DE1974970U - Ansaugrohr fuer boxermotoren. - Google Patents

Ansaugrohr fuer boxermotoren.

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DE1974970U
DE1974970U DER35982U DER0035982U DE1974970U DE 1974970 U DE1974970 U DE 1974970U DE R35982 U DER35982 U DE R35982U DE R0035982 U DER0035982 U DE R0035982U DE 1974970 U DE1974970 U DE 1974970U
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DE
Germany
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intake pipe
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carburetor
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DER35982U
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Bernd Riechert
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    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Patentanwalt - η * Γ , r, „ Ji
DipUng. A. Spalthoff ""'3™ U31 *23 3 f)7
Essen, Peimanstr. 31 "
Telefon 772008 Essen, den 15. September 1967
17 184 Sp/Pi
Bernd Riechert, Essen-Holsterhauscn, Menzelstraße 12
"Ansaugrohr für Boxermotoren"
Die Neuerung "betrifft ein Ansaugrohr für Boxermotoren mit zwei Kanälen und mit an beiden Enden angebrachten !Planschen zum Anschließen an den "Vergaser und den Zylinder.
Zur Leistungserhöhung von serienmäßigen Motoren ist es vielfach üblich, Zylinderköpfe von leistungsmäßig stärkeren Motoren zu benutzen. So ist es z.B. möglich, die Zylinderköpfides Volkswagens 1600 TL auf den Motor des 1200,*etrc bzw. 1500 '
1300/aufzusetzen. Diese Maßnahme allein genügt jedoch nicht, um eine nennenswerte Leistungserhöhung herbeizuführen, da für diese die Ausbildung der Kanäle sowie deren Bemessung von wesentlicher Bedeutung ist.
Aufgabe der feuerung ist es nun, ein Ansaugrohr für diese Zwecke zu schaffen, welches in einfacher Weise herzustellen und anzubringen ist,sowie günstige Strömungsverhältnisse besitzt, und damit eine optimale Zylinderfüllung ermöglicht, sowie den sog. Selbstaufladeeffekt in besonders hohem Maße begünstigt.
Gemäß der !Teuerung wird dies dadurch erreicht, daß die Kanäle etwa S-förmig gestaltet sind, derart, daß die Mittenlängsachse der Kanäle von zwei Kreisbogen gebildet ist, die entgegengesetzt gekrümmt sind, und im
tangential
mittleren Bereich)ineinander übergehen·
Vorteilhaft ist der Radius der die Mittenlängsachse bildenden Kreisbogen gleich.
Ein weiteres Merkmal der Heuerung besteht darin, daß sich die Kanäle von der Vergaser- zur Zylinderseite hin stetig verjüngen.
Das Ansaugrohr ist als Gußstück hergestellt, wodurch in einfacher Weise die gewünschten Krümmungen ohne schwierige Bearbeitungsvorgänge erstellt warden können.
Dfe Länge des Ansaugrohres beträgt von der Stirnfläche des Vergaserflansches bis zur Achsenmitte des Zylinderflansches 156 mm. Die beiden die Mittenlängsachse bildenden Kreisbogen besitzen einen Radius von 136 mm. Die beiden Plansche sind in einem Winkel von 20° zueinander angeordnet. Die Durchmesser der Kanäle betragen an der Vergaserbzw. 32 mm
seite 36/mm und an der Rinder se it e 30 mm.
Ein derart ausgebildetes Ansaugrohr ergibt günstige Strö-
mungsverhältäisse ohne Wirbelbildungen, so daß optimale Zylinderfüllung^erzielt werden. Weiterhin wird der sog. Selbstaufladeeffekt besonders begünstigt, was alles zu einer beträchtlichen LeisturLgserhöhung beiträgt.
Ein Ausführungsbeispiel der !Teuerung ist anhand der Zeichnungen näher erläutert, und zwar zeigt:
Fig. 1 eine Seitenansicht des Ansaugrohres, ELg. 2 eine Vorderansicht und Fig. 3+4 Ansichten der beiden Flansche.
Mit 1 ist das Ansaugrohr für Boxermotoren bezeichnet, welches nebeneinander die Kanäle 2,3 enthält. Zum Anschließen des Ansaugrohres 1 dienen die beiden Flanschen 4,5 und zwar wird der Flansch 4 an den Vergaser, und der Flansch 5 an den Zylinder angeschlossen.
Wie insbesondere Fig. 1 erkennen läßt, sind die Kanäle 2,3 etwa S-förmig gestaltet, und zwar derart, daß die Mittenlängsachse 6 der Kanäle 2,3 von zwei Kreisbogen 7,8 gebildet ist, die entgegengesetzt gekrümmt sind,
tangential und im mittleren Bereich ineinander/ übergehen. Die Radien der beiden Kreisbögen 7»8 sind gleich und betragen 136 mm.
Die Kanäle 2,3 verjüngen sich in ihrem Durchmesser von dem Vergaserflausch 4 zum ZyIimderflausch 5 him. in der Vergaserseite beträgt der Durchmesser 36 mm, bzw. 32 mm, während dieser an der Zylinderseite 30 mm beträgt, wobei eine stetige Verjüngung vorgeaommen ist. Da das neuerungsgemäße Ansaugrohr als Gußstück hergestellt ist, läßt sieh leicht eine Anpassung an verschiedene Vergaser durchführen, da lediglich andere Kerae verwendet werden müssen.
So können z.B. je nach Verwendung eines Vergasers mit zwei mal 36 bzw. zwei mal 32 mm Saugkanal Veiten durch entsprechende Gußkerne, die Ansaugrohre in ihrer Ianenkanalseite an der Vergaser-Anschlußseite ia zwei Ausführungen hergestellt werden, und zwar mit zwei Innenkanälen, die sich in dem einen Fall von 32 mm am Vergas er- An schlußjauf 30 mm Durchmesser am Zylinderkopfanschluß, und im anderen lall vom 36 mm Durchmesser auf 30 mm Durchmesser stetig verjüngen.
Die Länge des Ansaugrohres beträgt von der Stirnfläche des Flansches 4- bis zur Achsemmitte des Zylinderflansches 5 Ί56 mm. Die Flansche selbst weisen einen Winkel von 20 ° zueinander auf.

Claims (8)

  1. Schutzansprüche :
    1 ·) Ansaugrohr für Boxemotoren mit zwei Kanälen und mit an beiden Enden angebrachten flanschen zum Anschließen an den Vergaser und den Zylinder, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanäle (2,3) etwa S-förmig gestaltet sind, derart, daß die Mittellängsachse (6) der Kanäle (2,3) von zwei Kreisbohrungen (7?8) gebildet ist, die entgegengesetzt gekrümmt sind, und im mittleren BereicTfy^emander übergehen.
  2. 2.) Ansaugrohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Radius der die Mittellängsachse (6) bildenden Kreisbogen (7»8,) gleich ist.
  3. 3.) Ansaugrohr nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, dag sich die Kanäle (2,3) vom Vergaser-(4) zum Zylinderflansch (5) hin stetig verjüngen.
  4. 4.) Ansaugrohr nach Anspruch 1 und/oder einem oder mehreren der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß dieses als Gußstück hergestellt ist.
  5. 5.) Ansaugrohr nach Anspruch 1 und/oder einem oder mehreren der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß
    die länge des Ansaugrohres (1) τοη den Stirnflächen des Yergaserflansch.es (4) bis zur Achsenmitte des Zylinderflansches (5) 156 mm beträgt.
  6. 6.) Ansaugrohr nach Anspruch 1 und/oder einem oder mehreren der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden die Mittenlängsachse (6) bildenden Kreisbogen (7,8) einen Kadius von 136 mm besitzt.
  7. 7.) Ansaugrohr nach Anspruch 1 und/oder einem oder mehreren der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden !Flansche (4,5) in einem Winkel von 20 zueinander angeordnet sind.
  8. 8.) Ansaugrohr nach Anspruch 1 und/oder einem oder mehreren der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß
    bzw. 33 mm die Kanäle (2,3) an der Vergaserseite 36 mm,/und an der Zylinderseite 30 mm betragen.
DER35982U 1967-09-23 1967-09-23 Ansaugrohr fuer boxermotoren. Expired DE1974970U (de)

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DE1974970U true DE1974970U (de) 1967-12-14

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DE (1) DE1974970U (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015005802A1 (de) 2015-05-06 2016-11-10 Daimler Ag Dach für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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