DE19709038C2

DE19709038C2 - Locking device for a hand brake

Info

Publication number: DE19709038C2
Application number: DE1997109038
Authority: DE
Inventors: Markus Boehm
Original assignee: ED Scharwachter GmbH and Co KG
Current assignee: Ed Scharwaechter 42855 Remscheid De GmbH
Priority date: 1997-03-06
Filing date: 1997-03-06
Publication date: 2002-11-07
Anticipated expiration: 2017-03-07
Also published as: DE19709038A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Feststelleinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 für eine Handbremse in Kraftfahrzeugen.The invention relates to a locking device according to the preamble of Claim 1 for a handbrake in motor vehicles.

Bei den üblichen und gebräuchlichen, mittels eines Handbremshebels betätigbaren Handbremsen für Kraftfahrzeuge ist der Handbremshebel um eine Achse schwenkbar an einem an der Fahrzeugkarosserie feststehend befestigten, aus einem Blechpressteil gebildeten Brückenträger angelenkt und, soweit es sich nicht um eine selbstverstärkende Handbremse handelt, drehsicher mit einem eine begrenzte Länge des Bremsseiles aufnehmenden Teil, insbesondere mit einer Seilscheibe, verbunden. Zur Feststellung der angezogenen Handbremse in ihrer vollen oder teilweisen Wirkstellung und gegebenenfalls auch in der der gelösten Handbremse entsprechenden Lösestellung ist dem Handbremshebel dabei noch eine Feststelleinrichtung zugeordnet, die üblicherweise mittels eines im Handgriffbereich des Handbremshebels angeordneten federbelasteten Druckknopfes auslösbar ist und aus einem am feststehenden Brückenträger angeordneten, konzentrisch zur Anlenkachse des Handbremshebels gekrümmten Zahnsegment sowie einer mit diesem zusammenwirkenden schwenkbar am Körper des Handbremshebels gelagerten Feststellklinke besteht, wobei der Druckknopf vermittels eines innerhalb des Handbremshebels angeordneten Gestänges, insbesondere einer Druckstange mit der Feststellklinke gekoppelt ist. Aus dem Umstand, daß bei einer solchen Ausbildung der Handbremse das den Druckknopf mit der Feststellklinke verbindende Gestänge in Löserichtung mit einer verhältnismäßig hohen Federlast beaufschlagt sein muß, um eine durch ein mögliches Verklemmen des Gestänges oder des mit ihm verbundenen Druckknopfes gegenüber dem Körper des Handbremshebels hervorgerufene Störung beim Lösen der Handbremse auszuschließen, resultiert bei den bekannten Handbremsen der hier in Rede stehenden Bauart naturgemäß, daß auch die Feststellklinke in Richtung ihrer Sperrstellung ständig mit einer entsprechend hohen Federlast beaufschlagt ist, woraus beim Betätigen der Handbremse ein höchst unerwünschtes geräuschvolles Ratschen der Klinke über die Verzahnung des Zahnsegmentes resultiert. Zudem resultiert aus dieser bekannten Bauart von mechanischen Feststelleinrichtungen für Handbremsen, daß ein Lösen der Handbremse nur dann möglich ist, wenn der Handbremshebel, der eigentlichen Lösebewegung vorausgehend um einen gewissen Betrag in Anzugsrichtung bewegt wird, um die Feststellklinge mit dem zugeordneten Zahnsegment außer Eingriff zu bringen, was insbesondere bei stark angezogener Handbremse einerseits einen erheblichen Kraftaufwand erfordert und andererseits nicht geräuschfrei zu bewerkstelligen ist. Darüber hinaus haftet allen bekannten mechanischen Feststelleinrichtungen dieser oder einer ähnlichen Bauart der Nachteil an, daß sie aus einer Mehrzahl von Bauteilen bestehen, deren jedes für sich mit einer gewissen unvermeidlichen Herstellungstoleranz behaftet ist, was zum einen zu einer gewissen Schwergängigkeit der Feststelleinrichtung beim Lösen und zum anderen, insbesondere bei einem unglücklichen Zusammentreffen von Toleranzsummierungen nicht nur zu einer erhöhten Geräuschentwicklung, sondern auch zu einer weniger exakten Feststellung des Handbremshebels in der jeweils beabsichtigten Anzugsstellung führen. Schließlich wird zudem noch ein Nachteil der bekannten mechanischen Feststelleinrichtungen darin gesehen, daß sie resultierend aus dem Verzahnungseingriff von Feststellklinke und Feststellsegment grundsätzlich keine stufenlose Feststellung der Handbremse bzw. des Handbremshebels zulassen.In the usual and common, by means of a hand brake lever actuable hand brakes for motor vehicles is the hand brake lever around an axis pivotable on a fixed to the vehicle body attached, formed from a pressed sheet metal bridge girder and, unless it is a self-energizing handbrake acts, non-rotatably with a limited length of the brake cable receiving part, in particular connected with a pulley. to Determination of the applied handbrake in full or in part Active position and possibly also in the released handbrake the corresponding release position is the handbrake lever Locking device assigned, which is usually by means of a Handle area of the hand brake lever arranged spring-loaded Push button is releasable and from a fixed Bridge carrier arranged, concentric to the articulation axis of the Hand brake lever curved tooth segment and one with this interacting pivotally on the body of the hand brake lever stored locking pawl, the push button by means of a linkage arranged within the hand brake lever, in particular a push rod is coupled to the locking pawl. From the fact that with such a design of the handbrake the push button linkage connecting the locking pawl in the release direction with a relatively high spring load must be applied to a a possible jamming of the linkage or the one connected to it Push button opposite the body of the hand brake lever exclude the malfunction caused when releasing the handbrake, results in the known hand brakes in question here Design naturally, that the locking pawl in the direction of their Locked position constantly with a correspondingly high spring load is acted upon, from which a maximum when operating the handbrake undesirable noisy ratcheting of the pawl over the teeth of the tooth segment results. It also results from this known Design of mechanical locking devices for hand brakes that it is only possible to release the handbrake if the Hand brake lever, prior to the actual release movement a certain amount is moved in the tightening direction by the Locking blade disengaged from the associated tooth segment bring what especially when the handbrake is strongly applied on the one hand requires considerable effort and, on the other hand, does not is noiseless. In addition, all known are liable mechanical locking devices of this or a similar type the disadvantage that they consist of a plurality of components, each one with a certain inevitable Manufacturing tolerance is afflicted, which on the one hand leads to a certain Stiffness of the locking device when loosening and secondly, especially in the event of an unfortunate meeting of Tolerance summations not only lead to increased noise, but also to a less exact determination of the Guide the hand brake lever in the intended tightening position. Finally, there is also a disadvantage of the known mechanical Detection devices seen in that they result from the Interlocking engagement of locking pawl and locking segment basically no continuous determination of the handbrake or Allow hand brake lever.

Aus dem DE-GM 16 92 940 ist eine Feststellbremse bekannt, die ein zahnloses Segment und eine Klemmrolle aufweist. Zwischen Ringsegment und in gleicher Richtung gewölbten sogenannten Fasonteilen wird ein sich verjüngender Spalt gebildet, in dem die Klemmrolle federgespannt angeordnet ist. Beim Loslassen des Handhebels der Feststellbremse wird die Klemmrolle in dem Spalt festgeklemmt. Damit kann die Feststellbremse in jeder beliebigen Anzugsstellung stufenlos festgestellt werden. Diese mechanische Feststelleinrichtung erfordert entsprechend ausgebildete großräumige Einbauverhältnisse und Präzisionsfertigung.A parking brake is known from DE-GM 16 92 940, the one toothless segment and a pinch roller. Between Ring segment and so-called arched in the same direction A tapering gap in which the Pinch roller is arranged spring-loaded. When you release the Hand lever of the parking brake becomes the pinch roller in the gap clamped. The parking brake can be used in any The tightening position can be determined continuously. This mechanical Locking device requires appropriately trained large-scale Installation conditions and precision manufacturing.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Feststelleinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 für Handbremsen, insbesondere für mittels eines schwenkbaren Handbremshebels betätigbare Seilzug-Handbremsen zu schaffen, welche bei absolut sicherer Feststellung der Bremse sowohl in jeder beliebigen Anzugsstellung als in der Lösestellung völlig stufenlos und weitgehendst geräuschfrei arbeitet sowie insbesondere das Anlüften des Handbremshebels zu Lösen der Handbremse vermeidet und hinsichtlich des Einbauraums und der Fertigung eine hohe Flexibilität ermöglicht.It is the object of the invention to provide a locking device according to the Preamble of claim 1 for hand brakes, especially for means of a swiveling hand brake lever operated cable hand brakes to create which with absolutely safe locking of the brake both in any tightening position as completely stepless in the release position and works largely noiselessly and especially the ventilation of the hand brake lever to release the hand brake and high flexibility in terms of installation space and production allows.

Diese Aufgabe wird bei der eingangs genannten Feststelleinrichtung erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This task is performed in the locking device mentioned at the beginning according to the invention with the characterizing features of claim 1 solved.

Die erfindungsgemäße Ausbildung der Feststelleinrichtung als blockierbares Druckmittelsystem, gewährleistet unabhängig von dessen Ausgestaltung, eine absolut stufenlose Feststellbarkeit des Handbremshebels in jeder beliebigen Anzugsstellung und vermeidet dabei zugleich das bei allen bekannten Bauarten mechanischer Feststelleinrichtungen notwendige Anlüften des Handbremshebels zum Auslösen der Feststelleinrichtung. Darüber hinaus resultiert aus dem Einsatz eines blockierbaren Druckmittelsystemes als Feststelleinrichtung weiterhin der Vorteil, daß die Lösekräfte für die Handbremse stets gleichbleiben, unabhängig davon, wie stark die Handbremse angezogen ist. Ferner bringt die Darstellung einer Feststelleinrichtung durch ein blockierbares Druckmittelsystem neben einer absolut stufenlosen Feststellbarkeit des Handbremshebels auch eine Vermeidung der bei mechanischen Feststelleinrichtungen infolge unvermeidlicher Toleranzen und Toleranzsummierungen gegebenen Unzulänglichkeiten mit sich.The inventive design of the locking device as lockable pressure medium system, guaranteed regardless of it Design, an absolutely infinitely variable determination of the Hand brake lever in any tightening position and thereby avoids at the same time that with all known types of mechanical Locking devices necessary lifting the handbrake lever to Trigger the locking device. It also results from the Use of a lockable pressure medium system as a locking device further the advantage that the release forces for the handbrake always stay the same regardless of how much the handbrake is applied is. Furthermore, the representation of a locking device introduces Blockable pressure medium system in addition to an absolutely stepless Detectability of the handbrake lever also avoiding the mechanical locking devices due to inevitable tolerances and tolerance summations given deficiencies.

Prinzipiell kann für die Verwirklichung einer erfindungsgemäßen Feststelleinrichtung in Verbindung mit einer willkürlich betätigbaren Einrichtung zur Aufhebung des Blockierzustandes jedes blockierbare hydraulische Druckmittelsystem eingesetzt werden, beispielsweise dahingehend, daß die Zylinder-/Kolbeneinheit einen mittels eines verstellbaren Kolbens in zwei Zylinderkammern unterteilten Zylinder und eine willkürlich absperr- und insbesondere freigebbare Verbindungsleitung zwischen beiden Zylinderkammern umfaßt.In principle, can be used to implement an inventive Locking device in connection with an arbitrarily operable Device to release the blocking state of each blockable hydraulic pressure medium system are used, for example in that the cylinder / piston unit by means of a adjustable piston divided into two cylinder chambers and an arbitrarily lockable and in particular releasable connecting line covers between the two cylinder chambers.

In einer bevorzugten Verwirklichungsform ist jedoch vorgesehen, daß der Zylinder der Zylinder-/Kolbeneinheit lediglich eine durch den Kolben volumensveränderlich begrenzte Druckmittelkammer umfaßt und die Druckmittelkammer vermittels einer willkürlich freigebbaren Druckmittelleitung mit einem Druckmittelresevoir verbunden ist. Das Druckmittelresevoir kann dabei als eigenständiges Bauteil oder aber baueinheitlich mit dem Zylinder der Zylinder-/Kolbeneinheit ausgebildet sein.In a preferred embodiment, however, it is provided that the Cylinder of the cylinder / piston unit only one through the piston Volume-limited limited pressure medium chamber includes and the Pressure medium chamber by means of an arbitrarily releasable Pressure medium line is connected to a pressure medium reservoir. The Pressure medium reservoir can be an independent component or constructed with the cylinder of the cylinder / piston unit his.

Zur Sicherstellung eines vollständigen Lösens der Handbremse bei geöffneter Druckmittelleitung und gegebenenfalls zur Unterstützung des Zurückbewegens des Handbremshebels in seine Lösestellung ist weiterhin vorgesehen, daß der Kolben der Kolben-/Zylindereinheit in seiner dem Lösen der Handbremse zugeordneten Bewegungsrichtung mit einer mechanischen Federlast beaufschlagt ist, wobei eine vorteilhafte Ausbildung darin besteht, daß die den Kolben der Zylinder-/Kolbeneinheit beaufschlagende Federlast durch eine innerhalb des Zylinders untergebrachte, einerseits gegen den Zylinderdeckel abgestützte und andererseits an der Rückseite des Kolbens angreifende Schraubenfeder aufgebracht wird und in Richtung der Rückstellbewegung des Handbremshebels wirkt.To ensure a complete release of the handbrake open pressure medium line and, if necessary, to support the Moving the hand brake lever back into its release position further provided that the piston of the piston / cylinder unit in its direction of movement associated with releasing the handbrake a mechanical spring load is applied, an advantageous Training is that the piston of the cylinder / piston unit acting spring load by a within the cylinder housed, supported on the one hand against the cylinder cover and on the other hand, coil spring acting on the rear of the piston is applied and in the direction of the return movement of the Hand brake lever works.

Die Einrichtung zum wechselweisen Blockieren und Freigeben des Druckmittelsystemes, insbesondere der die Zylinder-/Kolbeneinheit mit dem Reservoir verbindenden Druckmittelleitung kann in unterschiedlicher Weise gestaltet werden, wobei jedoch die Freigabe des Systemes grundsätzlich willkürlich bewerkstelligbar sein muß. Im Einzelnen kann wahlweise sowohl eine ein willkürliches Blockieren und willkürliches Freigeben als auch eine ein selbsttätiges Blockieren und ein willkürliches Freigeben der die Zylinder-/Kolbeneinheit mit dem Reservoir verbindenden Druckmittelleitung ermöglichende Blockiereinrichtung vorgesehen sein. In einer ersten Ausgestaltungsform kann demgemäß vorgesehen sein, daß in die die Druckmittelkammer des Zylinders mit dem Reservoir verbindenden Druckmittelleitung wenigstens ein willkürlich betätigbares Ventil, insbesondere ein Wege-Ventil, eingeschaltet ist.The device for alternately blocking and releasing the Pressure medium system, in particular with the cylinder / piston unit pressure medium line connecting the reservoir can be in different Be designed in such a way, however, the release of the system must be fundamentally arbitrary. In particular, can optionally both an arbitrary blocking and an arbitrary Release as well as an automatic blocking and an arbitrary one Release the cylinder / piston unit with the reservoir blocking device enabling connecting pressure medium line be provided. In a first embodiment, accordingly be provided that in the pressure medium chamber of the cylinder with the Reservoir connecting pressure medium line at least one arbitrarily actuable valve, in particular a directional valve, is switched on.

In einer zweiten und bevorzugten Ausgestaltungsform ist vorgesehen, daß in eine die Druckmittelkammer des Zylinders mit dem Reservoir verbindende Druckmittelleitung ein vermittels eines Bypasses überbrückbares Rückschlagventil eingeschaltet und in den das Rückschlagventil umgehenden Bypass ein willkürlich betätigbares Ventil eingeschaltet ist.In a second and preferred embodiment it is provided that into the pressure medium chamber of the cylinder with the reservoir connecting pressure medium line by means of a bypass bypassable check valve switched on and in the Non-return valve bypass bypass an arbitrarily actuable valve is switched on.

Die Auswahl der Ausgestaltung der Einrichtung zum Freigeben der die Zylinder-/Kolbeneinheit mit dem Reservoir verbindenden Druckmittelleitung wird im wesentlichen von der Gestaltung der Handbremsbetätigung abhängig sein, in der Weise, daß in einer ersten Gestaltungsform der Handbremshebel lediglich noch zum Aufbringen der zum Anziehen der Handbremse erforderlichen Anzugskraft dient, das Lösen der Handbremse hingegen ausschließlich durch das Freigeben der die Zylinder-/Kolbeneinheit mit dem Reservoir verbindenden Druckmittelleitung bewerkstelligt wird, wobei die den Kolben der Zylinder- /Kolbeneinheit beaufschlagende Druckfeder zugleich auch das Zurückschwenken des Handbremshebels in seine Ausgangsstellung bewirkt. Bei einer solchen Gestaltung der Handbremsbetätigung ist zweckmäßigerweise vorgesehen, daß dem in die die Druckmittelkammer des Zylinders mit dem Reservoir verbindende Druckmittelleitung eingeschalteten, willkürlich betätigbaren Ventil ein Betätigungsmittel, beispielsweise in Form eines Handgriffes oder eines Druckknopfes, unmittelbar zugeordnet ist.Choosing the design of the facility to release the Connecting the cylinder / piston unit to the reservoir Fluid line is essentially from the design of the Hand brake actuation dependent, in such a way that in a first Design of the handbrake lever only to apply the required to apply the handbrake, the On the other hand, release the handbrake only by releasing the connecting the cylinder / piston unit to the reservoir Pressure medium line is accomplished, whereby the piston of the cylinder / Compression spring acting on the piston unit also at the same time Swiveling the hand brake lever back into its starting position causes. With such a design the handbrake actuation is Expediently provided that in the the pressure medium chamber of the cylinder connecting the pressure medium line to the reservoir activated, arbitrarily actuated valve an actuating means, for example in the form of a handle or a push button, is directly assigned.

Bei einer Gestaltungsform mit Handbremsbetätigung nach herkömmlicher Handhabungsweise, bei der die Handbremse über den Handbremshebel angezogen und durch Betätigen eines im Bereich des Griffes des Handbremshebels angeordneten Löseknopfes gelöst wird, ist zweckmäßigerweise vorgesehen, daß dem die Druckmittelleitung zwischen Druckmittelkammer des Zylinders und Reservoir beherrschenden, willkürlich betätigbaren Ventil eine Fernbetätigung zugeordnet ist, wobei Fernbetätigung durch eine mittels des im Bereich des Griffes des Handbremshebels angeordneten Druckknopfes axial verstellbare Betätigungsstange oder dergl. Gestänge gebildet ist.In a design with handbrake actuation according to conventional Handling method, in which the hand brake via the hand brake lever tightened and by pressing one in the area of the handle of the Hand brake lever arranged release button is released Expediently provided that the pressure medium line between the pressure medium chamber of the cylinder and the reservoir dominant, arbitrarily operated valve remote control is assigned, whereby remote control by means of the in the area the handle of the hand brake lever arranged push button axially adjustable operating rod or the like. Linkage is formed.

Zur Gewährleistung einer sowohl von den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs selbst als auch von den jeweiligen Umweltbedingungen unabhängig gleichbleibenden und zuverlässigen Wirkungsweise einer mit einer durch ein hydraulisches System gebildeten Feststelleinrichtung ausgestatteten Handbremse ist weiterhin vorgesehen, daß als Druckmittel ein einen geringem Temperaturausdehnungskoeffizienten sowie eine hohe Alterungsbeständigkeit bei weitgehend temperaturunabhängig gleichbleibender Viskosität aufweisendes Fluid, vorzugsweise Hydrauliköl, eingesetzt wird.To ensure both of the operating conditions of the Vehicle itself as well as the respective environmental conditions independently consistent and reliable mode of operation with one a locking device formed by a hydraulic system equipped handbrake is also provided that as a pressure medium a a low coefficient of thermal expansion and a high resistance to aging and largely independent of temperature fluid with constant viscosity, preferably hydraulic oil, is used.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels im einzelnen beschrieben.The invention is described in the example description below of an embodiment shown in the drawings in described.

Fig. 1 zeigt eine schematische Seitenansicht eines mit einer Feststelleinrichtung gekoppelten Handbremshebels für eine Seilzug-Handbremse. Fig. 1 shows a schematic side view of a handbrake lever coupled to a locking device for a cable handbrake.

Fig. 2 zeigt einen Schaltplan der Feststelleinrichtung gemäß Fig. 1. FIG. 2 shows a circuit diagram of the locking device according to FIG. 1.

Die in Fig. 1 lediglich teilweise dargestellte Betätigungseinrichtung für eine, insbesondere als Seilzug-Handbremse ausgebildete, Handbremse eines Fahrzeuges besteht im wesentlichen aus einem um eine Schwenkachse 1 schwenkbar an einem aus einem Blechpressteil gebildeten und starr an der in der Zeichnung nicht besonders dargestellten Fahrzeugkarosserie befestigten Brückenträger 2 angelenkten, herkömmlicherweise ausgebildeten Handbremshebel 3 sowie einer mit dem Handbremshebel 3 gekoppelten, durch ein hydraulisches Druckmittelsystem gebildeten Feststelleinrichtung 4.The actuating device, shown only partially in FIG. 1, for a handbrake of a vehicle, in particular designed as a cable pull handbrake, essentially consists of a pivotable about a pivot axis 1 on a formed from a pressed sheet metal part and rigidly fastened to the vehicle body, not particularly shown in the drawing bridge girders 2 hinged conventionally designed hand brake lever 3, and a source coupled to the hand brake lever 3, by a hydraulic pressure medium system formed locking device. 4

Die Feststelleinrichtung 4 besteht dabei im wesentlichen aus einem über einen Fußteil 5 des Brückenträgers 2 an der Fahrzeugkarosserie ab gestützten Zylinder 6 und einem im Zylinder 6 axial verstellbaren, über seine Kolbenstange 7 mit dem Handbremshebel 3 verbundenen Kolben 8 sowie einem vermittels einer Druckmittelleitung 9 mit der Druckkammer 10 des Zylinders 6 verbundenen Druckmittelresevoir 11. Sowohl die Abstützung 12 des Zylinders 6 am Fußteil 5 des Brückenträgers 2 als auch die Anlenkung 13 der Kolbenstange 7 am Handbremshebel 3 sind jeweils als Schwenklager ausgebildet.The locking device 4 consists essentially of a base part 5 of the bridge girder 2 on the vehicle body from a supported cylinder 6 and an axially adjustable in the cylinder 6 , connected via its piston rod 7 to the hand brake lever 3 piston 8 and by means of a pressure medium line 9 with the Pressure chamber 10 of the cylinder 6 connected pressure medium reservoir 11 . Both the support 12 of the cylinder 6 on the foot part 5 of the bridge girder 2 and the linkage 13 of the piston rod 7 on the hand brake lever 3 are each designed as pivot bearings.

Der Kolben 8 der Zylinder-/Kolbeneinheit ist in seiner dem Lösen der Handbremse zugeordneten Bewegungsrichtung vermittels einer an seiner Rückseite angreifenden und gegen den Zylinderdeckel des Zylinders 6 ab gestützten, als Schraubenfeder ausgebildeten Druckfeder 14 beaufschlagt. In die die Druckkammer 10 des Zylinders 6 mit dem Druckmittelresevoir 11 verbindende Druckmittelleitung 9 ist eine willkürlich schaltbare Ventileinrichtung 15 eingeschaltet. Der Betätigung der willkürlich schaltbaren Ventileinrichtung 15 ist eine Betätigungsstange 16 zugeordnet, welche innerhalb des Handbremshebels 3 axial längsverschieblich gelagert und vermittels eines im Bereich des in Fig. 1 nicht besonders dargestellten, in der üblichen Form gestalteten Handgriffes des Handbremshebels 3 angeordneten, im einzelnen gleichfalls nicht gezeigten Druckknopfes manuell verstellbar ist. Die willkürlich schaltbare Ventileinrichtung 15 dient dem Lösen der Handbremse bzw. dem Freigeben der Feststelleinrichtung 4.The piston 8 of the cylinder / piston unit is acted upon in its direction of movement associated with the release of the handbrake by means of a compression spring 14 which acts on its rear side and is supported against the cylinder cover of the cylinder 6 and is designed as a helical spring. In the pressure medium line 9 connecting the pressure chamber 10 of the cylinder 6 with the pressure medium reservoir 11 , an arbitrarily switchable valve device 15 is switched on. The actuation of the arbitrarily switchable valve device 15 is assigned an actuating rod 16 , which is axially displaceably mounted within the hand brake lever 3 and by means of a handle of the hand brake lever 3, which is not particularly shown in FIG shown push button is manually adjustable. The arbitrarily switchable valve device 15 serves to release the handbrake or to release the locking device 4 .

In der gezeigten und insbesondere aus der aus Fig. 2 ersichtlichen Ausführungsform umfaßt die Ventileinrichtung 15 ein in eine direkte Verbindungsleitung 17 zwischen der Druckkammer 10 des Zylinders 6 und dem Druckmittelreservoir 11 eingeschaltetes Rückschlagventil 18 und eine das Rückschlagventil 18 überbrückende Bypassleitung 19, in welche ein manuell aufregelbares Ventil 20 eingeschaltet ist. Die manuelle Aufregelung des Ventils 20 erfolgt bei der dargestellten Ausführungsform durch die Betätigungsstange 16, die ihrerseits unter der Wirkung einer Rückstellfeder stehen kann, derart, daß die Aufregelung des Ventils 20 automatisch unterbrochen wird, sobald der der Verstellung der Betätigungsstange 16 zugeordnete Druckknopf losgelassen wird.In the embodiment shown and in particular from the embodiment shown in FIG. 2, the valve device 15 comprises a check valve 18 which is switched into a direct connecting line 17 between the pressure chamber 10 of the cylinder 6 and the pressure medium reservoir 11 and a bypass line 19 bridging the check valve 18 , into which a manual controllable valve 20 is switched on. The manual control of the valve 20 takes place in the illustrated embodiment by the actuating rod 16 , which in turn can be under the action of a return spring, such that the regulating of the valve 20 is automatically interrupted as soon as the push button assigned to the adjustment of the actuating rod 16 is released.

Claims

1. Parking brake for a motor vehicle, in particular a cable handbrake that can be pulled on by means of a handbrake lever ( 3 ), the handbrake lever ( 3 ) of which is pivotably articulated on a bracket ( 2 ), in particular a bridge bracket, attached to the vehicle body and by means of a device ( 4 ) to lock the handbrake lever ( 3 ) in the brake tightening direction with an actuating device for a brake force transmission means, in particular a drive means for the brake cable formed by a coupled rope pulley, and in which the handbrake lever ( 3 ) has an automatically acting one for releasing the handbrake Arbitrarily releasable device is assigned for locking in its respective tightening position, characterized in that the device ( 4 ) for locking the handbrake lever ( 3 ) in its respective tightening position is supported on the one hand by the vehicle body and on the other hand at a distance from its pivot bearing on the hand brake lever ( 3 ), automatically or arbitrarily blockable but arbitrarily releasable cylinder-piston unit ( 6 , 8 ) is formed, the cylinder-piston unit ( 6 , 8 ) being operated fluidly.

2. Parking brake according to claim 1, characterized in that the cylinder-piston unit ( 6 , 8 ) comprises a by means of an adjustable piston ( 8 ) divided into two cylinder chambers cylinder ( 6 ) and an automatically lockable and arbitrarily releasable connecting line between the two cylinder chambers ,

3. Parking brake according to claim 1, characterized in that the cylinder ( 6 ) of the cylinder-piston unit ( 6 , 8 ) comprises only one by the piston ( 8 ) volume-variable pressure medium chamber ( 10 ) and the pressure medium chamber ( 10 ) by means of at least one arbitrarily releasable pressure medium line ( 9 ) is connected to a pressure medium reservoir ( 11 ).

4. Parking brake according to claim 3, characterized in that the piston ( 8 ) of the piston-cylinder unit ( 6 , 8 ) is acted upon in one direction of movement by a mechanical spring load ( 14 ).

5. Parking brake according to claim 4, characterized in that the piston ( 8 ) of the piston-cylinder unit acting spring load by an inside the cylinder ( 6 ) housed, supported against the cylinder cover, on the back of the piston ( 8 ) attacking coil spring ( 14 ) is applied and acts in the direction of the return movement of the hand brake lever ( 3 ) direction of adjustment on the piston ( 8 ).

6. Parking brake according to one of claims 3 to 5, characterized in that in the pressure medium chamber ( 10 ) of the cylinder ( 6 ) with the reservoir ( 11 ) connecting pressure medium line ( 9 ) at least one arbitrarily actuable valve ( 15 ), in particular a way -Valve that is turned on.

7. Parking brake according to one of claims 3 to 6, characterized in that in a pressure medium chamber ( 10 ) of the cylinder ( 6 ) with the reservoir ( 11 ) connecting pressure medium line ( 9 ) a check valve ( 18 ) and in a bypass assigned to it ( 19 ) an arbitrarily operable valve ( 20 ) are switched on.

8. Parking brake according to one of claims 3 to 7, characterized in that in the pressure medium chamber of the cylinder ( 6 ) with the reservoir connecting pressure medium line ( 9 ) or in a in a check valve ( 18 ) associated bypass ( 19 ) switched on, arbitrarily actuatable valve ( 20 ) is directly associated with an actuating means, for example in the form of a handle or a push button.

9. Parking brake according to claim 7 or 8, characterized in that the pressure medium line ( 9 ) between the pressure medium chamber ( 10 ) of the cylinder ( 6 ) and reservoir ( 11 ) dominating, arbitrarily actuated valve ( 20 ) is assigned a remote control.

10. Parking brake according to claim 9, characterized in that the arbitrarily actuated valve ( 20 ) associated remote control is formed by an axially adjustable actuating rod ( 16 ) by means of a push button arranged in the region of the handle of the hand brake lever ( 3 ).

11. Parking brake according to one of claims 1 to 10, characterized in that as a pressure medium, a fluid with a low temperature expansion coefficients and high aging resistance at largely constant viscosity is used regardless of temperature.