DE19709038A1

DE19709038A1 - Fixture device for hand brake in road vehicle

Info

Publication number: DE19709038A1
Application number: DE1997109038
Authority: DE
Inventors: Markus Boehm
Original assignee: ED Scharwachter GmbH and Co KG
Current assignee: Ed Scharwaechter 42855 Remscheid De GmbH
Priority date: 1997-03-06
Filing date: 1997-03-06
Publication date: 1998-09-10
Anticipated expiration: 2017-03-07
Also published as: DE19709038C2

Abstract

The hand brake lever (3) is pivotable around a pivot axis (1) and linked to a bridge carrier (2) fixed to the vehicle bodywork. Coupled to the hand brake lever (3) is a fixture device (4) formed by a hydraulic pressure medium system. The fixture device comprises a cylinder (6) supported by a foot part (5) of the bridge carrier (2) on the vehicle bodywork. Axially movable in the cylinder is a piston (8) which with its connecting rod (7) is connected to the hand brake lever (3). A pressure medium reservoir (11) is connected with the pressure chamber (10) of the cylinder (6) by means of a pressure medium conduit (9). The support (12) of the cylinder on the foot part (5) of the bridge carrier (2) and the linkage (13) of the piston connecting rod to the hand brake lever are formed as pivot bearings.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Feststelleinrichtung für eine Handbremse in Kraftfahrzeugen, insbesondere eine vermittels eines Handbremshebels anziehbare Seilzug-Handbremse deren Handbremshebel an einem an der Fahrzeugkarosserie befestigten Träger, insbesondere einem Brückenträger schwenkbar angelenkt ist und vermittels einer umsteuerbaren Mitnehmerklinke in Bremsanzugsrichtung mit einer Betätigungseinrichtung für ein Bremskraftübertragungsmittel, insbesondere einem durch eine mit einer Umfangsverzahnung gekoppelten Seilscheibe gebilde ten Antriebsmittel für das Bremsseil im mechanischen Eingriff steht, und bei der dem Handbremshebel eine selbsttätig wirksam werdende, zum Lösen der Hand bremse willkürlich auslösbare Einrichtung zur Feststellung in seiner jeweiligen Anzugslage zugeordnet ist.The invention relates to a locking device for a handbrake in Motor vehicles, in particular one that can be tightened by means of a hand brake lever Cable handbrake whose handbrake lever on one on the vehicle body attached bracket, in particular a bridge bracket is pivotally hinged and by means of a reversible driver pawl in the brake tightening direction an actuating device for a braking force transmission means, in particular one formed by a rope pulley coupled with a circumferential toothing th drive means for the brake cable is in mechanical engagement, and at the hand brake lever becomes automatically effective for releasing the hand brake arbitrarily releasable device for detection in its respective Suit situation is assigned.

Bei den üblichen und gebräuchlichen, mittels eines Handbremshebels betätigbaren Handbremsen für Kraftfahrzeuge ist der Handbremshebel um eine Achse schwenk bar an einem an der Fahrzeugkarosserie feststehend befestigten, aus einem Blech pressteil gebildeten Brückenträger angelenkt und soweit es sich nicht um eine selbstverstärkende Handbremse handelt drehsicher mit einem eine begrenzte Län ge des Bremsseiles aufnehmenden Teil, insbesondere mit einer Seilscheibe verbun den. Zur Feststellung der angezogenen Handbremse in ihrer vollen oder teilweisen Wirkstellung und gegebenenfalls auch in der der gelösten Handbremse entspre chenden Lösestellung ist dem Handbremshebel dabei noch eine Feststelleinrich tung zu geordnet, die üblicherweise mittels eines im Handgriffbereich des Hand bremshebels angeordneten federbelasteten Druckknopfes auslösbar ist und aus einem am feststehenden Brückenträger angeordneten, konzentrisch zur Anlenk achse des Handbremshebels gekrümmten Zahnsegment sowie einer mit diesem zusammenwirkenden schwenkbar am Körper des Handbremshebels gelagerten Feststellklinke besteht, wobei der Druckknopf vermittels eines innerhalb des Handbremshebels angeordneten Gestänges, insbesondere einer Druckstange mit der Feststellklinke gekoppelt ist. Aus dem Umstand, daß bei einer solchen Aus bildung der Handbremse das den Druckknopf mit der Feststellklinke verbindende Gestänge in Löserichtung mit einer verhältnismäßig hohen Federlast beaufschlagt sein muß, um eine durch ein mögliches Verklemmen des Gestänges oder des mit ihm verbundenen Druckknopfes gegenüber dem Körper des Handbremshebels hervorgerufene Störung beim Lösen der Handbremse auszuschließen, resultiert bei den bekannten Handbremsen der hier in Rede stehenden Bauart naturgemäß, daß auch die Feststellklinke in Richtung ihrer Sperrstellung ständig mit einer entspre chend hohen Federlast beaufschlagt ist, woraus beim Betätigen der Handbremse ein höchst unerwünschtes geräuschvolles Ratschen der Klinke über die Verzah nung des Zahnsegmentes resultiert. Zudem resultiert aus dieser bekannten Bauart von mechanischen Feststelleinrichtungen für Handbremsen, daß ein Lösen der Handbremse nur dann möglich ist, wenn der Handbremshebel, der eigentlichen Lösebewegung vorausgehend um einen gewissen Betrag in Anzugsrichtung bewegt wird, um die Feststellklinge mit dem zugeordneten Zahnsegment außer Eingriff zu bringen, was insbesondere bei stark angezogener Handbremse einerseits einen erheblichen Kraftaufwand erfordert und andererseits nicht geräuschfrei zu bewerk stelligen ist. Darüberhinaus haftet allen bekannten mechanischen Feststellein richtungen dieser oder einer ähnlichen Bauart der Nachteil an, daß sie aus einer Mehrzahl von Bauteilen bestehen, deren jedes für sich mit einer gewissen unver meidlichen Herstellungstoleranz behaftet ist, was zum einen zu einer gewissen Schwergängigkeit der Feststelleinrichtung beim Lösen und zum anderen, insbe sondere bei einem unglücklichen Zusammentreffen von Toleranzsummierungen nicht nur zu einer erhöhten Geräuschentwicklung, sondern auch zu einer weniger exakten Feststellung des Handbremshebels in der jeweils beabsichtigten Anzugs stellung führen. Schließlich wird zudem noch ein Nachteil der bekannten mecha nischen Feststelleinrichtungen darin gesehen, daß sie resultierend aus dem Ver zahnungseingriff von Feststellklinke und Feststellsegment grundsätzlich keine stufenlose Feststellung der Handbremse bzw. des Handbremshebels zulassen.In the usual and customary, operated by means of a hand brake lever Hand brakes for motor vehicles, the hand brake lever is pivotable about an axis bar on a fixed to the vehicle body, made of sheet metal Pressed formed bridge girder and if it is not a Self-energizing handbrake is non-rotatable with a limited length ge of the brake cable receiving part, in particular with a pulley the. To determine whether the handbrake is fully or partially applied Active position and if necessary also in the released handbrake The release position is the parking brake lever device assigned, usually by means of a hand grip area Brake lever arranged spring-loaded push button is triggered and off one arranged on the fixed bridge girder, concentric to the articulation axis of the hand brake lever curved tooth segment and one with this interacting pivotally mounted on the body of the hand brake lever Locking pawl exists, the push button by means of a within the Hand brake lever arranged linkage, in particular with a push rod the locking pawl is coupled. From the fact that with such an out Formation of the handbrake that connects the push button with the locking pawl A relatively high spring load is applied to the linkage in the release direction must be in order by a possible jamming of the linkage or the connected push button opposite the body of the hand brake lever Excluding the malfunction caused when releasing the handbrake results in the known hand brakes of the type in question here naturally that also the locking pawl in the direction of its locking position with a correspond Adequate spring load is applied, resulting in the application of the handbrake a highly undesirable noisy ratcheting of the pawl over the teeth of the tooth segment results. It also results from this known design of mechanical locking devices for hand brakes that releasing the Handbrake is only possible if the handbrake lever, the actual one Release movement previously moved by a certain amount in the tightening direction is to disengage the locking blade from the associated toothed segment bring what a hand, especially when the handbrake is strongly applied requires considerable effort and on the other hand not to be noiseless digit. In addition, all known mechanical locking devices are liable directions of this or a similar design the disadvantage that it consists of a There are a large number of components, each with a certain unrelated avoid manufacturing tolerance, which on the one hand leads to a certain Stiffness of the locking device when loosening and the other, esp especially in the event of an unfortunate meeting of tolerance totals not only for increased noise, but also for less exact determination of the hand brake lever in the intended suit position. Finally, there is also a disadvantage of the known mecha African locking devices seen in that they result from the Ver tooth engagement of locking pawl and locking segment basically none Allow stepless locking of the handbrake or handbrake lever.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde eine Feststelleinrichtung für Handbremsen, insbesondere für mittels eines schwenkbaren Handbremshebels betätigbare Seilzug-Handbremsen zu schaffen, welche bei absolut sicherer Fest stellung der Bremse sowohl in jeder beliebigen Anzugsstellung als in der Löse stellung völlig stufenlos und weitgehendst geräuschfrei arbeitet sowie insbesondere das Anlüften des Handbremshebels zu Lösen der Handbremse vermeidet.The invention is therefore based on the object of a locking device for Hand brakes, in particular for using a pivotable hand brake lever to create operable cable hand brakes, which are absolutely safe position of the brake both in any tightening position and in the release position completely stepless and largely noiseless and in particular Avoid lifting the handbrake lever to release the handbrake.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im Wesentlichen dadurch gelöst, daß die Einrichtung zur Feststellung des Handbremshebels in seiner jeweiligen Anzugslage durch eine einerseits gegen die Fahrzeugkarosserie abgestützte und andererseits mit einem Abstand zu seinem Schwenklager am Handbremshebel angreifende, selbsttätig oder willkürlich blockierbare jedoch willkürlich freigebbare Zylin der-/Kolbeneinheit gebildet ist. Die erfindungsgemäße Ausbildung der Feststelleinrich tung als blockierbares Druckmittelsystem, gewährleistet unabhängig von dessen Ausgestaltung, eine absolut stufenlose Feststellbarkeit des Handbremshebels in jeder beliebigen Anzugsstellung und vermeidet dabei zugleich das bei allen be kannten Bauarten mechanischer Feststelleinrichtungen notwendige Anlüften des Handbremshebels zum Auslösen der Feststelleinrichtung. Darüberhinaus resultiert aus dem Einsatz eines blockierbaren Druckmittelsystemes als Feststelleinrichtung weiterhin der Vorteil, daß die Lösekräfte für die Handbremse stets gleichbleiben, unabhängig davon, wie stark die Handbremse angezogen ist. Ferner bringt die Darstellung einer Feststelleinrichtung durch ein blockierbares Druckmittelsystem neben einer absolut stufenlosen Feststellbarkeit des Handbremshebels auch eine Vermeidung der bei mechanischen Feststelleinrichtungen infolge unvermeidlicher Toleranzen und Toleranzsummierungen gegebenen Unzulänglichkeiten mit sich.This object is essentially achieved in that the Device for determining the hand brake lever in its respective tightening position by a support against the vehicle body on the one hand and on the other hand attacking the handbrake lever at a distance from its swivel bearing, automatically or arbitrarily blockable but arbitrarily releasable Zylin the / piston unit is formed. The formation of the locking device according to the invention tion as a lockable pressure medium system, guaranteed regardless of this Design, an absolutely infinitely variable lockability of the hand brake lever in any suit and at the same time avoids that at all be known types of mechanical locking devices necessary ventilation of the Hand brake lever to release the locking device. It also results from the use of a lockable pressure medium system as a locking device further the advantage that the release forces for the handbrake always remain the same, regardless of how much the handbrake is applied. Furthermore, the Representation of a locking device by a lockable pressure medium system in addition to an absolutely infinitely variable locking of the handbrake lever also one Avoiding the inevitable with mechanical locking devices Tolerances and tolerance summations given deficiencies.

Prinzipiell kann für die Verwirklichung einer erfindungsgemäßen Feststelleinrich tung in Verbindung mit einer willkürlich betätigbaren Einrichtung zur Aufhebung des Blockierzustandes je des blockierbare hydraulische Druckmittelsystem einge setzt werden, beispielsweise dahingehend, daß die Zylinder-/Kolbeneinheit einen mittels eines verstellbaren Kolbens in zwei Zylinderkammern unterteilten Zylinder und eine willkürlich absperr- und insbesondere freigebbare Verbindungsleitung zwischen beiden Zylinderkammern umfaßt.In principle, for the realization of a locking device according to the invention device in connection with an arbitrarily operable lifting device the locked state depending on the lockable hydraulic pressure medium system are set, for example in that the cylinder / piston unit one by means of an adjustable piston divided into two cylinder chambers and an arbitrarily lockable and in particular releasable connecting line covers between the two cylinder chambers.

In einer bevorzugten Verwirklichungsform ist jedoch vorgesehen, daß der Zylinder der Zylinder-/Kolbeneinheit lediglich eine durch den Kolben volumensveränderlich begrenzte Druckmittelkammer umfaßt und die Druckmittelkammer vermittels einer willkürlich freigebbaren Druckmittelleitung mit einem Druckmittelreservoir verbunden ist. Das Druckmittelreservoir kann dabei als eigenständiges Bauteil oder aber baueinheitlich mit dem Zylinder der Zylinder-/Kolbeneinheit ausgebildet sein.In a preferred embodiment, however, it is provided that the cylinder the cylinder / piston unit only one volume changeable by the piston includes limited pressure medium chamber and the pressure medium chamber an arbitrarily releasable pressure medium line with a pressure medium reservoir connected is. The pressure medium reservoir can be an independent component or but be constructed as a unit with the cylinder of the cylinder / piston unit.

Zur Sicherstellung eines vollständigen Lösens der Handbremse bei geöffneter Druckmittelleitung und gegebenenfalls zur Unterstützung des Zurückbewegens des Handbremshebels in seine Lösestellung ist weiterhin vorgesehen, daß der Kolben der Kolben-/Zylindereinheit in seiner dem Lösen der Handbremse zugeordneten Bewegungsrichtung mit einer mechanischen Federlast beaufschlagt ist, wobei eine vorteilhafte Ausbildung darin besteht, daß die den Kolben der Zylinder-/Kolben einheit beaufschlagende Federlast durch eine innerhalb des Zylinders unterge brachte, einerseits gegen den Zylinderdeckel abgestützte und andererseits an der Rückseite des Kolbens angreifende Schraubenfeder aufgebracht wird und in Richtung der Rückstellbewegung des Handbremshebels wirkt.To ensure a complete release of the handbrake when open Fluid line and, if necessary, to support the movement back of the Hand brake lever in its release position is also provided that the piston the piston / cylinder unit in its associated with the release of the handbrake A mechanical spring load is applied to the direction of movement, one advantageous training is that the piston of the cylinder / piston unit acting spring load by a lower within the cylinder brought, supported on the one hand against the cylinder cover and on the other hand on the Back of the piston attacking coil spring is applied and in Direction of the return movement of the hand brake lever acts.

Die Einrichtung zum wechselweisen Blockieren und Freigeben des Druckmittelsys temes, insbesondere der die Zylinder-/Kolbeneinheit mit dem Reservoir verbin denden Druckmittelleitung kann in unterschiedlicher Weise gestaltet werden, wobei jedoch die Freigabe des Systemes grundsätzlich willkürlich bewerkstelligbar sein muß. Im Einzelnen kann wahlweise sowohl eine ein willkürliches Blockieren und willkürliches Freigeben als auch eine ein selbsttätiges Blockieren und ein willkürliches Freigeben der die Zylinder-/Kolbeneinheit mit dem Reservoir ver bindenden Druckmittelleitung ermöglichende Blockiereinrichtung vorgesehen sein. In einer ersten Ausgestaltungsform kann demgemäß vorgesehen sein, daß in die die Druckmittelkammer des Zylinders mit dem Reservoir verbindenden Druckmit telleitung wenigstens ein willkürlich betätigbares Ventil, insbesondere ein Wege Ventil, eingeschaltet ist.The device for alternately blocking and releasing the pressure medium system temes, especially the cylinder / piston unit with the reservoir The pressure medium line can be designed in different ways, however, the release of the system is basically arbitrary have to be. Specifically, either can be an arbitrary blocking and arbitrary release as well as an automatic blocking and one arbitrary release of the cylinder / piston unit with the reservoir Binding device enabling binding pressure medium line can be provided. In a first embodiment, it can accordingly be provided that in the with the pressure medium chamber of the cylinder with the reservoir line at least one arbitrarily operable valve, in particular a way Valve is turned on.

In einer zweiten und bevorzugten Ausgestaltungsform ist vorgesehen, daß in eine die Druckmittelkammer des Zylinders mit dem Reservoir verbindende Druckmittel leitung ein vermittels eines Bypasses überbrückbares Rückschlagventil einge schaltet und in den das Rückschlagventil umgehenden Bypass ein willkürlich betätigbares Ventil eingeschaltet ist.In a second and preferred embodiment it is provided that in a pressure medium connecting the pressure medium chamber of the cylinder to the reservoir line a check valve that can be bridged by means of a bypass switches and in the bypass bypassing the check valve arbitrarily actuable valve is switched on.

Die Auswahl der Ausgestaltung der Einrichtung zum Freigeben der die Zylin der-/Kolbeneinheit mit dem Reservoir verbindenden Druckmittelleitung wird im We sentlichen von der Gestaltung der Handbremsbetätigung abhängig sein, in der Weise, daß in einer ersten Gestaltungsform der Handbremshebel lediglich noch zum Aufbringen der zum Anziehen der Handbremse erforderlichen Anzugskraft dient, das Lösen der Handbremse hingegen ausschließlich durch das Freigeben der die Zylinder-/Kolbeneinheit mit dem Reservoir verbindenden Druckmittelleitung bewerkstelligt wird, wobei die den Kolben der Zylinder-/Kolbeneinheit beauf schlagende Druckfeder zugleich auch das Zurückschwenken des Handbremshebels in seine Ausgangsstellung bewirkt. Bei einer solchen Gestaltung der Handbrems betätigung ist zweckmäßigerweise vorgesehen, daß dem in die die Druckmittelkam mer des Zylinders mit dem Reservoir verbindende Druckmittelleitung eingeschal teten, willkürlich betätigbaren Ventil ein Betätigungsmittel, beispielsweise in Form eines Handgriffes oder eines Druckknopfes, unmittelbar zugeordnet ist.Choosing the design of the facility to release the the cylin the / piston unit with the reservoir connecting pressure medium line is in We be significantly dependent on the design of the handbrake actuation in the Way that in a first embodiment of the handbrake lever only to apply the tightening force required to apply the handbrake serves, the release of the handbrake, however, only by releasing the the cylinder / piston unit with the reservoir connecting fluid line is accomplished, which actuates the piston of the cylinder / piston unit striking compression spring also swivels the handbrake lever back effected in its initial position. With such a design of the handbrake Actuation is advantageously provided that the pressure medium came into formwork of the cylinder with the reservoir connecting the pressure medium line teten, arbitrarily actuated valve an actuating means, for example in the form a handle or a push button is assigned directly.

Bei einer Gestaltungsform mit Handbremsbetätigung nach herkömmlicher Hand habungsweise, bei der die Handbremse über den Handbremshebel angezogen und durch Betätigen eines im Bereich des Griffes des Handbremshebels angeordneten Löseknopfes gelöst wird, ist zweckmäßigerweise vorgesehen, daß dem die Druck mittelleitung zwischen Druckmittelkammer des Zylinders und Reservoir beherr schenden, willkürlich betätigbaren Ventil eine Fernbetätigung zugeordnet ist, wo bei Fernbetätigung durch eine mittels des im Bereich des Griffes des Handbrems hebels angeordneten Druckknopfes axial verstellbare Betätigungsstange oder dergl. Gestänge gebildet ist.In a design with handbrake actuation according to conventional hand mode of operation, in which the hand brake is applied via the hand brake lever and by actuating one arranged in the area of the handle of the hand brake lever Release button is released, it is conveniently provided that the pressure Control the central line between the pressure medium chamber of the cylinder and the reservoir send, arbitrarily actuated valve is assigned a remote control where with remote control by means of in the area of the handle of the handbrake lever arranged push button axially adjustable operating rod or the like. Linkage is formed.

Zur Gewährleistung einer sowohl von den Betriebsbedingungen des Fahrzeuges selbst als auch von den jeweiligen Umweltbedingungen unabhängig gleichbleiben den und zuverlässigen Wirkungsweise einer mit einer durch ein hydraulisches System gebildeten Feststelleinrichtung ausgestatteten Handbremse ist weiterhin vorgesehen, daß als Druckmittel ein einen geringem Temperaturausdehnungskoeffi zienten sowie eine hohe Alterungsbeständigkeit bei weitgehend temperaturunab hängig gleichbleibender Viskosität aufwesendes Fluid, vorzugsweise Hydrauliköl, eingesetzt wird.To ensure both of the operating conditions of the vehicle remain the same regardless of the respective environmental conditions and reliable operation of one with a hydraulic System formed locking device equipped handbrake is still provided that a small temperature expansion coefficient as pressure medium high aging resistance with largely temperature-independent fluid with constant viscosity, preferably hydraulic oil, is used.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt dieThe invention is described in the example description below using a Drawing illustrated embodiment described in detail. In the drawing, the

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines mit einer Feststelleinrichtung gekoppelten Handbremshebels für eine Seilzug-Handbremse; Figure 1 is a schematic side view of a handbrake lever coupled to a locking device for a cable handbrake.

Fig. 2 einen Schaltplan der Feststelleinrichtung gemäß Fig. 1. FIG. 2 shows a circuit diagram of the locking device according to FIG. 1.

Die in der Fig. 1 der Zeichnung lediglich teilweise dargestellte Betätigungs einrichtung für eine, insbesondere als Seilzug-Handbremse ausgebildete, Hand bremse eines Fahrzeuges besteht im Wesentlichen aus einem um eine Schwenk achse 1 schwenkbar an einem aus einem Blechpressteil gebildeten und starr an der in der Zeichnung nicht besonders dargestellten Fahrzeugkarosserie befestigten Brückenträger 2 angelenkten, herkömmlicherweise ausgebildeten Handbremshebel 3 sowie einer mit dem Handbremshebel 3 gekoppelten, durch ein hydraulisches Druckmittelsystem gebildeten Feststelleinrichtung 4. Die Feststelleinrichtung 4 besteht dabei im wesentlichen aus einem über einen Fußteil 5 des Brückenträgers 2 an der Fahrzeugkarosserie abgestützten Zylinder 6 und einem im Zylinder 6 axial verstellbaren, über seine Kolbenstange 7 mit dem Handbremshebel 3 verbundenen Kolben 8 sowie einem vermittels einer Druckmittelleitung 9 mit der Druckkammer 10 des Zylinders 6 Druckmittelreservoir 11. Sowohl die Abstützung 12 des Zylinders 6 am Fußteil 5 des Brückenträgers 2 als auch die Anlenkung 13 der Kolbenstange 7 am Handbremshebel 3 sind jeweils als Schwenklager ausgebildet. Der Kolben 8 der Zylinder-/Kolbeneinheit ist in seiner dem Lösen der Handbremse zugeordneten Bewegungsrichtung vermittels einer an seiner Rückseite angreifenden und gegen den Zylinderdeckel des Zylinders 6 abgestützten, als Schraubenfeder ausgebildeten Druckfeder 14 beaufschlagt. In die die Druckkammer 10 des Zylinders 6 mit dem Druckmittelreservoir 11 verbindende Druckmittelleitung 9 ist eine willkürlich schaltbare Ventileinrichtung 15 eingeschaltet. Der Betätigung der willkürlich schaltbaren Ventileinrichtung 15 ist eine Betätigungsstange 16 zugeordnet, welche innerhalb des Handbremshebels 3 axial längsverschieblich gelagert und vermittels eines im Bereich des in der Zeichnung nicht besonders dargestellten, in der übli chen Form gestalteten Handgriffes des Handbremshebels 3 angeordneten, im Ein zelnen gleichfalls nicht gezeigten Druckknopfes manuell verstellbar ist. Die will kürlich schaltbare Ventileinrichtung 15 dient dem Lösen der Handbremse bzw. dem Freigeben der Feststelleinrichtung 4. In der gezeigten und insbesondere aus der Fig. 2 ersichtlichen Ausführungsform umfaßt die Ventileinrichtung 15 ein in eine direkte Verbindungsleitung 17 zwischen der Druckkammer 10 des Zylinders 6 und dem Druckmittelreservoir 11 eingeschaltetes Rückschlagventil 18 und eine das Rückschlagventil 18 überbrückende Bypassleitung 19, in welche ein manuell aufre gelbares Ventil 20 eingeschaltet ist. Die manuelle Aufregelung des Ventiles 20 erfolgt bei der dargestellten Ausführungsform durch die Betätigungsstange 16, die ihrerseits unter der Wirkung einer Rückstellfeder stehen kann, derart, daß die Aufregelung des Ventiles 20 automatisch unterbrochen wird, sobald der der Ver stellung der Betätigungsstange 16 zugeordnete Druckknopf losgelassen wird.The only partially shown in Fig. 1 of the drawing actuating device for a, in particular designed as a cable handbrake, hand brake of a vehicle consists essentially of a pivotable about a pivot axis 1 on a formed from a sheet metal part and rigidly in the Drawing of the vehicle body not particularly shown, the bridge girder 2 is articulated, conventionally designed handbrake lever 3 and a locking device 4, which is coupled to the handbrake lever 3 and is formed by a hydraulic pressure medium system. The fixing device 4 consists substantially of a supported on the vehicle body via a foot portion 5 of the bridge girder 2 cylinder 6 and an axially adjustable in the cylinder 6, connected by its piston rod 7 with the hand brake lever 3 piston 8 as well as a means of a pressure medium line 9 to the pressure chamber 10 of the cylinder 6 pressure medium reservoir 11 . Both the support 12 of the cylinder 6 on the foot part 5 of the bridge girder 2 and the articulation 13 of the piston rod 7 on the hand brake lever 3 are each designed as pivot bearings. The piston 8 of the cylinder / piston unit is acted upon in its direction of movement associated with the release of the hand brake by means of a compression spring 14 designed as a helical spring, which acts on its rear side and is supported against the cylinder cover of the cylinder 6 . In the pressure medium line 9 connecting the pressure chamber 10 of the cylinder 6 with the pressure medium reservoir 11 , an arbitrarily switchable valve device 15 is switched on. The actuation of the arbitrarily switchable valve device 15 is assigned an actuating rod 16 which is mounted axially longitudinally displaceably within the handbrake lever 3 and arranged in the area of the handle of the handbrake lever 3, which is not particularly shown in the drawing, is designed in the usual form of the handbrake lever 3 , also in an individual push button, not shown, is manually adjustable. The valve device 15 which can be switched arbitrarily serves to release the hand brake or to release the locking device 4 . In the illustrated and in particular from FIG. 2 apparent embodiment, the valve device 15 comprises a switched on in a direct connection line 17 between the pressure chamber 10 of the cylinder 6 and the pressure fluid reservoir 11. Check valve 18 and a check valve 18 bridging bypass line 19, in which a manually aufre gelable valve 20 is turned on. The manual control of the valve 20 takes place in the illustrated embodiment by the actuating rod 16 , which in turn can be under the action of a return spring, such that the regulation of the valve 20 is automatically interrupted as soon as the push button assigned to the United position of the actuating rod 16 is released .

Claims

1. Locking device for a handbrake in motor vehicles, in particular a cable handbrake which can be tightened by means of a handbrake lever, the handbrake lever of which is pivotably articulated on a carrier fastened to the vehicle body, in particular a bridge carrier and by means of a reversible driver pawl in the brake tightening direction with an actuating device for a brake force transmission means, In particular, a drive means for the brake cable, which is formed by a cable pulley coupled with a circumferential toothing, is in mechanical engagement, and in which the hand brake lever is assigned an automatically acting device, which can be triggered arbitrarily to release the hand brake, for determining in its respective tightening position, characterized in that the device for determining the handbrake lever in its respective tightening position by a support on the one hand against the vehicle body and on the other hand with a standoff d is formed to its pivot bearing on the hand brake lever, automatically or arbitrarily blockable but arbitrarily released bare cylinder / piston unit.

2. Locking device according to claim 1, characterized in that the cylin der- / Piston unit one by means of an adjustable piston in two cylinders chambers divided cylinders and an automatically lockable and arbitrary releasable connecting line between the two cylinder chambers includes.

3. Locking device according to claim 1, characterized in that the cylinder the cylinder / piston unit only one volume-changing by the piston Such pressure medium chamber includes and the pressure medium chamber an at least arbitrarily releasable pressure medium line with a Pressure medium reservoir is connected.

4. Locking device according to claim 1 and 3, characterized in that the Piston of the piston / cylinder unit in one direction of movement with a me mechanical spring load is applied.

5. Locking device according to claim 3 and 4, characterized in that the a spring load acting on the piston of the cylinder / piston unit housed inside the cylinder, supported against the cylinder cover, coil spring acting on the back of the piston is applied and directed in the direction of the return movement of the hand brake lever Adjustment direction acts on the piston.

6. Locking device according to claim 3 to 5, characterized in that in the the pressure medium chamber of the cylinder with the reservoir connecting pressure middle line at least one arbitrarily actuated valve, in particular a Way valve that is turned on.

7. Locking device according to claim 3 to 6, characterized in that in a pressure connecting the pressure medium chamber of the cylinder to the reservoir a check valve and into a bypass assigned to it arbitrarily actuated valve are switched on.

8. Locking device according to claim 3 to 7, characterized in that the in the pressure connecting the pressure medium chamber of the cylinder to the reservoir middle line or in a bypass assigned to a check valve a switched, arbitrarily actuated valve an actuating means, for example wise in the form of a handle or a push button, immediately assigned is not.

9. Locking device according to claim 3 to 8, characterized in that the the pressure medium line between the pressure medium chamber of the cylinder and the reserve voir dominating, arbitrarily operated valve remote control assigned.

10. Locking device according to claim 3 to 9, characterized in that the remote control associated with the arbitrarily actuatable valve by a by means of a pressure arranged in the region of the handle of the hand brake lever button axially adjustable actuating rod is formed.

11. Locking device according to claim 3 to 10, characterized in that as Pressure medium has a low coefficient of thermal expansion and a high aging resistance with largely constant temperature ben the viscosity is used.