DE19735317B4 - Anzeigeeinheit für eine Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage mit einem Bordmonitor - Google Patents
Anzeigeeinheit für eine Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage mit einem Bordmonitor Download PDFInfo
- Publication number
- DE19735317B4 DE19735317B4 DE19735317A DE19735317A DE19735317B4 DE 19735317 B4 DE19735317 B4 DE 19735317B4 DE 19735317 A DE19735317 A DE 19735317A DE 19735317 A DE19735317 A DE 19735317A DE 19735317 B4 DE19735317 B4 DE 19735317B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bar
- air
- shaped
- board monitor
- air conditioning
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 title claims abstract description 14
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title claims abstract description 10
- 238000013517 stratification Methods 0.000 abstract description 6
- 239000003086 colorant Substances 0.000 abstract description 2
- 210000000038 chest Anatomy 0.000 description 6
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 2
- 210000000481 breast Anatomy 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00985—Control systems or circuits characterised by display or indicating devices, e.g. voice simulators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
- B60K35/21—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays
- B60K35/22—Display screens
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F11/00—Control or safety arrangements
-
- G—PHYSICS
- G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
- G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
- G09F9/00—Indicating arrangements for variable information in which the information is built-up on a support by selection or combination of individual elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
- B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
- B60K35/28—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor characterised by the type of the output information, e.g. video entertainment or vehicle dynamics information; characterised by the purpose of the output information, e.g. for attracting the attention of the driver
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F11/00—Control or safety arrangements
- F24F11/50—Control or safety arrangements characterised by user interfaces or communication
- F24F11/52—Indication arrangements, e.g. displays
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Bildschirmähnliche
Anzeigeeinheit für eine
Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage in Form eines Bordmonitors (1),
auf welchem die gewählte
Temperatur für
einzelne, bezüglich
eines Fahrzeuginsassen definierte Zonen durch unterschiedliche Farbgestaltung
eines im wesentlichen balkenförmigen
Symbols darstellbar ist, wobei durch unterschiedliche Abmessungen
der einzelnen balkenförmigen
Symbole (3a, 3b, 3c) mit denen die den jeweiligen Zonen zugeteilte
Luftmenge darstellbar ist, wobei eine größere Luftmenge durch ein längeres balkenförmiges Symbol (3a,
3b, 3c), dessen erstes Ende in seiner Lage bezüglich des Bordmonitors (1)
fix ist und dessen zweites, in seiner Lage bezüglich des Bordmonitors (1)
variables Ende pfeilförmig
ist und wobei zusätzlich
die Temperaturschichtung bezüglich
des Fahrzeuginsassen durch ein im wesentlichen vertikal ausgerichtetes,
bevorzugt balkenförmiges Symbol
(5) in unterschiedlicher Farbgestaltung darstellbar ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Anzeigeeinheit für eine Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage, mit einem Bordmonitor, auf welchem die gewählte Temperatur für einzelne, bezüglich eines Fahrzeuginsassen definierte Zonen durch unterschiedliche Farbgestaltung eines im wesentlichen balkenförmigen Symbols darstellbar ist. Zum technischen Umfeld wird auf die
EP 0 155 913 A1 verwiesen. - Aus der deutschen Offenlegungsschrift
DE 28 24 769 A1 ist ein Klimaanlagen-Anzeigesystem für Fahrzeuge mit einer Fahrzeug-Klimaanlage mit wenigstens einer Mehrzahl von Lufteinlassführungen, einer Mehrzahl von Luftauslassführungen, einer Mehrzahl von Drosseleinrichtungen, die in den Führungen angeordnet sind, zum Verschließen und Öffnen der Führungen, mit einer Gebläseeinheit, einer Betätigungseinheit für die Klimaanlage zum Betätigen wenigstens der Drosseleinrichtungen und der Gebläseeinheit in der Klimaanlage selbst, wodurch Luft in die Klimaanlage selbst eingeleitet und aus dieser herausgeführt wird, bekannt. Das Klimaanlagen-Anzeigesystem arbeitet ineinandergreifend mit einer Betätigungseinrichtung für eine Klimaanlage. Das Anzeigesystem zeigt in bildhafter Form die Richtung der Luftströmung, das Vorhandensein oder Fehler einer Luftströmung und die Lufttemperaturen auf einer Anzeigetafel, so dass eine die Betätigungseinrichtung der Klimaanlage bedienende Person leicht Kenntnis über den Arbeitszustand der Klimaanlage erlangen kann, indem sie einfach auf die Anzeigetafel schaut. - Ferner ist aus der
US 4,167,967 eine Anzeige- und Steuerungseinrichtung für eine Lüftungs-/Heizungs-/Kühlanlage eines Kraftfahrzeuges bekannt, wobei die Lüftungs-/Heizungs-/Kühlanlage mehrere Lufteinlässe, mehrere Luftauslässe, ggf. einen Heizungswärmetauscher, ggf. einen Verdampfer, mehrere den Lufteinlässen und Luftauslässen zugeordnete Absperrklappen und mehrere Betätigungsorgane für die Absperrklappen aufweist, mit einer zentralen Anzeige- und Steuerungstafel, mehrere auf der Anzeige- und Steuerungstafel angeordnete Anzeigeorgane mit Anzei gelampen und mehreren auf der Anzeige- und Steuerungstafel angeordneten Steuerorganen für das Gebläse, ggf. für den Heizungswärmetauscher und ggf. für den Verdampfer aufweist. Die Anzeige- und Steuerungstafel weist ein Anzeigebild in Form einer schematischen Reproduktion des Kraftfahrzeuges auf, wobei die Anzeige- und Steuerorgane für das Gebläse und ggf. für den Heizungswärmetauscher und ggf. für den Verdampfer außerhalb des Anzeigebildes zusammengefasst angeordnet sind, wobei die Anzeigeorgane und die Steuerorgane für die Betätigungsorgane im wesentlichen so in dem Anzeigebild angeordnet sind, wie die Lufteinlässe und die Luftauslässe im Kraftfahrzeug selbst angeordnet sind und wobei die Anzeigeorgane für die Betätigungsorgane verschiedenfarbige Anzeigelampen für verschiedene Lufttemperaturen aufweisen, die entsprechend der Betätigung der Steuerorgane aufleuchten. - Weitere Verbesserungen an einer Anzeigeeinheit nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 aufzuzeigen, mit Hilfe derer ein Fahrzeuginsasse auf einfache und klar verständliche Weise über die angewählte bzw. von ihm gewünschte Klimatisierung des Fahrzeug-Innenraumes, d. h. insbesondere über die Luftmengen- und Lufttemperatur-Verteilung informiert werden kann, aufzuzeigen, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.
- Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß durch unterschiedliche Abmessungen der einzelnen balkenförmigen Symbole die den jeweiligen Zonen zugeteilte Luftmenge dargestellt wird.
- Näher erläutert wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles, wobei die beigefügte einzige Figur eine erfindungsgemäße Anzeigeeinheit zeigt.
- Mit der Bezugsziffer
1 ist ein sog. Bordmonitor bezeichnet, der an einer geeigneten Stelle im Fahrzeug-Innenraum, so beispielsweise in der Armaturentafel des Personenkraftwagens angeordnet sein kann. Dieser Bordmonitor1 ist nichts anderes als ein Bildschirm, wie er von Fernsehgeräten oder von Personalcomputern bekannt ist. Nicht gezeigt ist eine Bedieneinheit, mit der unterschiedliche Einstellungen bezüglich des aktuell am Bordmonitor ange zeigten Programmes vorgenommen werden können. Bei der hier gezeigten Darstellung ist das Klimatisierungsprogramm aktiviert, d. h. am Bordmonitor1 werden diejenigen notwendigen Informationen angezeigt, die die Fahrzeuginsassen zur Einstellung der gewünschten Klimatisierung des Fahrzeug-Innenraumes benötigen. - Im einzelnen ist unter der Bezugsziffer
2 ein sitzender Fahrzeuginsasse dargestellt. Wie bei üblichen Heiz- oder Klimaanlagen für Personenkraftwagen werden in den Fahrzeug-Innenraum verschiedene Luftströme eingeleitet. Auch diese einzelnen Luftströme, die der Verständlichkeit halber am besten bezüglich des Fahrzeuginsassen2 definiert werden, werden am Bordmonitor1 angezeigt. - So ist ein in den Fußraum des Personenkraftwagens, d. h. zu den Füßen des Fahrzeuginsassen
2 hin gerichteter Luftstrom durch ein erstes bevorzugt balkenförmiges Symbol3a dargestellt. Dieses erste balkenförmige Symbol3a liegt dabei in der Höhe des Fußbereiches des Fahrzeuginsassens2 und symbolisiert somit den sog. Fußraum-Luftstrom, der im folgenden ebenfalls mit der Bezugsziffer3a bezeichnet wird. - Oberhalb desselben befindet sich ein zweites ebenfalls im wesentlichen horizontal ausgerichtetes balkenförmiges Symbol
3b , welches den in etwa in Brusthöhe des Fahrzeuginsassen2 aus der Armaturentafel des Personenkraftwagens austretenden Luftstrom symbolisiert. Dieser sog. Brustraum-Luftstrom wird im folgenden ebenfalls mit3b bezeichnet. - Oberhalb des Symbols
3b liegt ein drittes, ebenfalls horizontal ausgerichtetes balkenförmiges Symbol3c , welches den Kopfraum-Luftstrom3c symbolisiert, also denjenigen Luftstrom, der unterhalb des Daches des Personenkraftwagens geführt wird. - Die sog. balkenförmigen Symbole
3a ,3b ,3c besitzen hier jeweils die Form eines „liegenden" Rechteckes und sind somit wie gesagt bevorzugt balkenförmig. Daneben sind jedoch auch andere geeignete Formgebungen möglich, so bspw. in Form eines längsgestreckten Pfeiles oder dgl. - Jeder der durch die Symbole
3a bis3c dargestellten Luftströme3a bis3c kann eine unterschiedliche Temperatur besitzen, wie dies in der Klimatisierungstechnik von Innenräumen von Personenkraftwagen Stand der Technik ist. In gewissen Betriebszuständen kann beispielsweise der Fußraumluftstrom3a erheblich wärmer sein als der Brustraum-Luftstrom3b , während der Kopfraum-Luftstrom3c dann nur geringfügig wärmer als der Brustraum-Luftstrom3b ist. Diese unterschiedlichen Temperaturen können dabei vom Automatikprogramm der Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage vorgegeben werden, es kann aber auch den Fahrzeug-Insassen die Möglichkeit gegeben sein, diese unterschiedlichen Temperaturen wie gewünscht einzustellen. - Am Bordmonitor
1 dargestellt werden diese unterschiedlichen Temperaturen der einzelnen Luftströme3a bis3c durch unterschiedliche Farbgestaltung der entsprechenden einzelnen balkenförmigen Symbole3a bis3c . Sinnvollerweise steht hierbei die Farbe „rot" für höhere Temperaturen, während die Farbe „blau" für kältere Temperaturen steht. - In
1 steht ein dunklerer Grauton für die Farbe „blau" und ein hellerer Grauton für die Farbe „rot". Dabei sind hier die einzelnen balkenförmigen Symbole3a –3c in sich zweifarbig, wobei ein größerer „Blau"-Anteil für einen kälteren Luftstrom und ein größerer „Rot"-Anteil für einen wärmeren Luftstrom steht. Selbstverständlich können die einzelnen balkenförmigen Symbole3a –3c in sich auch einfarbig sein, d.h. nur „blau" oder nur „rot" sein oder einen dazwischenliegenden Mischfarbton mit größerem „Blau"-Anteil oder größerem „Rot"-Anteil besitzen. - Am Bordmonitor
1 dargestellt wird jedoch nicht nur die Temperatur der einzelnen Luftströme3a bis3c , sondern auch die jeweilige Luftmenge. In der Klimatisierung von Fahrzeug-Innenräumen (insbesondere von Personen kraftwagen) ist es nämlich üblich, entweder individuell wählbar oder ebenfalls automatisch gesteuert unterschiedliche Luftmengenströme an den einzelnen Luftausströmern austreten zu lassen. Beispielsweise ist es direkt im Anschluß an einen Start des Fahrzeuges nach einer kalten Winternacht gewünscht, zunächst den größtmöglichen Luftstrom zur Windschutzscheibe des Personenkraftwagens zu leiten, d. h. praktisch die gesamte zur Verfügung stehende Luftmenge als Kopfraum-Luftstrom3c zu verwenden. Nach einer gewissen Zeit bzw. sobald der Luftstrom eine gewünschte Temperatur erreicht hat, wird verstärkt Luft in den Fußraum eingeleitet, d. h. der Fußraum-Luftstrom3a wird vergrößert und der Kopfraum-Luftstrom3c wird verringert. Ist schließlich ein quasi stationärer Klimatisierungszustand erreicht, d. h. herrscht im Fahrzeug-Innenraum die von den Fahrzeug-Insassen gewünschte Temperatur, so wird der Brustraum-Luftstrom3b insbesondere zu Lasten des Fußraum-Luftstromes3a vergrößert. - Auch diese unterschiedlichen Luftmengen der einzelnen Luftströme
3a bis3c werden nun am Bordmonitor1 dargestellt und zwar dadurch, daß die einzelnen balkenförmigen Symbole3a bis3c unterschiedliche Abmessungen aufweisen. - Bevorzugt ist das erste, jeweils linksseitige Ende jedes balkenförmigen Symbols
3a bis3c bezüglich des Bordmonitors1 fix, d.h. in seiner Lage unveränderbar. Verändert wird jedoch die Lage des zweiten, rechtsseitigen Endes jedes balkenförmigen Symbols3a bis3c und zwar derart, daß ein weiter rechts liegendes Ende, welches im übrigen der besseren Verständlichkeit halber pfeilförmig ausgebildet ist, eine größere Luftmenge symbolisiert. - Bei der gezeigten Darstellung ist der mengenmäßig größte Luftstrom somit der Brustraum-Luftstrom
3b , etwas geringer ist der Fußraum-Luftstrom3a , und mengenmäßig noch geringer der Kopfraum-Luftstrom3c . - Wie bereits kurz erwähnt, verdeutlicht das pfeilförmig ausgebildete, rechtsseitige variable Ende des jeweiligen balkenförmigen Symbols
3a bis3c , daß dieses balkenförmige Symbol in dieser Richtung lagevariabel ist. Um die aktuelle Größe bzw. Abmessung, d. h. insbesondere Breite jedes balkenförmigen Symbols3a bis3c aber noch deutlicher darzustellen, kann zusätzlich an diesem Ende jeweils ein weiterer Dreieckspfeil4 vorgesehen sein, der zum Ende des balkenförmigen Symbols3a bis3c hinweist. Dieser Dreieckspfeil4 kann dabei auch als sog. Cursor fungieren, d.h. es wird nur derjenige Dreieckspfeil4 angezeigt, der aktuell mittels eines einzigen nicht dargestellten Bedienorganes verschiebbar ist. Es kann somit auf ebenfalls nicht dargestellte Weise ausgewählt werden, welcher Luftstrom3a –3c entweder hinsichtlich Temperatur oder Menge verändert werden kann/soll, wonach der diesem balkenförmigen Symbol3a –3c zugeordnete Cursor/Dreieckspfeil erscheint und die gewünschte Verstellung durchgeführt wird. - Wie bereits erwähnt, weisen üblicherweise die einzelnen Luftströme
3a bis3c unterschiedliche Temperaturen auf. Diese Tatsache wird auch als Temperaturschichtung bezeichnet, wobei diese sog. Temperaturschichtung entweder von der Steuerelektronik automatisch eingestellt wird oder noch individuell einstellbar sein kann. - Auch für diese Temperaturschichtung ist am Bordmonitor
1 eine Anzeige vorgesehen und zwar in Form eines weiteren, im wesentlichen vertikal ausgerichteten bevorzugt ebenfalls balkenförmigen Symbols5 . Auch dieses balkenförmige Symbol5 kann wieder in unterschiedlichen Farben dargestellt werden, d. h. insbesondere ist die Farbaufteilung innerhalb dieses Symbols5 variabel. In vertikaler Richtung symbolisiert dieses balkenförmige Symbol5 somit die Vertikalerstreckung des Fahrzeug-Innenraumes, so daß ein höherer Rot-Anteil im unteren Bereich dieses Symbols5 wiedergibt, daß der Fußraum-Luftstrom3a wärmer ist und ein höherer Blau-Anteil im oberen Bereich des Symbols5 wiedergibt, daß der Kopfraum-Luftstrom3c kälter ist. - Auch hier kann wieder durch einen Cursor bzw. Dreieckspfeil
4 symbolisiert werden, daß aktuell eine Verstellmöglichkeit für die Temperaturschichtung besteht. -
- 1
- Bordmonitor
- 2
- Fahrzeuginsasse
- 3a
- erstes balkenförmiges Symbol: Fußraum-Luftstrom
- 3b
- zweites balkenförmiges Symbol: Brustraum-Luftstrom
- 3c
- drittes balkenförmiges Symbol: Kopfraum-Luftstrom
- 4
- Dreieckspfeil (Cursor)
- 5
- vertikales balkenförmiges Symbol für Temperaturschichtung
Claims (1)
- Bildschirmähnliche Anzeigeeinheit für eine Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage in Form eines Bordmonitors (
1 ), auf welchem die gewählte Temperatur für einzelne, bezüglich eines Fahrzeuginsassen definierte Zonen durch unterschiedliche Farbgestaltung eines im wesentlichen balkenförmigen Symbols darstellbar ist, wobei durch unterschiedliche Abmessungen der einzelnen balkenförmigen Symbole (3a ,3b ,3c ) mit denen die den jeweiligen Zonen zugeteilte Luftmenge darstellbar ist, wobei eine größere Luftmenge durch ein längeres balkenförmiges Symbol (3a ,3b ,3c ), dessen erstes Ende in seiner Lage bezüglich des Bordmonitors (1 ) fix ist und dessen zweites, in seiner Lage bezüglich des Bordmonitors (1 ) variables Ende pfeilförmig ist und wobei zusätzlich die Temperaturschichtung bezüglich des Fahrzeuginsassen durch ein im wesentlichen vertikal ausgerichtetes, bevorzugt balkenförmiges Symbol (5 ) in unterschiedlicher Farbgestaltung darstellbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19735317A DE19735317B4 (de) | 1997-08-14 | 1997-08-14 | Anzeigeeinheit für eine Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage mit einem Bordmonitor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19735317A DE19735317B4 (de) | 1997-08-14 | 1997-08-14 | Anzeigeeinheit für eine Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage mit einem Bordmonitor |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19735317A1 DE19735317A1 (de) | 1999-02-18 |
DE19735317B4 true DE19735317B4 (de) | 2006-03-23 |
Family
ID=7839013
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19735317A Expired - Fee Related DE19735317B4 (de) | 1997-08-14 | 1997-08-14 | Anzeigeeinheit für eine Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage mit einem Bordmonitor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19735317B4 (de) |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19941948A1 (de) * | 1999-09-03 | 2001-03-08 | Volkswagen Ag | Anzeige- und Bedieneinheit für eine Standheizung in einem Kraftfahrzeug |
DE19941951A1 (de) | 1999-09-03 | 2001-03-08 | Volkswagen Ag | Anzeigeeinheit für eine Fahrzeug-, Heiz- oder Klimaanlage mit einem Bordmonitor |
DE10058360B4 (de) * | 2000-11-24 | 2006-06-08 | Bayerische Motoren Werke Ag | Klimaanlagensteuerung für ein Fahrzeug |
DE10138182B4 (de) * | 2001-08-03 | 2007-08-09 | Siemens Ag | Bedienelement für Kraftfahrzeuge |
DE10218577A1 (de) * | 2002-04-26 | 2003-11-13 | Therma Ag Schwanden | Verfahren und Vorrichtung zur Anzeige von Werten veränderlicher Größen und/oder von Betriebszuständen von Haushaltsgeräten, insbesondere Haushaltsgargeräten |
DE10307976A1 (de) * | 2003-02-24 | 2004-09-02 | Behr Gmbh & Co. Kg | Anzeige für einen Fahrzeuginnenraum |
DE10344701A1 (de) * | 2003-09-26 | 2005-05-12 | Behr Hella Thermocontrol Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zum Einstellen von Sollwerten einer Kraftfahrzeugklimaanlage |
DE102007028607A1 (de) * | 2007-06-19 | 2008-12-24 | Behr-Hella Thermocontrol Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zum Einstellen eines Sollwerts einer Kraftfahrzeugklimaanlage |
DE102012021519B4 (de) * | 2012-11-02 | 2023-05-04 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Lüftungssystem für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Betreiben eines solchen |
DE102012022590A1 (de) * | 2012-11-20 | 2014-06-05 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren zum Anzeigen des Zustands einer Standheizung eines Fahrzeugs und Standheizungssystem für ein Fahrzeug |
DE102014205157A1 (de) * | 2014-03-19 | 2015-09-24 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Vorrichtung zur Klimabedienung in einem Fortbewegungsmittel |
DE102016114354A1 (de) | 2016-08-03 | 2018-02-08 | Volkswagen Ag | Verfahren und Bedienvorrichtung zum Bedienen einer Klimatisierungsvorrichtung eines Fahrzeugs |
DE102020105004A1 (de) | 2020-02-26 | 2021-08-26 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren und Steuereinheit zum Betrieb einer Benutzerschnittstelle für ein Klimasystem |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2824769A1 (de) * | 1977-06-29 | 1979-01-04 | Mitsubishi Motors Corp | Klimaanlage-anzeigesystem fuer fahrzeuge |
US4167967A (en) * | 1977-03-01 | 1979-09-18 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Automobile air-conditioning apparatus |
EP0155913A1 (de) * | 1984-01-26 | 1985-09-25 | FIAT AUTO S.p.A. | Vorrichtung zur Steuerung einer Klimaanlage des Fahrgastraumes eines Kraftfahrzeuges, wobei die Vorrichtung einen optischen Anzeiger mit einer veränderbaren Farblichtquelle hat |
DE4020489A1 (de) * | 1989-06-30 | 1991-01-10 | Mitsubishi Electric Corp | Bildsymbolschalter |
DE9415285U1 (de) * | 1994-09-21 | 1996-01-25 | Elektro-Wärme-Technik Siegfried Petz, Inh. Günter Petz, 90431 Nürnberg | Elektrisches Raumheizgerät |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19609589A1 (de) * | 1996-03-12 | 1997-09-18 | Bayerische Motoren Werke Ag | Bedieneinheit für eine Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage |
-
1997
- 1997-08-14 DE DE19735317A patent/DE19735317B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4167967A (en) * | 1977-03-01 | 1979-09-18 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Automobile air-conditioning apparatus |
DE2824769A1 (de) * | 1977-06-29 | 1979-01-04 | Mitsubishi Motors Corp | Klimaanlage-anzeigesystem fuer fahrzeuge |
EP0155913A1 (de) * | 1984-01-26 | 1985-09-25 | FIAT AUTO S.p.A. | Vorrichtung zur Steuerung einer Klimaanlage des Fahrgastraumes eines Kraftfahrzeuges, wobei die Vorrichtung einen optischen Anzeiger mit einer veränderbaren Farblichtquelle hat |
DE4020489A1 (de) * | 1989-06-30 | 1991-01-10 | Mitsubishi Electric Corp | Bildsymbolschalter |
DE9415285U1 (de) * | 1994-09-21 | 1996-01-25 | Elektro-Wärme-Technik Siegfried Petz, Inh. Günter Petz, 90431 Nürnberg | Elektrisches Raumheizgerät |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
JP 04220688 A.,In: Patents Abstracts of Japan, P-1459,Dec. 11,1992,Vol.16,No.571 * |
JP 4-220688 A.,In: Patents Abstracts of Japan, P-1459,Dec. 11,1992,Vol.16,No.571 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19735317A1 (de) | 1999-02-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19735317B4 (de) | Anzeigeeinheit für eine Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage mit einem Bordmonitor | |
DE102016220671B4 (de) | Luftausströmer für Heizungs- und Belüftungs- oder Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen | |
DE202006003543U1 (de) | Vorrichtung zum Anzeigen von Informationen über das Klima im Innenraum eines Kraftfahrzeuges | |
DE10037384A1 (de) | Heizungs- und Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug | |
DE102004033402B4 (de) | Modulsystem zum Aufbau einer 1-Zonen-bis 4-Zonen-Klimaanlage für Fahrzeuge | |
EP1119463B1 (de) | Bedieneinheit für ein fahrzeug | |
DE102007023502A1 (de) | Anzeige- und Bedieneinheit für eine Fahrzeug-, Heiz- oder Klimaanlage | |
DE19609589A1 (de) | Bedieneinheit für eine Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage | |
DE19735316B4 (de) | Anzeigeeinheit einer Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage | |
WO2017190826A1 (de) | Verfahren zur rückmeldung einer temperatureinstellung | |
DE69306154T2 (de) | Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimatisierungsvorrichtung für den Innenraum von Kraftfahrzeugen | |
DE102018128295A1 (de) | Verfahren zum steuern eines thermischen komfortsteuerungssystems für fahrgemeinschaftsfahrzeuge | |
DE19747646B4 (de) | Luftverteileinrichtung für ein Fahrzeug | |
CH652817A5 (en) | Device for air-conditioning a vehicle for conveying people | |
DE102016215392B4 (de) | Verfahren zum Unterbinden einer Fußraumbelüftung einzelner Sitzplätze eines Fahrzeuges und Vorrichtung zur Ausführung des Verfahrens | |
DE10016433A1 (de) | Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug | |
DE102004044880B3 (de) | Bedienelement für eine Heizungs- und Klimaanlage | |
DE10147113B4 (de) | Vorrichtung zum Temperieren und Belüften von Kraftfahrzeugen | |
EP1422082B1 (de) | Bedienungseinrichtung für eine Fahrzeug-Klimaautomatik | |
DE3926638A1 (de) | Vorrichtung zum belueften, gegebenenfalls temperieren und/oder klimatisieren des innenraumes eines omnibusses | |
DE10336593B4 (de) | Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug | |
DE102005010703B4 (de) | Bedieneinrichtung für eine Heizungs-, Belüftungs- und/oder Klimaanlage in einem Fahrzeug | |
DE19742106A1 (de) | Vorrichtung zum Zuführen von Luft in den Innenraum eines Fahrzeuges | |
EP0677408B1 (de) | Verfahren zur Steuerung und Regelung einer Klimaanlage bzw. -automatik für Kraftfahrzeuge | |
DE10058360B4 (de) | Klimaanlagensteuerung für ein Fahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |