DE19716718A1 - Verfahren zum Herstellen eines zumindest bereichsweise mehrschichtigen Fahrzeug-Innenausstattungsteiles - Google Patents

Verfahren zum Herstellen eines zumindest bereichsweise mehrschichtigen Fahrzeug-Innenausstattungsteiles

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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines zumindest be­ reichsweise mehrschichtigen Fahrzeug-Innenausstattungsteiles, bei wel­ chem zwischen zwei Randschichten eine Zwischenschicht aus Partikel­ schaum vorgesehen ist. Zum technischen Umfeld wird neben der DE- OS 29 17 687 beispielshalber auch auf die DE 40 20 417 A1 und die DE 44 06 039 C1 verwiesen.
In der erstgenannten Schrift ist ein sogenanntes Stoßpolster für Fahrzeuge mit einem energieabsorbierenden, von einem Mantel umgebenen Kern be­ schrieben, wobei der Kern aus einer Schüttung aus mineralischem Partikel­ schaum besteht, dessen Zwischenvolumen von einem Schaumkunststoff ausgefüllt ist. Ein entsprechend gestaltetes Fahrzeug-Innenausstattungsteil birgt somit für einen eventuell im Falle eines Unfall darauf aufprallenden Fahrzeuginsassen ein relativ geringes Verletzungsrisiko. Wie dieses be­ kannte Stoßpolster gefertigt wird, ist in der DE-OS 29 17 687 nicht beschrie­ ben, es ist jedoch anzunehmen, daß der Partikelschaum nachträglich in den zunächst vorgefertigten Mantel, der ferner ein Abdeckteil aufweist, einge­ bracht wird.
Ein besonders vorteilhaftes Herstellverfahren für ein Fahrzeug- Innenausstattungsteil nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 aufzuzeigen, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.
Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß Platten- oder Mattenware zur Bildung der Randschichten in ein Formwerkzeug eingelegt und durch Einblasen des Partikelschaumes zwischen die Randschichten gegen die jeweils zugewandte Formwerkzeug-Oberfläche gepreßt und hier­ durch plastisch geformt wird. Insbesondere wird der Partikelschaum bei nicht vollständig geschlossenem eine Oberform sowie eine Unterform aufweisen­ dem Formwerkzeug mittels einer einen Einblasekanal bildenden Düse zwi­ schen die beiden Lagen von Platten- oder Mattenware eingeblasen.
Näher erläutert wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungs­ beispieles, wobei in den beigefügten Prinzipskizzen wesentliche Verfah­ rensschritte dargestellt sind. Demnach soll das in seiner Gesamtheit mit 1 bezeichnete Fahrzeug-Innenausstattungsteil hergestellt und so geformt wer­ den, wie es in Fig. 3, bei welchem Verfahrensschritt sich das Fahrzeug- Innenausstattungsteil 1 noch in einem Formwerkzeug 2 befindet, gezeigt ist.
Als wesentliche Bestandteile weist das Fahrzeug-Innenausstattungsteil 1 eine obere Randschicht 1a, eine untere Randschicht 1b sowie bereichswei­ se eine zwischen der oberen Randschicht 1a sowie der unteren Randschicht 1b liegende Zwischenschicht 1c auf. Letztere wird durch einen Kunststoff- Partikelschaum gebildet, während die Randschichten 1a, 1b aus einem ins­ besondere thermoplastischen Faserverbundwerkstoff bestehen.
Geformt wird dieses Fahrzeug-Innenausstattungsteil 1 in einem Formwerk­ zeug 2, welches im wesentlichen aus einer Oberform 2a sowie einer Unter­ form 2b besteht, die vorzugsweise beide temperierbar, insbesondere er­ wärmbar sind. In rechtsseitigen Randabschnitt der Oberform 2a ist ein ge­ mäß Pfeilrichtung 6 verfahrbarer Schieber 7 vorgesehen, auf den später noch näher eingegangen wird.
Im einzelnen werden zum Herstellen des Fahrzeug-Innenausstattungsteiles 1 in einem ersten Verfahrensschritt die beiden Randschichten 1a, 1b als Platten- oder Mattenware in das vollständig geöffnete Formwerkzeug 2 ein­ gelegt, was in Fig. 1 dargestellt ist. Dabei ragt rechtsseitig zwischen die beiden Randschichten 1a, 1b eine später noch erläuterte Düse 3 hinein. Nach Einlegen der Randschichten 1a, 1b wird das Formwerkzeug 2 teilweise geschlossen, d. h. die Oberform 2a wird gemäß Pfeilrichtung 6 zur Unterform 2b hingefahren, bleibt jedoch noch geringfügig von dieser beabstandet, und zwar im wesentlichen um das Breitenmaß b der Düse 3, so wie dies in Fig. 2 dargestellt ist.
Anschließend wird zwischen diese beiden Randschichten 1a, 1b über die Düse 3 ein die Zwischenschicht 1c bildender Partikelschaum 8 zwischen diese beiden Randschichten 1a, 1b eingeblasen. Durch diesen eingeblase­ nen Partikelschaum 8 wird die Platten- oder Mattenware, d. h. die beiden Randschichten 1a, 1b gegen die jeweils zugewandte Formwerkzeug- Oberfläche gepreßt und hierdurch bereits plastisch zumindest vorgeformt. Die obere Randschicht 1a wird dabei entsprechend dem Formverlauf der Oberform 2a und die untere Randschicht 1b entsprechend dem Formverlauf der Unterform 2b geformt. Hierbei bildet sich an die Düse 3 anschließend zwischen den beiden Randschichten 1a, 1b ein sogenannter Einblasekanal 4.
Anschließend wird die Düse 3 aus dem Bereich zwischen den beiden Rand­ schichten 1a, 1b entfernt, d. h. gemäß Pfeilrichtung 5 seitlich weggefahren. Damit dann der zunächst eingeblasene Partikelschaum nicht entweichen kann, wird der Einblasekanal 4 verschlossen, und zwar durch den gemäß Pfeilrichtung 6 verfahrbaren Schieber 7, der im Bereich des Einblasekanales 4 die obere Randschicht 1a gegen die untere Randschicht 1b preßt bzw den Einblasekanal 4 nach außen hin abschließt.
Daraufhin wird das Formwerkzeug 2 vollständig geschlossen, d. h. die Oberform 2a wird weiter gemäß Pfeilrichtung 6 gegen die Unterform 2b ver­ fahren, so daß hierdurch das Fahrzeug-Innenausstattungsteil in an sich be­ kannter Weise plastisch endgeformt wird, wobei dieser Verfahrensschritt in Fig. 3 dargestellt ist. Durch definierte Öffnungs- bzw. Schließwege des Formwerkzeuges 2 ist es möglich, unterschiedliche Dichten bezüglich des Partikelschaumes 8 im Innenraum des Formwerkzeuges 2, d. h. zwischen den beiden Randschichten 1a, 1b des Fahrzeug-Innenausstattungsteiles 1 zu erhalten. Die Einstellung der gewünschten Partikelschaum-Dichte, d. h. der Dichte der Zwischenschicht 1c erfolgt dabei über die Menge des einge­ blasenen Partikelschaumes 8 in Relation zum weiteren Schließweg des Formwerkzeuges 2 beim Übergang vom Zustand gemäß Fig. 2 zum Zustand gemäß Fig. 3. Dieser sog. weitere Schließweg entspricht hier im wesentli­ chen dem Breitenmaß b der Düse 3.
Nach Aushärten der Randschichten 1a, 1b sowie der Zwischenschicht 1c kann das Fahrzeug-Innenausstattungsteil aus dem Formwerkzeug 2 ent­ nommen werden.
Indem der die Zwischenschicht 1c bildende Partikelschaum nicht nur auf die beschriebene Weise zwischen die beiden Randschichten 1a, 1b eingebracht wird, sondern zusätzlich dazu beiträgt diese aus Platten- oder Mattenware bestehenden Randschichten 1a, 1b zumindest teilweise gegen die jeweils zugewandten Formwerkzeug-Oberflächen zu pressen, besitzt dieses be­ schriebene Verfahren gewisse Ähnlichkeiten mit dem bekannten Gasinnen­ druckverfahren, bei welchem ein injiziertes Gas dazu dient, in einem Form­ werkzeug eine Kunststoffblase zu bilden, deren Außenhaut gegen die Formwerkzeug-Oberfläche gepreßt wird. Kurz beschrieben ist dieses Gasin­ nendruckverfahren in der eingangs genannten DE 40 20 417 A1, wobei bei diesem bekannten Stand der Technik als Besonderheit zusätzlich nach dem Aufblasen mittels des injizierten Gases Schaummaterial in dem Hohlraum bzw. Innenraum eingebracht wird.
Beim vorliegenden Verfahren wird jedoch kein Gas eingeblasen, vielmehr erfolgt das zumindest teilweise plastische Formen der Außenhaut, d. h. hier. der oberen und der unteren Randschicht 1a, 1b bereits durch den eingebla­ senen Partikelschaum.
Nachdem das zumindest teilweise plastische Vorformen der Platten- oder Mattenware, d. h. der Randschichten 1a, 1b durch Partikelschaum erfolgt, eignet sich dieses Verfahren in besonders vorteilhafter Weise auch für Randschichten, die an sich luftdurchlässig sind. So kann die Platten- oder Mattenware beispielsweise durch einen Naturfaser- oder Glasfaser- Verbundwerkstoff verbunden sein, welcher mit dem eigentlichen Gasinnen­ druckverfahren aufgrund seiner Luftdurchlässigkeit nicht umformbar wäre.
Selbstverständlich kann die die Randschichten 1a, 1b bildenden Platten- oder Mattenware ihrerseits mehrschichtig sein, d. h. insbesondere mit Dekor­ folien oder Haptikfolien versehen sein, wobei die sogenannte Trägerschicht dieser jeweiligen Randschicht 1a, 1b abermals bevorzugt durch einen Natur­ faser- oder Glasfaser-Verbundwerkstoff gebildet sein kann. Stets ist es mög­ lich, auf besonders einfache Weise ein Fahrzeug-Innenausstattungsteil 1 mit einem aus einem Partikelschaum bestehenden energieabsorbierenden Kern, nämlich der Zwischenschicht 1c zu formen, wobei mit dem Einbringen bzw. Einblasen des Partikelschaumes im Sinne einer vorteilhaften Funktionsver­ einigung eine weitere Aufgabe gelöst wird, nämlich das zumindest teilweise plastische Vorformen der beiden Randschichten 1a, 1b. Das endgültige Formen des Fahrzeug-Innenausstattungsteiles 1 kann dann durch das voll­ ständige Schließen des Formwerkzeuges 2 erfolgen. Die jeweiligen Prozeß­ parameter, d. h. die Menge des einzubringenden Partikelschaumes sowie der dabei erforderliche Druck sowie die benötigten Temperaturen zum pla­ stischen Verformen der die Randschichten 1a, 1b bildenden Platten- oder Mattenware können dabei in Abhängigkeit von den individuell zum Einsatz kommenden Werkstoffen bzw. den weiteren Randbedingungen durch Ver­ suchsreihen festgelegt werden. Selbstverständlich sind dabei eine Vielzahl von Abwandlungen vom gezeigten Ausführungsbeispiel möglich, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen.

Claims (5)

1. Verfahren zum Herstellen eines zumindest bereichsweise mehr­ schichtigen Fahrzeug-Innenausstattungsteiles (1), bei welchem zwi­ schen zwei Randschichten (1a, 1b) eine Zwischenschicht (1c) aus Partikelschaum vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß Platten- oder Mattenware zur Bildung der Randschichten (1a, 1b) in ein Formwerkzeug (2) eingelegt und durch Einblasen des Partikelschaumes zwischen die Randschichten (1a, 1b) gegen die jeweils zugewandte Formwerkzeug-Oberfläche gepreßt und hierdurch plastisch geformt wird.
2. Herstellverfahren für ein Fahrzeug-Innenausstattungsteil nach An­ spruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Partikelschaum bei nicht vollständig geschlossenem eine Oberform (2a) sowie eine Unterform (2b) aufwei­ sendem Formwerkzeug (2) mittels einer einen Einblasekanal (4) bil­ denden Düse (3) zwischen die beiden Lagen von Platten- oder Mat­ tenware eingeblasen wird.
3. Herstellverfahren für ein Fahrzeug-Innenausstattungsteil nach An­ spruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß nach Einblasen der erforderlichen Menge von Partikelschaum die Düse (3) entfernt und der Einblaseka­ nal (4) sowie das Formwerkzeug (2) geschlossen wird.
4. Herstellverfahren für ein Fahrzeug-Innenausstattungsteil nach An­ spruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Einblasekanal (4) mittels eines Schiebers (7) verschlossen wird.
5. Herstellverfahren für ein Fahrzeug-Innenausstattungsteil nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Platten- oder Mattenware ein Fa­ serverbundwerkstoff, insbesondere ein Naturfaser- oder Glasfaser- Verbundwerkstoff ist.
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