in one Operating position ( 4 ) of a secondary locking mechanism ( 5 ) of the flap ( 1 ) in the storage position can be converted into an actuating position accessible from the outside of the vehicle, with subsequent actuation of this actuating element ( 4 ) allowing the flap ( 1 ) to be opened completely (second opening phase), characterized that the actuating element ( 4 ) of the secondary locking mechanism ( 5 ) of the flap ( 1 ) can be brought from its storage position into its actuating position at least as a result of a defined partial opening of the flap ( 1 ) which is caused by the primary locking mechanism being triggered.

2. Flap according to claim 1, characterized in that a two-armed rocker arm ( 4 ) which is articulated at a pivot point ( 6 ) on the inside of the flap ( 1 ) is provided as the actuating element of the secondary locking device ( 5 ),

a) one end has a catch hook ( 7 ), which can first be brought to the sliding system after unlocking the primary locking of the flap ( 1 ) during its first opening phase and under the action of a spring element on a run-on slope ( 8 ) of a first, vehicle-fixed catch plate ( 9 ) and subsequently can be hooked onto a stop ( 10 ) of a second catch plate ( 11 ) fixed to the vehicle for the purpose of temporarily locking the flap ( 1 ), and

b) the other end with an actuating handle ( 12 ) - depending on the movement profile of the catch hook ( 7 ) predetermined by the contour of the run-on slope ( 8 ) - inevitably from an inner region of the flap ( 1 ) beyond a contour region of the flap ( 1 ) an actuating position can be swiveled out, with the purpose of fully opening the flap ( 1 ) (second opening phase) when the actuating handle ( 12 ) of the rocker arm ( 4 ) is actuated while overcoming the action of the spring element which on the stop ( 10 ) of the second catch plate ( 11 ) held catch hook ( 7 ) can be released from its locking position.

3. Flap according to one of claims 1 and 2, characterized in that the run-on slope ( 8 ) of the first catch plate ( 9 ), the stop ( 10 ) of the second catch plate ( 11 ) and the catch hook ( 7 ) and the actuating handle ( 12 ) of the rocker arm ( 4 ) are dimensioned and positioned in relation to one another in such a way that after unlocking the primary locking mechanism, the flap ( 1 ) is capable of opening approximately by a defined opening gap ( 14 ) which releases the actuating handle ( 12 ) which can be swung out behind it.

4. Flap according to one of claims 1 to 3, characterized in that the in the locked state, against the vehicle-side sealing elements ( 13 ) pressed under tension flap ( 1 ) after unlocking the primary locking around this defined, the actuating handle ( 12 ) releasing opening gap ( 4 ) can be opened automatically.

5. Flap according to one of the preceding claims 1 to 4, characterized in that the flap ( 1 ) can be disengaged approximately parallel to the contour of the outside ( 2 ) of the vehicle during its first opening phase.

6. Flap according to one of the preceding claims 1 to 5, characterized in that the flap ( 1 ) comes into contact with a sealing profile ( 16 ) provided on the inside on the sealing elements ( 13 ) provided on the vehicle.

7. Flap according to one of the preceding claims 1 to 6, characterized in that the lockable flap ( 1 ) is additionally closable.

8. Flap according to one of the preceding claims 1 to 7, characterized in that openings ( 3 ) of storage spaces of utility vehicles can be closed by means of the flap ( 1 ).

9. Flap according to one of the preceding claims 1 to 8, characterized in that the secondary locking ( 5 ) and the primary locking have common components.

10. Flap according to one or more of the preceding claims 1 to 9, characterized in that when the flap ( 1 ) is closed again in the reverse order of the opening process and until the primary locking of the catch hook ( 7 ) of the rocker arm ( 4 ) takes effect, the stop first ( 10 ) of the second catch plate ( 11 ) can then be brought into contact with the stop slope ( 8 ) of the first catch plate ( 9 ), the actuating handle ( 12 ) of the catch hook ( 7 ) connected to the stop hook ( 7 ) positively guided on the stop slope ( 8 ) Rocker arm ( 4 ) can be retracted behind an inside of the flap ( 1 ).