DE19726198A1 - Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug

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DE19726198A1
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Germany
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heat
housing
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component
conducting
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DE19726198A
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Hans-Werner Bonz
Josef Peter Huber
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    • F21S45/40—Cooling of lighting devices
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Ober­ begriff des Anspruchs 1.
Es ist bereits ein Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug bekannt, das ein Gehäuse aus Kunststoff aufweist. Ein durch das Gehäuse gebildeter Innenraum wird zur Umge­ bung hin durch eine Abdeckscheibe verschlossen. Bei belüfteten Scheinwerfer­ systemen kann es bei bestimmten Witterungsverhältnissen physikalisch bedingt zu einem Betauen kommen. Die Betauung erfolgt immer an der kältesten Stelle, die bei einem Scheinwerfer die Abdeckscheibe oder Streuscheibe ist, da die Abdeck­ scheibe aus der Karosserie herausragt und damit der kälteste Ort ist. Hinzu kommt, daß ein Großteil des Scheinwerfer-Gehäuses im Motorraum sitzt und durch die Motorwärme erwärmt wird.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug zu schaf­ fen, bei dem eine Betauung der Abdeckscheibe vermieden wird.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Bei dem erfindungsgemäßen Scheinwerfer ist durch die Ausbildung eines wärme­ leitenden Bauteils, das mit einem kalten Karosserieteil verbunden ist, eine Kälte­ falle geschaffen worden, durch die eine Betauung auf eine optisch nicht relevante oder auf eine nicht sichtbare Stelle verlagert wird. Das mit dem kalten Fahrzeugteil verbundene wärmeleitende Bauteil wirkt wie ein Kühlkörper. Das wärmeleitende Bauteil ist somit im Innenraum des Scheinwerfer-Gehäuses die kälteste Stelle, die bei den entsprechenden Witterungsverhältnissen betaut. Damit bleibt die Schein­ werfer-Abdeckscheibe betauungsfrei.
Aus optischen Gründen kann es vorteilhaft sein, das wärmeleitende Bauteil in das Gehäuse zu integrieren. Bei einem separat angeordneten wärmeleitenden Bauteil sind die Montage- und Herstellkosten verringert.
Zur einfachen und schnellen Ableitung der entstehenden Feuchtigkeit ist es von Vorteil, wenn das wärmeleitende Bauteil am Boden des Scheinwerfer-Gehäuses ausgebildet und mit mindestens einer Ablaufstelle für das kondensierte Wasser versehen ist.
Das wärmeleitende Bauteil ist vorteilhafterweise eine großflächige Platte aus einem Metall. Dieses Metall ist vorzugsweise ein Leichtmetall, beispielsweise nicht korro­ dierendes Aluminium. Die wärmeleitenden kalten Fahrzeugteile, mit denen das wärmeleitende Bauteil verbunden ist, sind bevorzugt solche Teile, deren Außen­ oberflächen zur Umgebung hin zeigen, wobei diese Flächen vorteilhafterweise vom Fahrtwind umströmt und dadurch gekühlt werden.
Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend anhand der einzigen Figur beispielshalber beschrieben. Diese Figur zeigt eine Querschnittansicht eines Scheinwerfers 1, der ein Gehäuse 2 aus Kunststoff, eine Abdeckscheibe 3 und ein wärmeleitendes Bauteil 4 aufweist. Das wärmeleitende Bauteil 4 ist an einem Bo­ den 5 eines Innenraumes 6 als separates Bauteil befestigt. Der in dem Innenraum 6 des Gehäuses 2 angeordnete Abschnitt 7 des wärmeleitenden Bauteils 4 ist möglichst großflächig, beispielsweise als Platte, ausgebildet. Der außerhalb des Gehäuses 2 des Scheinwerfers 1 ausgebildete Abschnitt 8 des wärmeleitenden Bauteils 4 ist beispielsweise mit einem nicht abgebildeten Radhaus in wärmelei­ tender Weise verbunden. Das Gehäuse 2 und der Abschnitt 7 des wärmeleitenden Bauteils 4 können je nach Bedarf eine oder mehrere nicht dargestellte Öffnungen an entsprechend tiefergelegenen Abschnitten aufweisen,so daß die entstehende Feuchtigkeit ablaufen kann.

Claims (5)

1. Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug, mit einer Abdeckscheibe, die einen durch ein Gehäuse aus Kunststoff gebildeten Innenraum zur Umgebung hin abschließt, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Innenraum (6) ein wärmeleitendes Bauteil (4) ausgebildet ist und daß das wärmeleitende Bauteil (4) mit einem wärmeleitenden und kälteren Fahrzeugteil verbunden ist.
2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das wärmeleitende Bauteil (4) mit seinem als Kühlfläche dienenden Abschnitt (7) im Gehäuse (2) integriert ist.
3. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der im Gehäuse (2) befindliche Abschnitt (7) des wärmeleitenden Bauteils (4) als separates Bauteil auf der Oberfläche des Gehäuse-Innenraumes (6) angeordnet ist.
4. Scheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das wärmeleitende Bauteil (4) ein nichtkorro­ dierendes Leichtmetall ist.
5. Scheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der im Gehäuse (2) befindliche Abschnitt (7) des wärmeleitenden Bauteils (4) am Boden (5) des Gehäuses (2) ausgebil­ det ist.
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