DE19735317B4 - Anzeigeeinheit für eine Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage mit einem Bordmonitor - Google Patents

Abstract

Bildschirmähnliche Anzeigeeinheit für eine Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage in Form eines Bordmonitors (1), auf welchem die gewählte Temperatur für einzelne, bezüglich eines Fahrzeuginsassen definierte Zonen durch unterschiedliche Farbgestaltung eines im wesentlichen balkenförmigen Symbols darstellbar ist, wobei durch unterschiedliche Abmessungen der einzelnen balkenförmigen Symbole (3a, 3b, 3c) mit denen die den jeweiligen Zonen zugeteilte Luftmenge darstellbar ist, wobei eine größere Luftmenge durch ein längeres balkenförmiges Symbol (3a, 3b, 3c), dessen erstes Ende in seiner Lage bezüglich des Bordmonitors (1) fix ist und dessen zweites, in seiner Lage bezüglich des Bordmonitors (1) variables Ende pfeilförmig ist und wobei zusätzlich die Temperaturschichtung bezüglich des Fahrzeuginsassen durch ein im wesentlichen vertikal ausgerichtetes, bevorzugt balkenförmiges Symbol (5) in unterschiedlicher Farbgestaltung darstellbar ist.

Description

• Die Erfindung betrifft eine Anzeigeeinheit für eine Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage, mit einem Bordmonitor, auf welchem die gewählte Temperatur für einzelne, bezüglich eines Fahrzeuginsassen definierte Zonen durch unterschiedliche Farbgestaltung eines im wesentlichen balkenförmigen Symbols darstellbar ist. Zum technischen Umfeld wird auf die EP 0 155 913 A1 verwiesen.
• Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 28 24 769 A1 ist ein Klimaanlagen-Anzeigesystem für Fahrzeuge mit einer Fahrzeug-Klimaanlage mit wenigstens einer Mehrzahl von Lufteinlassführungen, einer Mehrzahl von Luftauslassführungen, einer Mehrzahl von Drosseleinrichtungen, die in den Führungen angeordnet sind, zum Verschließen und Öffnen der Führungen, mit einer Gebläseeinheit, einer Betätigungseinheit für die Klimaanlage zum Betätigen wenigstens der Drosseleinrichtungen und der Gebläseeinheit in der Klimaanlage selbst, wodurch Luft in die Klimaanlage selbst eingeleitet und aus dieser herausgeführt wird, bekannt. Das Klimaanlagen-Anzeigesystem arbeitet ineinandergreifend mit einer Betätigungseinrichtung für eine Klimaanlage. Das Anzeigesystem zeigt in bildhafter Form die Richtung der Luftströmung, das Vorhandensein oder Fehler einer Luftströmung und die Lufttemperaturen auf einer Anzeigetafel, so dass eine die Betätigungseinrichtung der Klimaanlage bedienende Person leicht Kenntnis über den Arbeitszustand der Klimaanlage erlangen kann, indem sie einfach auf die Anzeigetafel schaut.
• Ferner ist aus der US 4,167,967 eine Anzeige- und Steuerungseinrichtung für eine Lüftungs-/Heizungs-/Kühlanlage eines Kraftfahrzeuges bekannt, wobei die Lüftungs-/Heizungs-/Kühlanlage mehrere Lufteinlässe, mehrere Luftauslässe, ggf. einen Heizungswärmetauscher, ggf. einen Verdampfer, mehrere den Lufteinlässen und Luftauslässen zugeordnete Absperrklappen und mehrere Betätigungsorgane für die Absperrklappen aufweist, mit einer zentralen Anzeige- und Steuerungstafel, mehrere auf der Anzeige- und Steuerungstafel angeordnete Anzeigeorgane mit Anzei gelampen und mehreren auf der Anzeige- und Steuerungstafel angeordneten Steuerorganen für das Gebläse, ggf. für den Heizungswärmetauscher und ggf. für den Verdampfer aufweist. Die Anzeige- und Steuerungstafel weist ein Anzeigebild in Form einer schematischen Reproduktion des Kraftfahrzeuges auf, wobei die Anzeige- und Steuerorgane für das Gebläse und ggf. für den Heizungswärmetauscher und ggf. für den Verdampfer außerhalb des Anzeigebildes zusammengefasst angeordnet sind, wobei die Anzeigeorgane und die Steuerorgane für die Betätigungsorgane im wesentlichen so in dem Anzeigebild angeordnet sind, wie die Lufteinlässe und die Luftauslässe im Kraftfahrzeug selbst angeordnet sind und wobei die Anzeigeorgane für die Betätigungsorgane verschiedenfarbige Anzeigelampen für verschiedene Lufttemperaturen aufweisen, die entsprechend der Betätigung der Steuerorgane aufleuchten.
• Weitere Verbesserungen an einer Anzeigeeinheit nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 aufzuzeigen, mit Hilfe derer ein Fahrzeuginsasse auf einfache und klar verständliche Weise über die angewählte bzw. von ihm gewünschte Klimatisierung des Fahrzeug-Innenraumes, d. h. insbesondere über die Luftmengen- und Lufttemperatur-Verteilung informiert werden kann, aufzuzeigen, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.
• Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß durch unterschiedliche Abmessungen der einzelnen balkenförmigen Symbole die den jeweiligen Zonen zugeteilte Luftmenge dargestellt wird.
• Näher erläutert wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles, wobei die beigefügte einzige Figur eine erfindungsgemäße Anzeigeeinheit zeigt.
• Mit der Bezugsziffer 1 ist ein sog. Bordmonitor bezeichnet, der an einer geeigneten Stelle im Fahrzeug-Innenraum, so beispielsweise in der Armaturentafel des Personenkraftwagens angeordnet sein kann. Dieser Bordmonitor 1 ist nichts anderes als ein Bildschirm, wie er von Fernsehgeräten oder von Personalcomputern bekannt ist. Nicht gezeigt ist eine Bedieneinheit, mit der unterschiedliche Einstellungen bezüglich des aktuell am Bordmonitor ange zeigten Programmes vorgenommen werden können. Bei der hier gezeigten Darstellung ist das Klimatisierungsprogramm aktiviert, d. h. am Bordmonitor 1 werden diejenigen notwendigen Informationen angezeigt, die die Fahrzeuginsassen zur Einstellung der gewünschten Klimatisierung des Fahrzeug-Innenraumes benötigen.
• Im einzelnen ist unter der Bezugsziffer 2 ein sitzender Fahrzeuginsasse dargestellt. Wie bei üblichen Heiz- oder Klimaanlagen für Personenkraftwagen werden in den Fahrzeug-Innenraum verschiedene Luftströme eingeleitet. Auch diese einzelnen Luftströme, die der Verständlichkeit halber am besten bezüglich des Fahrzeuginsassen 2 definiert werden, werden am Bordmonitor 1 angezeigt.
• So ist ein in den Fußraum des Personenkraftwagens, d. h. zu den Füßen des Fahrzeuginsassen 2 hin gerichteter Luftstrom durch ein erstes bevorzugt balkenförmiges Symbol 3a dargestellt. Dieses erste balkenförmige Symbol 3a liegt dabei in der Höhe des Fußbereiches des Fahrzeuginsassens 2 und symbolisiert somit den sog. Fußraum-Luftstrom, der im folgenden ebenfalls mit der Bezugsziffer 3a bezeichnet wird.
• Oberhalb desselben befindet sich ein zweites ebenfalls im wesentlichen horizontal ausgerichtetes balkenförmiges Symbol 3b, welches den in etwa in Brusthöhe des Fahrzeuginsassen 2 aus der Armaturentafel des Personenkraftwagens austretenden Luftstrom symbolisiert. Dieser sog. Brustraum-Luftstrom wird im folgenden ebenfalls mit 3b bezeichnet.
• Oberhalb des Symbols 3b liegt ein drittes, ebenfalls horizontal ausgerichtetes balkenförmiges Symbol 3c, welches den Kopfraum-Luftstrom 3c symbolisiert, also denjenigen Luftstrom, der unterhalb des Daches des Personenkraftwagens geführt wird.
• Die sog. balkenförmigen Symbole 3a, 3b, 3c besitzen hier jeweils die Form eines „liegenden" Rechteckes und sind somit wie gesagt bevorzugt balkenförmig. Daneben sind jedoch auch andere geeignete Formgebungen möglich, so bspw. in Form eines längsgestreckten Pfeiles oder dgl.
• Jeder der durch die Symbole 3a bis 3c dargestellten Luftströme 3a bis 3c kann eine unterschiedliche Temperatur besitzen, wie dies in der Klimatisierungstechnik von Innenräumen von Personenkraftwagen Stand der Technik ist. In gewissen Betriebszuständen kann beispielsweise der Fußraumluftstrom 3a erheblich wärmer sein als der Brustraum-Luftstrom 3b, während der Kopfraum-Luftstrom 3c dann nur geringfügig wärmer als der Brustraum-Luftstrom 3b ist. Diese unterschiedlichen Temperaturen können dabei vom Automatikprogramm der Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage vorgegeben werden, es kann aber auch den Fahrzeug-Insassen die Möglichkeit gegeben sein, diese unterschiedlichen Temperaturen wie gewünscht einzustellen.
• Am Bordmonitor 1 dargestellt werden diese unterschiedlichen Temperaturen der einzelnen Luftströme 3a bis 3c durch unterschiedliche Farbgestaltung der entsprechenden einzelnen balkenförmigen Symbole 3a bis 3c. Sinnvollerweise steht hierbei die Farbe „rot" für höhere Temperaturen, während die Farbe „blau" für kältere Temperaturen steht.
• In 1 steht ein dunklerer Grauton für die Farbe „blau" und ein hellerer Grauton für die Farbe „rot". Dabei sind hier die einzelnen balkenförmigen Symbole 3a–3c in sich zweifarbig, wobei ein größerer „Blau"-Anteil für einen kälteren Luftstrom und ein größerer „Rot"-Anteil für einen wärmeren Luftstrom steht. Selbstverständlich können die einzelnen balkenförmigen Symbole 3a–3c in sich auch einfarbig sein, d.h. nur „blau" oder nur „rot" sein oder einen dazwischenliegenden Mischfarbton mit größerem „Blau"-Anteil oder größerem „Rot"-Anteil besitzen.
• Am Bordmonitor 1 dargestellt wird jedoch nicht nur die Temperatur der einzelnen Luftströme 3a bis 3c, sondern auch die jeweilige Luftmenge. In der Klimatisierung von Fahrzeug-Innenräumen (insbesondere von Personen kraftwagen) ist es nämlich üblich, entweder individuell wählbar oder ebenfalls automatisch gesteuert unterschiedliche Luftmengenströme an den einzelnen Luftausströmern austreten zu lassen. Beispielsweise ist es direkt im Anschluß an einen Start des Fahrzeuges nach einer kalten Winternacht gewünscht, zunächst den größtmöglichen Luftstrom zur Windschutzscheibe des Personenkraftwagens zu leiten, d. h. praktisch die gesamte zur Verfügung stehende Luftmenge als Kopfraum-Luftstrom 3c zu verwenden. Nach einer gewissen Zeit bzw. sobald der Luftstrom eine gewünschte Temperatur erreicht hat, wird verstärkt Luft in den Fußraum eingeleitet, d. h. der Fußraum-Luftstrom 3a wird vergrößert und der Kopfraum-Luftstrom 3c wird verringert. Ist schließlich ein quasi stationärer Klimatisierungszustand erreicht, d. h. herrscht im Fahrzeug-Innenraum die von den Fahrzeug-Insassen gewünschte Temperatur, so wird der Brustraum-Luftstrom 3b insbesondere zu Lasten des Fußraum-Luftstromes 3a vergrößert.
• Auch diese unterschiedlichen Luftmengen der einzelnen Luftströme 3a bis 3c werden nun am Bordmonitor 1 dargestellt und zwar dadurch, daß die einzelnen balkenförmigen Symbole 3a bis 3c unterschiedliche Abmessungen aufweisen.
• Bevorzugt ist das erste, jeweils linksseitige Ende jedes balkenförmigen Symbols 3a bis 3c bezüglich des Bordmonitors 1 fix, d.h. in seiner Lage unveränderbar. Verändert wird jedoch die Lage des zweiten, rechtsseitigen Endes jedes balkenförmigen Symbols 3a bis 3c und zwar derart, daß ein weiter rechts liegendes Ende, welches im übrigen der besseren Verständlichkeit halber pfeilförmig ausgebildet ist, eine größere Luftmenge symbolisiert.
• Bei der gezeigten Darstellung ist der mengenmäßig größte Luftstrom somit der Brustraum-Luftstrom 3b, etwas geringer ist der Fußraum-Luftstrom 3a, und mengenmäßig noch geringer der Kopfraum-Luftstrom 3c.
• Wie bereits kurz erwähnt, verdeutlicht das pfeilförmig ausgebildete, rechtsseitige variable Ende des jeweiligen balkenförmigen Symbols 3a bis 3c, daß dieses balkenförmige Symbol in dieser Richtung lagevariabel ist. Um die aktuelle Größe bzw. Abmessung, d. h. insbesondere Breite jedes balkenförmigen Symbols 3a bis 3c aber noch deutlicher darzustellen, kann zusätzlich an diesem Ende jeweils ein weiterer Dreieckspfeil 4 vorgesehen sein, der zum Ende des balkenförmigen Symbols 3a bis 3c hinweist. Dieser Dreieckspfeil 4 kann dabei auch als sog. Cursor fungieren, d.h. es wird nur derjenige Dreieckspfeil 4 angezeigt, der aktuell mittels eines einzigen nicht dargestellten Bedienorganes verschiebbar ist. Es kann somit auf ebenfalls nicht dargestellte Weise ausgewählt werden, welcher Luftstrom 3a–3c entweder hinsichtlich Temperatur oder Menge verändert werden kann/soll, wonach der diesem balkenförmigen Symbol 3a–3c zugeordnete Cursor/Dreieckspfeil erscheint und die gewünschte Verstellung durchgeführt wird.
• Wie bereits erwähnt, weisen üblicherweise die einzelnen Luftströme 3a bis 3c unterschiedliche Temperaturen auf. Diese Tatsache wird auch als Temperaturschichtung bezeichnet, wobei diese sog. Temperaturschichtung entweder von der Steuerelektronik automatisch eingestellt wird oder noch individuell einstellbar sein kann.
• Auch für diese Temperaturschichtung ist am Bordmonitor 1 eine Anzeige vorgesehen und zwar in Form eines weiteren, im wesentlichen vertikal ausgerichteten bevorzugt ebenfalls balkenförmigen Symbols 5. Auch dieses balkenförmige Symbol 5 kann wieder in unterschiedlichen Farben dargestellt werden, d. h. insbesondere ist die Farbaufteilung innerhalb dieses Symbols 5 variabel. In vertikaler Richtung symbolisiert dieses balkenförmige Symbol 5 somit die Vertikalerstreckung des Fahrzeug-Innenraumes, so daß ein höherer Rot-Anteil im unteren Bereich dieses Symbols 5 wiedergibt, daß der Fußraum-Luftstrom 3a wärmer ist und ein höherer Blau-Anteil im oberen Bereich des Symbols 5 wiedergibt, daß der Kopfraum-Luftstrom 3c kälter ist.
• Auch hier kann wieder durch einen Cursor bzw. Dreieckspfeil 4 symbolisiert werden, daß aktuell eine Verstellmöglichkeit für die Temperaturschichtung besteht.

1

Bordmonitor

2

Fahrzeuginsasse

3a

erstes balkenförmiges Symbol: Fußraum-Luftstrom

3b

zweites balkenförmiges Symbol: Brustraum-Luftstrom

3c

drittes balkenförmiges Symbol: Kopfraum-Luftstrom

4

Dreieckspfeil (Cursor)

5

vertikales balkenförmiges Symbol für Temperaturschichtung

Claims (1)

1. Bildschirmähnliche Anzeigeeinheit für eine Fahrzeug-Heiz- oder Klimaanlage in Form eines Bordmonitors (1), auf welchem die gewählte Temperatur für einzelne, bezüglich eines Fahrzeuginsassen definierte Zonen durch unterschiedliche Farbgestaltung eines im wesentlichen balkenförmigen Symbols darstellbar ist, wobei durch unterschiedliche Abmessungen der einzelnen balkenförmigen Symbole (3a, 3b, 3c) mit denen die den jeweiligen Zonen zugeteilte Luftmenge darstellbar ist, wobei eine größere Luftmenge durch ein längeres balkenförmiges Symbol (3a, 3b, 3c), dessen erstes Ende in seiner Lage bezüglich des Bordmonitors (1) fix ist und dessen zweites, in seiner Lage bezüglich des Bordmonitors (1) variables Ende pfeilförmig ist und wobei zusätzlich die Temperaturschichtung bezüglich des Fahrzeuginsassen durch ein im wesentlichen vertikal ausgerichtetes, bevorzugt balkenförmiges Symbol (5) in unterschiedlicher Farbgestaltung darstellbar ist.