DE19758042A1

DE19758042A1 - Kreuzung für einen Hängeförderer

Info

Publication number: DE19758042A1
Application number: DE1997158042
Authority: DE
Inventors: Heinrich Loresch
Original assignee: Duerkopp Adler AG
Current assignee: Duerkopp Adler AG
Priority date: 1997-12-29
Filing date: 1997-12-29
Publication date: 1999-07-15
Also published as: EP0926083A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Kreuzung für einen Hängeförderer nach dem Oberbe griff von Anspruch 1.

Aus dem Stand der Technik ist eine derartige Kreuzung für einen Hängeförderer bekannt. Nachteilig an dieser Weiche ist, daß sie aus einer beträchtlichen An zahl von Bauteilen zusammengesetzt ist, wodurch sich hohe Herstellkosten in folge der Teileherstellung und der Montage ergeben.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannte Kreuzung derart weiter zubilden, daß sie einen einfachen Aufbau aufweist und daß die Herstellung zu geringeren Kosten ermöglicht wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer Kreuzung der gattungsgemäßen Art durch die Merkmale im Kennzeichenteil des Anspruchs 1 gelöst. Mit der Aus bildung eines einstückigen Bauteils, an dem wenigsten zwei benachbarte Schienenteile ausgebildet sind, wird eine wesentliche Vereinfachung der Kreu zung erzielt, so daß deren Herstellkosten beträchtlich gesenkt werden. Mit der Zusammenfassung von Schienenteilen zu einem einstückigen Bauteil vermindert sich die Anzahl von Schraubenverbindungen, so daß die Wartungsarbeiten zur Überprüfung der Schraubenverbindungen auf festen Sitz einen geringeren Um fang einnehmen.

Die Weiterbildung mit den Merkmalen von Anspruch 2 führt zu einer noch weite ren Zusammenfassung von Teilen zu einem einstückigen Bauteil, so daß die vorgehend geschilderten Vorteile noch stärker zu Tage treten.

Mit den Merkmalen von Anspruch 3 wird eine einfach zu montierende Verbin dung zwischen einem Schienenteil der Kreuzung und einem sich daran an schließenden Schienenende erreicht.

Die Merkmale von Anspruch 4 und 5 führen zu einer kostengünstigen Herstel lung der Kreuzung. Der Werkstoff Kunststoff zeichnet sich durch ein gewisses Dämpfungsvermögen aus, so daß es zu einer reduzierten Geräuschentwicklung im Betrieb der Kreuzung kommt. Die Weiterbildung der Kreuzung mit den Merk malen von Anspruch 6 ermöglicht eine uneingeschränkte Anordnung der von der Kreuzung abgehenden Schienenenden. Mit den Merkmalen von Anspruch 7 wird eine vorteilhafte Laufbahn für die Unterstützung und Führung der darauf aufge nommenen Rolle erzielt.

Die Ausgestaltung nach Anspruch 8 führt zu einer Kreuzung, bei der ein Entglei sen der Rolle mit Sicherheit ausgeschlossen wird.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Es zeigt

Fig. 1 eine Kreuzung eines Hängeförderers in einer Ansicht auf die Kreuzung,

Fig. 2 einen Querschnitt des Hängeförderers nach dem Sichtpfeil II in Fig. 1, wobei die Ansicht um 90 Grad entgegen dem Drehsinn des Uhrzeigers gedreht ist, und

Fig. 3 eine Ansicht auf ein Bauteil der Weiche in einer der Darstellung der Fig. 2 entsprechenden Ansicht.

Eine Kreuzung 1 ist Teil eines Hängeförderers 2, der in bekannter Weise von der Decke eines Raumes herabhängend und an dieser über einen Träger 3 veran kert ist. Im Bereich der Kreuzung 1 ist der Träger 3 an seinem unteren Ende mit einem Tragblech 4 verschweißt. Zum besseren Verständnis ist dieses in den Fig. 1 und 2 mit strichpunktierten Linien dargestellt. An dem Tragblech 4 sind Stan gen 5, 6, 7 und 8 fest angeschweißt, die mit einem runden Profil und gleichen Längen ausgebildet sind. Gemäß Fig. 2 erstrecken sich die genannten Stangen nach unten hin. An den freien Enden der Stangen 5 und 7 ist eine Tragplatte 9 angeschweißt. Auf der Tragplatte 9 sind ein erstes Schienenende 10 und ein zweites Schienenende 11 jeweils mit einer Schraubenverbindung 12 fest ver bunden. An den freien Enden der Stangen 6 und 8 ist jeweils eine Stützplatte 13 angeschweißt. Auf der mit der Stange 6 verbundenen Stützplatte 13 ist ein drit tes Schienenende 14 mit einer Schraubenverbindung 12 befestigt. Auf der mit der Stange 8 verbundenen Stützplatte 13 ist ein viertes Schienenende 15 mit einer Schraubenverbindung 12 befestigt.

Die Schienenenden 10, 11, 14 und 15 sind aus Stahlblech-Profil hergestellt. Dieses ist aus etwa 3 mm starkem Stahlblech zu einem Hohlprofil 16 ausgebil det, welches an einem oberen Rand eine halbkreisförmige Laufbahn 17 aufweist. Mit anderen Worten ausgedrückt sind die Schienenenden 10, 11, 14 und 15 an ihren oberen Enden mit Querschnitten in Form eines auf der Kopf gestellten U ausgebildet. Unterhalb der Laufbahn 17 ist das Hohlprofil 16 mit zwei parallel zu einander verlaufenden Schenkeln 18 und 19 ausgebildet, deren freie Enden 20 und 21 aufeinander zulaufend abgewinkelt sind und zwischen sich eine Öffnung 22 bilden. Durch die Öffnung 22 erstreckt sich der Schaft einer Schraube der genannten Schraubenverbindung 12.

Die Schienenenden 10, 15 sind auf einer Geraden 23 hintereinander angeord net. Die Schienenenden 11, 14 sind auf einer Geraden 24 hintereinander ange ordnet. Die Geraden 23, 24 befinden sich in einer Ebene und kreuzen sich in einem Kreuzungspunkt 25 und schließen zwischen sich einen Winkel W ein. Der Kreuzungspunkt 25 liegt im Innern eines Schienenstücks 26.

In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel hat der Winkel W eine Größe von 32 Grad. Der Winkel W kann in Abhängigkeit des Anwendungsfalles abweichend ausgeführt sein. Durch die Wahl des Winkels W ≠ 90 Grad ist eine zweifache Verwendung der Weiche 1 in der einen oder anderen Drehlage möglich.

Auf der Tragplatte 9 ist ein Lagerstück 27 mit vier Schrauben 28 befestigt. Hierzu ist das Lagerstück 27 mit entsprechenden Bohrungen und die Tragplatte 9 mit dazu fluchtenden Gewindebohrungen ausgebildet. Die Schraubenköpfe sind in dem Lagerstück 27 versenkt. Das Lagerstück 27 ist mit einem sich längs der Ge raden 23 erstreckenden ersten Schienenteil 29 und einem zweiten Schienenteil 30 ausgebildet. Weiter ist das Lagerstück 27 mit einem sich längs der Geraden 24 erstreckenden dritten Schienenteil 31 und einem vierten Schienenteil 32 aus gebildet. Die Schienenteile 29 bis 32 sind an ihren oberen Rändern wiederum entsprechend der vorstehend beschriebenen Laufbahn 17 ausgebildet. Jedes der Schienenteile 29 bis 32 und das Schienenstück 26 ist gemäß Fig. 3 an ei nem Steg 33 ausgebildet, der sich von einem Boden 34 aus nach oben hin er streckt. Von dem Boden 34 erstrecken sich Seitenwände 35, 36 zu der Oberseite 37 des blockförmigen Lagerstücks 27 hin.

Das erste Schienenteil 29 das Schienenstück 26 und das zweite Schienenteil 30 sind Bestandteile einer ersten Schiene 38. Das dritte Schienenteil 31, das Schienenstück 26 und das vierte Schienenteil 32 sind Bestandteile einer zweiten Schiene 39.

Das Lagerstück 27 ist an einer Stirnseite 40 mit einer Aussparung 41 ausgebil det, in der wiederum ein zu der Oberseite 37 hin spitz auslaufender Ansatz 42 angeordnet ist. Die Aussparung 41 mit dem darin befindlichen Ansatz 42 sind derart bemessen, daß das hierin aufgenommene erste Schienenende 10 form schlüssig aufgenommen ist (Fig. 2). Gemäß der Darstellung in Fig 1 ist das La gerstück 27 an einer Stirnseite 43 mit einer der Aussparung 41 und dem Ansatz 42 entsprechenden Form ausgebildet.

Die Schienen 38, 39 und die Schienenenden 10, 11, 14 und 15 sind mit ihren oberen, halbkreisförmig ausgebildeten Laufbahnen im wesentlichen fluchtend in einer Ebene angeordnet. Das Lagerstück 27 ist als einstückiges Bauteil ausge bildet. Das Lagerstück 38 ist aus einem einzigen Werkstoff, beispielsweise Kunststoff oder Metall hergestellt. Als Kunststoff bietet sich der Werkstoff POM (Polyoxymethylen) und als Metall der Werkstoff Grauguß an.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, befindet sich das Tragblech 4 in einem Abstand a oberhalb des Lagerstücks 27.

Gemäß Fig. 1 und 2 ist das Schienenende 14 in einem Abstand von der Abmes sung f entfernt von dem Schienenteil 58 unter Bildung eines Zwischenraums 44 angeordnet.

Die beschriebene Kreuzung 1 ist in bezug auf eine Symmetrieachse 45 spiegel bildlich ausgebildet.

Auf den Schienen 38, 39, stützt sich eine Rolle 46 ab, die einen Außendurch messer b aufweist und die in ihrem Querschnitt gemäß der Halbschnitt- Darstellung in Fig. 2 mit zwei Rändern 47, 48 und einem sich dazwischen be findlichen halbkreisförmigen Einstich 49 versehen ist. Die Ausbildung und An ordnung der Rolle 46 auf der Schiene 38 ist derart, daß ihr Außendurchmesser b ein Spiel von etwa 6 Millimetern zu dem Tragblechs 4 aufweist (Fig. 2). Anderer seits ist der Abstand a kleiner als der Außendurchmesser b der Rolle 46 ausge führt.

Weiter ist die Rolle 46 mit einer nicht näher bezeichneten Bohrung einschließlich einem Absatz ausgebildet, in der ein durch einen Sicherungsring festgelegtes Lager 50 aufgenommen ist. Das Lager 50 ist von einem im Innenring aufgenom menen Bolzen 51 durchsetzt, dessen freies Ende mit einem Arm 52 durch eine Nietverbindung 53 fest verbunden ist.

Gemäß Fig. 2 erstreckt sich der Arm 52 nach unten in Richtung zu der Tragplatte 9 und an dieser mit Spiel vorbei zu einer Kröpfung 54 hin. An dem freien Ende des Armes 52 ist ein Fördergut-Träger 55 angebracht. Die Konstruktion ist der art, daß der zwischen der Rolle 46 und der an der Kröpfung 54 befindliche Arm teil senkrecht nach unten verläuft. Dabei erstreckt sich der Armteil mit reichli chem Abstand von einigen Millimetern an der Tragplatte 9 und an einer, an dem dritten Schienenende 14 befindlichen Kante 56 vorbei. Die den Zwischenraum 44 begrenzende Kante 56 wie auch die das Lagerstück 27 begrenzende Kante 57 verlaufen im wesentlichen parallel zu der Geraden 23.

Die Arbeitsweise der Kreuzung 1 ist wie folgt:

Der auf den Schienen, beispielsweise auf dem Schienenende 10 befindliche Fördergut-Träger 55 läuft in Richtung zu der Kreuzung 1 hin, wobei die Rolle 46 die verschiedenen Teile der ersten Schiene 38 ohne Schwierigkeiten überrollt. Dabei dient das im Zentrum der Kreuzung 1 vorhandene Schienenstück 26 zur Führung der Rolle 46. Bei einer derartigen Bewegung des Fördergut-Trägers 55 wird eine ungehinderte Durchfahrt des Armes 52 durch den Zwischenraum 44 gewährleistet.

Sollte es aufgrund von einer Ansammlung von Fremdkörpern im Bereich der Kreuzung 1 zu einem Aufsteigen der Rolle 46 aus ihrer Normallage kommen, so erfährt das Ausmaß des Aufsteigens der Rolle 46 eine Begrenzung durch die oberhalb der Rolle 46 angeordnete Platte (Tragblech 4), so daß ein Entgleisen der Rolle 46 beim Durchfahren der Kreuzung 1 ausgeschlossen ist.

Bezugszeichenliste

1

Kreuzung

2

Hängeförderer

3

Träger

4

Tragblech

5

Stange

6

Stange

7

Stange

8

Stange

9

Tragplatte

10

erstes Schienenende

11

zweites Schienenende

12

Schraubenverbindung

13

Stützplatte

14

drittes Schienenende

15

viertes Schienenende

16

Hohlprofil

17

Laufbahn

18

Schenkel

19

Schenkel

20

Ende

21

Ende

22

Öffnung

23

Gerade

24

Gerade

25

Kreuzungspunkt

26

Schienenstück

27

Lagerstück

28

Schraube

29

erstes Schienenteil

30

zweites Schienenteil

31

drittes Schienenteil

32

viertes Schienenteil

33

Steg

34

Boden

35

Seitenwand

36

Seitenwand

37

Oberseite

38

erste Schiene

39

zweite Schiene

40

Stirnseite

41

Aussparung

42

Ansatz

43

Stirnseite

44

Zwischenraum

45

Symmetrieachse

46

Rolle

47

Rand

48

Rand

49

Einstich

50

Lager

51

Bolzen

52

Arm

53

Nietverbindung

54

Kröpfung

55

Fördergut-Träger

56

Kante

57

Kante
W Winkel
a Abstand
b Außendurchmesser
f Abmessung

Claims

1. Kreuzung (1) für einen Hängeförderer (2) mit einer ersten Schiene (38) und einer zweiten Schiene (39), wobei die erste Schiene (38) ein erstes (29) und ein zweites Schienenteil (30) und die zweite Schiene (39) ein drittes (31) und ein viertes Schienenteil (32) aufweisen und wobei die Schienenteile (29, 30, 31, 32) zu beiden Seiten eines Kreuzungspunktes (25) der Schienen (38, 39) in einer festen Lage zueinander angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens zwei benachbart zueinander angeordnete Schienenteile an einem Lagerstück (27) zu einem einstückigen Bauteil ausgebildet sind.

2. Kreuzung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das erste (29), das zweite (30), das dritte (31) und das vierte Schienenteil (32) an dem Lagerstück (27) ausgebildet sind.

3. Kreuzung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager stück mit einer Aussparung (41) ausgebildet ist, in der ein sich an ein Schienen teil (29 bis 32) anschließendes Schienenende (10; 11; 14; 15) formschlüssig auf genommen ist.

4. Kreuzung nach einem der Ansprüche 1 bis 31 dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerstück (27) aus einem einzigen Werkstoff (Kunststoff; Metall) hergestellt ist.

5. Kreuzung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Werkstoff Kunststoff (POM) oder Metall (Gußeisen) ist.

6. Kreuzung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch die Merkmale:

- ein Schienenende (14, 15) ist in einem Abstand (f) unter Bildung eines Zwi schenraums (44) von dem Schienenteil (30, 32) entfernt angeordnet,
- auf der Schiene (38; 39) liegt eine Rolle (46) mit einem Arm (52) auf,
- der Arm (52) erstreckt sich durch den Zwischenraum (44) zu einem unter halb des Lagerstücks (27) befindlichen Fördergut-Träger (55).

7. Kreuzung nach einem der vorangehenden Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge kennzeichnet, daß die oberen Enden (Laufbahn 17) der Schienen (38, 39) einen Querschnitt in Form eines auf den Kopf gestellten U aufweisen und daß die Rolle (46) mit die Laufbahn (17) übergreifende Ränder (47, 48) ausgebildet ist.

8. Kreuzung (1) nach einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß oberhalb des Lagerstücks (27) eine Platte (Tragblech 4) in einem Abstand (a) davon angeordnet ist, wobei der Abstand (a) kleiner als der Außendurchmesser (b) der Rolle (46) ist.