DE19721420A1 - Fernbedienbare Türsteuereinrichtung für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Fernbedienbare Türsteuereinrichtung für KraftfahrzeugeInfo
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- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
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- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00182—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
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- G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
- G07C2009/00793—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by Hertzian waves
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Description
Die Erfindung betrifft eine Türsteuereinrichtung mit einem Radiofrequenzempfänger und
einem Radiofrequenzsender, der mindestens eine Bedientaste aufweist und ein
Radiofrequenzsignal abhängig von der Betätigung der Bedientaste aussendet.
Nach DE 44 15 019 C1 sind derartige Steuereinrichtungen an sich bekannt und es wurde
vorgeschlagen, daß für den Fall einer unbeabsichtigten Bedienung nach einer Zeitspanne,
in der keine Tür oder Klappe geöffnet wurde, eine automatische Verriegelung erfolgt.
Dazu soll von dem Empfänger ein Codevergleich durchgeführt und bei Übereinstimmung
ein Steuersignal an ein Steuergerät abgegeben werden.
Die Verwendung eines Radiofrequenzsenders hat den Vorteil, daß nicht undedingt ein
Sichtkontakt zum Empfänger bestehn muß. Andererseits dürfen z. T. nur äußerst geringe
Leistungen vom Sender abgegeben werden. Dies erfordert hochempfindliche Empfänger,
die zudem möglichst ungestört bzw. ungedämpft von der Karosserie sowohl im Nah- als
auch im Fernfeld eine Rundumempfangscharakteristik aufweisen müssen. Die Empfänger
müssen außerdem serienmäßig zu angemessenen Kosten herstellbar, ohne Justieraufwand
einbaubar und robust im Gebrauch sein. In DE 296 15 060 wurde vorgeschlagen, für eine
völlig andere Anwendung, nämlich den AM- bzw. FM-Empfang eine Antenne in einer
Heckleuchte anzuordnen. Für die vorliegende Anwendung höchster Empfindlichkeit ist
diese Lösung nicht geeignet, da sich insbesondere im Nahfeld keine
Rundumempfangscharakteristik ergibt.
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, den Empfänger in die zusätzliche (dritte)
Bremsleuchte zu integrieren. Hierdurch wird einerseits eine akzeptable
Rundumcharakteristik mit relativ geringer Dämpfung erzielt, andererseits wird eine
vorhandene elektrische Einrichtung verwendet, wodurch der Installationsaufwand
verringert wird.
Nach einer bevorzugten Ausführung der Erfindung wird das Basisbandsignal von dem
Empfänger an eine Verarbeitungseinrichtung geleitet. Dadurch erfolgt der Codevergleich
nicht am Ort des Empfängers bzw. gibt der Empfänger nicht ein Steuersignal an die
Türverriegelungseinrichtungen ab. Dies erhöht die Sicherheit gegen unberechtigte Zugriffe.
Obwohl verschiedene Empfängerarchitekturen verwendet werden können, z. B.:
Superheterodyn,
Homodyn,
Superegenerativ,
Direktkonvertierend,
erscheint es im Hinblick auf die angestrebten Ziele vorteilhaft z. B. den folgenden in Zusammenhang mit der Fig. 1 beschriebenen Aufbau zu verwenden.
Superheterodyn,
Homodyn,
Superegenerativ,
Direktkonvertierend,
erscheint es im Hinblick auf die angestrebten Ziele vorteilhaft z. B. den folgenden in Zusammenhang mit der Fig. 1 beschriebenen Aufbau zu verwenden.
Das von der Antenne 1 aufgenommene Radiofrequenzsignal wird einem Vorverstärker 2
zugeführt. Die Verstärkung kann z. B. 20 dB betragen. Der Verstärkerausgang ist schwach
kapazitiv an den Resonanzschaltkreis (tank circuit) eines selbstgetakteten (self quenched)
Oszillators 3 gekoppelt. Der Oszillator schwingt bei oder nahe bei der Mittenfrequenz des
Radiofrequenzsignals. Wenn ein Radiofrequenzsignal mit entsprechender Mittenfrequenz
anliegt wird die Anschwingzeit des Oszillators verringert. Das heißt, die Fläche unter der
Siganleinhüllenden nimmt zu. Daher wird die Amplitudenmodulation in eine
Pulsbreitenmodulation umgesetzt die durch Unterdrückung der Hochfrequenzanteile
mittels eines Tiefpaßfilters 4 demoduliert werden kann. Das demodulierte Basisbandsignal
wird verstärkt. Die Verstärkung 5 kann z. B. 46 dB betragen. Das Basisbandsignal kann
bevorzugt einem Bandpaß zugeführt werden, dessen Frequenzfenster an das
Datenprotokoll angepaßt ist. Das Signal wird dann geteilt. Ein Teil wird benutzt, um den
Gleichspannungsanteil zu bestimmen und ist mit einem ersten Eingang eines
Datenkomparators 6 (data slicer comparator) verbunden. Der zweite Teil wird mit einem
geringen Offset dem zweiten Eingang des Datenkomparators 6 zugeführt. Der Ausgang des
Komparators 6 ist über eine Speicherstufe mit einer Verbindungsleitung 7 an eine
Verarbeitungseinrichtung angeschlossen. Der Empfänger wird über eine Stromversorgung
8 gespeist.
Eine andere bevorzugte Ausführung des Empfängers besteht in einem Superheterodyn-Em
pfänger, bei dem das Eingangssignal mit einem Mischer auf eine feste
Zwischenfrequenz umgesetzt, verstärkt und anschließend demoduliert wird.
Eine weitere bevorzugte Ausführung des Empfängers ist ein direktkonvertierendes
Empfangsystem, welches ohne Mischer und Oszillator auskommt. Das Eingangssignal
wird frequenzselektiv verstärkt und anschließend demoduliert.
Bevorzugt wird der Empfänger mit einer Eindrahtschnittstelle ausgestattet, die an die
Verarbeitungseinheit angeschlossen ist. Dabei wird der an dem Draht anliegende Strom
von dem Empfänger variiert, um Daten zu übermitteln.
Claims (6)
1. Fernbedienbare Türsteuereinrichtung für Kraftfahrzeuge mit wenigstens einem
Radiofrequenzempfänger und einem Radiofrequenzsender, der insbesondere mindestens
eine Bedientaste aufweist und ein Radiofrequenzsignal abhängig von der Betätigung der
Bedientaste aussendet, dadurch gekennzeichnet, daß ein Radiofrequenzempfänger-in die
dritte Bremsleuchte integriert ist und über wenigstens eine Leitung mit einer
Verarbeitungseinrichtung verbunden ist.
2. Türsteuereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Basisband das
Signal über die Verbindungsleitung zur Verarbeitungseinrichtung übertragen wird.
3. Türsteuereinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Empfänger zur
Demodulation einen selbstgetakteten Oszillator und ein Tiefpaßfilter aufweist.
4. Türsteuereinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Empfänger ein
Superheterodynempfänger ist.
5. Türsteuereinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Empfänger
direktkonvertierend ist.
6. Türsteuereinrichtung nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß der
Empfänger über eine Eindrahtschnittstelle mit der Verarbeitungseinrichtung verbunden ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997121420 DE19721420C2 (de) | 1997-05-22 | 1997-05-22 | Fernbedienbare Türsteuereinrichtung für Kraftfahrzeuge |
EP98106341A EP0879928A3 (de) | 1997-05-22 | 1998-04-07 | Fernbedienbare Tuersteuereinrichtung fuer Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997121420 DE19721420C2 (de) | 1997-05-22 | 1997-05-22 | Fernbedienbare Türsteuereinrichtung für Kraftfahrzeuge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19721420A1 true DE19721420A1 (de) | 1998-11-26 |
DE19721420C2 DE19721420C2 (de) | 2000-11-16 |
Family
ID=7830182
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1997121420 Revoked DE19721420C2 (de) | 1997-05-22 | 1997-05-22 | Fernbedienbare Türsteuereinrichtung für Kraftfahrzeuge |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0879928A3 (de) |
DE (1) | DE19721420C2 (de) |
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1997
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1998
- 1998-04-07 EP EP98106341A patent/EP0879928A3/de not_active Withdrawn
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0879928A3 (de) | 2001-04-18 |
DE19721420C2 (de) | 2000-11-16 |
EP0879928A2 (de) | 1998-11-25 |
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8331 | Complete revocation |