DE19706668A1

DE19706668A1 - Multiwinglets für Fluggeräte und Modelle für: Flugzeuge, Ultraleichtflugzeuge, Hubschrauberpropeller, Flugdrachen + Gleitschirme, Luftkissenfahrzeuge und Modelle aller dieser Fluggeräte

Info

Publication number: DE19706668A1
Application number: DE19706668A
Authority: DE
Inventors: Winfried Dipl Ing Bessler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-02-20
Filing date: 1997-02-20
Publication date: 1998-09-10

Description

Die bisher bekannten einfachen Winglets haben zwar einen positi ven, relativ geringen Einfluß auf die Flugeigenschaften, das hier von mir vorgestellte wird den bislang bekannten in den positiven, nach stehend beschriebenen Eigenschaften um einiges überlegen sein.

Die von mir nachstehend vorgestellten Multiwinglets teilen die großen Randwirbel an den Endpunkten in mehrere kleine auf und reduziert daher die gesamte Masse der Wirbel.

Es ist vorgesehen, die Einstellung der Multiwinglets je nach Größe und Geschwindigkeit und Größe des Objektes stufenlos in der senk rechten und waagerechten Ebene einzustellen. Es wird Aufgabe der Zukunft sein, diese Werte durch Windkanal, Messungen und prakti sche Versuche genau zu ermitteln.

In einem von mir vor etwa 12 Jahren entwickelten Flugmodell wurden diese Art Multiwinglets als Patent von mir eingereicht. Leider war das zu dieser Zeit noch zu früh, niemand interessierte sich dafür und ich habe den Antrag zurückgezogen. (Siehe Anlage)
Die Art des zu verwendeten Materials ist natürlich zwischen Groß flugzeug und Segler absolut verschieden und kann erst durch prakti sche Versuche festgelegt werden. Es ist zunächst geplant, den er sten im jetzt vorgesehenen Motorsegler Kohlefaser zu verwenden.

Nachdem ich durch Bau eines Flugmodells vor 15 Jahren eine neue Version von Multiwinglets entwickelt und durch Flugversuche getestet habe, möchte ich sie jetzt für verschiedene Fluggeräte als Patent anmelden.

Durch meine Bekanntschaft mit Herrn Dipl. Ing. Waibel, der für die Fa. Schleicher in Poppenhausen als Konstrukteur für deren Segler und Motorsegler verantwortlich ist, habe ich mit ihm vereinbart, daß er mir bei der praktischen Weiterentwicklung der Multiwinglets behilflich sein wird. Er wird die Multiwinglets in seinen Motorsegler einbauen und praktisch testen. Der Zeitpunkt dafür kann jedoch gegenwärtig noch nicht festgelegt werden. Die Ergebnisse der Flugeigenschaften werde ich Ihnen dann nachreichen.

Die Funktion der Multiwinglets ist für alle nachstehend beschriebenen Geräte nahezu gleich und weicht nur mit geringfügigen Konstrukti onsmerkmalen voneinander ab, die Wirkungsweise ist nahezu immer die gleiche.

Das Patent soll auch für die nachstehenden Fluggeräte gelten, die hier noch im Einzelnen genau beschrieben wer den:

1. Flugzeuge und Ultraleichtflugzeuge aller Art
2. Hubschrauber aller Art
3. Propeller aller Art
4. Flugdrachen und Gleitschirme aller Art
5. Luftkissenfahrzeuge aller Art
sowie Modelle aller dieser obigen Arten für Modellbauer

Alle obigen Bauteile werden während ihrer Arbeit von Luftwirbeln ver schiedener Größe heimgesucht, die störende Wirbelschleppen verur sachen. Weil diese je nach Gerät relativ große Luftwiderstände und höheren Kraftstoffverbrauch bewirken, soll dem durch die beantrag ten Multiwinglets entgegengewirkt werden.

Das Patent würde für die jeweiligen Geräte den nachfolgend beschriebenen Funktionszustand bewirken. (bei Modellversuchen ermittelt)

a. Verbesserter Gleitwinkel durch geringeren Luftwiderstand, dadurch
b. Geringerer Kraftstoffverbrauch und größere Reichweite
c. Verbesserter und stabiler Kurvenflug wie bei großen Vögeln
d. Verringerter Bodeneffekt
e. Stabiler Kurvenflug
f. Größere Flugstabilität und größere Flugsicherheit
g. Allgemein verbesserte Flug- und Abkippeigenschaften

Wenn man am Flughafen bei Regenwetter eine Boeing 747 (Jumbo) starten oder landen sieht kann man mit bloßem Auge die riesigen Wirbel erkennen, die bei beiden Tragflächenenden in Bodennähe entstehen und auch entsprechende Luftwirbelschleppen mit hohem Luftwiderstand. Durch die Aufteilung meiner Multiwinglets wird dieser Widerstand im mehrere kleine aufgeteilt und in der Gesamtmasse wesentlich verringert.

Beobachtet man in der Natur oder im Fernsehen einen großen Vogel (z. B. Geier), der große Multiwinglets hat und diese beim Segelflug weit ausspreizt, kann man bereits eine große Flugstabilität genau beobachten.

Einzelheiten wie Schrauben und sonstige Befestigungsteile wurden in Beschreibung und Zeichnung weggelassen, weil es das ja bereits alles gibt. Außerdem würde dann der Überblick aus das Wesentliche gestört.

Claims

1. Multiwinglets für Flugzeuge und Ultraleichtflugzeuge aller Art dadurch gekennzeichnet, daß am Tragflächenende (1) ein gesichertes, zu befestigendes Endteil angeordnet werden kann, das die gesamten Teile des Multiwinglets beinhaltet. Das Endteil (5) sollte an jedem vorhandenen Flugzeug oder Ultraleichtflugzeug je nach Bauweise als zusätzliches Teil zu montieren sein. Bei schnellen Jets und Großflugzeugen soll es möglich sein, daß die Winglets (4) stufenlos vom Pilot aus je nach Flugsituation aus ein- und ausge fahren werden können, wie auch bei Start, Landung oder Schnellflug.

2. Multiwinglets für Flugzeuge und Ultraleichtflugzeuge aller Art dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Blätter der Multiwinglets mittels geeigneten Befestigungsmitteln und Verfahren, entsprechend dem Material der Blätter mit dem Endblock (5) als Zusatzteil fest, aber lösbar verbunden werden können.

3. Multiwinglets für Flugzeuge und Ultraleichtflugzeuge aller Art dadurch gekennzeichnet, daß der gesamte Luftwirbel aus dem Flugdrachen in die Teile des Multiwinglets (4) aufgelöst wird und die Summe der Wirbel einen ruhigeren und stabileren Flug des Drachens mit geringerem gesamtem Luftwiderstand bewirkt. (3)

4. Multiwinglets für Flugzeuge und Ultraleichtflugzeuge aller Art dadurch gekennzeichnet, daß das gesamte Multiwinglet durch einen stabilen Schnellverschluß schnell abgenommen und gegen ein anderes ausgetauscht werden kann.

5. Multiwinglets für Hubschrauberrotoren aller Art dadurch gekenn zeichnet, daß am Rotorende (1) ein gesichertes, zu befestigendes Endteil angeordnet werden kann, das die gesamten Teile des Multiwinglets beinhaltet. Das Endteil (6) sollte zur Unfallvermeidung direkt aus dem Rotorteil heraus gearbeitet sein.

6. Multiwinglets für Hubschrauberrotoren aller Art dadurch gekenn zeichnet, daß die einzelnen Blätter der Multiwinglets mittels geeigneten Ver fahren, entsprechend dem Material der Blätter mit dem Endteil (6) unlösbar ver bunden werden.

7. Multiwinglets für Hubschrauberrotoren aller Art dadurch gekenn zeichnet, daß der gesamte Wirbel aus dem Rotor in die Teile des Multi winglets (6) aufgelöst werden und die Summe der Wirbel einen ruhigeren und stabileren Lauf des Rotors mit geringerem gesamtem Luftwiderstand und Laut stärke erzeugt.

8. Multiwinglets für Propeller aller Art dadurch gekennzeichnet, daß am Propellerende (1) ein gesichertes, zu befestigendes Endteil angeordnet werden kann, das die gesamten Teile des Multiwinglets beinhaltet. Das Endteil (6) sollte direkt aus dem Material des Propellerteils herausgearbeitet sein.

9. Multiwinglets für Propeller aller Art dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Blätter der Multiwinglets mittels geeigneten Verfahren, ent sprechend dem Material der Blätter mit dem Endblock (6) unlösbar verbunden werden.

10. Multiwinglets für Propeller aller Art dadurch gekennzeichnet, daß der gesamte Wirbel aus dem Propeller in die Teile des Multiwinglets (6) aufgelöst werden und die Summe der Wirbel einen ruhigeren und stabileren Lauf des Propellers mit geringerem gesamtem Luftwiderstand und Lautstärke erzeugt.

11. Multiwinglets für lenkbare Flugdrachen aller Art dadurch gekenn zeichnet, daß am Flächenende (1) ein gesichertes, zu befestigendes Endteil angeordnet werden kann, das die gesamten Teile des Multiwinglets beinhaltet. Das Endteil (6) sollte an jedem vorhandenen Flugdrachen je nach Bauweise als zusätzliches Teil oder auch als Endprodukt zu montieren sein.

12. Multiwinglets für lenkbare Flugdrachen aller Art dadurch gekenn zeichnet, daß die einzelnen Blätter (5) der Multiwinglets mittels geeigneten Befestigungsmitteln und Verfahren, entsprechend dem Material der Blätter mit dem Endblock (6) als Zusatzteil fest, aber lösbar verbunden werden können.

13. Multiwinglets für lenkbare Flugdrachen aller Art dadurch gekenn zeichnet, daß der gesamte Luftwirbel aus dem Flugdrachen in die Teile des Multiwinglets (6) aufgelöst wird und die Summe der Wirbel einen ruhigeren wesentlich sicheren und stabileren Flug des Drachens mit geringerem, gesam ten Luftwiderstand bewirkt.

14. Multiwinglets für lenkbare Luftkissenfahrzeuge aller Art dadurch ge kennzeichnet, daß am Propellerende (1) ein gesichertes, zu befestigendes Endteil angeordnet werden kann, das die gesamten Teile des Multiwinglets beinhaltet. Das Endteil (6) sollte an jedem vorhandenen Propel lerteil und lösbar angebracht werden.

15. Multiwinglets für lenkbare Luftkissenfahrzeuge aller Art dadurch ge kennzeichnet, daß die einzelnen Blätter der Multiwinglets mittels geeigneten Befestigungsmitteln und Verfahren, entsprechend dem Material der Blätter mit dem Propellerende und lösbar verbunden werden können.

16. Multiwinglets für lenkbare Luftkissenfahrzeuge aller Art dadurch ge kennzeichnet, daß der gesamte Luftwirbel aus dem Propeller in die Teile des wesentlich sicheren, ruhigeren und stabileren Schweben des Luftkissen fahrzeuges geringerem, gesamten Luftwiderstand und Kraftstoffverbrauch be wirkt.

17. Multiwinglets für lenkbare Luftkissenfahrzeuge aller Art dadurch ge kennzeichnet, daß auch der Antriebspropeller mit den gleichen obigen Multiwinglets ausgestattet wird, um die Leistung zu erhöhen, ansonsten gelten die gleichen Faktoren, wie bei den Propellern.