DE19747348A1 - Rad für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Rad für ein Kraftfahrzeug

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Rad für ein Kraftfahrzeug mit einer mehrlagigen Beschichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der EP 0 457 070 A1 ist ein gegossenes Leichtmetallrad mit einer von einem Kunststoffbelag tragenden Verchromung bekannt. Die Verchromung wird durch Aktivieren der Oberfläche chemisch und galvanisch aufgebracht, wobei die Kunststoffschicht gießtechnisch mit dem Rad verbunden wird.
Desweiteren sind aus der Zeitschrift Auto Motor und Sport 25/1969, Seite 60, Leichtmetallräder bekannt, deren Außenoberfläche poliert oder lackiert werden.
Auch ist aus der DE 296 22 731 U1 ein Beschichtungssystem für Leichtmetallräder bekannt, das eine erste Glättungsschicht aus Kunststoff aufweist, auf die eine dünnere Reflexionsschicht aus Metall, mittels eines Vakuum-Sputter-Verfahrens aufgebracht wird und auf diese Schicht wird dann als Abschlußschicht eine transparente Deckschicht aus einem Aluminiumoxid oder Siliziumoxid angeordnet.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Beschichtung für eine Oberfläche eines Fahrzeugrades zu schaffen, die haltbar und korrosionsbeständig ist und die von außen die Grundoberfläche sichtbar macht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der Ansprüche 1 bis 7 gelöst. In den Unteransprüchen 3 bis 7 sind Ausgestaltungen der Erfindung gekennzeichnet.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, daß die Metalloberfläche des Rades, welche bei einem Rad aus einer Leichtmetallegierung silberglänzend ist, einerseits gegen äußere Einflüsse geschützt wird und andererseits soll die silberglänzende Grundoberfläche des Fahrzeugrades von außen sichtbar bleiben.
Um dieses zu erreichen, wird die Gußoberfläche nach einer Vorbehandlung durch einen Schleifvorgang, beispielsweise durch ein sogenanntes Schleppschleifen, mechanisch oberflächenbehandelt, wobei einem ersten Schleifvorgang ein Feinschliffvorgang folgt, der dann mit einem Poliervorgang abgeschlossen wird. Hierdurch entsteht eine glatte, hochglänzende Oberfläche, welche nachfolgend mit mindestens einer Beschichtung versehen wird.
Eine erste Beschichtung besteht aus einer transparenten chemischen Vorbehandlung, z. B. eine Chromatierung, Phosphatierung oder Anodisierung, auf die eine klare Pulverlackschicht eingebrannt wird. Wahlweise kann dann ein klarer PUR-Naßlack auf diese Schicht aufgebracht werden. Aufgrund dieser transparenten Schichten erscheint die polierte Gußoberfläche nach außen hin durch und ist gegen äußere Einflüsse geschützt.
Das Rad für ein Kraftfahrzeug ist als Gußrad ausgeführt und besteht aus einer Leichtmetallegierung, wobei Oberfläche nach einem sogenannten Schleppschleifverfahren mechanisch geglättet wird, d. h. es wird eine Dreistufenschleifung durchgeführt, wie einem Vorschleifen, einem Feinschleifen und einem Nachpolieren. Bei diesem Verfahren kann vorzugsweise in drei Ebenen poliert werden, wodurch Konturen wie Radien, Designkanten und Formverläufe erhalten bleiben. Diese derart vorbehandelte Radoberfläche wird mit mindestens zwei Beschichtungen versehen. Eine erste Beschichtung besteht z. B. aus einer transparenten Chromatierung, die in einem Tauchbad hergestellt wird, auf welche nachfolgend ein klarer Pulverlack bei 180° bzw. 200° durch Einbrennen aufgebracht wird.
Anschließend erfolgt die Aufbringung einer abdeckenden Schic ht aus einem klaren PUR-Naßlack. Diese letzte Beschichtung kann wahlweise aufgebracht werden.
Die Schichtdicken der mehrlagigen Beschichtung beträgt ca. 55 bis 80 µ, wobei der Pulverlack eine Dicke von 40 bis 60 µ und der Naßlack eine Dicke von 15 bis 20 µ aufweist. Die Dicke der Chromatierungsschicht beträgt ca. 1 µ oder weniger.

Claims (8)

1. Rad für ein Kraftfahrzeug mit einer mehrlagigen Beschichtung, welche zumindest auf der nach außen weisenden Sichtseite des Rades vorgesehen ist, das aus einer Leichtmetallegierung besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche des Rades geschliffen poliert und mit einer transparenten chemischen Vorbehandlung versehen ist, die von einer klaren Pulverlackschicht abgedeckt wird.
2. Rad für ein Kraftfahrzeug mit einer mehrlagigen Beschichtung, welche zumindest auf der nach außen weisenden Sichtseite des Rades vorgesehen ist, das aus einer Leichtmetallegierung besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche des Rades geschliffen und mit einer transparenten chemischen Vorbehandlung versehen ist, die von einer klaren Pulverlackschicht abgedeckt wird und die Pulverlackschicht eine klare PUR-Naßlackschicht als Abschlußschicht aufweist.
3. Rad nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur chemischen Vorbehandlung ein Chromatierungsverfahren verwendet wird.
4. Rad nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche des Rades eine polierte Grundfläche für Beschichtungen aufweist.
5. Rad nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zur geschliffen polierten Bearbeitung der Oberfläche des Rades ein Schleppschleifverfahren angewendet wird.
6. Rad nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schichtdicke der klaren Pulverlackschicht 40 bis 60 µ beträgt.
7. Rad nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Schichtdicke der klaren PUR-Naßlackschicht 15 bis 20 µ beträgt.
8. Rad nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Schichtdicke der Chromatierungsschicht unter 1 µ beträgt.
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