DE19823574B4

DE19823574B4 - Bonnet closure for a motor vehicle

Info

Publication number: DE19823574B4
Application number: DE19823574A
Authority: DE
Inventors: Rudi Düringer
Original assignee: SCHLOS und METALLWARENFABRIK B; Schloss- und Metallwarenfabrik Boddecker & Co & Co KG GmbH
Current assignee: Boeco Boeddecker and Co GmbH and Co KG
Priority date: 1998-05-27
Filing date: 1998-05-27
Publication date: 2006-06-29
Anticipated expiration: 2018-05-28
Also published as: DE19823574A1

Abstract

Motorhaubenverschluss für ein Kraftfahrzeug (1) mit einer Aufstellfeder (8), einem in eine Vorlage tretenden Entriegelungshebel (7) und einem Fanghaken (5), wobei der Fanghaken (5) durch den Entriegelungshebel (7) in eine Freigabestellung zu verlagern ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufstellfeder (8) den Entriegelungshebel (7) über eine Hebelübersetzung in die Vorlage steuert, und zwar durch Angreifen an einem Steuerhebel (9), an welchem der Entriegelungshebel 7 angelenkt ist.hood closure for a Motor vehicle (1) with an erection spring (8), one in a template passing unlocking lever (7) and a fishing hook (5), wherein the catch hook (5) through the release lever (7) in a release position to shift, characterized in that the erection spring (8) the unlocking lever (7) over a lever translation steers into the original, by attacking a control lever (9), on which the release lever 7 is articulated.

Description

Die Erfindung betrifft einen Motorhaubenverschluss nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The The invention relates to a bonnet closure according to the features of the preamble of claim 1.

Zum Öffnen einer Motorhaube ist es bekannt, eine Entriegelung vom Fahrgastraum aus über einen Bowdenzug durchzuführen, wobei durch diese Entriegelung motorhaubenseitig angeordnete Schließbolzen freigegeben werden. Die Motorhaube bewegt sich hiernach mittels der Aufstellfeder in die Öffnungsrichtung in eine Bereitschaftsstellung. Ein vollständiges Öffnen der Haube ist hierbei zunächst durch einen, in einer Motorhaubenbrücke angeordneten und haubenseitig eingreifenden oder durch einen motorhaubenseitig angeordneten und in die Motorbrücke eingreifenden Fanghaken verhindert, welcher durch einen frontseitig des Kraftfahrzeuges greifbaren Entriegelungshebel in eine Freigabestellung zu verlagern ist. Nach einer solchen Verlagerung ist die Motorhaube zur vollständigen Öffnung freigegeben. Bei einer Anordnung des Fanghakens an der Motorhaube tritt bei bekannten Ausführungen der Entriegelungshebel zur Handhabung durch die motorhaubenseitig angeordnete Kühlerabdeckung. Der motorhaubenseitig angelenkte Fanghaken wirkt zusammen mit einem motorraumbrückenseitigen Fangbolzen. Über Letzterem wird im bekannten Stand der Technik im Zuge der ersten Öffnungsbewegung in die Bereitschaftsstellung der Motorhaube der Entriegelungshebel ausgesteuert. Hierbei hat sich jedoch herausgestellt, dass durch relativ große Toleranzen, insbesondere unterschiedliche Positionierungen des Fangbolzens in Querrichtung des Kraftfahrzeugs der Entriegelungshebel unterschiedlich weit ausgesteuert wird. Demzufolge ist der Entriegelungshebel bei einer ungenügenden Aussteuerung schwer durch den Benutzer für die Verlagerung des Fanghakens in die Freigabestellung zu fassen. To open a Bonnet it is known, a release from the passenger compartment via a Perform Bowden cable, wherein by this unlocking engine hood side arranged locking bolt be released. The hood then moves by means of the erection spring in the opening direction in a standby position. A complete opening of the hood is here first through one, in a hood bridge arranged and hood side engaging or by a hood side arranged and in the engine bridge prevents engaging catch hook, which by a front the motor vehicle tangible release lever in a release position to relocate. After such a shift is the hood released for full opening. In an arrangement of the fishing hook on the hood occurs in known versions the release lever for handling through the hood side arranged radiator cover. The hood-hinged fishing hook interacts with a link-side engine compartment Fang bolts. about The latter is in the known state of the art in the course of the first opening movement in the ready position of the hood of the release lever modulated. However, it has been found that by relatively large Tolerances, in particular different positions of the catch bolt in the transverse direction of the motor vehicle, the release lever different is widely controlled. Consequently, the release lever is at a inadequate Steering difficult by the user for the displacement of the fishing hook into the release position.

Aus der DE 40 01141 C1 ist es bekannt, abgeleitet von der Aufstellentfernung zwischen Motorhaube und Motorbrücke, bewirkt durch die Aufstellfeder, eine Auslenkung des an der Motorhaube angelenkten und durch die Motorbrücke im Zuge der Anhebung der Motorhaube erfolgenden Auslenkung zu erreichen. Auch beim Gegenstand dieser Entgegenhaltung ist die Auslenkung von etwaigen Toleranzen der Motorbrücke abhängig. Die Aussteuerung ist nicht unmittelbar an die Bewegung der Aufstellfeder gekoppelt.From the DE 40 01141 C1 It is known, derived from the erection distance between the engine hood and engine bridge, caused by the erection spring to achieve a deflection of the hinged to the hood and by the motor bridge in the course of raising the hood succession deflection. Also in the subject matter of this citation, the deflection of any tolerances of the motor bridge depends. The modulation is not coupled directly to the movement of the erection spring.

Ausgehend von dem vorbeschriebenen Stand der Technik stellt sich die Erfindung die Aufgabe, einen Motorhaubenverschluss anzugeben, bei welchem die Aussteuerung des Entriegelungshebels möglichst toleranzunabhängig erfolgt.outgoing from the above-described prior art, the invention the task of specifying a bonnet closure in which the modulation of the unlocking lever is as independent of tolerance as possible.

Diese Problematik ist beim Gegenstand des Anspruches 1 gelöst, wobei darauf abgestellt ist, dass die Aufstellfeder den Entriegelungshebel über eine Hebelübersetzung in die Vorlage steuert, und zwar durch Angreifen an einem Steuerhebel, an welchem der Entriegelungshebel angelenkt ist. Hierbei wird eine Anordnung bevorzugt, bei welcher die Aufstellfeder und der Fanghaken nebst dem Entriegelungshebel zusammen auf einer Seite, weiter bevorzugt auf der Motorhaubenseite angeordnet sind, womit insbesondere Fügetoleranzen beim Schließen der Motorhaube ausgeglichen werden können.These Problem is solved in the subject matter of claim 1, wherein it is turned off that the upright spring the release lever on a leverage steers into the original, by attacking a control lever, on which the unlocking lever is articulated. Here is a Arrangement preferred in which the Aufstellfeder and the fishing hook together with the release lever together on one side, further preferred are arranged on the hood side, which in particular joining tolerances when closing the Bonnet can be compensated.

Der Fangbolzen ist demzufolge motorraumseitig, bevorzugt im Bereich einer Motorraumbrücke, angeordnet. Die Aufstellfeder stützt sich auf der Motorraumbrücke bzw. auf dem dort starr gehalterten Fanghaken ab und wirkt zugleich auf den Entriegelungshebel, dessen Aussteuerung somit ableitbar ist vom Motorhaubenhub. In einer bevorzugten Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes ist vorgesehen, daß der Entriegelungshebel über einen Steuerhebel an der Motorhaube angelenkt ist und daß die Aufstellfeder den Steuerhebel unter gleichzeitiger Abstützung an einer Motorraumbrücke aussteuert. Somit wirkt die Aufstellfeder nicht direkt auf den Entriegelungshebel, sondern unter Zwischenschaltung eines, eine Hebelübersetzung bietenden Steuerhebels, welcher zugleich an der Motorraumhaube schwenkbar angeordnet ist. Bevorzugt wird hierbei eine Anordnung, bei welcher der Steuerhebel quer zur Schwenkrichtung der Motorhaube schwenkgelagert ist. Die sich auf der Motorraumbrücke abstützende Aufstellfeder bewirkt nach einer ersten, vom Fahrgastraum durchzuführenden Entriegelung ein Aufspringen der Motorhaube in die durch den Fanghaken gesicherte Position, wobei durch den sich relativ zur Motorhaube sich höhenverlagernden Federendabschnitt der Steuerhebel schwenkverlagert wird. Über letzteren erfolgt hebelübersetzt die, bevorzugt senkrecht zur Steuerhebelachse gerichtete Aussteuerung des Entriegelungshebels. Hierzu ist in einer Weiterbildung des Erfindungsgegenstandes vorgesehen, daß der Steuerhebel einen abgewinkelten Verlauf aufweist und daß die Aufstellfeder an einem ersten Winkelschenkel unter Aussteuerung des Steuerhebels entlangläuft. Die Länge dieses ersten Winkelschenkels des Steuerhebels ist angepaßt an die gewünschte Aussteuerstrecke des Entriegelungshebels. Die Anordnung und Ausbildung ist hierbei bevorzugt so gewählt, daß die Länge des ersten Winkelschenkels höchstens dem minimalen Motorhaubenhub von der Verriegelungsstellung in die Fangstellung entspricht. So ist stets eine gleichbleibende Aussteuerung des Entriegelungshebels gegeben. In einer bevorzugten Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes ist vorgesehen, daß die Aufstellfeder nach dem ersten Winkelschenkel an einem zweiten Winkelschenkel entlangläuft ohne weitere Aussteuerung des Steuerhebels. Bei Erreichen der gewünschten maximalen Aussteuerung des Entriegelungshebels läuft die Aufstellfeder, den Steuerhebel bzw. den Entriegelungshebel nicht weiter aussteu ernd, an diesem zweiten Winkelschenkel entlang. Es ist hierdurch ein Überhub gegeben, wodurch Toleranzen aufgefangen werden. Bevorzugt wird hierbei eine Ausgestaltung, bei welcher beidseitig des ersten, die Aussteuerung bewirkenden Winkelschenkels ein Überhub gegeben ist. Somit ist sichergestellt, daß der Entriegelungshebel im Zuge einer Schließbewegung der Motorhaube stets über das gleiche Maß, toleranzunabhängig, insbesondere fügetoleranzunabhängig in eine Verstecktlage zurückbewegt wird. Darüber hinaus ist vorgesehen, daß der zweite Winkelschenkel im ausgesteuerten Zustand des Steuerhebels etwa in Schwenkrichtung der Motorhaube verläuft. Zufolge der beschriebenen Ausgestaltung ist ein Motorhaubenverschluß angegeben, dessen Aufstellfeder zur Steuerung der Motorhaube in Öffnungsrichtung und zugleich zur Aussteuerung des Entriegelungshebels in die Betätigungsstellung dient. So kann bspw. eine Aufstellfeder in bekannter Weise als Wendelfeder ausgebildet sein, welche motorhaubenseitig angeordnet mit ihrer freien Stirnfläche gegen die Motorraumbrücke tritt. Die bei der Motorhaubenöffnung erfolgende Streckung der Wendelfeder bewirkt die hebelübersetzte Aussteuerung des Entriegelungshebels. Es wird jedoch eine Anordnung bevorzugt, bei welcher die Aufstellfeder als Schenkelfeder ausgebildet ist, mit einer quer zur Schwenkrichtung der Motorhaube verlaufenden Schenkelfederachse. Diesbezüglich wird weiter vorgeschlagen, daß ein Schenkel dieser Schenkelfeder den motorraumseitigen Fangbolzen beaufschlagt unter gleichzeitiger Steuerung des Steuerhebels in die Vorlage des Entriegelungshebels. Wird die Motorhaube durch Zug an dem fahrgastraumseitigen Bowdenzug entriegelt, so bewirkt der sich auf dem Fangbolzen abstützende Federschenkel eine Aufwärtsverlagerung der Motorhaube, wobei durch die Relativverlagerung von motorhaubenseitig angelenktem Steuer hebel und sich abspreizendem Federschenkel durch Entlanglaufen letzterem an dem ersten Winkelschenkel des Steuerhebels ein Abschwenken desselben, zur Aussteuerung des Entriegelungshebels in die Betätigungsposition bewirkt wird. Die Motorhauben-Öffnungsbewegung ist begrenzt durch das Unterfangen einer Fanghakennase unter den Fangbolzen. Über den nunmehr ausgesteuerten Entriegelungshebel kann der Fanghaken von dem Fangbolzen abgeschwenkt werden, zur vollständigen Freigabe der Motorhaube. Zudem wird vorgeschlagen, daß die Schenkelfederachse zwischen einem Drehpunkt des Steuerhebels und einer Anlenkung des Entriegelungshebels an dem Steuerhebel verläuft. Hierzu ist weiter vorgesehen, daß die Schenkelfederachse etwa senkrecht zur Drehachse des Steuerhebels und nahezu parallel zur Aussteuerrichtung des Entriegelungshebels verläuft. Schließlich ist bei einem erfindungsgemäßen Motorhaubenverschluß, wobei der Steuerhebel mittels einer Steuerhebelfeder in seine Rückzugslage vorgespannt ist, vorgesehen, daß die Federkraft der Steuerhebelfeder kleiner ist als die Federkraft der Aufstellfeder. Die Steuerhebelfeder bewirkt im Zuge einer Motorhauben-Schließbewegung, bei gleichzeitiger Rückverlagerung des die Aussteuerung bewirkenden Federschenkels der Schenkelfeder eine Rückverlagerung des Steuerhebels in die Ausgangsposition. Um eine erfindungsgemäße Drehverlagerung des Steuerhebels in die Aussteuerstellung des Entriegelungshebels durch Beaufschlagung des Federschenkels der Schenkelfeder zu bewirken, ist die Federkraft der Steuerhebelfeder geringer gewählt als die der Aufstellfeder.The catch bolt is therefore arranged on the engine compartment side, preferably in the region of an engine compartment bridge. The erection spring is supported on the engine compartment bridge or on the there rigidly supported retracting hook and at the same time acts on the unlocking lever, whose modulation is thus derivable from the bonnet lift. In a preferred embodiment of the subject invention, it is provided that the unlocking lever is articulated via a control lever on the hood and that the erection spring controls the control lever with simultaneous support to an engine compartment bridge. Thus, the erection spring does not act directly on the release lever, but with the interposition of one, a lever translation bidding control lever, which is also arranged pivotably on the engine compartment hood. In this case, preference is given to an arrangement in which the control lever is pivotally mounted transversely to the pivoting direction of the engine hood. The support on the engine compartment bridge support spring causes after a first, to be performed by the passenger compartment unlocking the hood in the secured by the catch hook position, being pivoted by the relative to the hood height-shifting spring end of the control lever. About the latter is lever translated the, preferably directed perpendicular to the control lever axis modulation of the release lever. For this purpose, it is provided in a development of the subject invention that the control lever has an angled course and that the erection spring runs along a first angle leg under control of the control lever. The length of this first angle leg of the control lever is adapted to the desired Aussteuerstrecke of Entriegelungshebels. The arrangement and design is preferably chosen so that the length of the first angle leg corresponds at most to the minimum hood lift from the locking position to the catch position. Thus, a constant modulation of the unlocking lever is always given. In a preferred embodiment of the subject invention, it is provided that the erection spring after the first angle leg along a second angle leg runs without further control of the control lever. Upon reaching the desired maximum level control of the unlocking lever, the upright spring, the control lever or the release lever does not continue aussteu ernd, at this second angle leg along. It is thereby given an overstroke, whereby tolerances are absorbed. In this case, an embodiment is preferred in which an overstroke is provided on both sides of the first angle leg effecting the modulation. Thus, it is ensured that the release lever is always moved back in the course of a closing movement of the hood on the same degree, regardless of tolerance, in particular Füeingoleranzunabhängig in a hidden position. In addition, it is provided that the second angle leg in the controlled state of the control lever extends approximately in the pivoting direction of the hood. According to the described embodiment, an engine hood closure is specified, the Aufstellfeder serves to control the hood in the opening direction and at the same time to control the release lever in the operating position. Thus, for example, an erection spring can be formed in a known manner as a helical spring, which is arranged on the engine hood side with its free end face against the engine compartment bridge occurs. The extension of the coil spring taking place at the bonnet opening effects the lever-translated modulation of the unlocking lever. However, an arrangement is preferred in which the erection spring is designed as a leg spring, with a leg spring axis extending transversely to the pivoting direction of the hood. In this regard, it is further proposed that a leg of this leg spring acts on the engine compartment side catch bolt with simultaneous control of the control lever in the presentation of the unlocking lever. If the bonnet unlocked by train on the passenger compartment side Bowden cable, so acting on the catch pin spring leg causes an upward displacement of the hood, lever by the relative displacement of the hood-hinged control lever and abspreizendem spring leg by running along the latter at the first angle leg of the control lever pivoting same , Is effected to control the release lever in the operating position. The bonnet opening movement is limited by the action of a Fanghakennase under the catch bolts. About the now controlled unlocking the fishing hooks can be pivoted from the catch bolt to fully release the hood. It is also proposed that the leg spring axis extends between a pivot point of the control lever and an articulation of the unlocking lever on the control lever. For this purpose, it is further provided that the leg spring axis extends approximately perpendicular to the axis of rotation of the control lever and almost parallel to the direction of actuation of the unlocking lever. Finally, in an engine hood closure according to the invention, wherein the control lever is biased by a control lever spring in its retracted position, provided that the spring force of the control lever spring is smaller than the spring force of the erection spring. The control lever spring causes in the course of a hood-closing movement, with simultaneous return displacement of the control effecting spring leg of the leg spring a return displacement of the control lever to the starting position. To effect a rotary displacement of the control lever according to the invention in the control position of the unlocking lever by acting on the spring leg of the leg spring, the spring force of the control lever spring is chosen to be lower than that of the erection spring.

Nachstehend ist die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung, welche lediglich zwei Ausführungsbeispiele darstellt, näher erläutert. Es zeigt:below the invention with reference to the accompanying drawings, which only two embodiments represents, closer explained. It shows:

1 ein Kraftfahrzeug in Seitenansicht mit in strichpunktiert dargestellter, geöffneter Motorhaube; 1 a motor vehicle in side view with in dash-dotted lines, opened bonnet;

2 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Motorhaubenverschlusses in einer ersten Ausführungsform mit einer Aufstellfeder, einem Entriegelungshebel und einem Steuerhebel, die Verschlußstellung der Motorhaube darstellend; 2 a schematic representation of an engine hood closure according to the invention in a first embodiment with an erection spring, a release lever and a control lever, the closure position of the hood representing;

3 den Motorhaubenverschluß gemäß 2 in einer Vorrastposition der Motorhaube, in welcher der Entriegelungshebel zur Betätigung freiliegt; 3 the hood lock according to 2 in a pre-engaged position of the hood, in which the unlocking lever is exposed for actuation;

4 den Motorhaubenverschluß in einer zweiten Ausführungsform, die Motorhauben-Verriegelungsstellung darstellend; 4 the hood lock in a second embodiment, representing the hood locking position;

5 eine Seitenansicht zu 4; 5 a side view too 4 ;

6 eine der 4 entsprechende Darstellung, jedoch die Stellung nach einer Entriegelung der Motorhaube, bei Erreichen einer Vorraststellung derselben darstellend; 6 one of the 4 corresponding representation, but the position after a release of the hood, upon reaching a Vorraststellung the same representing;

7 eine der 5 entsprechende Darstellung, jedoch die Stellung gemäß 6 betreffend; 7 one of the 5 corresponding representation, but the position according to 6 concerning;

8 eine Seitenansicht auf einen Steuerhebel des Motorhaubenverschlusses; 8th a side view of a control lever of the hood closure;

9 eine Seitenansicht auf einen Träger des Motorhaubenverschlusses; 9 a side view of a support of the hood closure;

10 eine Seitenansicht auf einen Fanghaken. 10 a side view of a fishing hook.

Dargestellt und beschrieben ist zunächst mit Bezug zu 1 ein Kraftfahrzeug 1, mit einer aufschwenkbaren Motorhaube 2. Letztere ist über nicht näher dargestellte, im Bereich einer Motorraumbrücke 3 angeordnete Motorhaubenschlösser 4 festlegbar.Shown and described is first with reference to 1 a motor vehicle 1 , with a swiveling bonnet 2 , The latter is about not shown in the area of an engine compartment bridge 3 arranged bonnet locks 4 fixable.

Die Motorhaubenschlösser 4 besitzen bekannterweise jeweils eine, in Verriegelungsstellung durch eine Klinke in Öffnungsdrehrichtung gesperrte Drehfalle, welche einen motorhaubenseitigen Schließbolzen fängt. Durch Bowdenzugbetätigung vom Fahrgastraum her ist die Sperrklinke des Motorhaubenschlosses 4, die Drehfalle freigebend, abschwenkbar, wonach die Drehfalle federunterstützt in eine, den Schließbolzen der Motorhaube 2 freigebende Stellung abschwenkt.The bonnet locks 4 are known to have one in each case in the locked position by a pawl in the opening direction locked catch, which catches a hood-side locking pin. By Bowdenzugbetätigung from the passenger compartment ago is the pawl of the hood lock 4 , releasing the rotary latch, swinging down, after which the rotary latch spring-supported in one, the locking bolt of the hood 2 pivots off the releasing position.

Um bspw. während der Fahrt des Kraftfahrzeuges 1 durch unbeabsichtigte Betätigung des Bowdenzuges ein vollständiges Öffnen der Motorhaube 2 zu verhindern, ist in üblicher Weise ein Fanghaken 5 unterseitig der Motorhaube 2 vorgesehen, welcher nach Öffnen der Schlösser 4 unterseitig gegen einen motorraumbrückenseitigen Fangbolzen 6 tritt. Durch diesen Hintergriff ist ein vollständiges Öffnen der Motorhaube 2 zunächst verhindert.For example, while driving the motor vehicle 1 by unintentional operation of the Bowden cable complete opening of the hood 2 To prevent is in the usual way a catch hook 5 underneath the hood 2 provided, which after opening the locks 4 on the underside against an engine compartment bridge side catch bolt 6 occurs. Through this rear handle is a full opening of the hood 2 initially prevented.

Um nunmehr die Motorhaube 2 vollständig öffnen zu können, ist ein Abschwenken des Fanghakens 5 zur Freigabe. des Fangbolzens 6 erforderlich. Hierzu dient ein, in dieser gefangenen Vorraststellung der Motorhaube 2 zur Betätigung frei nach außen, gegebenenfalls durch einen Kühlergrill tretender Entriegelungshebel 7. Ein Ziehen an letzterem bewirkt eine Schwenkverlagerung des Fanghakens 5 in die Freigabestellung.To now the hood 2 To be able to open completely, is a swinging the catch hook 5 for release. of the catch bolt 6 required. For this serves a, caught in this Vorraststellung the hood 2 for actuating freely outwards, possibly by a radiator grille passing unlocking lever 7 , Pulling on the latter causes a pivotal displacement of the catch hook 5 in the release position.

Dieser Entriegelungshebel 7 wird im Zuge der durch den Fanghaken 5 begrenzten ersten Öffnungsbewegung der Motorhaube 2 mittels einer die Aufstellung der Motorhaube 2 bewirkenden, unterseitig der Motorhaube 2 angeordneten Aufstellfeder 8 hebelübersetzt in die Vorlage gesteuert. Die Hebelübersetzung ist hierbei durch Zwischenschaltung eines motorhaubenseitig schwenkgelagerten Steuerhebels 9 gegeben, an welchem die Aufstellfeder 8 zur Schwenkverlagerung desselben angreift. Der Entriegelungshebel 7 ist an diesem Steuerhebel 9 angelenkt.This release lever 7 is in the course of by the fishing hook 5 limited first opening movement of the hood 2 by means of an installation of the hood 2 effecting, underneath the hood 2 arranged Aufstellfeder 8th controlled in the original. The leverage is in this case by interposing a motor-side pivot-mounted control lever 9 given, at which the Aufstellfeder 8th the same applies to the pivotal displacement. The release lever 7 is at this control lever 9 hinged.

In den 2 und 3 ist bei der ersten Ausführungsform schematisch die Wirkungsweise des erfindungsgemäßen Motorhaubenverschlusses dargestellt. Die unterseitig der Motorhaube 2 angeordnete Aufstellfeder 8 ist in Form einer Wendelfeder ausgeführt, zur federnden Abstützung der Motorhaube 2 auf der Motorraumbrücke 3. Desweiteren ist unterseitig der Motorhaube 2 nahe dem Bereich der Aufstellfeder 8 der Steuerhebel 9 um eine Drehachse z schwenkbar gelagert. Letzterer bildet zwei Steuerschenkel 10, 11 aus.In the 2 and 3 is shown schematically in the first embodiment, the operation of the bonnet closure according to the invention. The underside of the hood 2 arranged Aufstellfeder 8th is designed in the form of a helical spring, for resilient support of the hood 2 on the engine compartment bridge 3 , Furthermore, the underside of the hood 2 near the area of the erection spring 8th the control lever 9 pivotally mounted about a rotation axis z. The latter forms two control legs 10 . 11 out.

Im Bereich des freien Endes des Steuerschenkels 11 ist der Entriegelungshebel 7 angelenkt. Endseitig besitzt dieser Entriegelungshebel 7 eine Betätigungshandhabe 12.In the area of the free end of the control leg 11 is the release lever 7 hinged. End has this release lever 7 an actuating handle 12 ,

Wie aus den Darstellungen in 2 und 3 zu erkennen, weist der Steuerschenkel 10 einen abgewinkelten Verlauf auf. Die Aufstellfeder 8 beaufschlagt in der Verriegelungsstellung gemäß 2 bei Abstützung auf der Motorraumbrücke 3 einen, sich in einem Winkel von etwa 45° zur Öffnungsrichtung der Motorhaube 2 erstreckenden ersten Winkelschenkel 13 des Steuerschenkels 10, wozu bspw. die Aufstellfeder 8 im Bereich ihres freien, sich auf der Motorraumbrücke 3 abstützenden Endes einen quer zur Streckrichtung der Feder verlaufenden Beaufschlagungsbolzen oder dergleichen besitzt. Die Motorraumbrücke 3 weist zudem einen fensterartigen Durchbruch zum Durchtritt des Steuerschenkels 10 des Steuerhebels 9 auf.As from the illustrations in 2 and 3 to recognize, the control leg points 10 an angled course on. The erection spring 8th acted upon in the locking position according to 2 with support on the engine compartment bridge 3 one, at an angle of about 45 ° to the opening direction of the hood 2 extending first angle leg 13 of the control leg 10 , including, for example, the erection spring 8th in the area of their free, on the engine compartment bridge 3 supporting end has a transverse to the direction of stretching of the spring Beaufschlagungsbolzen or the like. The engine compartment bridge 3 also has a window-like opening for the passage of the control leg 10 of the control lever 9 on.

Die Verschlußstellung in 2 ist in sich bis zur Freigabebetätigung des oder der Motorhaubenschlösser 4 stabil. Erst nach Freigabe der Motorhaube 2 durch Bowdenzugbetätigung vom Fahrgastraum her bewirkt die Aufstellfeder 8 eine Aufwärtsverlagerung der Motorhaube 2 bis zu einer – in den 2 und 3 nicht dargestellten – durch den Fanghaken 5 gesicherten Vorraststellung.The closure position in 2 is in itself until the release operation of the hood or locks 4 stable. Only after release of the hood 2 by Bowden cable actuation from the passenger compartment causes the upright spring 8th an upward displacement of the hood 2 up to one - in the 2 and 3 not shown - by the fishing hook 5 secured pre-lock position.

Dadurch, daß sich das freie Ende der Aufstellfeder 8 relativ zur Motorhaubenunterseite fortbewegt, läuft dieses Ende entlang des ersten Winkelschenkels 13 des Steuerhebels 9, was eine Drehverlagerung desselben um die Achse z zur Folge hat. Diese Drehverlagerung bewirkt eine etwa lineare Aussteuerung des Entriegelungshebels 7 in die Vorlage, dies bevorzugt unter Durchsetzung einer motorhaubenseitig angeordneten Kühlerabdeckung 14 (vergl. 3).The fact that the free end of the erection spring 8th moved relative to the hood base, this end runs along the first angle leg 13 of the control lever 9 , which results in a rotational displacement of the same about the axis z. This rotary displacement causes an approximately linear modulation of the unlocking lever 7 in the template, this preferred by enforcing a bonnet side mounted radiator cover 14 (Comp. 3 ).

Die Drehverlagerung des Steuerhebels 9 ist abhängig von der Länge des ersten Winkelschenkels 13. Diese ist so bemessen, daß im Zuge der Aufstellbewegung der Motorhaube 2 die Aufstellfeder 8 zunächst an dem ersten, die Aussteuerung bewirkenden Winkelschenkel 13 und abschließend an einem anschließenden zweiten Winkelschenkel 15 ohne weitere Aussteuerung des Steuerhebels 9 entlangläuft. Hierdurch ist ein Überhub in Öffnungsrichtung gegeben. Die Länge des ersten Winkelschenkels 13 ist weiter so gewählt, daß die Aufstellfeder 8 stets dessen Bereich verläßt, bevor der Fanghaken 5 die Vorraststellung der Motorhaube 2 erreicht. Somit ist stets ein Aussteuern des Entriegelungshebels 7 über das gleiche Maß gegeben.The rotary displacement of the control lever 9 depends on the length of the first angle leg 13 , This is so dimensioned that in the course of the raising movement of the hood 2 the erection spring 8th first at the first, the modulation causing angle leg 13 and finally at a subsequent second angle leg 15 without further control of the control lever 9 runs along. As a result, an overstroke in the opening direction is given. The length of the first angle leg 13 is further chosen so that the erection spring 8th always leaves its area before the fishing hook 5 the Vorraststellung the hood 2 reached. Thus, always a Aussteuern the unlocking lever 7 given about the same measure.

Wie weiter aus 3 zu erkennen, verläuft in der Vorraststellung bzw. in der Überhubstellung des Steuerhebels 9 der zweite Winkelschenkel 15 nahezu in Schwenkrichtung der Motorhaube 2.How farther 3 to recognize runs in the Vorraststellung or in the overstroke position of the control lever 9 the second angle leg 15 almost in the pivoting direction of the hood 2 ,

In den 4 bis 7 ist eine zweite, bevorzugte Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Die 4 und 5 zeigen hierbei die Verriegelungsstellung der Motorhaube 2, in welcher – wie bereits beschrieben – motorhaubenseitige Schließbolzen in motorraumseitigen Motorhaubenschlössern 4 gefangen sind.In the 4 to 7 is a second preferred embodiment of the subject invention shown. The 4 and 5 show here the locking position of the hood 2 , in which - as already described - engine hood-side locking bolt in engine compartment side bonnet locks 4 are caught.

Der Motorhaubenverschluß dieser zweiten Ausführungsform besitzt einen unterseitig an der Motorhaube 2 befestigten, U-förmig gestalteten Träger 16 auf, an dessen einem, kürzeren U-Schenkel 17 der Fanghaken 5 nach unten in Richtung auf die Motorraumbrücke 3 weisend, drehbar gelagert ist. Dieser Fanghaken 5 ist mittels einer gleichfalls an dem U-Schenkel 17 befestigten Schenkelfeder 18 in die Sperrstellung gemäß den 4 und 5 vorgespannt.The engine hood closure of this second embodiment has a lower side on the hood 2 attached, U-shaped support 16 on, at one, shorter U-leg 17 the fishing hook 5 down towards the engine room bridge 3 pointing, rotatably mounted. This fishing hook 5 is by means of a likewise on the U-leg 17 attached leg spring 18 in the locked position according to the 4 and 5 biased.

Im Bereich seines freien Endes bildet der Fanghaken 5 einen hakenartigen Vorsprung 19 aus, welcher in der Verschlußstellung durch die Öffnung des U-förmigen Fanghakens 6 tritt, dies mit Abstand zu dem im wesentlichen horizontal verlaufenden U-Steg 20 desselben. Der hierbei gebildete Abstand entspricht dem Öffnungsweg der Motorhaube 2 in die Vorraststellung nach einer Freigabe der Schließbolzen in den Motorraumschlössern 4.In the area of its free end forms the catch hook 5 a hook-like projection 19 out, which in the closed position through the opening of the U-shaped fishing hook 6 occurs, this at a distance from the substantially horizontally extending U-web 20 thereof. The distance formed in this case corresponds to the opening path of the hood 2 in the pre-locking position after a release of the locking bolt in the engine compartment locks 4 ,

Die Motorhaube 2 stützt sich auch in diesem Ausführungsbeispiel über eine Aufstellfeder 8 auf dem feststehenden Karosserieteil ab. Konkret ist hier die Ausbildung so gewählt, daß die Aufstellfeder 8 als Schenkelfeder 21 ausgebildet ist, welche im Bereich des dem kurzen U-Schenkel 17 gegenüberliegenden, längeren U-Schenkels 22 des Trägers 16 befestigt ist. Hierbei stützt sich ein Federschenkel dieser Schenkelfeder 21 an dem motorhaubenseitigen Träger 16 ab. Der zweite Federschenkel 28 tritt oberseitig gegen den U-Steg 20 des Fangbolzens 6, womit die Motorhaube 2 stets in Öffnungsschwenkrichtung federvorgespannt ist.The hood 2 is supported in this embodiment via a raising spring 8th on the fixed body part. Specifically, the training is chosen here so that the erection spring 8th as a leg spring 21 is formed, which in the region of the short U-leg 17 opposite, longer U-thigh 22 of the carrier 16 is attached. Here, a spring leg of this leg spring is supported 21 on the engine hood side carrier 16 from. The second spring leg 28 occurs on the upper side against the U-bridge 20 of the catch bolt 6 , bringing the hood 2 is always spring-biased in the opening pivoting direction.

Sowohl die Drehachse x des Fanghakens 5 als auch die Achse der diesen Fanghaken 5 beaufschlagenden Schenkelfeder 18 und auch die Achse y der Schenkelfeder 21 verlaufen im wesentlichen senkrecht zur Motorhauben-Schwenkrichtung, d. h. quer zur Fahrzeug-Längserstreckung.Both the axis of rotation x of the fishing hook 5 as well as the axis of this fishing hook 5 impinging leg spring 18 and also the axis y of the leg spring 21 run substantially perpendicular to the hood pivoting direction, ie transverse to the vehicle longitudinal extent.

Desweiteren ist an dem Träger 16 im Bereich seines U-Schenkels 22 ein Steuerhebel 9 schwenkbar gelagert, dessen Schwenkachse z quer zur Achse y der Schenkelfeder 21 und somit zugleich quer zur Drehachse x des Fanghakens 5 verläuft. Die Anordnung ist weiter so gewählt, daß dieser Steuerhebel 9 in Fahrzeug-Breitenrichtung ebenenversetzt, etwa parallel zur Erstreckung des Fangbolzens 6 verläuft.Furthermore, on the carrier 16 in the area of his U-thigh 22 a control lever 9 pivotally mounted, the pivot axis z transverse to the axis y of the leg spring 21 and thus at the same time transverse to the axis of rotation x of the fishing hook 5 runs. The arrangement is further chosen so that this control lever 9 Plane offset in the vehicle width direction, approximately parallel to the extension of the catch bolt 6 runs.

Der Steuerhebel 9 weist zwei Steuerarme 23, 24 auf, wobei ein kürzerer Steuerarm 23 zur Aussteuerung des Fanghakens 5 dient, wozu dieser Steuerarm 23 einen senkrecht zur Ebenenerstreckung desselben ausgerichteten Ausleger 25 besitzt. Dieser verläuft in der Verriegelungsstellung gemäß den 4 und 5 unterhalb eines, an dem Fanghaken 5 befestigten, parallel zur Drehachse x und mit Abstand zu diesem verlaufenden Steuerzapfens 26.The control lever 9 has two control arms 23 . 24 on, with a shorter control arm 23 for controlling the catch hook 5 serves, what this control arm 23 a perpendicular to the plane extension of the same aligned boom 25 has. This runs in the locked position according to the 4 and 5 below one, on the fishing hook 5 fastened, parallel to the axis of rotation x and at a distance to this extending control pin 26 ,

Der zweite Steuerarm 24 erstreckt sich im wesentlichen im stumpfen Winkel zu dem ersten Steuerarm 23 und lagert endseitig auf einem Zapfen 27 den Entriegelungshebel 7.The second control arm 24 extends substantially at an obtuse angle to the first control arm 23 and stored at the end on a journal 27 the release lever 7 ,

Die dem Fanghaken 5 zu weisende Randkante des Steuerhebels 9 weist einen abgewinkelten Verlauf auf, wobei in der Verriegelungsstellung ein gebildeter erster Winkelschenkel 13 etwa in einem Winkel von 30–45° zur Motorhauben-Schwenkrichtung verläuft. Auf diesen ersten Winkelschenkel 13 wirkt ein verlängertes Ende des zugleich den Fangbolzen 6 beaufschlagenden Federschenkels 28 der Schenkelfeder 21.The fishing hook 5 facing edge of the control lever 9 has an angled course, wherein in the locking position an educated first angle leg 13 approximately at an angle of 30-45 ° to the hood pivoting direction runs. On this first angle leg 13 acts a long end of the same time the catch bolt 6 acting spring leg 28 the thigh feather 21 ,

Die Steuerhebel-Rückzugslage ist durch Vorspannung mittels einer Steuerhebelfeder 29 erreicht, welche die Drehachse z umfassend mit einem Federschenkel gegen den Träger 16 und mit dem zweiten Federschenkel gegen den Steuerhebel 9 tritt.The control lever retraction position is by bias by means of a control lever spring 29 achieved, which includes the axis of rotation z comprising a spring leg against the carrier 16 and with the second spring leg against the control lever 9 occurs.

Wie bereits erwähnt, wird durch Bowdenzugbetätigung vom Fahrgastraum die Motorhaube 2 entriegelt. Nach dieser Freigabe wird die Motorhaube 2 mittels der Federkraft der sich auf dem Fangbolzen 6 abstützenden Schenkelfeder 21 in Öffnungsrichtung angehoben, wobei diese Öffnungsbewegung begrenzt ist durch ein unterfangendes Anschlagen des hakenartigen Vorsprunges des Fanghakens 5 unter den Fangbolzen 6 (vergl. die 5 und 6). Im Zuge dieser Aufwärtsverlagerung der Motorhaube 2 wird zufolge der Anordnung des Steuerhebels 9 an dem motorhaubenseitig befestigten Träger 16 dieser Steuerhebel 9 gleichfalls angehoben, was bedingt durch die Abstützung des Federschenkels 28 auf dem ersten Winkelschenkel 13 des Steuerhebels 9 ein Abschwenken desselben bewirkt. Die Schwenkrichtung des längeren, den Entriegelungshebel 7 tragenden Steuerarmes 24 ist in Richtung auf die Karosseriefront bzw. auf die nicht näher dargestellte Kühlerabdeckung gerichtet.As already mentioned, by Bowden cable operation of the passenger compartment, the hood 2 unlocked. After this release is the hood 2 by means of the spring force on the catch bolt 6 supporting leg spring 21 raised in the opening direction, said opening movement is limited by an unterfangendes striking the hook-like projection of the fishing hook 5 under the catch bolts 6 (compare the 5 and 6 ). In the course of this upward displacement of the hood 2 is due to the arrangement of the control lever 9 on the engine hood-mounted carrier 16 this control lever 9 also raised, which is due to the support of the spring leg 28 on the first angle leg 13 of the control lever 9 causes it to swivel. The pivoting direction of the longer, the release lever 7 carrying control arm 24 is directed towards the body front or on the radiator cover, not shown.

Bedingt durch diese Schwenkverlagerung des Steuerhebels 9 wird der Entriegelungshebel 7 in die Betätigungsvorlage gesteuert, an welchem eine Handhabe frei nach außen zur Bedienung ragt.Due to this pivotal displacement of the control lever 9 becomes the release lever 7 in the actuation template is controlled, on which a handle projects freely outwards for operation.

Die Aussteuerbewegung des Steuerhebels 9 ist begrenzt dadurch, daß der Federschenkel 28 der Aufstellfeder 8 bzw. der Schenkelfeder 21 nach dem ersten Winkelschenkel 13 an einem zweiten Winkelschenkel 15 entlangläuft, dies ohne weitere Aussteuerung des Steuerhebels 9. Dieser zweite Winkelschenkel 15 verläuft im ausgesteuerten Zustand des Steuerhebels 9 gemäß 6 etwa in Schwenkrichtung der Motorhaube 2. So ist auch bei einer weiteren Öffnungsbewegung der Motorhaube 2 bis zur Anschlagbegrenzung zwischen Fanghaken 5 und Fangbolzen 6 ein Überhub gegeben. Demzufolge steuert der Entriegelungshebel 7 toleranzunabhängig, insbesondere unabhängig von der Höhenjustage des Fangbolzens 6 stets gleich weit aus.The excursion movement of the control lever 9 is limited by the fact that the spring leg 28 the erection spring 8th or the leg spring 21 after the first angle leg 13 on a second angle leg 15 runs along, this without further control of the control lever 9 , This second angle leg 15 runs in the controlled state of the control lever 9 according to 6 approximately in the pivoting direction of the hood 2 , So is also in a further opening movement of the hood 2 until the stop limit between fishing hooks 5 and catch bolts 6 given an overstroke. As a result, the release lever controls 7 tolerance independent, in particular independent of the height adjustment of the catch bolt 6 always the same distance.

In dieser Vorraststellung liegt der Ausleger 25 des Steuerhebels 9 oberseitig des Fanghaken-Steuerzapfens 26 an diesem an. Ein Ziehen des Entriegelungshebels 7 bewirkt eine Schwenkverlagerung des Steuerhebels 9 entgegen der Federkraft der Schenkelfeder 29, was über den Ausleger 25 und Steuerzapfen 26 eine Dreh-Rückverlagerung des Fanghakens 5 zur Folge hat. Der Fangbolzen 6 ist somit freigegeben, wonach die Motorhaube 2 vollständig aufgeschwenkt werden kann.In this Vorraststellung is the boom 25 of the control lever 9 top of the fishing hook control pin 26 at this. Pulling the release lever 7 causes a pivotal displacement of the control lever 9 against the spring force of the leg spring 29 , what about the boom 25 and control pins 26 a rotation-return displacement of the catch hook 5 entails. The catch bolt 6 is thus released, after which the hood 2 can be fully swung open.

Nach dieser Fanghaken-Entriegelung schwenkt der Steuerhebel 9 aufgrund der auf ihn wirkenden Federkraft selbsttätig in die Stellung gemäß 6 zurück, wobei der verlängerte Federschenkel 28 der Aufstellfeder 8 eine Anschlagbegrenzung bildet.After this catch hook unlocking pivots the control lever 9 due to the spring force acting on it automatically in the position according to 6 back, with the extended spring leg 28 the erection spring 8th forms a stop limit.

Wesentlich hierbei ist, daß die Federkraft der Steuerhebelfeder 29 kleiner ist als die Federkraft der Aufstellfeder 8.It is essential here that the spring force of the control lever spring 29 smaller than the spring force of the erection spring 8th ,

Die Abspreizbewegung der Aufstellfeder 8 ist durch ein Anschlagen des Federschenkels 28 an eine Begrenzung eines trägerseitig ausgesparten Fensters 31 begrenzt, durch welches Fenster 31 der Federschenkel 28 zur Beaufschlagung des Steuerhebels 9 und des Fanghakens 5 taucht.The spreading movement of the erection spring 8th is by a striking of the spring leg 28 to a boundary of a carrier side recessed window 31 limited, through which window 31 the spring leg 28 for applying the control lever 9 and the fishing hook 5 surfaced.

Im Zuge der Schließbewegung der Motorhaube 2 wird der Federschenkel 28 bedingt durch die Abstützung auf dem Fangbolzen 6 wieder zurück in die Ursprungslage bewegt. Sobald dieser Federschenkel 28 wieder in den Bereich des ersten Winkelschenkels 13 rückt, bewegt sich auch der Steuerhebel 9 mitsamt dem angebundenen Entriegelungshebel 7 wieder zurück in die Ursprungsstellung gemäß 4.In the course of the closing movement of the hood 2 becomes the spring leg 28 due to the support on the catch bolt 6 moved back to the original position. As soon as this spring leg 28 back into the area of the first angle leg 13 moves, also moves the control lever 9 together with the attached release lever 7 back to the original position according to 4 ,

Der Fanghaken 5 ist stirnseitig so gebildet, daß dieser im Zuge der Motorhauben-Schließbewegung den Fangbolzen 6 über eine Ausschwenkbewegung überlaufen kann.The fishing hook 5 is frontally formed so that this in the course of the hood closing movement the catch bolt 6 can overflow over a swiveling out.

Desweiteren ist auch in Richtung auf diese Schließbewegung ein Überhub vorgesehen, wozu ein dritter Winkel schenkel 30 etwa in einem rechten Winkel zu dem zweiten Winkelschenkel 15 verläuft. Sobald der Federschenkel 28 diesen dritten Winkelschenkel 30 aufgrund großer Toleranzen erreicht, läuft dieser aufgrund der dann etwa in Motorhauben-Schwenkrichtung verlaufenden Ausrichtung dieses Winkelschenkels 30, den Steuerhebel 9 stets in einer Grundstellung abstützend, an diesem entlang. Somit ist auch die maximale Entriegelungshebel-Einzugsstellung stets vordefiniert.Furthermore, an overstroke is also provided in the direction of this closing movement, to which a third angle leg 30 approximately at a right angle to the second angle leg 15 runs. Once the spring leg 28 this third angle leg 30 achieved due to large tolerances, this runs because of the then running approximately in bonnet pivot direction alignment of this angle leg 30 , the control lever 9 always supporting in a basic position, along this. Thus, the maximum release lever-Einzugsstellung is always predefined.

Claims

Bonnet closure for a motor vehicle ( 1 ) with an erection spring ( 8th ), an unlocking lever ( 7 ) and a catch hook ( 5 ), the catch hook ( 5 ) by the release lever ( 7 ) is to be displaced into a release position, characterized in that the Aufstellfeder ( 8th ) the release lever ( 7 ) by means of a leverage in the template, by attacking a control lever ( 9 ) on which the release lever 7 is articulated.

Bonnet closure according to claim 1, characterized in that the unlocking lever ( 7 ) by means of the control lever ( 9 ) on the hood ( 2 ) is hinged and that the Aufstellfeder ( 8th ) the control lever ( 9 ) while being supported on an engine compartment bridge ( 3 ).

Bonnet closure according to claim 1 or 2, characterized in that the control lever ( 9 ) has an angled course and that the erection spring ( 8th ) at a first angle leg ( 13 ) under the control of the control lever ( 9 ) runs along.

Bonnet closure according to one of claims 1 to 3, characterized in that the erection spring ( 8th ) after the first angle leg ( 13 ) on a second angle leg ( 15 ) runs along without further control of the control lever ( 9 ).

Bonnet closure according to claim 4, characterized in that the second angle leg ( 15 ) in the controlled state of the control lever ( 9 ) in the pivoting direction of the hood ( 2 ) runs.

Bonnet closure according to one of claims 1 to 5, characterized in that the deployment spring ( 8th ) as a leg spring ( 21 ) is formed, with a transverse to the pivoting direction of the motor Hood ( 2 ) extending leg spring axis (y).

Bonnet closure according to claim 6, characterized in that the leg spring axis (y) between a pivot point (z) of the control lever ( 9 ) and an articulation of the release lever ( 7 ) on the control lever ( 9 ) runs.

Bonnet closure according to one of claims 1 to 7, characterized in that the spring force of the control lever spring ( 29 ) is smaller than the spring force of the erection spring ( 8th ).