DE19725677A1 - Caravan, mobile home or fixed frame and casement vehicle window or door - Google Patents
Caravan, mobile home or fixed frame and casement vehicle window or doorInfo
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- E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
- E05C9/08—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with a rotary bar for actuating the fastening means
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Fenster, eine Tür od. dgl. an Wohnwa gen, Wohnmobilen oder Sonstigen Fahrzeugen, mit einem festen Rah men sowie einem relativ zu diesem bewegbaren und mittels wenig stens zweier Verriegelungseinrichtungen an ihm verriegelbaren Flügel, wobei die Verriegelungseinrichtungen jeweils wenigstens ein rahmenseitiges sowie zumindest ein diesem zugeordnetes flü gelseitiges Verriegelungselement aufweisen und die rahmen- sowie die flügelseitigen Verriegelungselemente relativ zueinander in Offen- und/oder in wenigstens eine Verriegelungsstellung bewegbar sind. The invention relates to a window, a door or the like gen, mobile homes or other vehicles, with a fixed frame men as well as a relative to this and by means of little at least two locking devices lockable on it Wing, the locking devices each at least a frame-side and at least one flü assigned to it have gel side locking element and the frame and the wing-side locking elements relative to each other in Open and / or movable in at least one locking position are.
Bekannt sind beispielsweise gattungsgemäße Wohnwagenfenster, de ren Flügel mehrere um eine senkrecht zu der Flügel ebene verlau fende Achse in Offen- sowie in Verriegelungsstellung schwenkbare Drehriegel aufweist. In der Verriegelungsstellung hintergreifen die Drehriegel jeweils eine zugeordnete Gegenfläche an dem festen Fensterrahmen. Zum Ver- und Entriegeln des vorbekannten Flügels sind die verschiedenen Drehriegel einzeln zu betätigen und um ih re Drehachse zu verschwenken. Das Bedienen der vorbekannten Fen ster beim Öffnen und Schließen des Fensterflügels getaltet sich dementsprechend verhältnismäßig umständlich.Generic caravan windows, for example, are known The other wings are one by one perpendicular to the wing plane The pivoting axis can be swiveled in the open or locked position Has rotary latch. Reach behind in the locking position the rotary latches each have an associated counter surface on the fixed Window frames. For locking and unlocking the known wing the various twist locks must be operated individually and to pivot the right axis of rotation. The operation of the known Fen The opening and closing of the window sash is very different accordingly relatively cumbersome.
Die Bedienfreundlichkeit gattungsgemäßer Einrichtungen zu verbes sern, hat sich die vorliegende Erfindung zum Ziel gesetzt.The usability of generic facilities to verbes sern, the present invention has set itself the goal.
Erfindungsgemäß gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß an einem Fenster, einer Tür od. dgl. der eingangs beschriebenen Art die rahmen- und/oder die flügelseitigen Verriegelungselemente wenig stens zweier Verriegelungseinrichtungen mit einer gemeinsamen Be tätigungshandhabe bewegungsverbunden und über diese gemeinschaft lich in die Offen- und/oder in wenigstens eine Verriegelungsstel lung bewegbar sind. Aufgrund der genannten Merkmale können wenig stens zwei, vorzugsweise sämtliche Verriegelungseinrichtungen mit einem Handgriff zeitgleich betätigt werden. Ist der Flügel etwa mit einer Seite an dem festen Rahmen schwenkgelagert und an einer anderen Seite mit dem festen Rahmen verriegelbar und sind dabei sämtliche rahmen- oder sämtliche flügelseitigen Verriegelungsele mente über die gemeinsame Betätigungshandhabe bewegungsverbunden, so läßt sich der Flügel durch Einhandbedienung ver- und entrie geln. Einer derart einfachen Bedienung des Flügels kommt eine eminente Bedeutung insbesondere in Notsituationen zu, in denen der Wohnwagen- oder Fahrzeuginsasse in der rage sein muß, schnell ins Freie zu gelangen. Unter einem "festen Rahmen" im Sinne der Erfindung ist jedwede gegenüber dem betreffenden Flügel festste hende Begrenzung der Fenster-, Türöffnung oder dgl. zu verstehen.According to the invention, this object is achieved in that one Windows, a door or the like. The type described above frame and / or the wing-side locking elements little at least two locking devices with a common loading activity-related and through this community Lich in the open and / or in at least one locking position are movable. Due to the features mentioned, little can at least two, preferably all locking devices with can be operated at the same time. Is the wing about with one side pivoted on the fixed frame and one other side lockable with the fixed frame and are there all frame or all leaf-side locking elements elements related to movement via the common operating handle, so the wing can be locked and unlocked with one hand apply. Such a simple operation of the wing comes eminent importance especially in emergency situations in which the caravan or vehicle occupant must be in the rage, quickly to get outside. Under a "fixed framework" in the sense of Invention is any solid against the wing in question Understanding the window, door opening or the like to understand.
In zweckmäßiger Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Betätigungshandhabe um eine im wesentlichen parallel zu der Flügel- und/oder zu der Rahmenebene verlaufende Achse schwenkbar an dem Flügel oder an dem Rahmen gelagert und mit Verriegelungs elementen in Form von Riegelvorsprüngen bewegungsverbunden ist, die in Verriegelungsstellung Riegelkanten der zugeordneten Ver riegelungselemente hintergreifen. In diesem Fall ist der Vorteil der Handhabungsfreundlichkeit des Flügels durch kinematisch ein fache Schwenkbewegung der Betätigungshandhabe gepaart mit der er forderlichen Sicherheit des Flügels gegen ungewolltes Öffnen durch eine diese Sicherheit gewährleistende Formschlußverbindung zwischen den flügel- sowie den rahmenseitigen Riegelvorsprüngen bzw. Riegelkanten.In an expedient development of the invention it is provided that the operating handle by a substantially parallel to the Wing and / or axis extending to the frame plane pivotable mounted on the wing or on the frame and with locking elements in the form of ledge projections, the locking edges of the assigned ver in the locking position reach behind locking elements. In this case, the advantage the ease of use of the wing through a kinematic fold swivel movement of the actuating handle paired with that required security of the wing against unintentional opening through a form-fitting connection ensuring this security between the wing and frame-side locking projections or transom edges.
Durch die Möglichkeit, die gemeinsame Betätigungshandhabe der Verriegelungseinrichtungen gleichzeitig auch als Handhabe zum Be wegen des Flügels gegenüber dem festen Rahmen zu nutzen, zeichnet sich eine bevorzugte Variante der Erfindung aus, dergemäß die Be tätigungshandhabe an dem Flügel um eine im wesentlichen parallel zu der Flügelebene verlaufende Achse schwenkbar gelagert ist.Due to the possibility of the common operating handle of the Locking devices at the same time as a handle for loading because of the wing compared to the fixed frame a preferred variant of the invention, according to which the Be actuation handle on the wing by a substantially parallel axis pivoting to the wing plane is pivotally mounted.
An einem derartigen erfindungsgemäßen Fenster, einer derartigen erfindungsgemäßen Tür od. dgl. ist außerdem die Betätigungshand habe mit flügelseitigen Verriegelungselementen in Form von Rie gelvorsprüngen verbunden, denen an dem festen Rahmen Verriege lungselemente zugeordnet sind, von denen wenigstens eines in der der Öffnungs- bzw. der Schließbewegung des Flügels zugeordneten Richtung auf einanderfolgende und von dem (den) zugeordneten Rie gelvorsprung (-vorsprüngen) in jeweils einer Verriegelungsstel lung hintergreifbare Riegelkanten aufweist. Die rahmenseitigen Riegelkanten definieren im Zusammenwirken mit dem bzw. den zuge ordneten flügelseitigen Riegelvorsprüngen verschiedene Verriege lungsstellungen des Flügels gegenüber dem festen Rahmen. Auf die se Art und Weise kann der Flügel beispielsweise in einer Schließ- lage dicht an dem festen Rahmen aufliegend oder alternativ in ei ner Lüftungsstellung mit einem engen Öffnungsspalt gegenüber dem festen Rahmen an diesem verriegelt werden.On such a window according to the invention, such door or the like according to the invention is also the operating hand have with wing-side locking elements in the form of Rie gel projections connected to which locks on the fixed frame Assignment elements are assigned, of which at least one in the associated with the opening or closing movement of the wing Direction to successive and assigned by the Rie gel projection (projections) in a locking position has locking bar edges that can be gripped behind. The frame side Bar edges define in cooperation with the one or more arranged various latches on the wing-side latch projections position of the wing relative to the fixed frame. On the way the wing can be closed lay close to the fixed frame or alternatively in egg ner ventilation position with a narrow opening gap compared to fixed frame can be locked on this.
Der Sicherung des Flügels gegen unbeabsichtigtes Öffnen dient es, daß - wie in Weiterbildung der Erfindung ebenfalls vorgesehen - die Verriegelungselemente wenigstens einer Verriegelungseinrich tung in zumindest einer Verriegelungsstellung mittels der Betäti gungshandhabe lösbar miteinander verrastet sind. The wing is secured against unintentional opening by that - as also provided in a further development of the invention - the locking elements of at least one locking device tion in at least one locking position by means of the actuator handle are releasably locked together.
Eine bevorzugte Variante der Erfindung ist dadurch gekennzeich net, daß die Betätigungshandhabe um eine im wesentlichen parallel zu der Flügel ebene verlaufende Achse schwenkbar an dem Flügel ge lagert und mit Verriegelungselementen in Form von Riegelvorsprün gen verbunden ist, denen an dem festen Rahmen Verriegelungsele mente mit wenigstens einer Riegelkante zugeordnet sind, der an wenigstens einem Verriegelungselement in der der Schließbewegung des Flügels zugeordneten Bewegungsrichtung des zugehörigen Rast vorsprungs eine in sie übergehende Führungsfläche für den betref fenden Rastvorsprung vorgelagert ist. Diese Merkmale erlauben es, den geöffneten Flügel von außerhalb des Wohnwagens bzw. des Fahr zeuges in Schließlage zu überführen und in dieser an dem festen Rahmen zu verriegeln. Die anspruchsgemäße Führungsfläche sorgt dafür, daß der ihr zugeordnete Rastvorsprung selbsttätig und si cher mit der betreffenden Riegelkante in Hintergriff gelangt.A preferred variant of the invention is characterized net that the actuating handle by a substantially parallel to the wing plane axis pivotable on the wing ge stores and with locking elements in the form of ledge projections gene is connected, which on the fixed frame locking elements elements with at least one transom edge are assigned to the at least one locking element in the closing movement of the wing associated movement direction of the associated rest protruding a merging surface for the person concerned fenden locking projection is upstream. These features allow the opened wing from outside the caravan or the vehicle Conveying stuff in the closed position and in this on the fixed Lock frame. The sophisticated guide surface ensures for the fact that the locking projection assigned to it is automatic and si arrives behind the relevant locking edge.
Im Sinne einer selbsttätigen Verriegelung des Flügels an dem fe sten Rahmen ist die Betätigungshandhabe erfindungsgemäß mit Ver riegelungselementen in Form von Riegelvorsprüngen verbunden und in ihrer der Bewegung der Riegelvorsprünge in Verriegelungsstel lung zugeordneten Schwenkrichtung federkraftbeaufschlagt. Die an der Betätigungshandhabe angreifende Federkraft bewirkt ein selbsttätiges Herstellen der Formschlußverbindung zwischen den Riegelvorsprüngen und den zugeordneten Verriegelungselementen. Zum bösen der Verriegelung ist die Betätigungshandhabe gegen die Wirkung der Federkraft zu bewegen. In the sense of an automatic locking of the wing on the fe Most frame is the operating handle according to the invention with Ver locking elements connected in the form of locking projections and in their movement of the locking projections in the locking position assigned spring direction. The on the actuating handle engages spring force automatic establishment of the positive connection between the Latch projections and the associated locking elements. To release the lock, the operating handle is against the Effect of spring force to move.
Durch einen konstruktiv einfachen Aufbau zeichnet sich eine Vari ante der Erfindung aus, im Falle derer die Betätigungshandhabe als Teil einer Betätigungsstange vorgesehen ist und Abschnitte der Betätigungsstange mit letzterer gemeinschaftlich bewegbare Verriegelungselemente bzw. Riegelvorsprünge ausbilden. Dabei kann die Betätigungsstange über ihre gesamte Länge als Betätigungs handhabe genutzt werden. Bei entsprechender Länge der Betäti gungsstange hat dies den Vorteil, daß ein Zugriff auf die Betäti gungshandhabe und somit ein Öffnen oder Schließen des Flügels von unterschiedlichen Positionen des Bedieners im Wohnwagen- bzw. Fahrzeuginnern möglich ist.A Vari is characterized by a structurally simple structure ante the invention, in the case of which the operating handle is provided as part of an operating rod and sections the operating rod can be moved together with the latter Form locking elements or locking projections. It can the actuation rod over its entire length as an actuation handle can be used. With the appropriate length of the actuator supply rod, this has the advantage that access to the actuator handling and thus opening or closing the wing of different positions of the operator in the caravan or Vehicle interior is possible.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand schematischer Darstellungen zu einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigen:The invention is illustrated below with the aid of schematic representations explained in more detail to an embodiment. Show it:
Fig. 1 ein geschlossenes Wohnwagenfenster in der Draufsicht auf die Flügel- sowie die Rahmenebene, Fig. 1 a closed caravan window in the top view of the wing and the frame plane,
Fig. 2a einen Schnitt mit einer senkrecht zu der Zeichenebene entlang Linie A-A in Fig. 1 verlaufenden Schnittebene bei geschlossenem Fenster, Fig. 2a shows a section with a perpendicular to the plane of the drawing along line AA in Fig. 1 extending cut level with the windows closed,
Fig. 2b einen Schnitt entlang einer senkrecht zu der Zeichen ebene entlang Linie B-B in Fig. 1 verlaufenden Schnittebene bei geschlossenem Fenster, FIG. 2b shows a section along a perpendicular to the plane of the drawing along a line BB in Fig. 1 extending cut level with the windows closed,
Fig. 3a einen Schnitt mit einer senkrecht zu der Zeichenebene entlang Linie A-A in Fig. 1 verlaufenden Schnittebene bei Lüftungsstellung des Flügels, Fig. 3a shows a section with a perpendicular to the plane of the drawing along line AA in Fig. 1 sectional plane extending in ventilation position of the casement,
Fig. 3b einen Schnitt mit einer senkrecht zu der Zeichenebene entlang Linie B-B in Fig. 1 verlaufenden Schnittebene bei Lüftungsstellung des Flügels und FIG. 3b is a section with a plane perpendicular to the drawing plane along the line BB in Fig. 1-sectional plane in ventilation position of the sash and
Fig. 4 das Detail "X" gemäß Fig. 1 in vergrößerter Darstel lung. Fig. 4 shows the detail "X" of FIG. 1 in an enlarged representation.
Gemäß Fig. 1 ist ein Flügel 1 eines Wohnwagenfensters mit seiner oberen Horizontalseite um eine waagerechte Achse 2 schwenkbar an einem festen Rahmen 3 angelenkt. An seinem unteren horizontalen Ende ist der Flügel 1 über Verriegelungseinrichtungen 4, 5, 6 an dem festen Rahmen 3 verriegelbar. Dabei bildet die Verriegelungs einrichtung 5 einen Mittelverschluß; bei den Verriegelungsein richtungen 4, 6 handelt es sich um Eckverschlüsse. Flügelseitigen Verriegelungselementen 7, 8, 9 der Verriegelungseinrichtungen 4, 5, 6 sind rahmenseitige Verriegelungselemente 10, 11, 12 zugeord net. Zur Betätigung der Verriegelungseinrichtungen 4, 5, 6 dient eine Betätigungshandhabe in Form einer Griffstange 13. Diese ist mittels Lagerböcken 14, 15, 16 um eine parallel zu der Flügelebe ne verlaufende Achse schwenkbar an dem Flügel 1 gelagert und mit den flügelseitigen Verriegelungselementen 7, 8, 9 verbunden. Da bei werden die flügelseitigen Verriegelungselemente 7, 9 von axialen Riegelvorsprüngen der Griffstange 13 gebildet. Um einen Riegelvorsprung handelt es sich ebenfalls bei dem flügelseitigen Verriegelungselement 8 der Verriegelungseinrichtung 5.Referring to FIG. 1, a blade 1 is hinged a caravan window with its upper horizontal side about a horizontal axis 2 pivotally mounted on a fixed frame 3. At its lower horizontal end, the wing 1 can be locked to the fixed frame 3 by means of locking devices 4 , 5 , 6 . The locking device 5 forms a center lock; the locking devices 4 , 6 are corner locks. Wing-side locking elements 7 , 8 , 9 of the locking devices 4 , 5 , 6 are frame-side locking elements 10 , 11 , 12 assigned net. An actuating handle in the form of a handle bar 13 is used to actuate the locking devices 4 , 5 , 6 . This is pivotally mounted on the wing 1 by means of bearing blocks 14 , 15 , 16 about an axis parallel to the wing plane ne and connected to the wing-side locking elements 7 , 8 , 9 . Since the wing-side locking elements 7 , 9 are formed by axial locking projections of the handle bar 13 . The locking element 8 of the locking device 5 is also a locking projection.
In den Fig. 2a bis 3b sind die Verriegelungseinrichtungen 5, 6 gemäß Fig. 1 im einzelnen dargestellt. Die eingezeichneten Schraffuren dienen zur Veranschaulichung der dargestellten Vor richtung und werden nicht im Sinne von formal exakten Schnitt zeichnungen verwendet. Die in Fig. 1 linke Verriegelungseinrich tung 4 stimmt in ihrem Aufbau mit der Verriegelungseinrichtung 6 überein.In FIGS. 2a to 3b, the locking means 5, 6 according to Fig. 1 are shown in detail. The hatched lines serve to illustrate the illustrated direction and are not used in the sense of formally exact sectional drawings. The left in Fig. 1 Verriegelungseinrich tung 4 corresponds in its construction to the locking device 6 coincide.
Ausweislich der Fig. 2a bis 3b ist die Griffstange 13 über Schwenkhebel 17, 18 an den flügelseitigen Lagerböcken 15, 16 an gelenkt. Die möglichen Richtungen der Schwenkbewegung der Griff stange 13 sind durch einen Doppelpfeil 19 veranschaulicht. Eine in den Fig. 2b und 3b gezeigte Schenkelfeder 20 stützt sich einerseits an dem Lagerbock 16 und andererseits an dem Schwenkhe bel 18 ab. Sie beaufschlagt die Griffstange 13 in den genannten Abbildungen im Uhrzeigersinn.According to FIGS . 2a to 3b, the handle bar 13 is pivoted via pivot levers 17 , 18 on the wing-side bearing blocks 15 , 16 . The possible directions of the pivoting movement of the handle rod 13 are illustrated by a double arrow 19 . A leg spring 20 shown in FIGS . 2b and 3b is supported on the one hand on the bearing block 16 and on the other hand on the pivoting lever 18 . It acts on the handle bar 13 in the above-mentioned figures in a clockwise direction.
Wie den Fig. 2a und 3a entnommen werden kann, ist das rahmen seitige Verriegelungselement 11 der als Mittelverschluß dienenden Verriegelungseinrichtung 5 mit einer Führungsfläche 21 versehen, die in eine Riegelkante 22 übergeht. Des weiteren weist das rah menseitige Verriegelungselement 11 einen um eine horizontal und parallel zu der Rahmenebene verlaufende Achse schwenkbaren Rast hebel 23 auf. Dieser bildet einerseits ein hakenförmiges Rastende 24 aus und wird an seinem diesem gegenüberliegenden Ende von ei ner an dem festen Rahmen 3 abgestützten Rastfeder 25 in den Fig. 2a und 3a im Gegenuhrzeigersinn beaufschlagt. Das hakenförmi ge Rastende 24 des Rasthebels 23 ist an seiner in den Abbildungen nach oben und zu der Riegelkante 22 hin weisenden Seite mit einer Schrägfläche 26 versehen.As can be seen from FIGS . 2a and 3a, the frame-side locking element 11 of the locking device 5 serving as a central lock is provided with a guide surface 21 which merges into a locking edge 22 . Furthermore, the frame-side locking element 11 has a locking lever 23 which can be pivoted about a horizontal and parallel to the frame plane axis. This forms on the one hand a hook-shaped latching end 24 and is acted upon at its opposite end by egg ner supported on the fixed frame 3 detent spring 25 in FIGS . 2a and 3a in a counterclockwise direction. The hook-shaped ge locking end 24 of the locking lever 23 is provided on its side in the figures upward and towards the locking edge 22 with an inclined surface 26 .
Wie die Fig. 2b und 3b zeigen, weist das rahmenseitige Verrie gelungselement 12 eine Führungsfläche 27 mit einer sich daran an schließenden Riegelkante 28 sowie von letzterer ausgehend eine Führungsfläche 29 mit einer sich daran anschließenden Riegelkante 30 auf.As shown in FIGS . 2b and 3b, the frame-side locking element 12 has a guide surface 27 with an adjoining locking edge 28 and, starting from the latter, a guide surface 29 with an adjoining locking edge 30 .
Bei geschlossenem und an dem festen Rahmen 3 verriegeltem Flügel 1 ergeben sich an den Verriegelungseinrichtungen 5, 6 die in den Fig. 2a und 2b mit ausgezogenen Linien dargestellten Verhält nisse. Die Situation an der Verriegelungseinrichtung 4 entspricht den Verhältnissen an der Verriegelungseinrichtung 6.When closed and locked to the fixed frame 3 blades 1 will become apparent to the locking means 5, 6 the nit in FIGS. Behaves shown in solid lines 2a and 2b. The situation on the locking device 4 corresponds to the situation on the locking device 6 .
Wie Fig. 2a zeigt, wird bei geschlossenem und verriegeltem Flü gel 1 das rahmenseitige Verriegelungselement 11 der Verriege lungseinrichtung 5 an seiner Riegelkante 22 von dem zugeordneten flügelseitigen Verriegelungselement 8 hintergriffen. Das flügel seitige Verriegelungselement 8 liegt dabei in einer von der Rie gelkante 22 gebildeten Tasche und wird an seiner von der Riegel kante 22 abliegenden Seite von dem hakenförmigen Rastende 24 des Rasthebels 23 an einem Teil seines Umfangs umgriffen. Der Rasthe bel 23 stützt sich dabei aufgrund seiner Beaufschlagung durch die Rastfeder 25 mit seinem hakenförmigen Rastende 24 auf dem im Querschnitt kreisförmigen flügelseitigen Verriegelungselement 8 ab und drückt dieses gegen die Riegelkante 22. In gleicher Rich tung wird das flügelseitige Verriegelungselement 8 von der an dem Schwenkhebel 18 der Verriegelungseinrichtung 6 (Fig. 2b) angrei fenden Schenkelfeder 20 beaufschlagt. Die Krafteinleitung erfolgt dabei über den Schwenkhebel 18, die mit diesem verbundene Griff stange 13 und den Schwenkhebel 17 der Verriegelungseinrichtung 5, von welchem das flügelseitige Verriegelungselement 8 vorsteht. Im Falle der Verriegelungseinrichtung 6 hintergreift das flügelsei tige Verriegelungselement 9 die Riegelkante 30 des rahmenseitigen Verriegelungselementes 12. Die Schenkelfeder 20 sorgt für eine dichte Anlage des flügelseitigen Verriegelungselementes 9 an der Riegelkante 30, die ebenfalls unter Ausbildung einer Tasche für das zapfenartige flügelseitige Verriegelungselement 9 verläuft. As, Fig. 2a, in closed and locked Flü gel 1, the frame side locking member 11, the INTERLOCKS averaging means 5 at its locking edge 22 engaged behind 8 of the associated wing side locking element. The wing-side locking element 8 lies in a gel formed by the Rie edge 22 pocket and is encompassed on its edge 22 remote from the bolt edge by the hook-shaped locking end 24 of the locking lever 23 on part of its circumference. The Rasthe bel 23 is based on its action by the detent spring 25 with its hook-shaped detent end 24 on the cross-sectionally wing-side locking element 8 and presses it against the locking edge 22nd In the same Rich tung the wing side locking member 8 is acted upon by the lever on the pivot 18 of the locking device 6 (Fig. 2b) angrei fenden leg spring 20. The force is applied via the pivot lever 18 , the handle connected to this rod 13 and the pivot lever 17 of the locking device 5 , from which the leaf-side locking element 8 protrudes. In the case of the locking device 6, the locking element 9 on the wing side engages behind the locking edge 30 of the frame-side locking element 12 . The leg spring 20 ensures a tight contact of the leaf-side locking element 9 on the locking edge 30 , which also extends to form a pocket for the pin-like leaf-side locking element 9 .
Soll der Flügel 1 geöffnet werden, so ist von dem Bediener des Fensters zunächst die Griffstange 13 in den Abbildungen im Gegen uhrzeigersinn um ihre flügelseitigen Drehlager zu schwenken. Nachdem der Rasthebel 23 der Verriegelungseinrichtung 5 das zuge ordnete flügelseitige Verriegelungselement 8 in Verriegelungs stellung nur teilweise umgreift, läßt sich die Griffstange 13 in der beschriebenen Weise im Gegenuhrzeigersinn verschwenken, ohne daß auf das federbeaufschlagte Ende des Rasthebels 23 eine die Federkraftbeaufschlagung überwindende Gegenkraft ausgeübt und da durch der Rasthebel 23 im Uhrzeigersinn verschwenkt werden müßte. An der Verriegelungseinrichtung 6 bewegt sich das flügelseitige Verriegelungselement 9 gegen die Wirkung der Schenkelfeder 20 an der Riegelkante 30 entlang nach oben. Im Laufe der Schwenkbewe gung der Griffstange 13 im Gegenuhrzeigersinn stellen sich die in den Fig. 2a und 2b strichpunktiert dargestellten Verhältnisse ein. Bei fortgesetzter Schwenkbewegung der Griffstange 13 verla gern sich die flügelseitigen Verriegelungselemente 8, 9 der Ver riegelungseinrichtung 5, 6 über die zugeordneten Riegelkanten 22, 30 hinaus. Der Flügel 1 kann nun in Öffnungsrichtung geschwenkt werden.If the wing 1 is to be opened, the operator of the window is first to pivot the handle bar 13 in the figures counterclockwise about its wing-side pivot bearing. Once the latch lever 23 of the locking device 5 the associated wing side locking element 8 in locking position only partially encompasses, the handle bar 13 in the described manner can be pivoted in the counterclockwise direction without exerting a the Federkraftbeaufschlagung overcome drag on the spring-loaded end of the latch lever 23 and because would have to be pivoted clockwise by the locking lever 23 . On the locking device 6 , the wing-side locking element 9 moves upwards against the action of the leg spring 20 along the locking edge 30 . In the course of the pivoting movement of the handle bar 13 in the counterclockwise direction, the relationships shown in FIGS. 2a and 2b are shown in dash-dot lines. With continued pivoting movement of the handlebar 13 , the wing-side locking elements 8 , 9 of the locking device 5 , 6 extend beyond the associated locking edges 22 , 30 . The wing 1 can now be pivoted in the opening direction.
Soll der Flügel 1 nicht vollständig geöffnet sondern lediglich in eine Lüftungsstellung überführt werden, so ist das flügelseitige Verriegelungselement 9 der Verriegelungseinrichtung 6 nach über schreiten der Riegelkante 30 mit der Riegelkante 28 des rahmen seitigen Verriegelungselementes 12 in Hintergriff zu bringen. Die sich an der Verriegelungseinrichtung 6 dann ergebende Situation ist in Fig. 3b dargestellt. Das flügelseitige Verriegelungsele ment 9 wird infolge der Kraftbeaufschlagung durch die Schenkelfe der 20 in formschlüssiger Verbindung mit der Riegelkante 28 ge halten. If the sash 1 is not to be fully opened but only to be transferred to a ventilation position, then the sash-side locking element 9 of the locking device 6 is to be brought into engagement with the locking edge 28 of the frame-side locking element 12 after the locking edge 30 has been exceeded. The situation that then arises at the locking device 6 is shown in FIG. 3b. The wing-side interlocking element 9 is kept in a positive connection with the locking edge 28 due to the application of force by the thigh of the 20 ge.
An der den Mittelverschluß des Flügels 1 bildenden Verriegelungs einrichtung 5 ergibt sich bei Lüftungsstellung des Flügels 1 die in Fig. 3a gezeigte Situation. Das flügelseitige Verriegelungs element 8 liegt dabei auf der Führungsfläche 21 des rahmenseiti gen Verriegelungselementes 11 auf. Für eine spielfreie Anlage des flügelseitigen Verriegelungselementes 8 an der Führungsfläche 21 sorgt auch hier die Schenkelfeder 20 der Verriegelungseinrichtung 6. Der Rasthebel 23 hat sich unter der Wirkung der Rastfeder 25 mit seinem hakenförmigen Rastende 24 an die letzterem gegenüber liegende Riegelkante 22 angenähert. Die Lage des Rasthebels 23 bei Lüftungsstellung des Flügels 1 ist in Fig. 3a in ausgezoge nen Linien veranschaulicht.At the central closure of the wing 1 locking device 5 results in the ventilation position of the wing 1, the situation shown in Fig. 3a. The wing-side locking element 8 lies on the guide surface 21 of the rahmenseiti locking element 11 . The leg spring 20 of the locking device 6 here also ensures that the leaf-side locking element 8 bears against the guide surface 21 without play. The locking lever 23 has, under the action of the locking spring 25, approached with its hook-shaped locking end 24 to the locking edge 22 opposite the latter. The position of the locking lever 23 in the ventilation position of the wing 1 is illustrated in Fig. 3a in solid lines.
Um den Flügel 1 ausgehend von der Lüftungsstellung vollständig zu öffnen, hat der Bediener die Griffstange 13 erneut in den Abbil dungen im Gegenuhrzeigersinn um ihre flügelseitige Lagerachse zu schwenken. Dabei wird das flügelseitige Verriegelungselement 9 der Verriegelungseinrichtung 6 aus seiner formschlüssigen Verbin dung mit der Riegelkante 28 des rahmenseitigen Verriegelungsele mentes 12 ausgehoben. Anschließend kann der Flügel 1 mit der ge wünschten Öffnungsweite in Öffnungsrichtung verschwenkt werden und in der dann eingenommenen Öffnungsstellung beispielsweise mit Hilfe von Ausstellstangen fixiert werden. In order to fully open the wing 1 starting from the ventilation position, the operator has to pivot the handle bar 13 again in the illustrations in the counterclockwise direction about its wing-side bearing axis. The wing-side locking element 9 of the locking device 6 from its positive connec tion with the locking edge 28 of the frame-side locking element 12 is excavated. Subsequently, the wing 1 can be pivoted in the opening direction with the desired opening width and can be fixed in the opening position then assumed, for example with the aid of opening rods.
Soll der Flügel 1 ausgehend von seiner Lüftungsstellung gemäß den Fig. 3a und 3b wieder in Schließlage verschwenkt werden, so ist dies vom Wohnwageninnern her dadurch zu bewerkstelligen, daß der Bediener die Griffstange 13 im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt und nach Schwenken des Flügels 1 in seine Schließlage die Form schlußverbindung zwischen dem flügelseitigen Verriegelungselement 9 und der Riegelkante 30 des zugeordneten rahmenseitigen Verrie gelungselementes 12 sowie die Formschlußverbindung zwischen dem flügelseitigen Verriegelungselement 8 der Verriegelungseinrich tung 5 und der diesem zugeordneten Riegelkante 22 des rahmensei tigen Verriegelungselementes 11 wieder herstellt. In der sich dann einstellenden Schließlage des Flügels 1 ist dieser an dem festen Rahmen 3 in der in den Fig. 2a und 2b gezeigten und vorstehend beschriebenen Art und Weise verriegelt.If the wing 1 is pivoted again from its ventilation position according to FIGS . 3a and 3b in the closed position, this can be accomplished from the inside of the caravan by the operator pivoting the handle bar 13 counterclockwise and after pivoting the wing 1 into its closed position Form-fit connection between the wing-side locking element 9 and the locking edge 30 of the associated frame-side locking element 12 and the positive-locking connection between the wing-side locking element 8 of the locking device 5 and the associated locking edge 22 of the frame-side locking element 11 is restored. In the then closed position of the wing 1 , the latter is locked to the fixed frame 3 in the manner shown in FIGS. 2a and 2b and described above.
Die Schließverriegelung des Flügels 1 ist ausgehend von dessen Lüftungsstellung gemäß den Fig. 3a und 3b aber auch von außer halb des Wohnwagens möglich. Zu diesem Zweck ist auf den Flügel 1 eine zu dem festen Rahmen 3 hin gerichtete Druckkraft auszuüben. An der Verriegelungseinrichtung 5 gleitet das flügelseitige Ver riegelungselement 8 infolge der genannten Druckkraft an der Füh rungsfläche 21 des rahmenseitigen Verriegelungselementes 11 zu dem Wohnwageninnern hin entlang, ehe es am Ende der Führungsflä che 11 unter der Wirkung der Schenkelfeder 20 der Verriegelungs einrichtung 6 hinter die Riegelkante 22 einschwenkt und dabei auf der Schrägfläche 26 an dem hakenförmigen Rastende 24 des Rasthe bels 23 zur Auflage kommt. Unter der Wirkung der von der Schen kelfeder 20 ausgeübten Kraft bewegt sich nun das zapfenartige flügelseitige Verriegelungselement 8 an der Schrägfläche 26 des Rasthebels 23 entlang nach unten und verschwenkt dadurch den Rasthebel 23 gegen die Wirkung der Rastfeder 25 ausgehend von der Stellung nach Fig. 3a im Uhrzeigersinn. Sobald das flügelseitige Verriegelungselement 8 die schnabelartige Hakenspitze des haken förmigen Rastendes 24 an dem Rasthebel 23 passiert hat, ver schwenkt der Rasthebel 23 von der Rastfeder 25 beaufschlagt in seine in ausgezogenen Linien dargestellte Lage gemäß Fig. 2a, in welcher er das flügelseitige Verriegelungselement 8 in dessen Verriegelungsstellung zumindest vorläufig sichert. Zeitgleich mit den beschriebenen Abläufen an der Verriegelungseinrichtung 5 hat sich an der Verriegelungseinrichtung 6 das flügelseitige Verrie gelungselement 9 ausgehend von der in Fig. 3b gezeigten Lage an der Führungsfläche 29 des rahmenseitigen Verriegelungselementes 12 entlang nach oben bewegt und ist am Ende der Führungsfläche 29 unter der Wirkung der Schenkelfeder 20 selbsttätig hinter die Riegelkante 30 eingeschwenkt, wo es dann seine in Fig. 2b mit ausgezogenen Linien gezeigte Lage einnimmt.The locking of the wing 1 is possible based on the ventilation position shown in FIGS . 3a and 3b but also from outside the caravan. For this purpose, a pressure force directed towards the fixed frame 3 is to be exerted on the wing 1 . On the locking device 5 , the wing-side locking element 8 slides as a result of the compressive force on the guide surface 21 of the frame-side locking element 11 along the interior of the caravan before it ends at the end of the guide surface 11 under the action of the leg spring 20 of the locking device 6 behind the locking edge 22 swings in and comes to rest on the inclined surface 26 on the hook-shaped locking end 24 of the locking lever 23 . Under the action of the spring spring force exerted by the Schen kelfeder 20 now moves the pin-like wing-side locking element 8 on the inclined surface 26 of the locking lever 23 down and thereby pivots the locking lever 23 against the action of the detent spring 25 starting from the position of Fig. 3a in Clockwise. As soon as the wing-side locking element 8 has passed the beak-like hook tip of the hook-shaped latching end 24 on the latching lever 23 , the latching lever 23 pivots by the latching spring 25 in its position shown in solid lines according to FIG. 2a, in which it moves the wing-side locking element 8 in whose locking position secures at least temporarily. Simultaneously with the processes described on the locking device 5 , the wing-side locking element 9 has moved on the locking device 6, starting from the position shown in FIG. 3b, upwards along the guide surface 29 of the frame-side locking element 12 and is at the end of the guide surface 29 under the Effect of the leg spring 20 automatically pivoted behind the locking edge 30 , where it then assumes its position shown in solid lines in Fig. 2b.
Auch hinsichtlich der sich beim Öffnen und Schließen des Flügels 1 ergebenden Bewegungsabläufe entspricht die Verriegelungsein richtung 4 voll und ganz der vorstehend beschriebenen Verriege lungseinrichtung 6. Also with regard to the resulting movements when opening and closing the wing 1 , the Sperrungsein device 4 fully corresponds to the locking device 6 described above.
Wie aus Fig. 4 hervorgeht, verfügt die Verriegelungseinrichtung 4 über einen an dem rahmenseitigen Verriegelungselement 10 in Richtung eines Doppelpfeils 31 verschiebbar geführten und von Hand betätigbaren Sicherungsschieber 32. In seiner Sicherungs stellung übergreift dieser bei Lüftungsstellung des Flügels 1 das flügelseitige Verriegelungselement 7 mit einem Sperrzapfen 33. Auf diese Art und Weise sorgt der Sicherungsschieber 32 dafür, daß der in Lüftungsstellung befindliche Flügel 1 nicht unbefugt von außerhalb des Wohnwagens geöffnet werden kann. Dieser Ge sichtspunkt ist insbesondere vor dem Hintergrund von Bedeutung, daß der Flügel 1 häufig während der Nachtstunden in seine Lüf tungsstellung gebracht wird und vor allem dann gegen unbefugtes Öffnen gesichert sein muß. Eine dem Sicherungsschieber 32 an der Verriegelungseinrichtung 4 entsprechende Sicherungsvorrichtung findet sich an der Verriegelungseinrichtung 6.As can be seen from FIG. 4, the locking device 4 has a safety slide 32 , which can be moved on the frame-side locking element 10 in the direction of a double arrow 31 and can be operated by hand. In its securing position, this overlaps the wing-side locking element 7 with a locking pin 33 when the wing 1 is in the ventilation position. In this way, the safety slide 32 ensures that the wing 1 in the ventilation position cannot be opened without authorization from outside the caravan. This Ge point of view is particularly important in the context of the fact that the wing 1 is frequently brought into its ventilation position during the night and, above all, must be secured against unauthorized opening. A safety device corresponding to the safety slide 32 on the locking device 4 is found on the locking device 6 .
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