DE1965032A1 - Schalthebel,insbesondere fuer das Getriebe von Kraftwagen - Google Patents

Schalthebel,insbesondere fuer das Getriebe von Kraftwagen

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DE1965032A1
DE1965032A1 DE19691965032 DE1965032A DE1965032A1 DE 1965032 A1 DE1965032 A1 DE 1965032A1 DE 19691965032 DE19691965032 DE 19691965032 DE 1965032 A DE1965032 A DE 1965032A DE 1965032 A1 DE1965032 A1 DE 1965032A1
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DE
Germany
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shift lever
shift
round material
motor vehicles
finger
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Wilhelm Albrecht
Uwe-Bernd Dittrich
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
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    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
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    • G05G1/04—Controlling members for hand actuation by pivoting movement, e.g. levers
    • G05G1/06—Details of their grip parts
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Description

  • "Schalthebel, insbesondere für das Getriebe von Kraftwagen" Die Erfindung betrifft einen Schalthebel, insbesondere für das Getriebe von Kraftwagen, der so ausgebildet ist, daß bei einem Unfall keine Verletzungsgefahr für die Fahrzeuginsassen entsteht.
  • Es ist bekannt, daß durch die üblichen Getriebeschalthebel, die in axialer Richtung unnachgiebig sind, bei Unfällen erhebliche innere Verletzungen der Fahrzeuginsassen hervorgerufen werden können. Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, einen Getriebeschalthebel so auszubilden, daß diese Gefahr ausgeschaltet ist.
  • Es wird deshalb ein Schalthebel, insbesondere für das Getriebe von Kraftwagen, vorgeschlagen, der erfindungsgemäß aus einem umschäumten Rundmaterial besteht, das im Bereich des Griffstückes zu einer in einer horizontalen oder nur schwach geneigten Ebene liegenden Öse abgebogen ist, und der so dimensioniert ist, daß er unter Einwirkung größerer seitlicher Kräfte, als diese zum Schalten des Getriebes erforderlich sind, und bei senkrechten bzw. axialen Belastungen, die noch keine Verletzungen hervorrufen, verformbar ist.
  • Der Durchmesser des Rundmaterials ist vorzugsweise etwa im Bereich der oberen zwei Drittel der Höhe des Schalthebels einschließlich der Öse konstant und nimmt im unteren Drittel entsprechend dem ansteigenden Biegemoment beim Schalten kontinuierlich zu.
  • Vorteilhafterweise ist der Schalthebel auf einen mit dem Schaltgestänge in Eingriff stehenden Schaltfinger aufgesetzt, der vorzugsweise aus einem Werkstoff höherer Festigkeit besteht als das Rundmaterial des Schalthebels.
  • Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der beiliegenden Zeichnung dargestellten AusMhrlmgsbeispiels näher erlautet werden. In der Zeichnung zeigen Fig. 1 einen Schnitt durch einen erfindungsgemäßen Schalthebel, in Fahrtrichtung gesehen, Fig. 2 einen entsprechenden Schnitt, quer zur Fahrt richtung gesehen, und Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 2.
  • Der in der Zeichnung dargestellte Schalthebel besteht im wesentlichen aus einem Rundmaterial 1, das im Bereich des Griffstfickes 2 des Schalthebels zu einer Öse 3 abgebogen ist, und das von einem die Außenform des Schalthebels bestimmenden, geschäumten Kunststoff 4 umgeben ist. Der Durchmesser. des Rundmaterials 1 ist vorzugsweise etwa im Bereich der oberen zwei Drittel der Höhe des Schalthebeln einschließlich 3 der Öse/konstant und nimmt im unteren Drittel entsprechend dem ansteigenden Biegemoment beim Schalten kontinuierlich zu.
  • Der Schalthebel ist auf einen mit dem nicht dargestellten Schaltgestänge in Eingriff stehenden Schaltfinger 5 aufgesetzt, dessen Länge so bemessen ist, daß durch ihn bei einem Unfall keine Verletzungen der Fahrzeuginsassen hervorgerufen werden können. Zur weiteren Erhöhung der Sicherheit weist der Schaltfinger 5 zusätzlich noch eine Sollbiegestelle in Form einer Einschnürung 6 auf.
  • Die Verbindung von Schalthebel und Schaltfinger 5 kann über eine Klemmverbindung mit Spannhülse erfolgen.
  • Um ein Zusammendrücken des Schalthebels bei starker axialer Belastung zu erleichtern, weist das Rundmaterial 1 eine Auslenkung 7 auf.

Claims (5)

Ansprüche
1. Schalthebel, insbesondere für das Getriebe von Kraftwagen, da- -durch gekennzeichnet, daß er aus einem umschäumten Rundmaterial (1) besteht, das im Bereich des Griffstückes (2) zu einer in einer horizontalen oder nur schwach geneigten Ebene liegenden Öse (3) abgebogen ist, und daß der Schalthebel so dimensioniert ist, daß er unter Einwirkung größerer seitlicher Kräfte, als diese zum- Schalten des Getriebes erforderlich sind, und bei senkrechten bzw. axialen Belastungen, die noch keine Verletzungen hervorrufen, verformbar ist.
2. Schalthebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser des Rundmaterials (1) vorzugsweise etwa im Bereich der oberen zwei Drittel der Höhe des Schalthebels einschließlich der Öse (3) konstant ist und im unteren Drittel entsprechend dem ansteigenden Biegemoment kontinuierlich zunimmt
3. Schalthebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er auf einen mit dem Schaltgestänge in ISingriff stehenden Schaltfinger (5) aufgesetzt ist.
4. Sdialthebel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaltfinger (5) eine Sollbiegestelle (Einschnürung 6) aufweist.
5. Schalthebel nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaltfinger (5) aus einem Werkstoff höherer Festigkeit besteht als das Rundmaterial (1).
Schalthebel nach einem oder mehreren dcr vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Itundmatezial (1) mindestens eine 1 usl enkung ( 7) aufweist.
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