DE1966572C3 - Fahrbare Einrichtung zur Behandlung von Gleisen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine fahrbare Einrichtung zur Behandlung von Gleisen, mit einem Fahrgestellrahmen, an dessen Unterseite absenkbare Werkzeugaggregate zum Lösen oder Befestigen der Schienenbefestigungsteile angeordnet sind.

Solche Einrichtungen werden bei Schienenerneuerungen verwendet und dienen dazu, ohne großen Zeitverlust die Schienenbefestigung zu lösen und nach Beendigung des Schienenaustausches die Schienenbefestigungen wieder herzustellen. Solche Arbeitsschritte werden meist nach einem genauen Zeitplan ausgeführt, so daß praktisch ein kontinuierlich fortschreitender Schienenaustausch möglich ist. Die Praxis zeigt jedoch, daß insbesondere bei älteren Gleisen die Schienenbefestigungen manchmal durch Korrosion oder mechanische Beschädigung mit den bekannten Mitteln in der vorgesehenen Zeit nicht zu lösen sind. Hierdurch werden alle nachfolgenden Arbeitsschritte gestoppt und erst nach gelungener Lockerung und Lösung der Schienenbefestigung kann die Schienenerneuerung fortgesetzt werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, solche Unterbrechungen zu vermeiden und beim Auftreten von Schwierigkeiten die Schienenbefestigung mit Gewalt zu lösen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eines der Werkzeugaggregate als Schervorrichtung zum Abscheren der Köpfe der zu entfernenden Schienenbefestigungsmittel, insbesondere Schrauben, ausgebildet ist.

Um die Schervorrichtung möglichst präzise an der zum Abscheren günstigsten Stelle ansetzen zu können, ist einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung zufolge vorgesehen, daß die Schervorrichtung ein auf den Schienen laufendes, höhenverstellbares Fahrwerk mit einem beweglichen Schermesser und einer zugeordneten Gegenschneide aufweist.

Eine besonders einfache Konstruktion mit großer Festigkeit ist erzielbar, wenn das Schermesser am unteren Ende eines in einer Vertikalebene vorzugsweise hydraulisch verschwenkbaren Hebeis angeordnet ist
Schließlich ist einer weiteren Ausgestaltung zufolge zur Höhenverstellung des Fahrwerks der Schervorrichtung mindestens eines der Fahrwerksräder höhenverstellbar gelagert, z. B. am freien Ende eines am Fahrwerk verschwenkbar angelenkten Tragarmes.

ίο Durch diese von Hand aus zu betätigende Verstellmöglichkeit läßt sich eine sehr genaue Justierung der Schervorrichtung der Höhe nach bewerkstelligen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt und zwar zeigt

Fig. 1 schematisch eine an einem Fahrgestell angeordnete Schervorrichtung nach der Erfindung,
F i g. 2 eine Seitenansicht der Schervorrichtung und
F i g. 3 einen Schnitt längs der Linie XI-XI in F i g. 2.
Die F i g. 1 zeigt den Fahrgestellrahmen 1 der

ίο fahrbaren Einrichtung zur Behandlung von Gleisen, mit Drehgestellen 2, die auf den Schienen 3 verfahrbar sind, die ihrerseits auf den Schwellen 4 befestigt sind. Auf dem Fahrgestellrahmen 1 können Teile für die Schienenerneuerung, z. B. Transportgestelle für Schwellen 4 angeordnet sein. Unterhalb des Fahrgestellrahmens ist eine Schraubmaschine 17 zum Lösen und Festziehen der Schienenbefestigungsschrauhen vorgesehen. In Sichtweite hierzu befindet sich ein Bedienungsstand 18, wobei im dargestellten Beispiel die

jo Schraubmaschine und der Bedienungsstand längs einer Führungsbahn 19 in Fahrzeuglängsrichtung verfahrbar sind, um die kontinuierliche Vorwärtsbewegung des Fahrzeuges durch die schrittweise Bewegung der Schraubmaschine nicht zu behindern.

Der Schraubmaschine 17 ist eine Schervorrichtung 20 nachgeordnet, mit der mit der Schraubmaschine 17 nicht lösbare Schienenbefestigungsteile kurzerhand abgeschert werden, um eine Verzögerung bei der Schienenerzeuerung zu vermeiden. Die konstruktiven Details dieser Schervorrichtung sind aus den F i g. 2 und 3 ersichtlich.

Die Schervorrichtung 20 ist bei Bedarf mit einem hydraulischen oder pneumatischen Verstellantrieb 30 aus einer Ruhelage in die Wirkstellung absenkbar, wobei die Steuerimpulse vom Bedienungsstand 18 kommen. An dem nach unten ragenden Teil des Verstellantriebes 30 ist gelenkig ein Fahrwerk 31 angeordnet, zwischen dessen seitlichen Führungswangen Fahrwerksräder 32, 32' gelagert sind, die auf der

Schiene abrollen.

Außerhalb der Führungswangen sind zu beiden Seiten je ein bewegliches Schermesser 33 an einem Hebel 35 vorgesehen, der mittels eines Zylinder-Kolben-Antriebs 37 um ein Gelenk 36 verschwenkbar ist.

Jedem Schermesser 33 ist eine Gegenschneide 34 zugeordnet. Schermesser und Gegenschneide sind in jener Vertikalebene längs zur Schiene angeordnet, in der sich auch die zu kappenden Befestigungsmittel befinden. Sowohl die Schermesser 33 wie auch die Gegenschneiden 34 sind leicht auswechselbar, weil sie wegen ihrer hohen Beanspruchung einem relativ großen Verschleiß unterliegen.

Damit Schermesser 33 und Gegenschneide 34 genau unterhalb des Kopfes der Schienenbefestigungschraube angesetzt werden können, ist zur Höhenverstellung des Fahrwerks 31 mindestens eines der Fahrwerksräder, im vorliegenden Beispiel das Fahrwerksrad 32, höhenverstellbar gelagert. Hierbei lagert das Fahrwerksrad 32

am freien Ende eines am Fahrwerk 31 verschwenkbar angelenkten Tragarmes 39. Das Maß der Höhenverstellung wird mittels einer Verstellschraube 40 am Fahrwerk 31 eingestellt

Da die Schienenbefestigungen einer Strecke alle gleich sind, genügt es, vor Beginn der Arbeiten an einem Gleisabschnitt mittels der Verstellschraube 40 die Höhenlage der Schermesser 33 genau einzustellen; im vorliegenden Beispiel zwischen Setiraubmutter 38 und Unterlagsscheibe.

Wenn bei Bedarf das Aggregat in die Wirkstellung abgesenkt wird, liegt dann infolge der Einstellung des Fahrwerksrades 32 die Gegenschneide 34 knapp unterhalb der Schraubenmutter 38. Bei Betätigung des Antriebes 37 wird sodann an dieser Stelle der Schraubbolzen abgetrennt

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Fahrbare Einrichtung zur Behandlung von Gleisen, mit einem Fahrgestellrahmen, an dessen Unterseite absenkbare Werkzeugaggregate zum Lösen oder Befestigen der Schienenbefestigungsteile angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß eines der Werkzeugaggregate als Schervorrichtung (20) zum Abscheren der Köpfe der zu entfernenden Schienenbefestigungsmittel, insbesondere Schrauben (38), ausgebildet ist

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schervorrichtung (20) ein auf Schienen (3) laufendes, höhenverstellbares Fahrwerk (31) mit einem beweglichen Schermesser (33) und einer zugeordneten Gegenschneide (34) aufweist

3. .Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet daß das Schermesser (33) am unteren Ende eines in einer Vertikalebene vorzugsweise hydraulisch verschwenkbaren Hebel (35) angeordnet ist

4. Einrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur Höhenverstellung des Fahrwerkes (31) mindestens eines der Fahrwerksräder (32, 32') höhenverstellbar gelagert ist, z. B. am freien Ende eines am Fahrwerk (31) verschwenkbar angelenkten Tragarmes (39).