DE1974848U - Wand mit schiebetueren. - Google Patents

Description

P.A.549 760*25.9-67

Einreichfertig zur Weiterleitung erhalten

Patentanwalt Dipl.-Ing. H. Lesser

E* Fvech^üQph AG^ Sissach , ^Schweiz )

JS. SEP.

Wand mit Schiebetüren

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Wand mit Schiebe-

Es kann sich dabei um die Seitenwand eines Fahrzeugkastens haradelnp also beispielsweise des Kastens einer Luft-* s©ilbahnka.bine_c eines Güterwagens _r, eines Lastautos _r eines Anhängers oder Sattelschleppers;, wobei dieser Kasten mit dem Fahrgestell fest "Orbundan oder von ihm abhebbar sein kann ο Die Wand kann Jedoch auch als Bestandteil in ein Gebäudeο also beispielsweise eine Garage ρ einen Lagerschuppen oder ein anderes

Pali II

oder demontierba» es Gebäude eingebaut werden. Diese Wand ist mit mehreren in geschlossenen Zustand alle in der= selben Ebene liegenden Schiebetüren versehen_t wobei jede Türe oben und unten längs des ganzen Verschiebeweges in Führungen geführte Führungsteile aufweist, die so angeordnet und ausgebildet sind_P dass sich bei geschlossener Tür deren äusserate Teile seitlich innerhalb des durch die Aussenfläche der Wand begrenzten Raumes befinden» Die bekannten Schiebetüranord= nungen haben die verschiedensten Nachteile,, die durch die vorliegende Erfindung alle vermieden werdens So sind die meisten Schiebetüren mit geradlinigen Führungen versehen_r was nur Folge hat„ dass diese im geschlossenen Zustand nicht in einer Ebene mit der an sie angrenzenden Wand angeordnet sein können_a son» dem vor die Wand vorgesetzt oder hinter die Wand zurückgesetzt oder in eine Doppelwand einschiebbar sein müssen,, wodurch besonders bei Fahrzeugen_p deren Aussenabmessungen gesetzlich be^ grenzt sind ^ oft kostbarer Platz verloren gehtο Es sind schon komplizierte Mechanismen vorgeschlagen worden, mit denen sich Türen verschwenken oder kippen lassen_r die sich Jedoch wegen der tUBiseweiskmässigen Art der Bedienung und der Fünrungsanfällig=* keit und au©h wegen der teuren Konstruktion nicht bewährt habun_o Es sind auch Schiebetüren an Fahrzeugen bekannt geworden, die im nicht vollständig geschlossenen Zustand nur am obern Rand aufgehängt sind_g was deswegen unzweckmässig lst„ weil dann einer= seite das Fahrzeug nur bei geschlossenen Türen bewegt werden darf und andererseits das Schliessen fast nicht möglich ist₀ wenn das Fahrzeug nicht auf einer genau horizontalen Fläche steht»

Nach der vorliegenden Erfindung sind die Führungen nun derart angeordnet und ausgebildet* dass jede Tür beim Öffnen vor eine benachbarte geschlossen« Türe schiebbar ist und dabei stets parallel zu sich selbst bleibt „ wobei sie sich am An«= fang ihres Öffnungsweges_P beziehungsweise am Ende ihres Schliess= Weges,, schief zu ihrer eigenen Ebene„ auf dem wesentlichen Teil ihres Verschiebeweges aber parallel zu sich selbst verschiebt und dass die zur Türebene parallelen Abschnitte der obern und der untern Führung allen Führungsmitteln als Führung dienen und weiters dadurch, dass mindestens eine Türe mindestens an ihrem einen Ende in der obern Führung verschiebbar aufgehängt ist. Auf diese Art una Weise lassen sich ausserordentlich einfache und betriebssichere Konstruktionen erreichen: So kann man beispielsweise jede Türe an einer obern E®ke an der obern Führung verschiebbar aufhängen und an der diagonal gegenüber« liegenden untern Ecke auf der untern Führung abstützen,, wobei dann die die Laufwerke verbindenden Diagonalen bei allen Türen dieselbe Richtung aufweisen. Man kann aber auch eine Türe an der obern Führung ganz aufhängen;, und zwar so_D dass sie in der untern Führung nicht abgestützt sondern nur geführt ist ρ und dann die ihr im geschlossenen Zustand benachbarte Türe auf der untern Führung ganz aufstehen lassen„ sodäss diese in der obern Führung nur geführt ist. Für diese Aufhängung eignen sich ein« oder zweiachsige Laufwerke₀ welche an der Tür so zu be= festigen sind,, dass sie sich um eine vertikale Achse drehen können. Die Führung wird vorteilhafterweise durch zwei horizontale, mit Seitenrändern versehene Schienen gebildet_P welche miteinander einen Führungsschlitz begrenssem

Nachfolgend werden anhand der beillegenden Zeichnung Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben. In der Zeichnung zeigt

die Fig. 1 eine Seitenansicht des Fahrzeugkaetens eines

Sattelschleppers mit zwei Schiebetüren«

die Figo 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. I₀ die Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie XII-IIX der Fig.X₀ wobei jedoch in diesen beiden Figuren die Türe

1 geöffnet ist*

die Fig. k einen vergrösserten Schnitt nach der Linie

IV-IV der Fig. 2_D
die Fig. 5 einen vergrösserten Schnitt nach der Linie

V-V der Flg. 3„
die Fig. 6 den mit VI bezeichneten Ausschnitt aus der Fig.

2 in grösserem Mass-Stab_P

die Fig. 7 eine der Figur 3 entsprechende Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels„

die Fig. 8 eine der Fig. 3 entsprechende Darstellung eines dritten Ausführungsbeispiels.,

die Fig. 9 eine der Fig» I entsprechende Darstellung eines vierten Ausführungsbeispiels und

die Figo10 und 11 Draufsichten auf die obere„ beziehungsweise untere Führung dieses vierten Ausführungsbeispiels „ wobei in der Fig. 10 alle Führungsmittel in der Lage eingezeichnet sind,, wenn die beiden Türen geschlossen sind, während in der Fig. 11 die Führungsmittel so angeordnet sind,, das» die eine Türe geöffnet ist.

Bei dem in den Fig. 1-5 dargestellten AusfUhrungsbeispiel handelt es sieh um den Fahrzeugkasten eines Sattelschleppers _r der auf beiden Längsseiten je mit zwei Türen versehen ist ο auf der einen Wand mit den Türen 1 und Z₉ auf der andern mit den Türen 3 und h. Zwischen den Türen 1 und 2 ist ein Mittelpfosten 5 angeordnet, während die beiden Türen 3 und h im geschlossenen Zustand dicht aneinander anschlieseen, wie das aus der Fig. 3 ersichtlich ist„ in welcher die Dichtungsmittel der beiden Türen mit 3a und *ta bezeichnet sind* Im geschlossenen Zustand liegen also die Türen jeder Seite in derselben Ebe=> ne,

Die Türe 1 ist oben mit drei Führungezapfen 6_g 7 und 8, und unten mit zwei Führungszapfen 9 und 10 sowie zwei Laufwerken 11 und 12 versehen. Genau gleich ist» wie man aus den Fig. Z und 3 ersehen kann,, die Schiebetüre 3 ausgerüstet: Bei ihr sind die obern Führungszapfen mit 13η I^ und 15 ο die untern mit 16 und 17 und die beiden Laufwerke mit 18 und 19 bezeichnet» Ikj Gegensatz dazu weist die Schiebetür 2 unten drei Führuiigss&pfen 2O₀ 21 und ZZ₀ sowie oben zwei Führungszapfen 23 und 2k sowie zwei Fahrwerke 25 und Z6 auf. Die Türe h„ die in der Fig» 2 in geöffneter₃ in der Fig. 3 aber in geschlossener Stellung dargestellt ist, weist ebenfalls unten drei Führungszapfen und oben zwei Führungszapfen und zwei Laufwerke auf. Di© Füforumgszapfen sind mit 27 ο 28„ 29» 30 und 3I₀ die Laufwerke tasit 32 und 33 bezeichnet,

Aus den Fig, k und 5 ist eine mögliche Konstruktion der Laufwerke trad der Führungszapfen sowie der Führungen ersieht-

lieh ί Beini untern Laufwerk 12 handelt es sich um ein einachsiges Laufwerk mit aswei Bädern 12a und 12b „ die durch eine Achse 12c miteinander starr verbunden sind« Diese ist mittels eines Kugellagers 12d in einem Träger 12e gelagert,, der seinerseits mit einem durch das Auge 3Ua des Verbindungsstückes 3k hindurchgehenden Drehzapfen 12f versehen ist. Selbstverständlich kann die Achse 12c im Träger 12e auch starr gelagert sein, wobei die beiden Hader 12a und 12b auf der Achse 12c gut drehbar gelagert sein sollen_p was beispielsweise durch je ein Kugellager möglich ist. Ein Kugellager 35a gewährleistet eine gute Versfihwenkbarkeit des Laufwerkes 12 gegenüber dem Verbindungsstück 34 um eine senkrecht® Achse» Das Verbindungsstück 3k selbst ist an der Tür 1 befestigt. Der Träger 12e könnte auch zwei je in einem Kugellager gelagerte Achsen mit je zwei Rädern oder zwei festen Achsen auf je zwei darauf drehbar gelagerten Rädern enthalten. Das obere Laufwerk 32 entspricht in seinem Aufbau genau dem untern Laufwerk 12; der einzige Unterschied besteht darin_n dass sich beim untern Laufwerk das Verbindungsstück 3k auf dea Laufwerk 12 abstützt₈ während das Verbindungsstück 35 der Türe k am ohern Laufwerk 32 hängt.

Der Führungazapfen I3 besteht aus einem in das Auge 36a des Verbindungsstückes 36 eingeschraubten Bolzen 13a„ auf dem eine drehbare Hülse 13b sitzt. Di® übrigen Laufwerke sind alle gleich ausgebildete, also die obern Laufwerke 25„ Z6 und 33 wie das Laufwerk 32; die untern Laufwerke 11-, 18 und 19 wie das Laufwerk 12 _n dia oborn Führungssapfen 6"₀ 7_P B₉ Ik₉ 15 p 23? 2k ρ 30 und 31 entsprechen in ihrer Ausgestaltung· dem Führungs-

zapfen 13 und die untern Führungszapfen 9((1O₅₁ l6₀ 17« 20„ 21, 27₃ 28 und 29 dem Führungszapfen 22. Die untern Verbindungen stücke ρ die die Türen mit den Laufwerken verbinden„ sind der Einfachheit halber alle mit Jk bezeichnet» die Verbindungsstücke für die untern Zapfen mit 37.

Die Führungen für alle die vorgenannten Führungsteile sind, wie man ebenfalls aus den Fig. k und 5 ersehen kann, ausserordentlich einfach konstruiert: Sie bestehen im wesentlichen aus einem Vier~Kant~Rohr 38_fl dessen eine Seitenfläche mit einer Nut versehen ist: So begrenzen also bei der obern Führung die beiden als Laufschienen dienenden horizontalen Tragschienen 38a und 38b den Führungsschlitz 38c für den Träger 32e_p die beiden an die Laufschienen angrenzenden senkrechten Wände 38d und 38e dienen dazu, dass das Laufwerk 32 stets die richtige Fahrrichtung einnimmt. Selbstverständlich könnten die Führungen auch etwas anders ausgebildet sein₉ bei» spielsweise so, dass unten an die Tragsshienen 38a und 38b je eine vertikal gestellte Schiene angesetzt ist„ die einem entsprechend ausgebildeten Bolzen oder Ring am Verbindungsstück 35 als Führung dienen.

3Jm geschlossenen Zustand befinden sich die beiden Türen in derselben Ebene. Es ist das die Stellung«, die in der Fig. k die Türe 3 und in der Fig. 5 die Türe 2 einnimmt. Zn dieser Lage befinden sich alle Teile seitlich innerhalb des durch die betreffenden Türflächen begrenzten Fahrzeugkastenprofils.Die einzelnen Führungs teile;, also die Fahrwerke und die Führungsbolzen, befinden sich alle am Ende der ihnen zugeordneten Führungen ρwie das beispielsweise die Fig.3 für die Führungsteile

der Türen 2_n 3 und k zeigt_o Zum Öffnen der Türe k wird diese gegen die Türe 3 hin verschoben» wodurch alle Führungsteile aus den Enden ihrer ssugeordneten Führungen heraus in die all» gemeine Längsführung gelangen„ die Türe sich also ein kurzes Stück schief asu ihrer eigenen Ebene₀ also vom Ladegut weg, verschiebt ρ ohne aber ihre Orientierung zu ändern» Nachher verschiebt sich die Türe auf dem wesentlichen Teil ihres Verschiebeweges parallel zu sich selbst_a bis sie die in der Figo 2 dargestellte Lage eingenommen hat« Zum öffnen sind also keine komplizierten Manipulationen nötig₉ es genügt viel mehr ein einfaches Verschieben₀ in der Längsrichtung der Türe_n wodurch dies® zuerst schief zu ihrer eigenen Ebene und nachher parallel dazu verschoben wird. Vie man ohne weiteres einsehen kann,, ist es nicht möglich„ dass die Führungsteile der Türe 4 in die für die Führungsteile der Türe 3 bestimmten Führmtgsenden hinelngerc ten können,, da ja jedesmal nur ein Führungsteil vor einer Ab== zweigung der Längsführung steht und die beiden andern Führungsteile verhindern« dass dieser eine Führungsteil die gerade Lauf bahn verlassen kann» Ausserdem sind die nur für die Führung»- zapfen bestimmt eis Führungen vorlingt_r wie das aus der Fig» 5 ersichtlich ist₀ wo Randstücke 39 und 4o ein Einfahren dos Laufwerkes 12 verhindern» Da im Prinzip alle Führungen so ausgebildet sind ο erübrigt sieh eine weitere detaillierte Be-Schreibung» Selbstverständlich wird die richtige Endlage der geöffneten und der geschlossenen Türen durch entsprechende Anschläge gewährleistetρ zu denen in der Zeichnung die vier Endanschläge kl für die geschlossessen Türen gehören„ Auch kann der

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Mittelpfosten 5 ο falls ein solcher vorgesehen ist* als Anschlag¹ ausgebildet sein, wie das aus der Zeichnung ersichtlich ist„ wobei wegen der untern Führungszapfen die oben auf« gehängten Türen nicht aus der Türebene herausgeschwenkt werden können.

Während das vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemässen Wand zwei Türen enthält _ΰ von denen die eine vollständig aufgehängt und unten nur mit Führungen versehen ist„ die andere aber ganz auf den untern Führungen aufsteht und oben nur geführt ist_p weist der in der Fig. 7 dargestellte Fahrzeugkasten auf jeder Seitenwand drei Türen 42 ₉ 43 und 44 _p beziehungsweise 45p 46 und 47 auf„ von denen je weilen die mittlere (43_r, beziehungsweise 46) vollständig auf« gehängt ist„ während die beiden andern_e also die Türen 42_p 44„ 45 und 47 oben nur geführt sind und auf der untern Führung stehen. Im geschlossenen Zustand liegen die drei Türen einer Seite in einer Ebene; zum öffnen lässt sieh jede der Türen 42 und 44, abetf natürlich nicht beide gleichzeitig, vor die Türe 43 schieben. Dasselbe gilt für die Türen 45 und 47₀ von denen jede zum Öffnen vor die geschlossene Türe 46* geschoben werden kann. Die Türe 46 selbst lässt sich zum öffnen vor die Türe 47 schieben₀ die Türe 43 vor die Türe 44. Da die Aus·« bildung der Führungen im wesentlichen gleich ist wie beim erster Ausführungsbeispiel,, ist eine detaillierte Angabe und Erklärung darüber nicht nötig«,

Wie man aus der Fig. 8 ersehen kann, lassen sich auch Fahr zeugkasten mit vier und natürlich auch mit noch mehr Schiebe=

türen pro Seitenwand herateilen: Die beiden Türen kB und k9 entsprechen in ihrem Aufbau,, Aufbau ihrer Führungsmittel und ihrer Führungen den Türen 1 und 2s Die Türe 48 hat oben zwei Fahrwerke und mindestens einen Führungszapfen und unten drei Führungszapfen 50_P 51 und 52„ die Türe k$ hat oben nur drei FUhrungszapfen und unten zwei Fahrwerke 53 und 5k und zwei Führungszapfen 55 und 56„ sodass sieh zum öffnen die Türe k8 vor die Türe k$ oder diese vor Jene schieben lässt. Genau gleich sind die übrigen drei Türpaare ausgebildet«

Eine weitere Möglichkeit für die zweekmäeeige Ausgestaltung der Führungen und Führungsmittel zeigt das in den Figo 9-11 dargestellte Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäs~ sen mit zwei Türen versehenen Wand. Hier sind die beiden im ge schlossenen Zustand in derselben Ebene liegenden Schiebetüren mit 60 und 6l bezeichnet. Jede dieser beiden Türen weist oben rechts und unten links ein Laufwerk auf„ wobei die Laufwerke der Tür 60 mit 62 und 6k _p diejenigen der Türe 61 mit 63 und 65 bezeichnet sind. Wie man sieht,, haben die beiden,, die Lauf» werke einer Türe verbindenden Diagonalen bei beiden Türen die« selbe Richtung. Am obern Rand der Türe 60 sind zwei mit 66 und 68 bezeichnete_ft am untern Rand zwei mit 70 und 72 bezeichnete Führungszapfen angebracht_fl während die Türe 61 oben mit zwei Führungszapfen 67 und 6$ sowie unten mit zwei Führungszapfen 71 und 73 versehen isto All diese Führungsmittel_c also die Laufwerke wie die Führungszapfen₀ und auch die Führungen können im wesentlichen gleich ausgebildet sein,, wie das anhand der Fig. k und 5 beschrieben ists Zn der obern Führung dienen

für die Laufwerke zwei Laufschienen Jh und 75 als Tragschienen die miteinander einen Führungsschlitz 76 begrenzen. Für die Zapfen genügen beliebige Begrenzungsmittel,, die einen Führungen schlitz 77 bilden. Zn der Fig. 1O₉ die eine Draufsicht auf die obern Führungen zeigt, sind die Führungsteile In der Lage

sie
eingezeichnet_n in welcher sich bei geschlossener Türe befinden, während in der Fig. H₉ die eine Draufsicht auf die untern Führungen darstellt,, die Führungsteile in der Lage gezeich net sind ρ in der sie sich bei geschlossener Tür 60 und geöffneter Tür 6l befinden. Wie man sieht„ wird auch bei diesem Ausführungsbeispiel ₉ bei weichem die beiden Schiebetüren und 61 an der einen Ecke an der obern Führung aufgehängt und an der andern Ecke auf der untern Führung aufgestützt sind,, ebenfalls eine absolut sichere und zwangsläufige Führung der Türen mit den allereinfachsten Mitteln erreicht₀ weil auch hier die zur Türebene parallelen Abschnitte der obern und der untern Führung allen Führungsmitteln als Führung dienen. Auch hier wird die grösstmögliche Ausnützung des Innenraumes des Fahrzeugkastens gewährleistet und es müssen keinerlei Hilfsmittel benützt werden„ um eine Türe aus ihrer Schliesslage in eine Öffnungslage zu verändern. Von nicht zu unterschätzender Wichtigkeit ist die Tatsache„ dass auch dann_n wenn sieh beispielsweise beim Fahren die Ladung gegen die Türe hin verschoben hat und an ihr ansteht„ die Türe trotzdem geöffnet werden kann_B da4ie ja im Unterschied zu den gewöhnlichen Schiebetüren und auch zu den Roll-Läden beim Öffnen zuerst schief vom L d@gut weggeschoben wird.

Claims (6)

1. P.A. 549 760*25.9.67

   ANSPRÜCHE

   1* Wand mit mehreren,, im geschlossenen Zustand alle in der» selben Ebene liegenden Schiebetüren;, von denen jede oben und unten längs des ganzen Verschiebeweges in Führungen geführte Führungsteile aufweist,, die so angeordnet und ausgebildet sind;, dass sich bei geschlossener Tür deren äusserste Teile seitlich innerhalb des durch die Aussenflache der Wand begrenzten Raumes befinden,, dadurch gekennzeichnet ρ dass die Führungen derart angeordnet und ausgebildet sind₀ dass Jede Türe (l_p2_P3_D4) beim Öffnen vor eine benachbarte geschlossene Türe schiebbar ist und dabei stets parallel zu sich selbst bleibt _v wobei sie sich am Anfang ihres Öffnungsweges₀ beziehungsweise am Ende ihres Schliesswegesg schief zu ihrer eigenen Ebene_P auf dem we° sentiichen Teil ihres Verschiebungsweges aber parallel zu sich selbst verschiebt ₀ und dass die zur Türebene parallelen Abschnitte der obern (38) und der untern Führung allen Führungsmittel (6₀7_Β8_β9»1Ο_ι,11₀12,2Ο_ι,21,22ρ23,24ρ25ι>26) als Führung dienen und weiters dadurch_D dass mindestens eine Türe (2) mindestens an ihrem einen Ende (26) an der obern Führung (38) verschiebbar aufgehängt ist„
2. 2. Wand nach Anspruch I₇ dadurch gekennzeichnet ₀ dass die verschiebbare Aufhängung je durch ein ein- oder zweiachsiges Laufwerk (32) gebildet wird_a welches an der Türe (k) so befestigt ist„ dass es um eine Vertikalachse drehbar ist»
3. 3, Wand nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnete, dass die obere Führung: (38) im wesentlichen durch zwei zusammen einen Führungsschlitz (38c) bildende_P mit Seitenrändern (3öd und 38e) versehene„ horizontale Laufschienen (38a ρ 38b) gebildet wird.
4. k. Wand nach einem der Ansprüche 1-3_P dadurch gekennzeichnet, dass eine Türe (2) an der obern Führung (38) vollständig aufgehängt und in der untern Führung nicht abgestützt son« dern nur geführt ist _p während die ihr in geschlossenem Zu«· stand benachbarte Türe (l) auf der untern Führung vollständig aufsteht (12) und in der obern Führung nur geführt (13) ist.
5. 5« Wand nach Anspruch h₍. dadurch gekennzeichnet _f dass sie drei Schiebetüren (k2₀k3₉hk) aufweist,, von denen entweder nur die mittlere (43) an der obern Führung verschiebbar aufgehängt ist und die beiden äussern (42 p 44) auf der untern Führung aufstehen oder nur die mittlere (43) auf der untern Führung aufsteht und die äussern an der obern Führung (42₀44) aufgehängt sind.
6. 6. Wand nach einem der Ansprüche 1-3? dadurch gekennzeichnet_p dass jede Türe (60_c,6l) an einer obern Ecke (64_P65) an der obern Führung verschiebbar aufgehängt sowie an der diagonal gegenüberliegenden untern Ecke (62_Ρ63) auf der untern Führung abgestützt und des weitern mindestens durch zwei weitere Führungsteile (66„68„70,72,67₀ 6°„71_P73) geführt ist_P wobei die die Laufwerke (62₉64;63„65) verbindende Diagonale bei allen Türen (6ö_B6l) dieselbe Richtung aufweist«,