DE19738729A1 - Einbauelement für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Einbauelement für ein Fahrzeug, welches von au­ ßen sichtbar an oder in der Außenkontur oder Karosserie des Fahrzeugs an- oder eingebaut wird.

In verstärktem Maße werden bei der Herstellung von Kraftfahrzeugen Sen­ soren oder Informationselemente verwendet, die mit der Umgebung zusam­ menwirken, den Fahrer über verschiedene Fahrzustände oder Fahrzeugbe­ dingungen informieren oder den übrigen Verkehrsteilnehmern Informationen mitteilen sollen.

Herkömmlicherweise werden diese Vielzahl von Sensoren, Informationsein­ heiten, Markierungslichter, Videoeinheiten und dgl. separat in das Fahrzeug eingebaut und mit den zugeordneten elektrischen Leitungen des Fahrzeugs verbunden.

Diese Montageart ist kostspielig und ineffizient, da eine Vielzahl von Verfah­ rens- und Einbauschritten bei der Herstellung eines Kraftfahrzeugs durchge­ führt werden müssen.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung für Kraftfahrzeuge anzuge­ ben, die insgesamt eine schnellere Montage erlaubt und kostengünstiger ist.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.

Demgemäß wird ein Multifunktionsbauelement angegeben, welches mehrere (zumindest zwei elektrisch ansteuerbare) Funktionselemente beinhaltet.

Ein solches Funktionselement am Fahrzeug ist bereits durch die Rückleuch­ ten bekannt, in der eine Blinkeinheit, eine Einheit zur Angabe einer Brems­ betätigung und einer Rückleuchte integriert sind. Diese Ausführungsform der Erfindung ist daher ausgenommen.

Als Funktionselemente kann man sich eine Blinkeinheit vorstellen, wie sie auch in der heutigen Zeit schon oftmals an der Seite eines Fahrzeugs ange­ ordnet ist.

Es kann ferner eine Fahrzeugkonturanzeige verwendet werden. Eine solche Fahrzeugkonturanzeige ist beispielsweise durch zumindest eine stark fo­ kussierte Lichtquelle realisierbar, deren Lichtstrahl jeweils im wesentlichen parallel zur Längsachse des Fahrzeugs und im wesentlichen an einer Stelle mit der größten Breite oder Höhe desselben bzw. derselben verläuft. In einer anderen Ausführungsvariante kann die an gleicher Stelle des Fahrzeugs angeordnete Lichtquelle entsprechend einer Lenkbewegung verstellt wer­ den. Ziel einer solchen Fahrzeugkonturanzeigeeinrichtung ist die Projektion der äußeren Kontur eines Fahrzeugs im wesentlichen in Fahrtrichtung bzw. in Längsrichtung des Fahrzeugs, so daß ein Fahrer unter Vermeidung einer Kollision um Hindernisse, unter Brücken, durch Durchführungen oder dgl. hindurch- oder herumfahren oder rangieren kann. Da eine Vorrichtung zur Anzeige der Außenkontur eines Fahrzeugs Gegenstand einer separaten Patentanmeldung ist, wird hier nicht näher darauf eingegangen.

Als weitere Funktionselemente kann eine Rückblickkamera verwendet wer­ den. Mit einer solchen Kamera kann einen Rückspiegel ersetzt werden. An­ statt des Rückspiegels ist in dem - vorzugsweise im vorderen seitlichen Be­ reich des Fahrzeugs angeordneten - Einbauelements eine nach rückwärts gerichtete Videoeinheit angeordnet, welche die empfangenen Lichtsignale auf einem im Fahrzeug-Innenraum angeordneten Monitor abbilden kann. Solche Vorrichtungen sind an sich bekannt und müssen nicht näher be­ schrieben werden. Vorteilhaft bei einem im vorderen seitlichen Bereich des Fahrzeugs angeordneten Bauelement mit integrierter Kamera ist der gut er­ faßbare "tote Winkel" für den Fahrer, der im optimaler Weise auf einem Bild­ schirm dargestellt werden kann.

Immer wichtiger werden Sensoren zur Erfassung einer Pre-Crash-Phase, so daß bereits vor einem direkten Aufprall eines Gegenstandes auf dem Fahr­ zeug geeignete Unfallmaßnahmen ergriffen werden können. Als Möglichkeit bei dem Einbau einer vorliegenden erfindungsgemäßen Einheit im seitlichen Bereich des Fahrzeugs stellen sich nach der Seite gerichtete Pre-Crash-Sensoren dar.

Als weiteres Funktionselement kann eine zum Boden hin gerichtete Licht­ quelle vorgesehen sein, mittels welcher die seitliche Umgebung des Fahr­ zeugs, vorzugsweise der Boden vor einer Seitentür, beleuchtet werden kann. Eine Person, die das Fahrzeug besteigen oder verlassen will, wird dann auch bei Dunkelheit von dem Zustand der Umgebung in Kenntnis ge­ setzt.

Ein weiteres Funktionselement kann eine Fahrrad- oder Fußgängerwarnein­ heit bilden, welche bereits bei Berühren des im Fahrzeug-Innenraum befind­ lichen Türöffnungsgriffs eine entsprechende Leuchtinformation außen ab­ gibt. Wird eine solche Detektierung bei einer geringen Fahrgeschwindigkeit außen angezeigt, so können wertvolle Sekunden oder Bruchteile einer Se­ kunde gewonnen werden, die ein anderer Verkehrsteilnehmer, beispielswei­ se ein Radfahrer oder Fußgänger, für eventuelle Ausweichmanöver nützen können.

Von besonderem Vorteil ist es, wenn das Einbauelement mit einem einzigen Steckerteil ausgestattet ist, welches mit einem am Fahrzeug angeordneten komplementären Steckerteil zur Herstellung aller elektrischen Verbindungen koppelbar ist.

Von besonderem Interesse ist es in diesem Zusammenhang, wenn das Steckerteil einstückig mit einem Gehäuse ausgebildet ist, welches alle Funktionselemente beherbergt. In diesem Fall muß lediglich das Gehäuse auf oder in der Karosserie angeordnet oder in einen Teil der Karosserie ein­ gefügt werden, wobei beim Einfügevorgang der Stecker funktionsrichtig mit seinem Komplementärelement verbunden wird. Sowohl zur Montage als auch zur elektrischen Verbindung aller im Gehäuse angeordneten Funktion­ selemente ist dann nur ein einziger, schnell durchzuführender Montagevor­ gang erforderlich.

In besonders bevorzugter Weise ist das Gehäuse verrastbar und/oder lösbar an dem vorgesehenen Teil der Karosserie des Fahrzeugs an- bzw. einsetz­ bar. Bei einem lösbaren Einbauelement kann dieses auf einfache Weise ausgetauscht werden, beispielsweise wenn eines oder mehrere Funktionse­ lemente defekt sind.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines speziellen Ausführungsbei­ spiels und mit Bezug auf die Zeichnung näher beschrieben. Die Zeichnun­ gen zeigen in

Fig. 1 ein umrißhaft dargestelltes Fahrzeug in Draufsicht mit zwei seitlich angeordneten erfindungsgemäßen Einbauelementen, und

Fig. 2 eine vergrößert dargestellte, schematische Ansicht eines Aus­ führungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Einbauelements.

Gemäß Fig. 1 sind zwei Einbauelemente 10 jeweils gegenüberliegend am vorderen Bereich eines Fahrzeugs angeordnet.

Jedes Einbauelement umfaßt ein Gehäuse, in welchem mehrere Funktions­ elemente aufgenommen sind. Das Gehäuse ist rückseitig (nicht dargestellt) mit einem Steckerteil einstückig ausgebildet, welches zur Herstellung aller elektrischen Verbindungen mit dem Fahrzeug dient. Zu diesem Zweck wird der Stecker beim Einfügen des Einbauelements in ein komplementäres Steckerteil am Fahrzeug eingeführt.

Gemäß Fig. 2 ist das Einbauelement in vorliegender Ausführungsform läng­ lich ausgebildet, wobei im oberen mittleren Bereich, durch die Bezugsziffer 12 gekennzeichnet, eine Signaleinheit integriert ist, welche zur Anzeige ei­ ner Fahrtrichtungsänderung oder einer Spuränderung oder eines Spurwech­ sels dient. Unmittelbar darunter, mit der Bezugsziffer 16 gekennzeichnet, ist die Austrittsöffnung einer Videokamera dargestellt, welche im vorliegenden Beispiel als Ersatz für einen Rückspiegel fungiert und Gegenstände erfaßt, die sich im Bereich des durch die Begrenzungsstrahlen 16' gebildeten Ke­ gels 16'' befinden.

Ferner sind im Einbauelement 10 im vorderen Teil zwei Austrittsöffnungen 18 vorgesehen, durch welche Laserstrahlen 18' im vorliegenden Beispiel in Längsrichtung des Fahrzeugs nach vorne und nach hinten austreten kön­ nen. Diese Laserstrahlen 18' können auf Hindernisse in Auftreffpunkten 18'' Lichtmarkierungen erzeugen und damit die äußere Kontur des Fahrzeugs in die Längsrichtung des Fahrzeugs projiziert, anzeigen.

Ferner sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel zwei Pre-Crash-Sensoren 22a und 22b in dem Einbauelement integriert, welche - im vorliegenden Fall nach der Seite gerichtet - Information darüber abgeben, ob eine Kollision mit einem von der Seite kommenden Gegenstand bevorsteht. Aus diesen Infor­ mationen können Vorbereitungsmaßnahmen für einen Ernstfall getroffen werden.

Am hinteren oberen Ende in Fig. 2 ist eine Lichtquelle 14 (dunkel markiert) angeordnet, die als Warneinheit dient und aktiviert wird, wenn ein Fahrzeug­ insasse einen Türöffnungsgriff ergreift oder betätigt. Damit wird ein außer­ halb des Fahrzeugs befindlicher Verkehrsteilnehmer bereits einige Bruchtei­ le oder sogar Sekunden vor Öffnen einer Fahrzeugtür über deren beabsich­ tigte Öffnung informiert.

Gemäß Fig. 2 ist ein Teil 24 (in Fig. 2 mit großer Schraffur dargestellt) des Einbauelements 10 im wesentlichen durchscheinend ausgebildet und kann beleuchtet oder erleuchtet werden.

Mit dem Bezugszeichen 20 ist eine im wesentlichen unterhalb der Blink­ leuchte 12 angeordnete Leuchte gekennzeichnet, welche als Panoramalicht dient und einem Fahrzeuginsassen, oder einer Person, die sich dem Auto nähert bei Aktivierung eine Information über die Umgebungsbeschaffenheit um das Fahrzeug - insbesondere seitlich vom Fahrzeug - angibt.

Alle vorgenannten Funktionselemente sind lediglich beispielhafter Natur. Wesentlich an der vorliegenden Erfindung ist die Integration mehrerer Funk­ tionselemente in einem Einbauelement, welches leicht und schnell sowie kostengünstig montiert werden kann.

Claims (15)

1. Einbauelement für ein Kraftfahrzeug, welches von außen sichtbar an oder in der Außenkontur oder Karos­ serie des Fahrzeugs an- oder eingebaut wird, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest zwei elektrisch ansteuerbare Funktionselemente ent­ halten sind, von denen zumindest eines nicht ein Funktionselement zur Anzeige einer Bremsbetätigung, einer Fahrspur- oder Rich­ tungsänderung oder in Form eines Rücklichts oder eines Rückfahr­ lichts darstellt.

2. Einbauelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Funktionselement durch eine Blinkeinheit oder eine Einheit zur Anzeige eines Fahrspur- oder Richtungswechsels gebildet ist.

3. Einbauelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Funktionselement durch eine Fahrzeugkonturanzeige gebil­ det ist.

4. Einbauelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Funktionselement durch eine Rückblickkamera gebildet ist.

5. Einbauelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Funktionselement durch einen oder mehrere Pre-Crash- Sensoren gebildet ist.

6. Einbauelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Funktionselement durch eine zur Seite hin, vorzugsweise zum Boden gerichtete Lichtquelle gebildet ist.

7. Einbauelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Funktionselement durch ein als Fahrrad- oder Fußgänger­ warneinheit ausgebildete Leuchte gebildet ist.

8. Einbauelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Funktionselement durch ein seitliches Markierungslicht gebil­ det ist.

9. Einbauelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein einziges Steckerteil vorgesehen ist, welches mit einem am Fahrzeug angeordneten komplementären Steckerteil zur Herstellung aller elektrischen Verbindungen dient.

10. Einbauelement nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß alle Funktionselemente in einem einzigen Gehäuse unterge­ bracht sind.

11. Einbauelement nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Steckerteil einstückig mit dem Gehäuse ausgebildet ist.

12. Einbauelement nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse verrastbar an oder in einen Teil der Karosserie des Fahrzeugs an- bzw. einsetzbar ist.

13. Einbauelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse lösbar an oder in einen Teil der Karosserie des Fahrzeugs an- bzw. einsetzbar ist.

14. Einbauelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil des Einbauelements, vorzugsweise ein von außen sicht­ barer Teil, durchsichtig oder durchscheinend ausgebildet ist.

15. Einbauelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß es bezüglich seiner Funktionselemente zur Anordnung an der Seite des Fahrzeugs ausgebildet ist.