DE19725856A1 - Fahrzeugaufbau - Google Patents
FahrzeugaufbauInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/06—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugaufbau mit flexiblen, insbeson
dere durch eine Plane gebildeten und vermittels Rollen an oberen Längsgurten
des Fahrzeugaufbaues in Fahrzeuglängsrichtung verschieblich aufgehängten
Seitenwandungen, wobei die oberen Längsgurte des Fahrzeugaufbaues mit ei
ner in Längsrichtung durchgehenden wenigstens schlitzförmig geöffneten Rol
lenlaufbahn versehen und die insbesondere flexiblen Seitenwandungen an, ei
ne Profilwandung der oberen Längsgurte durchgreifenden an die Lagerachsen
der Rollen angeschlossenen Tragteilen aufgehängt sind.
Bei einer bekannten Bauart eines Fahrzeugaufbaues der vorgenannten Art
(FR-PS 23 52 689) sind durch Planen oder dergl. gebildete flexible Seitenwan
dungen des Fahrzeugaufbaues vermittels einer Anzahl von Rollenpaaren in
Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar an den oberen Längsgurten des Fahr
zeugaufbaues aufgehängt, wobei den Rollen eine an den oberen Längsgurt an
geschlossene, für den Durchtritt von Tragteilen zum Anschluß der Seiten
wandplanen schlitzförmig geöffnete Rollenlaufbahn zugeordnet ist und wobei
die Tragteile jeweils an die Rollenlagerachsen angeschlossen sind. Die oberen
Längsgurte des Fahrzeugaufbaues sind hierbei aus mehreren Teilprofilen zu
sammengesetzt.
Bei einer weiteren bekannten Bauart eines Fahrzeugaufbaues (EP-OS 0 415 014)
bestehen die oberen Längsgurte des Fahrzeugaufbaues aus einem Strang
preßprofil und weisen die oberen Längsgurte jeweils eine vergleichbar gestal
tete, schlitzförmig geöffnete Rollenlaufbahn für eine Seitenwandplane tragende
Rollen auf, wobei die Rollenlaufbahn in einer Profilkammer des Strang
preßprofiles untergebracht ist und wobei ferner die Laufflächen der Rollen und
die Rollenlaufbahn bogenförmig gekrümmt sind.
Beiden bekannten Bauarten von Fahrzeugaufbauten ist gemeinsam, daß keine
Möglichkeit besteht, die die Seitenplanen an den oberen Längsgurten des
Fahrzeugaufbaues abstützenden Rollen zumindest bei geschlossenen Fahr
zeugseitenwänden zu arretieren, um die Seitenwandplanen in ihrer Schließ
stellung auch gegenüber den oberen Längsgurten festlegen zu können. Die
Festlegung der Seitenwandplanen erfolgt vielmehr bei allen bekannten Bauar
ten entsprechend ausgerüsteter Fahrzeugaufbauten allein durch eine Verspan
nung bzw. Befestigung des unteren Endes bzw. Bereiches der Seitenwandpla
nen gegenüber dem Fahrzeugaufbau oder der Ladepritsche des Fahrzeuges.
Der Erfindung liegt daher, ausgehend von dem vorstehend aufgezeigten Stand
der Technik, die Aufgabe zugrunde einen Fahrzeugaufbau der eingangs ge
nannten Bauart dahingehend zu verbessern, daß die Seitenwandplanen in je
der beliebigen Schließ- bzw. Öffnungsstellung unverschieblich gegenüber den
oberen Längsgurten des Fahrzeugaufbaues festlegbar sind.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Rollenlaufbahn
in einer über deren Länge hin durchlaufenden, zu deren Außenseite hin wenig
stens schlitzförmig offenen Profilkammer der oberen Längsgurte angeordnet ist
und die vertikale Profilhöhe der Profilkammer höchstens gleich groß dem
Rollendurchmesser ist. Die Begrenzung der maximalen vertikalen Profilhöhe
der die Rollenlaufbahn aufweisenden Profilkammer wenigstens auf den
Rollendurchmesser ermöglicht es durch Ausrichten der Seitenwand bzw. Sei
tenwandplane in die Vertikale die Rollen gegenüber der Profilkammer festzu
legen, derart, daß die Rollfähigkeit der Rollen aufgehoben und die Rollen damit
in ihrer jeweiligen Position festgestellt werden können. Die Seitenwandungen
bzw. Seitenwandplanen des Fahrzeugaufbaues sind lediglich bei um wenig
stens einige Grad gegen die Vertikale angestellter Ausrichtung in Fahrzeug
längsrichtung verschieblich. Die erfindungsgemäße Aufhängung der Seiten
wand bzw. Seitenwandplane zeichnet sich in besonders vorteilhafterweise da
durch aus, daß sie gegenüber herkömmlichen Aufhängungen für Seitenwände
bzw. Seitenwandplanen von Nutzfahrzeugen praktisch ohne jeden Mehrauf
wand realisierbar ist. Anstelle einer Unterbringung der Rollenlaufbahn in ei
ner Profilkammer, insbesondere eines Strangpreßprofiles, kann eine entspre
chende Rollenlaufbahn selbstverständlich auch in jedem anderen bekannten
Bauteil mit begrenzter lichter Profilhöhe eines oberen Längsgurtes für Fahr
zeugaufbauten angeordnet werden.
In einer bevorzugten praktischen Verwirklichung ist weiterhin vorgesehen, daß
die Rollen kreisbogenförmig gekrümmte Laufflächen und die die Rollen in ver
tikaler Richtung abstützende Rollenlaufbahn in der Profilkammer der oberen
Längsgurte des Fahrzeugaufbaues eine komplementär kreisbogenförmig ge
krümmte Profilquerschnittsform aufweist.
Die die Rollenlaufbahn beinhaltende Profilkammer der oberen Längsgurte
weist zweckmäßigerweise im wesentlichen eine einem auf der Spitze stehenden
ungleichschenkeligen Dreieck entsprechende Querschnittsform auf, wobei die
Ecken der Dreieckform der Querschnittskontur der Rollenlauffläche entspre
chend radienförmig gestaltet sind.
Zur Begrenzung der erforderlichen Baubreite der die Rollenlaufbahn beinhal
tenden Profilkammer ist gemäß einer zweckmäßigen Weiterbildung ferner vor
gesehen, daß die Profiltiefe der Profilkammer in deren oberen Bereich auf ein
etwa der Hälfte des Rollendurchmessers entsprechendes Maß begrenzt ist, wo
bei der obere Wandungsbereich der Profilkammer zumindest im wesentlichen
horizontal ausgerichtet ist und sich an einen im wesentlichen vertikal ausge
richteten hinteren Wandungsbereich ein unter einem steilen Winkel zur Rol
lenlaufbahn hin geneigt abfallender Wandungsbereich anschließt. Eine solche
Verringerung der Profiltiefe der Profilkammer in deren oberen Bereich kann
ohne Beeinträchtigung der Funktionstüchtigkeit der Seitenwandaufhängung
hingenommen werden, da die für das Verschieben der Seitenwand bzw. Sei
tenwandplane erforderliche Kippbewegung der Rollen lediglich wenige Grad
Kippwinkel erfordert.
Die Öffnung der Profilkammer in die Längsgurtaußenseite kann verhältnis
mäßig groß bemessen werden, insbesondere dahingehend, daß die Öffnung der
Profilkammer zur Längsgurtaußenseite hin durch je einen oberen und einen
unteren, in der Ebene der vertikalen Profillängswandung des Längsgurtes an
geordneten Wandungssteg begrenzt ist.
Eine besonders bevorzugte Gestaltung der Anbindung der Seitenwandung bzw.
Seitenwandplane an die in der Profilkammer aufgenommenen Rollen ergibt
sich daraus, daß die Rollen fliegend an L-förmigen, mit ihrem kürzeren Profil
schenkel in die Profilkammer der oberen Längsgurte eingreifenden Tragteilen
gelagert und die verschieblichen Seitenwandungen mit dem längeren Profil
schenkel der Tragteile verbunden sind, und wobei der in die Profilkammer der
Längsgurte eingreifende Profilschenkel der Tragteile eine Lagerung für die
Rollen beinhaltet.
In einer vorteilhaften Ausführungsform kann weiterhin vorgesehen sein, daß
zumindest die Laufflächen der Rollen aus einem Kunststoffmaterial bestehen.
Zugleich kann auch vorgesehen werden, daß die größte vertikale Profilhöhe der
die Rollenlaufbahn beinhaltenden Profilkammer geringfügig kleiner ist als der
Rollendurchmesser.
Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in
der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im Einzelnen beschrieben.
In der Zeichnung zeigt die
Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines mit beweglichen Seitenwan
dungen ausgestatteten Nutzfahrzeuges;
Fig. 2 eine Teilschnittdarstellung des oberen Längsgurtes eines Fahrzeug
aufbaues bei in der Festgestellten Lage befindlicher Seitenwandung;
Fig. 3 eine Teilschnittdarstellung des oberen Längsgurtes eines Fahrzeug
aufbaues bei in der festgestellten Lage befindlicher Seitenwandung.
Der in der Zeichnung schematisch dargestellte Fahrzeugaufbau besteht in der
Hauptsache aus einem aus die Laderaumlänge überspannenden, über aufra
gende Stützen 1 und Rungen 2 gegen das Fahrzeugchassis 3 abgestützten obe
ren Längsgurten 4 gebildeten Verdeckgestell, bei dem eine den Dachbereich des
Verdeckes übergreifende Plane 5 von die Ladeflächenbreite überspannenden
und an den oberen Längsgurten 4 des Verdeckgestelles abgestützten Spriegeln
6. An den oberen Längsgurten 4 des Verdeckgestelles sind ferner die Seiten
wandungen des Fahrzeugaufbaues bildende Seitenwandplanen 7 in Fahrzeu
glängsrichtung verschieblich aufgehängt.
Im oberen Längsgurt 4 ist eine zu dessen Profilaußenseite hin geöffnete Profil
kammer 8 ausgebildet, deren maximale vertikale Profilhöhe dem Durchmesser
der Rolle 9 entspricht. Die hinsichtlich ihres Querschnittsprofiles im Wesentli
chen dreieckförmige Profilkammer 8 weist an ihrer Unterseite eine Rollenlauf
bahn 10 auf und ist an ihrer Oberseite durch eine im Wesentlichen horizontal
ausgerichtete Wandung 11 begrenzt. Die innenliegende Wandung der Profil
kammer 8 setzt sich aus einem oberen, im Wesentlichen vertikal ausgerichte
ten 12 und einem unteren unter einem steilen Winkel zur Rollenlaufbahn 10
hin abfallenden Wandungsbereich 13 zusammen. Im Bereich der Profilecken
ihres Querschnittsprofiles weist die Profilkammer radienförmig abgerundete
Wandungsübergänge 14 auf. Die in die Längsgurtaußenseite mündende Öff
nung 15 der Profilkammer 8 übergreift den größten Teil der vertikalen Profil
höhe der Profilkammer 8 und ist zur Längsgurtaußenseite hin durch einen obe
ren 16 und einen unteren 17, in der Ebene der vertikalen Profillängswandung
des Längsgurtes 4 angeordneten Wandungssteg begrenzt.
Die in der Profilkammer 8 aufgenommene Rolle 9 weist eine kreisbogenförmig
gekrümmte Lauffläche 18 auf, wobei die Rollenlaufbahn 10 der Profilkammer 8
einen zur kreisbogenförmigen Krümmung Rollenlauffläche 10 komplementären
Krümmungsradius besitzt.
Der Anbindung einer Seitenwandplane 7 an die in der Profilkammer 8 aufge
nommene Rolle 9 besteht aus einem L-förmigen Tragteil 19, welches mit seinem
kürzeren Profilschenkel 20 in die Profilkammer 8 der oberen Längsgurte 4 ein
greift und an dessen längeren Profilschenkel 21 mittels durchgehender Befesti
gungsmittel 22 eine Seitenwandplane 7 befestigt ist. An dem in die Profilkam
mer 8 ein greifenden kürzeren Profilschenkel 20 des Tragteiles 19 ist die Rolle 9
fliegend gelagert.
Claims (7)
1. Fahrzeugaufbau mit flexiblen, insbesondere durch eine Plane gebildeten
und vermittels Rollen an oberen Längsgurten des Fahrzeugaufbaues in
Fahrzeuglängsrichtung verschieblich aufgehängten Seitenwandungen, wobei
die oberen Längsgurte des Fahrzeugaufbaues mit einer in Längsrichtung
durchgehenden wenigstens schlitzförmig geöffneten Rollenlaufbahn verse
hen und die insbesondere flexiblen Seitenwandungen an, eine Profilwan
dung der oberen Längsgurte durchgreifenden an die Lagerachsen der Rollen
angeschlossenen Tragteilen aufgehängt sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rollenlaufbahn in einer über deren Länge hin durchlaufenden, zu
deren Außenseite hin wenigstens schlitzförmig offenen Profilkammer der
oberen Längsgurte angeordnet ist und die vertikale Profilhöhe der Profil
kammer höchstens gleich groß dem Rollendurchmesser ist.
2. Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollen
kreisbogenförmig gekrümmte Laufflächen und die die Rollen in vertikaler
Richtung abstützende Rollenlaufbahn in der Profilkammer der oberen
Längsgurte des Fahrzeugaufbaues eine komplementär kreisbogenförmig ge
krümmte Profilquerschnittsform aufweist.
3. Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
die Rollenlaufbahn beinhaltende Profilkammer der oberen Längsgurte im
wesentlichen eine einem auf der Spitze stehenden ungleichschenkeligen
Dreieck entsprechende Querschnittsform aufweist.
4. Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die
Rollen fliegend an L-förmigen, mit ihrem kürzeren Profilschenkel in die
Profilkammer der oberen Längsgurte eingreifenden Tragteilen gelagert und
die verschieblichen Seitenwandungen mit dem längeren Profilschenkel der
Tragteile verbunden sind, und wobei der in die Profilkammer der Längsgurte
eingreifende Profilschenkel der Tragteile eine Lagerung für die Rollen bein
haltet.
5. Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
Öffnung der Profilkammer zur Längsgurtaußenseite hin durch je einen obe
ren und einen unteren, in der Ebene der Profillängswandung des Längsgur
tes angeordneten Wandungssteg begrenzt ist.
6. Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zu
mindest die Laufflächen der Rollen aus einem Kunststoffmaterial bestehen.
7. Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die
größte vertikale Profilhöhe der die Rollenlaufbahn beinhaltenden Profil
kammer geringfügig kleiner ist als der Rollendurchmesser.
Priority Applications (6)
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CZ981693A CZ169398A3 (cs) | 1997-06-18 | 1998-06-01 | Karosérie vozidla |
Applications Claiming Priority (2)
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Publications (1)
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Family
ID=8041021
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Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE29709542U Expired - Lifetime DE29709542U1 (de) | 1997-06-02 | 1997-06-02 | Fahrzeugaufbau |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE29709542U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0938992A3 (de) * | 1998-02-27 | 2000-05-17 | FIAT AUTO S.p.A. | Fahrzeugkarosserie |
-
1997
- 1997-06-02 DE DE29709542U patent/DE29709542U1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-06-18 DE DE19725856A patent/DE19725856A1/de not_active Withdrawn
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0938992A3 (de) * | 1998-02-27 | 2000-05-17 | FIAT AUTO S.p.A. | Fahrzeugkarosserie |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE29709542U1 (de) | 1998-10-01 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: EDSCHA LKW-SCHIEBEVERDECKE GMBH, 42855 REMSCHEID, |
|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |