DE19704433A1 - Luftfeder mit einer von einem Rollbalg begrenzten variablen Luftkammer für die Abfederung der Räder von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Luftfeder mit einer von einem Rollbalg begrenzten variablen Luftkammer für die Abfederung der Räder von Kraftfahrzeugen

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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
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    • B60G2204/416—Ball or spherical joints

Description

Die Erfindung betrifft eine Luftfeder nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Solche Luftfedern sind für Kraftfahrzeuge beispielsweise be­ kannt aus DE 40 18 712 A1 und DE-AS 17 55 810.
Bei diesen bekannten Luftfedern sind die gegeneinander beweg­ lichen Bauteile nicht ausreichend definiert gegeneinander ge­ führt.
Hier eine Verbesserung zu schaffen, ist das technische Pro­ blem mit dem sich die Erfindung beschäftigt und das sie bei einer gattungsgemäßen Luftfeder mit den kennzeichnenden Merk­ malen des Patentanspruchs 1 löst.
Die erfindungsgemäße Zwangsführung wird vorteilhafterweise durch eine Führungszylinder-Schubstangen-Einrichtung nach An­ spruch 2 erreicht.
Durch die erfindungsgemäße Anlenkung der Luftfeder sowie der Zwangsführung von deren beiden gegeneinander bewegbaren Bau­ teilen ist bei beliebigen Relativebewegungen zwischen den beiden Kugelgelenken stets eine zentrische kippfreie Bewegung der Federbauteile, die die variable Luftkammer unter Zwi­ schenschaltung eines Rollbalges bilden, gewährleistet.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
Diese zeigt eine Luftfeder für die Abfederung der Räder eines Kraftfahrzeuges im Längsschnitt.
Die Luftfeder besteht aus zwei gegeneinander bewegbaren Bau­ teilen, nämlich einem Kolben als erstem Bauteil 1 und einem Zylinder als zweitem Bauteil 2. Ein die beiden vorgenannten Bauteile 1, 2 miteinander dicht verbindender Rollbalg 3 läßt zwischen diesen Bauteilen eine volumenvariable Luftkammer 4 entstehen. Diese Luftkammer 4 kann über einen Kanal 15 mit einem Zusatzluftvolumen zur Komfortsteigerung der Luftfeder in an sich bekannter Weise verbindbar sein.
Die Luftfeder ist über je ein Kugelgelenk 5 und 6 mit einer­ seits einem Führungselement der Räder eines Kraftfahrzeuges und andererseits mit der Karosserie des betreffenden Fahrzeu­ ges verbunden.
Von dem Kugelgelenk 5 ist die Kugel 7 fest mit dem ersten Bauteil 1 der Luftfeder verbunden. Von dem zweiten Kugelge­ lenk 6 ist die Kugel 8 fest mit dem zweiten Bauteil 2 verbun­ den.
Zentrisch innerhalb der Luftfeder befindet sich eine Füh­ rungszylinder-Schubstangen-Einrichtung 9 zur Zwangsführung der beiden Bauteile 1 und 2, wodurch diese beiden Bauteile sich definiert auf einer gemeinsamen durch die beiden Kugel­ gelenke 5 und 6 verlaufenden Geraden ausschließlich gegenein­ ander bewegen können.
Im einzelnen besteht die Führungzylinder-Schubstangen-Ein­ richtung 9 aus einer mit der Kugel 7 des Kugelgelenkes 5 verbundenen Schubstange 10 und einem mit der Kugel 8 des zweiten Kugelgelenkes 6 fest verbundenen Führungszylinder 11.
In denjenigen Bereichen des Führungszylinders 11 bzw. der Schubstange 10, die gegeneinander gleiten, sind reibungsmin­ dernde Gleitkörper 12 vorgesehen.
In dem gezeichneten Ausführungsbeispiel ist das Kugelgelenk 6 mit der Karosserie und das Kugelgelenk 5 mit einem Führungse­ lement eines Rades eines Kraftfahrzeuges fest verbunden, wo­ bei die feste Verbindung jeweils über die Kugelpfannen 13 und 14 der beiden Kugelgelenke 5 und 6 erfolgt.

Claims (2)

1. Luftfeder mit einer variablen, zwischen einem bewegli­ chen Kolben als einem ersten Bauteil und einem feststehenden zweiten Bauteil durch einen Rollbalg begrenzten volumenvaria­ blen Luftkammer für die Abfederung von Rädern eines Kraft­ fahrzeuges, bei der eines der beiden Bauteile mit der Karos­ serie und das jeweils andere Bauteil mit einem Führungsele­ ment eines Rades verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Bauteile (1, 2) über jeweils ein Kugelgelenk (5, 6) an die Karosserie beziehungsweise an das Rad-Füh­ rungselement angelenkt und die beiden Kugelgelenke (5, 6) auf einer diese beiden Gelenke (5, 6) verbindenden Geraden zentrisch mechanisch zwangsgeführt gegeneinander verschiebbar sind.
2. Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß die zentrische Zwangsführung der beiden gegeneinander be­ weglichen Bauteile (1, 2) der Luftfeder durch eine Führungs- Zylinder-Schubstangen-Einrichtung (9) gebildet ist, von der der Führungszylinder (11) mit dem einen der beiden Bauteile (1 bzw. 2) und die Schubstange (10) mit dem jeweils anderen dieser beiden Bauteile (1, 2) fest verbunden ist.
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OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE

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