DE10055536B4

DE10055536B4 - Motor vehicle lock, in particular hood lock

Info

Publication number: DE10055536B4
Application number: DE10055536A
Authority: DE
Inventors: Daniel Gottschalk
Original assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Current assignee: Brose Schliesssysteme GmbH and Co KG
Priority date: 2000-11-09
Filing date: 2000-11-09
Publication date: 2005-06-09
Anticipated expiration: 2020-11-10
Also published as: DE10055536A1

Abstract

Kraftfahrzeug-Haubenschloß, -Klappenschloß oder -Hecktürschloß,
mit einem Schloßgehäuse (1),
mit einer Schloßfalle (2) mit Vorrast (3) und Hauptrast (4) und mit einer die Schloßfalle (2) in einer Vorraststellung und in einer Hauptraststellung durch Einfallen in die Vorrast (3) bzw. in die Hauptrast (4) haltenden Sperrklinke (5),
mit einem einen Einlaufkanal (7) für ein Schließgegenstück (8), insbesondere einen Schließbügel, aufweisenden Fanglager (9) im Schloßgehäuse (1),
wobei die Schloßfalle (2) mittels einer Auswerferfeder (11) in Öffnungsrichtung vorgespannt ist, und
wobei im Einlaufkanal (7) eine auf das vorlaufende Ende des mit der Schloßfalle (2) in Eingriff kommenden oder stehenden Schließgegenstücks (8) wirkende, dieses in Öffnungsrichtung zurückdrückende Zusatzfeder (12) angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zusatzfeder (12) so angeordnet und ausgebildet ist, daß sie bei von der Schloßfalle (2) erfaßtem Schließgegenstück (8) nur bis etwa zum Erreichen der Vorraststellung der Schloßfalle (2) mit einer in Öffnungsrichtung wirkenden Kraftkomponente...Motor vehicle hood lock, flap lock or door lock,
with a lock housing (1),
with a latch (2) with latching (3) and main latch (4) and with a latch (2) in a pre-latching position and in a main latching position by falling into the latching (3) and in the main latch (4) holding pawl ( 5)
with a catching bearing (9) having an inlet channel (7) for a closing counterpart (8), in particular a striker, in the lock housing (1),
wherein the lock catch (2) is biased in the opening direction by means of an ejector spring (11), and
wherein in the inlet channel (7) on the leading end of the lock catch (2) coming into engagement or stationary closing counterpart (8) acting, this in the opening direction pushing back additional spring (12) is arranged,
characterized,
that the additional spring (12) is arranged and designed such that it is detected by the lock catch (2) detected closing counterpart (8) only until approximately to reach the pre-locking position of the lock latch (2) with a force acting in the direction of opening force component ...

Description

Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug-Haubenschloß, -Klappenschloß oder -Hecktürschloß mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.object The invention is a motor vehicle hood lock, flap lock or -Hecktürschloß with the Features of the preamble of claim 1.

Das bekannte Kraftfahrzeugschloß, von dem die Erfindung ausgeht ( EP 0 244 287 B1 ), ist ein solches für Kofferräume und entsprechende Anwendungen. Derartige Kraftfahrzeug-Haubenschlösser sind auch aus anderem Stand der Technik bekannt ( US 2,693,381 C1 ). Bei diesem Kraftfahrzeugschloß ist vorgesehen, daß die Öffnung der Kofferraumklappe durch eine zusätzliche Federkraft unterstützt wird. Dabei ist einmal die übliche, die Schloßfalle in Öffnungsrichtung vorspannende Auswerferfeder vorgesehen, die entweder zwischen Schloßfalle und Gehäuse oder zwischen Schloßfalle und Sperrklinke vorgesehen ist. Darüber hinaus ist aber eine zusätzliche Feder vorgesehen, die unmittelbar am Schließgegenstück zur Anlage kommt, sobald das Schließgegenstück in den Einlaufkanal im Gehäuse des Kraftfahrzeugschlosses einzutreten beginnt.The known motor vehicle lock, from which the invention proceeds ( EP 0 244 287 B1 ), is such for trunks and corresponding applications. Such motor vehicle hood locks are also known from other prior art ( US 2,693,381 C1 ). In this motor vehicle lock is provided that the opening of the boot lid is supported by an additional spring force. Here, once the usual, the latch in the opening direction biasing ejector spring is provided, which is provided either between the latch and case or between the latch and pawl. In addition, however, an additional spring is provided, which comes directly to the closing counterpart to the plant when the lock counterpart begins to enter the inlet channel in the housing of the motor vehicle lock.

Bei dem zuvor erläuterten Stand der Technik ist die zuvor angesprochene Zusatzfeder als Schenkelfeder ausgeführt, deren eines Ende am Gehäuse anschlägt und deren anderes Ende den Einlaufkanal für das Schließgegenstück kreuzt, so daß das vorlaufende Ende des Schließgegenstücks beim Eintreten in die Aufnahme der Schloßfalle gegen dieses Ende der Schenkelfeder stößt. Beim weiteren Hineinlaufen des Schließgegenstücks, das beim Zuschlagen der Kofferraumklappe erfolgt, wird diese Zusatzfeder gespannt. Wird die Kofferraumklappe später geöffnet, so wird die Sperrklinke ausgehoben und das Schließgegenstück wird unter Hochdrücken der Kofferraumklappe sowohl von der Auswerferfeder der Schloßfalle als auch von der Zusatzfeder in Öffnungsrichtung gedrückt. Wenn die Zusatzfeder nicht da wäre, wäre nicht sicher gewährleistet, daß die Kofferraumklappe nicht durch ihr Eigengewicht das Schließgegenstück wieder zurückdrückte, so daß die Sperrklinke unbeabsichtigt die Schloßfalle jedenfalls in Vorrast wieder erfaßte.at the previously explained The prior art is the aforementioned additional spring as a leg spring executed whose one end abuts the housing and whose another end of the inlet channel for crosses the lock counterpart, so that leading end of the lock counterpart at Entering into the recording of the latch against this end of the Leg spring thrusts. At the further running in of the lock counterpart, the slamming the trunk lid takes place, this additional spring is tensioned. Will the trunk lid later opened, so the pawl is excavated and the counterpart counterpart is pushing up the Boot lid both from the ejector spring of the latch as also pressed by the additional spring in the opening direction. If the additional spring would not be there would not be safely ensured that the Boot lid not by its own weight the lock counterpart again pushed back, so that the Pawl unintentionally, the latch in any case in advance reappeared.

Mit der zuvor erläuterten Konstruktion des Standes der Technik wird im übrigen auch verhindert, daß eine fernausgelöste Kofferraumklappe durch das spätere Zuschlagen der Fahrertür oder Beifahrertür so bewegt wird, daß sie unter ihrem Eigengewicht das Schließgegenstück wieder nach unten drückt, so daß die Schloßfalle in die Vorraststellung zurückkehrt und die Sperrklinke einfällt. Kommt der Fahrer, der gemeint hat, er habe nun die Kofferraumklappe geöffnet, an der Kofferraumklappe an, so muß er feststellen, daß diese sich nicht öffnen läßt. Das ist eine ärgerliche Situation.With the previously explained Incidentally, construction of the prior art also prevents a remote-controlled boot lid through the later Slamming the driver's door or passenger door like that she is moved under its own weight, the closing counterpart pushes down again, so that the latch in the pre-rest position returns and the pawl comes in. Comes the driver who said he now has the boot lid open, on the trunk lid, he must realize that this not open leaves. The is an annoying one Situation.

Der Nachteil des zuvor erläuterten, aus dem Stand der Technik bekannten Kraftfahrzeugschlosses, das insbesondere für Hauben und Klappen bestimmt und geeignet ist, besteht darin, daß das Schließen mit einem erheblichen Kraftaufwand verbunden ist, weil die Zusatzkraft der Zusatzfeder mit überwunden werden muß. Weitere kleinere Probleme liegen in der Notwendigkeit, den mit dem Schließgegenstück (Schließbügel oder Schließkeil) in Eingriff kommenden Federschenkel mit Kunststoff zu ummanteln, um die Betätigungsgeräusche möglichst gering zu halten, und darin, daß die Schenkelfeder natürlich auch brechen oder stark ermüden kann.Of the Disadvantage of the previously explained, known from the prior art motor vehicle lock, the especially for Hoods and flaps is determined and suitable, is that closing with a considerable effort is connected, because the additional force the additional spring with overcome must become. Other minor issues are in need of having the Lock counterpart (striker or Cotter) encasing engaging spring legs with plastic, around the operating noise as low as possible and in that the Leg spring of course also break or tire too much can.

Bekannt ist auch ein Kraftfahrzeug-Haubenschloß mit einer die Aufstellung der Motorhaube bewirkenden, unterseitig der Motorhaube angeordneten Aufstellfeder. Diese dient dazu, einen Entriegelungshebel im Zuge einer durch einen Fanghaken begrenzten ersten Öffnungsbewegung der Motorhaube hebelübersetzt in eine Vorlage zu steuern, so daß anschließend der Entriegelungshebel von Hand betätigt werden kann. Mit einer am Schließgegenstück angreifenden Zusatzfeder ist diese Aufstellfeder nicht vergleichbar.Known is also a motor vehicle hood lock with a lineup cause the hood, underside of the hood arranged Aufstellfeder. This serves to unlock a lever in the course of a through a Fishing hook limited first opening movement the bonnet lever translated to steer in a template, so that then the release lever be operated by hand can. With an attacking on the closing counterpart Additional spring, this spring is not comparable.

Der Lehre liegt das Problem zugrunde, eine funktionsgerechtere, praktischere Lösung des Problems des Offenbleibens eines einmal geöffneten Kraftfahrzeugschlosses der in Rede stehenden Art zu realisieren.Of the Teaching is the basis of the problem, a more functional, more practical solution the problem of staying open once a motor vehicle lock to realize the type in question.

Die zuvor aufgezeigte Problemstellung ist bei einem Kraftfahrzeugschloß mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst.The previously indicated problem is in a motor vehicle lock with the Features of the preamble of claim 1 by the features of characterizing part of claim 1.

Erfindungsgemäß wird die Zusatzfeder so angeordnet und ausgebildet, daß sie nur bei praktisch vollständig geöffnetem Kraftfahrzeugschloß wirkt. Das trägt der Tatsache Rechnung, daß das Kraftfahrzeugschloß im eingangs erläuterten Umfeld ja zunächst einmal ganz geöffnet ist und nur die Gefahr besteht, daß durch Zurückfallen der Klappe oder Haube das Schließgegenstück wieder in eine der vollständigen Schließstellung nähere Stellung zurückkehrt. Dies kann durch die Zusatzfeder gemäß der Erfindung wie im Stand der Technik verhindert werden.According to the invention Additional spring arranged and designed so that they are only almost completely open Motor vehicle lock acts. That carries the fact that the motor vehicle lock in the beginning explained Environment yes first once completely open is and there is only a risk that by falling back the flap or hood the lock counterpart again in one of the complete closed position details Position returns. This can be achieved by the additional spring according to the invention as in the state the technology can be prevented.

Durch die erfindungsgemäße Konstruktion wird aber erreicht, daß die Zusatzfeder ab Erreichen der Vorraststellung nicht mehr wirksam ist. Die normale Auswerferfeder, die auf die Schloßfalle selbst wirkt, hat aber eine wachsende Rückstellkraft in Öffnungsrichtung je weiter die Schloßfalle in Schließrichtung gedreht ist. Beim Bewegen der Schloßfalle aus der Öffnungsstellung in die Schließstellung steigt also die Federkraft der Auswerferfeder an. Zunächst steigt auch die Federkraft der Zusatzfeder an. Hat das Schließgegenstück aber die Position erreicht, in der die Schloßfalle dann die Vorraststellung erreicht hat, so fällt die in Öffnungsrichtung wirkende Komponente der Federkraft der Zusatzfeder endgültig fort, die in Öffnungsrichtung noch wirkende Rückstellkraft wird nur noch durch die Auswerferfeder, die auf die Schloßfalle direkt wirkt, bestimmt.Due to the construction according to the invention but it is achieved that the additional spring is no longer effective from reaching the pre-locking position. The normal ejector spring, which acts on the latch itself, but has a growing restoring force in the opening direction, the further the latch in closing direction is turned. When moving the latch from the open position to the closed position so the spring force of the ejector spring increases. First, the spring force of the auxiliary spring increases. Has the closing counterpart but reached the position in which the latch then has reached the pre-locked position, then the acting in the opening direction component of the spring force of the auxiliary spring finally falls, the still acting in the opening direction restoring force is only by the ejector, directly on the latch works, determined.

Damit sind die Federkräfte insgesamt so begrenzbar, daß sie in der Summe in keiner Phase der Schließbewegung die Rückstellkraft überschreiten, die von der Auswerferfeder, die auf die Schloßfalle wirkt, allein maximal aufgebracht wird. Von den Schließkräften her hat man also ein im wesentlichen normales Kraftfahrzeugschloß, obwohl mit hoher Rückstellkraft sichergestellt ist, daß die Schloßfalle durch das Schließgegenstück nicht wieder in die Vorraststellung zurückgedreht wird.In order to are the spring forces altogether so limited that they in the sum in any phase of the closing movement exceed the restoring force, the from the ejector spring, which acts on the latch, maximum alone is applied. From the closing forces ago you have an im essential normal motor vehicle lock, although with high restoring force it is ensured that the Lock trap through the lock counterpart not is turned back to the pre-locked position.

Bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der zuvor erläuterten Lehre sind Gegenstand der Unteransprüche. Besondere Bedeutung kommt einer Ausführung der Zusatzfeder aus einem Kraftübertragungsteil und einem auf das Kraftübertragungsteil wirkenden Federkraftelement im engen Sinne zu. Hier erfolgt eine Aufteilung der Funktionen, die technologisch zweckmäßig ist. Das Kraftübertragungsteil kann nämlich auf gute Gleiteigenschaften und/oder gute Dämpfungseigenschaften hin ausgelegt werden und wird insbesondere aus Kunststoff bestehen. Demgegenüber kann das Federkraftelement im engeren Sinne ausschließlich auf die optimalen Federeigenschaften und auf perfekte Standfestigkeit hin ausgelegt werden.preferred Embodiments and developments of the previously explained Teaching are the subject of the subclaims. Special importance comes one execution the additional spring from a power transmission part and one on the power transmission part acting spring force element in the strict sense. Here is a Distribution of functions that is technologically appropriate. The power transmission part can namely designed for good sliding properties and / or good damping properties out be and will in particular be made of plastic. In contrast, can the spring force element in the narrower sense exclusively on the optimal spring properties and designed for perfect stability.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigtin the The following is the invention with reference to an embodiment only drawing closer explained. In the drawing shows

1 schematisch das Grundprinzip eines Kraftfahrzeugschlosses der in Rede stehenden Art, 1 schematically the basic principle of a motor vehicle lock of the kind in question,

2 ausschnittweise den Bereich des Fanglagers eines Kraftfahrzeugschlosses gemäß 1 mit dem vorlaufenden Ende des hier als Schließbügel ausgeführten Schließgegenstücks kurz vor Erreichen der Vorraststellung der Schloßfalle, 2 Sectionally the area of the backup bearing of a motor vehicle lock according to 1 with the leading end of the locking counterpart executed here as a striker just before reaching the latch position of the latch,

3 in einer 2 entsprechenden Darstellung denselben Bereich des Kraftfahrzeugschlosses, nun mit über die Vorraststellung hinaus weiter bewegtem Schließgegenstück. 3 in a 2 corresponding representation of the same area of the motor vehicle lock, now with over the Vorraststellung also further moved closing counterpart.

Das in 1 dargestellte Kraftfahrzeugschloß kann ein Kraftfahrzeug-Haubenschloß, -Klappenschloß oder -Hecktürschloß sein, insbesondere also ein Kraftfahrzeugschloß an einem Karosserie-Bauelement, das unter seinem Eigengewicht dazu führen kann, daß ein bereits geöffnetes Kraftfahrzeugschloß unbeabsichtigt wieder teilweise geschlossen wird. Auf die Ausführungen im allgemeinen Teil der Beschreibung zum Stand der Technik darf hingewiesen werden.This in 1 shown motor vehicle lock can be a motor vehicle hood lock, -Klappenschloß or -Hecktürschloß, ie in particular a motor vehicle lock on a body component that can cause under its own weight that an already opened motor vehicle lock is inadvertently partially closed again. Reference may be made to the statements in the general part of the description of the prior art.

Im folgenden wird immer vom Kraftfahrzeugschloß gesprochen, ein besonderes Anwendungsgebiet ist eine Kraftfahrzeug-Klappenschloß beispielsweise für eine Kofferraumklappe.in the The following is always spoken by the motor vehicle lock, a special Field of application is a motor vehicle flap lock, for example for one Trunk lid.

Das in 1 schematisch dargestellte Kraftfahrzeugschloß zeigt zunächst ein Schloßgehäuse 1. Im Schloßgehäuse 1 erkennt man eine Schloßfalle 2, die hier als Gabel-Drehfalle ausgeführt ist, aber auch andere, aus dem Stand der Technik bekannte Formen aufweisen kann, mit einer Vorrast 3 und einer Hauptrast 4. Eine Sperrklinke 5 hält die Schloßfalle 2 in einer Vorraststellung durch Einfallen in die Vorrast 3 und in einer Hauptraststellung durch Einfallen in die Hauptrast 4. Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt die Sperrklinke 5 als stützende, auf Druck beanspruchte Sperrklinke ausgeführt, die nur auf den hinteren Gabelschenkel 6 der als Gabelfalle ausgeführten Schloßfalle 2 wirkt. An diesem Gabelschenkel 6 sind dann hier auch sowohl die Vorrast 3 als auch die Hauptrast 4 ausgebildet.This in 1 shown motor vehicle lock initially shows a lock housing 1 , In the lock housing 1 you recognize a lock trap 2 , which is designed here as a fork-type rotary latch, but may also have other, known from the prior art forms, with a pre-rest 3 and a main stop 4 , A pawl 5 holds the latch 2 in a Vorraststellung by falling into the Vorrast 3 and in a main lock position by collapsing into the main lock 4 , The illustrated embodiment shows the pawl 5 designed as a supportive, pressure-loaded pawl, which only on the rear fork leg 6 the latch designed as a fork trap 2 acts. On this fork leg 6 are then here both the Vorrast 3 as well as the main stop 4 educated.

Im Stand der Technik sind natürlich andere Konstruktionen bekannt, beispielsweise mit einer auf Zug beanspruchten, die Gabelfalle überfassenden Sperrklinke. Insoweit darf auf den allgemeinen Stand der Technik verwiesen werden.in the The state of the art is natural other constructions known, for example with a train claimed the fork latch encompassing pawl. In that regard, reference may be made to the general state of the art.

Angedeutet ist, daß das Schloßgehäuse 1 einen Einlaufkanal 7 für ein Schließgegenstück 8 aufweist, das im dargestellten Ausführungsbeispiel als Schließbügel ausgeführt ist. Dieses Schließgegenstück 8 befindet sich häufig am feststehenden Rahmen der Kraftfahrzeugkarosserie, während sich das Kraftfahrzeugschloß an der Klappe oder der Haube befindet. Auch eine umgekehrte Zuordnung kann vorgesehen sein.It is indicated that the lock housing 1 an inlet channel 7 for a lock counterpart 8th has, which is designed as a striker in the illustrated embodiment. This lock counterpart 8th is often on the fixed frame of the vehicle body, while the motor vehicle lock is located on the flap or the hood. A reverse assignment can also be provided.

Nicht dargestellt ist in 1 ein zumeist aus Kunststoff im Spritzgußverfahren hergestelltes Fanglager 9, das den Einlaufkanal 7 eingeformt und ggf. mit Pufferelementen versehen aufweist. Die 2 und 3 zeigen aber ein solches Fanglager 9. Weiter zu erkennen sind dort ein Pufferelement 9a, das als Gummielement in das Fanglager 9 eingesetzt ist, sowie eine übliche Schraubverbindung 10, mit der das Kraftfahrzeugschloß an der Karosserie befestigt werden kann. Schloßfalle 2 und Sperklinke 5 sind weggelassen worden, damit man die anderen Teile besser erkennen kann.Not shown in 1 a mostly made of plastic by injection molding catch warehouse 9 that the inlet channel 7 molded and optionally provided with buffer elements has. The 2 and 3 but show such a fishing camp 9 , Further to recognize there are a buffer element 9a as a rubber element in the fishing camp 9 is used, and a conventional screw 10 , with the motor vehicle lock can be attached to the body. lock latch 2 and pawlaw 5 have been omitted, so you can see the other parts better.

1 zeigt angedeutet, daß die Schloßfalle 2, wie an sich bekannt, mittels einer Auswerferfeder 11 in Öffnungsrichtung vorgespannt ist. 2 und 3 zeigen, daß zusätzlich im Einlaufkanal 7 eine auf das vorlaufende Ende des Schließgegenstückes 8 wirkende, dieses in Öffnungsrichtung zurückdrükkende Zusatzfeder 12 angeordnet ist. Die Zusatzfeder 12 hat die bereits im allgemeinen Teil der Beschreibung erläuterte Aufgabe, die Klappe oder Haube sicher geöffnet zu halten, so daß diese das Schließgegenstück 8 nicht unter ihrem Eigengewicht, beispielsweise bei Erschütterungen der Kraftfahrzeugkarosserie, wieder in Schließrichtung zurückdrückt. Dann kann nämlich die Schloßfalle 2 ggf. wieder in die Vorraststellung zurückgedreht werden, in der dann die Sperrklinke 5 wieder in die Vorrast 3 einfällt. Der damit verbundene Komfortnachteil für den Benutzer ist im allgemeinen Teil der Beschreibung erläutert worden. 1 indicates indicated that the lock latch 2 as known per se, by means of an ejector spring 11 is biased in the opening direction. 2 and 3 show that in addition to the inlet channel 7 one on the leading end of the closing counterpart 8th acting, this in the opening direction zurückdrükende auxiliary spring 12 is arranged. The additional spring 12 has the already explained in the general part of the description task to keep the flap or hood securely opened, so that they are the closing counterpart 8th not pushed back under its own weight, for example, vibrations of the vehicle body, in the closing direction. Then, namely, the latch can 2 if necessary, be turned back into the pre-locking position, in which then the pawl 5 back to the Vorrast 3 incident. The associated comfort disadvantage for the user has been explained in the general part of the description.

Im Stand der Technik ist es nun so, daß die Federkräfte sowohl der Auswerferfeder 11 als auch der Zusatzfeder 12 von der Öffnungsstellung ausgehend bis in die Schließstellung (Hauptraststellung) beide kontinuierlich ansteigen. Die Rückstellkräfte, die zum vollständigen Schließen der Klappe überwunden werden müssen, sind also die Summe der Federkräfte der Auswerferfeder 11 und der Zusatzfeder 12 in am weitesten vorgespannter Stellung.In the prior art, it is now so that the spring forces of both the ejector 11 as well as the additional spring 12 Starting from the open position to the closed position (main load position) both increase continuously. The restoring forces that need to be overcome to fully close the door, so are the sum of the spring forces of the ejector 11 and the auxiliary spring 12 in the most preloaded position.

Bei dem hier nun dargestellten und insoweit bevorzugten Ausführungsbeispiel hingegen verliert die Zusatzfeder 12 spätestens nach Erreichen der Vorraststellung der Schloßfalle 2 ihre in Öffnungsrichtung gerichtete Federwirkung. Das wird dadurch erreicht, daß die Zusatzfeder 12 so angeordnet und ausgebildet ist, daß sie bei von der Schloßfalle 2 erfaßtem Schließgegenstück 8 nur bis etwa zum Erreichen der Vorraststellung der Schloßfalle 2 mit einer in Öffnungsrichtung wirkenden Kraftkomponente auf das Schließgegenstück 8 wirkt.In the case of the preferred exemplary embodiment which is shown here, on the other hand, the additional spring loses 12 at the latest after reaching the pre-locking position of the latch 2 their directed in the opening direction spring action. This is achieved in that the additional spring 12 is arranged and designed so that they are from the latch 2 detected lock counterpart 8th only until about to reach the pre-locking position of the latch 2 with a force acting in the opening direction force component on the closing counterpart 8th acts.

Besonders bevorzugt ist es, wenn die Zusatzfeder 12 nur bis kurz vor dem Erreichen der Vorraststellung mit der in Öffnungsrichtung wirkenden Kraftkomponente auf das Schließgegenstück 8 wirkt. Die höchste Rückstellkraft wird damit auf einen Punkt unmittelbar vor Erreichen der Vorraststellung konzentriert. Man kann hier bei senkrechtem Weg des Schließgegenstücks 8, insbesondere des Schließbügels, von vielleicht 1 bis 2 mm Abstand sprechen. Bis kurz vor der Vorraststellung steigen also die Federkräfte der Auswerferfeder 11 und der Zusatzfeder 12 kontinuierlich an. Sie addieren sich zu einer insgesamt hohen, in Öffnungsrichtung wirkenden Rückstellkraft, durch die mit Sicherheit verhindert werden kann, daß die Klappe unbeabsichtigt wieder – zum Teil – zufällt. Gleichwohl ist nach Erreichen der Vorraststellung eine wesentlich geringere Rückstellkraft gegeben, die auch bis zur Hauptraststellung nur noch relativ gering, nämlich nur entsprechend dem Kraftverlauf bei der Auswerferfeder 11 ansteigt.It is particularly preferred if the additional spring 12 only until shortly before reaching the pre-locking position with the force acting in the opening direction force component on the closing counterpart 8th acts. The highest restoring force is thus concentrated to a point immediately before reaching the pre-locking position. You can here at vertical path of the closing counterpart 8th , in particular the striker, speak of perhaps 1 to 2 mm distance. Until shortly before the pre-locking position so increase the spring forces of the ejector 11 and the auxiliary spring 12 continuously on. They add up to a total of high, acting in the opening direction restoring force, which can be prevented with certainty that the flap unintentionally again - in part - falls. Nevertheless, a much lower restoring force is given after reaching the pre-locking position, which only until the main rest position only relatively low, namely only according to the force curve in the ejector 11 increases.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel sieht man in 2, daß hier die Zusatzfeder 12 noch so steht, daß eine in Öffnungsrichtung wirkende Kraftkomponente auf das Schließgegenstück 8 wirkt. Demgegenüber erkennt man in 3, daß jetzt das vorlaufende Ende des Schließgegenstückes 8 so weit nach rechts bewegt worden ist, daß die Zusatzfeder 12 nur noch von der Seite gegen den Schließbügel drückt. Es ist also hier vorgesehen, daß die Zusatzfeder 12 auch nach dem Erreichen der Vorraststellung der Schloßfalle 2 auf das Schließgegenstück 8 wirkt, jedoch nicht oder praktisch nicht mehr mit einer in Öffnungsrichtung wirkenden Kraftkompenente. In 3 erkennt man, daß jedenfalls ein Punkt erreicht worden ist, wo dies "praktisch" nicht mehr der Fall ist, d. h. nicht mehr in einem noch irgendwie relevanten und merkbaren Ausmaß.In the illustrated embodiment can be seen in 2 in that here is the additional spring 12 nor is it so that an acting in the opening direction force component on the closing counterpart 8th acts. In contrast, one recognizes in 3 in that now the leading end of the lock counterpart 8th has moved so far to the right that the additional spring 12 only press from the side against the striker. It is therefore provided here that the additional spring 12 even after reaching the Vorraststellung the lock latch 2 on the lock counterpart 8th acts, but not or practically no longer with a force acting in the opening direction Kraftkompenente. In 3 one recognizes that in any case a point has been reached where this is "practically" no longer the case, that is, no longer in any still relevant and noticeable extent.

Man sieht in 3, daß das Schließgegenstück 8 mit seinem vorlaufenden Ende noch einen erheblichen Weg bis zum Pufferelement 9a des Fanglagers 9 zurückzulegen hat, daß also die Hauptraststellung der Schloßfalle 2 bei weitem noch nicht erreicht worden ist. Dieser restliche, in 3 erkennbare Weg kann mit geringen Rückstellkräften zurückgelegt werden.You can see in 3 in that the lock counterpart 8th with its leading end still a considerable way to the buffer element 9a of the catch camp 9 has to cover that so that the main latching position of the latch 2 has not been reached by far. This remaining, in 3 recognizable path can be covered with low restoring forces.

Das dargestellte und bevorzugte Ausführungsbeispiel zeigt ferner, daß die Zusatzfeder 12 im Schloßgehäuse 1 im Fanglager 9 oder unmittelbar benachbart zum Fanglager 9 gelagert ist. Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt konkret die Anbringung im Fanglager 9, also an dem erkennbaren Kunststoffteil. Das gibt eine sehr kompakte Ausführung des Kraftfahrzeugschlosses.The illustrated and preferred embodiment also shows that the auxiliary spring 12 in the lock housing 1 in the catch camp 9 or immediately adjacent to the fishing camp 9 is stored. The illustrated embodiment shows concretely the attachment in the fishing camp 9 So on the recognizable plastic part. This gives a very compact design of the motor vehicle lock.

Man kann die Zusatzfeder 12 als ein einziges separates Teil ausführen. Dann muß man dafür sorgen, daß die Zusatzfeder 12 nicht unbeabsichtigt am Schließgegenstück 8 vorbeischnappt und dessen Rückkehrbewegung blockiert. Dazu kann man vorsehen, daß die Zusatzfeder 12 am mit dem Schließgegenstück 8 wechselwirkenden Ende zur Ausbildung einer seitlichen Anlauffläche 13 für das Schließgegenstück 8 abgebogen ist. Eine solche Anlauffläche 13 kann man beispielsweise durch eine schlaufenartige oder bogenartige Abbiegung der Zusatzfeder 11 am Ende realisieren.You can use the auxiliary spring 12 as a single separate part. Then you have to make sure that the additional spring 12 not unintentionally on the lock counterpart 8th snaps by and blocks his return movement. For this purpose, it can be provided that the additional spring 12 am with the lock counterpart 8th interactive end to form a lateral contact surface 13 for the lock counterpart 8th is bent. Such a contact surface 13 You can, for example, by a loop-like or arc-like turn of the auxiliary spring 11 realize in the end.

Das dargestellte und insoweit bevorzugte Ausführungsbeispiel zeigt jedoch eine andere Lösung, die dadurch gekennzeichnet ist, daß die Zusatzfeder 12 aus einem Kraftübertragungsteil 14 und einem auf das Kraftübertragungsteil 14 wirkenden Federkraftelement 15 im engeren Sinne besteht. Das dargestellte Ausführungsbeispiel schafft also eine besondere Lösung durch eine Aufteilung der Zusatzfeder 12 in zwei Elemente, die jeweils eine besondere Funktion haben und dementsprechend passend ausgelegt werden können.However, the illustrated and so far preferred embodiment shows another solution, which is characterized in that the additional spring 12 from a power transmission part 14 and one on the power transmission part 14 acting spring force element 15 in the narrower sense exists. The illustrated embodiment thus provides a special solution by dividing the addition feather 12 into two elements that each have a special function and can be designed accordingly.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, daß das Kraftübertragungsteil 14 als im oder unmittelbar benachbart zum Fanglager 9 gelagerter Hebel mit einer Anlauffläche 13 für das Schließgegenstück 8 ausgeführt ist. Insbesondere ist das Kraftübertragungsteil 14 schwenkbar gelagert, wie hier gut zu erkennen ist.In the illustrated embodiment, it is provided that the power transmission part 14 as in or immediately adjacent to the fishing camp 9 mounted lever with a contact surface 13 for the lock counterpart 8th is executed. In particular, the power transmission part 14 pivoted, as can be seen here.

Das dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt ferner, daß das Federkraftelement 15 als Bügelfeder ausgeführt ist, die mit einem Federende an der Rückseite der Anlauffläche 13 anliegt. Man erkennt, daß das schuhartig abgeknickte Ende des Federkraftelementes 5 auf der Rückseite des Kraftübertragungsteils 14 gegenüber der Anlauffläche 13 gleitet. Es verlagert sich aus der Stellung von 2 etwas nach rechts in die Stellung von 3. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine besondere Funktionszuordnung dadurch getroffen, daß das Kraftübertragungsteil 14 aus Kunststoff, insbesondere einem Kunststoff mit guten Gleiteigenschaften und/oder guten Dämpfungseigenschaften besteht. Dadurch kann man eine optimal leise und reibungsarme Funktion der Zusatzfeder 12 realisieren. Das Federkraftelement 15 ist zur Realisierung der gewünschten Federcharakteristik am einen Ende auf einen Träger 16 aufgewickelt und liegt mit dem freien Ende, das wie zuvor erläutert schuhartig ge stattet ist, nach Art einer Bügelfeder am Kraftübertragungsteil 14 an und drückt dieses in die Bewegungsbahn des Schließgegenstücks 8.The illustrated embodiment also shows that the spring force element 15 designed as a bow spring, with a spring end on the back of the contact surface 13 is applied. It can be seen that the shoe-like bent end of the spring force element 5 on the back of the power transmission part 14 opposite the contact surface 13 slides. It shifts from the position of 2 slightly to the right in the position of 3 , In the illustrated embodiment, a special function assignment is made in that the power transmission part 14 made of plastic, in particular a plastic with good sliding properties and / or good damping properties. This makes it possible to optimally quiet and low-friction operation of the auxiliary spring 12 realize. The spring force element 15 is to realize the desired spring characteristic at one end to a carrier 16 wound up and lies with the free end, which, as previously explained, is fitted in a shoe-like manner, in the manner of a bow spring on the power transmission part 14 and pushes this into the path of movement of the closing counterpart 8th ,

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist schließlich vorgesehen, daß die Zusatzfeder 12 bzw. das Kraftübertragungsteil 14 an einem Anschlag 17 am oder benachbart zum Fanglager 9 begrenzend zur Anlage kommt.In the illustrated embodiment, it is finally provided that the additional spring 12 or the power transmission part 14 at a stop 17 on or adjacent to the fishing camp 9 limiting comes to the plant.

Die Funktionsweise beim Schließen des vorliegenden Kraftfahrzeugschlosses ist folgende:
Bis kurz vor Erreichen der Vorraststellung (etwa 1,0 bis 2,0 mm senkrechten Weges) steigen die Federkräfte beider Federn 11, 12 linear an. An diesem Arbeitspunkt kurz vor der Vorraststellung wird die höchste Rückstellkraft erreicht, da sich die Federkräfte an diesem Punkt zum Maximalwert addieren. Beim weiteren Schließvorgang erfolgt kein weiterer Kraftanstieg, vielmehr sinkt die Rückstellkraft zunächst und steigt dann langsam linear mit der Federkraft nur noch der Auswerferfeder 11 wieder an bis die Hauptraststellung erreicht ist.The operation when closing the present motor vehicle lock is the following:
Until shortly before reaching the pre-locking position (about 1.0 to 2.0 mm vertical path), the spring forces of both springs increase 11 . 12 linear. At this operating point shortly before the pre-locking position, the highest restoring force is achieved because the spring forces add up to the maximum value at this point. During the further closing process there is no further increase in force, but rather the restoring force initially drops and then rises slowly linearly with the spring force only the ejector spring 11 again until the main rest position is reached.

Anstelle der kontinuierlich wirkenden Zusatzfeder 12, die dann entsprechend Anspruch 3 auch nach dem Erreichen der Vorraststellung noch auf das Schließgegenstück 8 wirkt, wenn auch nicht mehr in Öffnungsrichtung, kann man die Zusatzfeder 12 auch mit einer Kippcharakteristik versehen, die dann bei Überschreiten des Kippunktes die Federkraft gänzlich in Wegfall kommen läßt. Dann allerdings muß man eine Rückstellfunktion vorsehen, die zusätzliche Maßnahmen erfordert.Instead of the continuously acting additional spring 12 , then according to claim 3, even after reaching the pre-locking position still on the closing counterpart 8th acts, if not in the opening direction, you can the auxiliary spring 12 also provided with a tilting characteristic, which can then come in excess of the Kippunktes the spring force entirely in elimination. But then you have to provide a reset function that requires additional measures.

Claims

Motor vehicle hood lock, flap lock or front door lock, with a lock housing ( 1 ), with a latch ( 2 ) with pre-rest ( 3 ) and main branch ( 4 ) and with a latch ( 2 ) in a pre-locking position and in a main locking position by falling into the pre-rest ( 3 ) or in the main branch ( 4 ) holding pawl ( 5 ), with an inlet channel ( 7 ) for a locking counterpart ( 8th ), in particular a striker, having fishing camp ( 9 ) in the lock housing ( 1 ), wherein the latch ( 2 ) by means of an ejector spring ( 11 ) is biased in the opening direction, and wherein in the inlet channel ( 7 ) one on the leading end of the latch ( 2 ) engaged or standing closing counterpart ( 8th ) acting, this in the opening direction pushing back additional spring ( 12 ), characterized in that the additional spring ( 12 ) is arranged and formed so that it is closed by the latch ( 2 ) detected closing counterpart ( 8th ) only until approximately to reach the pre-locking position of the latch ( 2 ) with an acting in the opening direction force component on the closing counterpart ( 8th ) acts.

Motor vehicle lock according to claim 1, characterized in that the additional spring ( 12 ) only until shortly before reaching the pre-locking position with the force acting in the opening direction force component on the closing counterpart ( 8th ) acts.

Motor vehicle lock according to claim 1 or 2, characterized in that the additional spring ( 12 ) even after reaching the pre-locking position of the latch ( 2 ) on the lock counterpart ( 8th ) acts, but not or practically no longer with a force acting in the opening direction Kraftkompenente.

Motor vehicle lock according to one of claims 1 to 3, characterized in that the auxiliary spring ( 12 ) in the lock housing ( 1 ) in the fishing camp ( 9 ) or immediately adjacent to the fishing camp ( 9 ) is stored.

Motor vehicle lock according to one of claims 1 or 4, characterized in that the additional spring ( 12 ) on with the lock counterpart ( 8th ) interacting end to form a lateral contact surface ( 13 ) for the lock counterpart ( 8th ) is bent.

Motor vehicle lock according to one of claims 1 or 4, characterized in that the additional spring ( 12 ) from a power transmission part ( 14 ) and one on the power transmission part ( 14 ) acting spring force element ( 15 ) in the strict sense.

Motor vehicle lock according to claim 6, characterized in that the power transmission part ( 14 ) as in or immediately adjacent to the fishing camp ( 9 ) mounted lever with a contact surface ( 13 ) for the lock counterpart ( 8th ) is executed.

Motor vehicle lock according to claim 7, characterized in that the power transmission part ( 14 ) is pivotally mounted.

Motor vehicle lock according to claim 7 or 8, characterized in that the spring force element ( 15 ) is designed as a bow spring, with a spring end on the back of the contact surface ( 13 ) is present.

Motor vehicle lock according to one of claims 6 to 9, characterized in that the power transmission part ( 14 ) made of plastic, in particular a plastic with good sliding properties and / or good damping properties.

Motor vehicle lock according to one of Claims 1 to 16, characterized in that the power transmission part ( 14 ) or the spring force element ( 15 ) or the additional spring ( 12 ) on or at the camp ( 9 ) arranged stop ( 17 ) comes to the plant.