DE19746648A1 - Kraftfahrzeugsitz - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, im Bedarfsfall nicht nur das Sitzobergestell schnell und einfach von der Konsole entfernen zu können, die üblicherweise über Bolzen mit dem Fahrzeugboden verschraubt ist, sondern auch die Konsole einfach und schnell aus ihrer Einbaulage entfernen und wieder in diese einsetzen zu können.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Kennzeichnungsteils von Anspruch 1.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Un­ teransprüchen beschrieben.

Das Vorsehen von Schlüssellochöffnungen am Fahrzeugboden, in die hinterschnittene Kopfbolzen eingesetzt werden kön­ nen, ist eine einfache und wirksame Art, die Konsole schnell und sicher in ihre Einbauposition zu bringen. In dieser Einbauposition erfolgt dann mittels Knebelverschlüs­ sen eine schnelle und endgültige Fixierung.

Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfin­ dung anhand der Zeichnung im einzelnen beschrieben. Es zei­ gen:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht schräg von vorn auf ein Sitzobergestell, das auf einer Konsole befestigt ist,

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht schräg von hinten auf das Sitzobergestell mit Konsole gemäß Fig. 1,

Fig. 3 eine Seitenansicht eines Knebelverschlusses in Einbaulage,

Fig. 4 eine Draufsicht auf den Knebelverschluß gemäß Fig. 3,

Fig. 5 eine Seitenansicht des Knebelverschlusses im gelösten Zustand,

Fig. 6 eine perspektivische Darstellung des Knebel­ verschlusses in Einbaulage,

Fig. 7 einen Längsschnitt durch den Knebelverschluß,

Fig. 8 eine perspektivische Unteransicht auf die Ver­ bindung zwischen den frontseitigen Knebelver­ schlüssen am quer verlaufenden Konsolenrohr und dem frontseitigen Bereich des Sitzteils,

Fig. 9 eine perspektivische Ansicht schräg von hin­ ten auf einen der Knebelverschlüsse gemäß Fig. 8 in Spannposition,

Fig. 10 eine Seitenansicht auf den Knebelverschluß gemäß Fig. 9 in entriegelter Stellung,

Fig. 11 eine Seitenansicht auf den Knebelverschluß gemäß Fig. 9 in verriegelter Stellung.

In der Zeichnung sind lediglich die tragenden Teile des Kraftfahrzeugsitzes gezeichnet, die Polsterung ist wegge­ lassen. Der Kraftfahrzeugsitz weist ein Sitzobergestell 1 auf und eine Konsole 2. Das Sitzobergestell 1 besitzt ein Sitzteil 1a und eine mit dem Sitzteil Ia verbundene Rücken­ lehne 1b.

Die Konsole 2 besteht aus zwei seitlichen Wangen, die an ihren Unterseiten mit jeweils zwei hinterschnittenen Kopf­ bolzen 3 versehen sind. Die beiden Wangen sind unter ande­ rem über obere Querrohre 2b und 2c zur Bildung der Konsole 2 verbunden.

Das Sitzobergestell 1 weist an seinem Rückseitenbereich zwei in der Zeichnung nicht dargestellte vertikale Laschen auf, welche fest mit dem Sitzobergestell 1 verschweißt sind. Diese beiden Laschen weisen ein nach hinten gerichte­ tes Maul auf. In Einbaulage liegen die beiden Laschen form­ schlüssig am Rohr 2c an. In dieser formschlüssigen Anlage ist das Sitzobergestell 1 im Bereich der Laschen fixiert gegen ein Aufwärts- oder Abwärtsbewegung.

Weiterhin ist das Sitzobergestell 1 in seinem vorderen Be­ reich an dem vorderen horizontalen Rohr 2b fixiert.

Das vordere Rohr 2b trägt zwei beabstandete Knebelver­ schlüsse 15, deren Aufbau besonders gut aus Fig. 9 er­ sichtlich ist.

Die beiden Knebelverschlüsse 15 sitzen in einem Gehäuse 15b, das am Rohr 2b angeschweißt ist. Das Gehäuse 15b trägt eine vertikal sich erstreckende drehbare Stange 15d, welche an ihrem oberen Ende von einem Knebel 15a durchsetzt wird. Die Stange 15d ist fest mit einem Handgriff 15e verbunden. Zwischen dem Handgriff 15e und dem Gehäuse 15b erstreckt sich die als Tellerfeder ausgebildete Druckfeder 15c, wel­ che die Stange 15d umgreift. Die um eine vertikale Achse drehbare Stange 15d durchsetzt mit dem Knebel 15a eine Durchgangsöffnung in einem zum Gehäuse 15b benachbarten Be­ reich des Sitzteils 1a. Diese Durchgangsöffnung wird von einem am Sitzteil 1a festen Gegenelement 16 umgeben. Das Gegenelement 16 besitzt Schrägflächen 16a, an denen der Knebel 15a beim Verschwenken des Knebelverschlusses 15 ge­ gen die Wirkung der Spannfeder 15c bis zu der sich an­ schließenden Rastnut 16b abläuft. Wenn der Knebel 15a in die Rastnut 16b eingefallen ist, ist das Sitzteil 1a fest und sicher auf der Konsole 2 befestigt. Für ein Lösen ge­ nügt ein Zurückverschwenken des Handgriffs 15e in Öffnungs­ lage, in der der Frontbereich des Sitzteils 1a nach oben abgehoben werden kann. Anschließend kann das Sitzoberteil nach vorn von dem rückwärtigen horizontalen Rohr 2c abgezo­ gen und dann vollständig von der Konsole 2 abgehoben wer­ den.

Die Befestigung der Konsole 2 erfolgt über die insgesamt vierfach vorgesehenen, nach unten weisenden, hinterschnit­ tenen Kopfbolzen 3 in jeweils am Fahrzeugboden vorgesehenen horizontalen Schlüssellochöffnungen 4. Der Kreisbereich der Schlüssellochöffnungen 4 weist jeweils nach hinten und ist so bemessen, daß die Köpfe der Kopfbolzen 3 von oben einge­ schoben werden können. Anschließend wird die Konsole 2 nach vorn bis zum vorderen Anschlag an dem Ende des schmalen Be­ reichs der Schlüssellochöffnung 4 verschoben. In dieser nach vorne verschobenen Anschlagposition fluchten die Kne­ belverschlüsse 5 mit einem Durchbruch im Fahrzeugboden 8 (vgl. Fig. 3) bzw. einem darunter vorgesehenen Befesti­ gungsblech 7. Der Durchbruch wird von einem mit 6 bezeich­ neten Gegenelement umgriffen. Der Durchbruch und das Ge­ genelement 6 erlauben ein Durchtauchen des unteren Bereichs der Stange 5d mit dem Knebel 5a in einer ersten Verschwenk­ position. Beim Durchtauchen wird die Rückstellfeder 5g zu­ sammengedrückt. Anschließend wird der Handgriff 5e, der mittels eines Bolzens 5f schwenkbar an der Stange 5d ange­ lenkt ist, verdreht. Dabei läuft der Knebel 5a an einer Schrägfläche 6a des Gegenelements 6 ab bis zum Eintauchen in eine Rastnut 6b. Bei dieser Verschwenkbewegung wird die aus Tellerfedern bestehende Spannfeder 5c gespannt.

Der Handgriff 5e kann nach dem Spannen in Richtung der Schwenkachse 5b nach oben verschwenkt werden und stört dann nicht im Fußraum.

Der Knebelverschluß 5 ist an einem unteren Bereich 2a der Konsole 2 befestigt. Dieser untere Bereich ist nur schema­ tisch angedeutet.

Claims (5)

1. Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzobergestell (1), das mindestens ein Sitzteil (1a) und eine Rückenlehne (1b) aufweist und mit einer das Sitzobergestell (1) tragenden Konsole (2), die an der Karosserie befestigbar, wobei das Sitzobergestell (1) über eine Verriegelungsvorrich­ tung lösbar mit der Konsole (2) verbunden ist (nach Pa­ tent 196 43 261), dadurch gekennzeichnet, daß die Konsole (2) nach unten weisende Kopfbolzen (3) aufweist, die zum Eingriff in karosseriefeste Schlüssel­ lochöffnungen (4) ausgebildet sind, wobei die Konsole (2) mittels an ihr befestigter Knebelverschlüsse (5), die mit einem Knebel einen karosseriefesten Durchbruch durchsetzen, in der Anschlagposition der Kopfbolzen (3) am Schlüssellochende fixierbar sind.

2. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (5b) des Knebelverschlusses (5) parallel zur Längsachse der Kopfbolzen (3) verläuft.

3. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß benachbart zum karosseriefesten Durchbruch diesen umgebende, ansteigende Schrägflächen (6a) angeordnet sind, an denen der Knebel (5a) beim Verschwenken des Knebelverschlusses zum Vorspannen gegen die Wirkung ei­ ner Spannfeder (5c) bis zu einer sich anschließenden Rastnut (6b) ablaufen.

4. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsvorrichtung zwischen Konsole (2) und Sitzobergestell (1) ein an der Konsole (2) befestig­ ter Knebelverschluß (15) ist, der mit einem Knebel (15a) einen am Sitzoberteil vorgesehenen Durchbruch durch­ setzt, der von Schrägflächen (16a) umgeben wird, an de­ nen der Knebel (15a) beim Verschwenken zum Vorspannen des Knebelverschlusses (15) gegen die Wirkung einer Spannfeder (15c) bis zu einer sich anschließenden Rast­ nut (16b) abläuft.

5. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Konsole (2) zwei quer zur Fahrtrichtung und par­ allel zueinander verlaufende horizontale Rohre (2b, 2c) aufweist, deren vorderes (2c) zwei daran befestigte Kne­ belverschlüsse (15) trägt und deren hinteres (2b) in Verriegelungslage des Sitzobergestells (1) an der Konso­ le (2) von zwei das Rohr übergreifenden und formschlüs­ sig daran anliegenden Laschen übergriffen wird, die das Sitzobergestell (1) bei formschlüssiger Anlage gegen ei­ ne Aufwärts- oder Abwärtsbewegung fixieren und die fest mit dem Sitzobergestell (1) verbunden sind.