DE19649054A1

DE19649054A1 - Versorgungs- und Steuereinheit für Garagen

Info

Publication number: DE19649054A1
Application number: DE19649054A
Authority: DE
Inventors: Willi Dipl Ing Ressel; Oliver Grimm; Lothar Dipl Ing Ginzel
Original assignee: Dorma Deutschland GmbH
Current assignee: Dorma Deutschland GmbH
Priority date: 1996-11-27
Filing date: 1996-11-27
Publication date: 1998-05-28

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Versorgungs- und Steuereinheit für Garagen, dabei kann es sich um mehrere Einzelgaragen oder Garagen höfe mit vielen Garagen handeln, die jeweils einzeln mit Garagentorantrie ben ausgestattet sind.

Bisher sind Anlagen bekannt geworden, die eine vom Stromnetz unab hängige Automatisierung des Torantriebes dadurch erreichen, daß mittels eines Solarpanels von etwa 40 W über eine Ladevorrichtung eine überdi mensionierte Pufferbatterie gespeist wird, von der bei Bedarf der Toran trieb des Garagentores betrieben wird. Der Torantrieb wird entweder sta tionär oder mittels einer Funkfernsteuerung ferngesteuert aktiviert.

Nach wie vor sind solche Anlagen daher relativ teuer und kaum zum Ein satz gelangt. Da jede der Einzelgaragen mit einer bekannten Anlage aus zustatten ist, sind die Investitionskosten bei Garagenhöfen erheblich. So sind z. B. bei einem Garagenhof mit 20 Einzelgaragen 20 Solarpanele à 40 W, 20 Puffer-Batterien, 20 Einkanal-Sender, 20 Ladewächter und 20 Ein kanal-Empfänger notwendig. Die Montage solcher Anlagen erfordert Halte rungen verschiedener Art, um die Solarpanele entsprechend der Vorzugs ausrichtung zu befestigen.

Ferner wurden die Solarpanele oftmals Ziel von Vandalismus, wie auch zunehmend solche meist wenig einsehbaren Garagenhöfen Ort von Über fällen.

Eine Antriebseinheit für ein Garagentor ist aus der DE-OS 43 43 695 be kannt geworden. Darüber hinaus gibt einen gattungsmäßigen Garagentor antrieb die Firmendruckschrift DORMA-tormatic GTA-Prospekt "Funkge steuerte Garagentorantriebe" wieder.

Solarzellen sollen den Hauptteil des Strahlungsspektrums der einfallenden Sonnenenergie mit einem möglichst hohen Wirkungsgrad in elektrische Energie umwandeln. Dafür sind Solarzellenbatterien vorhanden, die im wesentlichen aus mehreren auf einem isolierenden Substrat angeordneten und in Reihe geschalteten Einzelsolarzellen bestehen. Für diese Direkt umwandlung der Sonnenenergie in elektrische Energie ist eine solche So larzelle heute ein sicheres Mittel. Diese Zellen können dabei aus unter schiedlichsten Halbleitermaterialien, wie z. B. amorphem Silicium bestehen. Damit diese einzelnen Solarzellen im wirtschaftlichen Gebrauch angewen det werden können, ist es notwendig, eine Mehrzahl von Einzelzellen zu Gruppen bzw. Batterien zusammenzufassen. Dabei erzeugt eine typische Solarzelle bei Bestrahlung durch intensives Sonnenlicht eine Spannung von etwa 1 Volt. Aus diesem Grunde werden deshalb die Zellen zur Errei chung einer für die jeweilige Anwendung passende Versorgungsspannung in Reihe geschaltet. Dabei wird die Ausgangsspannung solche Werte er reichen, die für eine direkte Anwendung oder aber auch zum Speichern der Energie innerhalb eines Akkumulators ausreichend sind.

Eine Vorrichtung zur Umwandlung von Sonnenenergie in Strom und damit insbesondere zum Nachladen von Batterien für elektrisch angetriebene Fahrzeuge ist der DE 40 20 032 C2 zu entnehmen. Für eine solche Auf gabe werden die einzelnen Platten der mit Solarzellen bestückten Vorrich tung übereinander angeordnet und damit eine optimale Einstrahlung des Sonnenlichtes stattfinden kann, werden diese auf einem vertikalen Halte ring schwenkbar geführt.

Ein elektronische Gerät mit einer Solarzellenstromversorgung wird in der DE 34 00 292 C2 beschrieben. Dieses Gerät besteht im wesentlichen aus einem Gehäuseoberteil und einem Gehäuseboden. Innerhalb des Gehäu ses ist eine elektronische Schaltung untergebracht, die in Verbindung mit einer ebenfalls innerhalb des Gehäuses untergebrachten Anzahl von in Reihe geschalteten Solarzellen, die elektronische Schaltung mit entspre chender Energie versorgen.

Die DE 30 15 072 C2 beschreibt eine Garagentorbetriebssteuereinrich tung, die neben der normalen Betätigung des Garagentores auch eine Einrichtung innerhalb der Garage enthält, die einen Alarm auslösen kann. Der Alarm kann beispielsweise durch Feuer oder Einbruch innerhalb der Garage ausgelöst werden. Dieses Signal wird über Leitungen zu einer in nerhalb einer Wohnung angeordneten Alarmvorrichtung weitergegeben. Innerhalb dieser Alarmvorrichtung sind Anzeigen vorhanden, die die Zu stände des Garagentores angeben. Dabei wird die Bewegung des Tores angezeigt und auch die Endstellungen, d. h. Tor offen oder Tor zu. Darüber hinaus ist ein Alarmgeber in Form eines Summers vorhanden, dessen Lautstärke eingestellt werden kann, um im Alarmfall Eindringlinge abzu schrecken. Die Alarmvorrichtung ist über ein Kabel mit dem Garagentoran trieb verbunden und dient nur als Anzeige, eine Rückmeldung zur Garage ist nicht möglich.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Vorrichtung zu schaffen, die autark arbeitet, wesentlich preiswerter ist und daher auf höhere Akzeptanz stößt, und den Benutzern größtmögliche Sicherheit bietet und die Betrei berkosten gering hält.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß jede der vorhandenen Garagen mit einer zentralen Versorgungs- und Steuereinheit in Wirkverbindung steht, wobei die Versorgungs- und Steuereinheit ein stromerzeugendes und speicherndes Mittel aufweist und damit netzunabhängig ist, das über einen Ladewächter einen Stromspeicher speist, der mit einem Schaltteil verbunden ist, das mit einem, von wenigstens einem stationären Sender und/oder von portablen Sendern ansteuerbaren Mehrkanal-Funkempfän ger zusammenwirkt, zwecks schaltbarem Verbinden des Stromspeichers mit dem über die Sender zuordnungsrichtig anwählbaren Garagentoran trieb der gewünschten Einzelgarage.

Wird als Energieerzeuger ein Solarpanel für die Versorgungseinheit ver wendet, so ist bereits bei nur zwei Einzelgaragen nur rund die Hälfte der jenigen Leistung anzusetzen, die bei der Subsummierung der erforderli chen Einzelleistungen von Solarpanelen bekannter Anlagen für einzelne Garagen ausreichend ist. Entsprechendes gilt auch für die Kapazität des Stromspeichers und des Ladereglers sowie der entsprechenden Kabel querschnitte. Bei einem Garagenhof mit 20 Einzelgaragen ist z. B. nur noch ein Viertel der Leistung bzw. Kapazität erforderlich, die bei der Subsum mierung von bekannten einzelnen Anlagen für jede einzelne Garage erfor derlich wären. Alternativ kann zur Energieerzeugung auch ein Windkraft generator verwendet werden, bzw. es ist denkbar, ein Solarpanel mit einem Windkraftgenerator zu koppeln, um so eine größtmögliche Ausbeute an Energie zu erzeugen.

Hierdurch wird eine wesentliche Reduzierung des Materialeinsatzes er reicht. Demnach ergeben sich erhebliche Kostenvorteile, so daß der erfin dungsgemäße Gegenstand auf hohe Akzeptanz stoßen wird.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist für jede Einzelgarage ein Freigabe-Decoder vorgesehen, der zur Entschlüsselung einer vor dem Inbetriebsetzen des Garagentorantriebes der gewünschten Einzelgarage von der Versorgungs- und Steuereinheit abgesetzten Freigabe-Telegramm mit einem frei wählbaren oder durch einen Zufallsgenerator ausgesuchten Code ausgebildet ist.

Hierdurch wird eine Manipulation sicher ausgeschlossen. Selbst wenn ein potentieller Dieb Kenntnis des Aufbaus des Codes besitzt, so verhindert der fehlende Freigabe-Code zuverlässig die geplante Öffnung der Einzel garage. Es besteht also in zweifacher Hinsicht Sicherheit über den berech tigten Zugang.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung können die Einzelgaragen und die Versorgungs- und Steuerungseinheit in Bus- oder in Stern-Topo logie elektrisch miteinander verbunden sein. Bei ausgedehnten Garagen höfen ist die Bus-Topologie wegen der geringeren Kabellänge vorteilhaft, jedoch muß dann der Freigabe-Decoder neben seiner Dekodiereigenschaft auch z. B. durch einen Logikbaustein die Zuordnung der ausgewählten Ein zelgarage erkennen. Bei kleineren und eng zusammenstehenden Einzelga ragen ist die Stern-Topologie vorteilhaft. Zwar ist dann jeder Garagentor antrieb über einen Freigabe-Decoder mit dem Schaltteil zu verbinden, je doch entfällt der vorerwähnte Logikbaustein, da die Zuordnung physika lisch durch die entsprechende Leitung verkörpert wird.

Sind die Leitungen vor äußerem Zugang geschützt, so kann auf die De coder und die Codes verzichtet werden, da dann eine Manipulation ausge schlossen werden kann. Dies ist nach den ortlichen Umständen und Ge gebenheiten zu entscheiden, da die Stromerzeugung entweder auf einer Garage oder neben den Garagen installiert werden kann.

Besonders vorteilhaft ist es bei der Versorgungs- und Steuereinheit nach der Erfindung, wenn die Verdrahtung zwischen Einzelgaragen und dem Schaltteil nur als stromführende Verdrahtung ausgebildet ist. Diese kann auch zur Übertragung des Codes benutzt werden, indem der Code abge setzt wird, bevor die Motorspannung vom Schaltteil angeschlossen wird und den Motor der angewählten Einzelgarage antreibt.

Die erfindungsgemäße Versorgungs- und Steuereinheit kann auch eine Sirene umfassen, die von jedem Sender aus aktivierbar ist, so kann eine z. B. im Garagenhof bedrohte Person einen weithin hörbaren Alarm auslö sen. Die Steuereinheit kann auch z. B. eine komplette Alarmanlage beinhal ten, die Teil eines Notrufsystems ist. Dies hat den Vorteil, daß dieses Not rufsystem auch dann noch funktioniert, wenn beispielsweise das stromer zeugende Mittel mutwillig zerstört würde, da der Stromspeicher und des sen Funktion davon unberührt bleibt. Darüber hinaus ist eine permanente Unabhängigkeit vom Stromnetz gegeben.

Umfaßt das Notrufsystem alternativ oder gleichzeitig auch einen potential freien Ausgang, so kann über diesen das Schaltgerät auch eine oder meh rere, das Gelände beleuchtende Lichtquelle aktivieren.

Besonders vorteilhaft wird die Versorgungs- und Steuereinheit nach der Erfindung, wenn der Sender für den Notruf in dem portablen Sender inte griert ist.

Hierbei sind als Sender bzw. Empfänger alle Mittel zu verstehen, mit denen ein Signal ohne Leitung übertragbar ist.

Nach einem weitern Merkmal der Erfindung ist der Mehrkanal-Empfänger als gepulst arbeitender Empfänger ausgebildet, der während der inaktiven Phase stromlos bleibt. Hierdurch wird im sogenannten Stand-by-Betrieb dem Stromspeicher besonders wenig Strom zum Betrieb des Mehrkanal- Empfängers entnommen.

Ist nach der Erfindung der Zeitraum der Stromversorgung für den aktivier ten Garagentorantrieb voreinstellbar, so können aufgrund der besonders positiven Energiebilanz die Leistungsparameter des stromerzeugenden Zweiges, bestehend aus stromerzeugendem Mittel, Ladewächter und Stromspeicher entsprechend reduziert werden.

Die Komponenten der erfindungsgemäßen Versorgungs- und Steuerungs einheit bilden vorteilhaft zusammen eine bauliche Einheit, die zentral an geordnet ist, wobei dieser beschwerende Mittel zugeordnet sein können, so daß die Einheit z. B. auf dem Dach oder an sonst topologisch geeigne ten Standorten in Nähe des zu versorgenden Garagenhofes diebstahlsi cher angeordnet werden kann. Ist die Versorgungseinheit durch ein Gitter vandalismussicher geschützt, so ist weitgehendst Sicherheit vor Beschädi gung gegeben.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprü chen.

Die Erfindung wird anhand von zwei in der Zeichnung mehr oder weniger schematisch dargestellten möglichen Ausführungsbeispielen näher erläu tert. Es zeigen:

Fig. 1 ein Blockschaltbild einer Versorgungs- und Steuereinheit für Garagenhöfe nach der Erfindung in Bus-Topologie,

Fig. 2 ein Blockschaltbild einer erfindungsgemäßen Versorgungs- und Steuereinheit für Garagenhöfe in Stern-Topologie,

Fig. 3 eine isometrische Ansicht der Versorgungs- und Steuerein heit für Garagenhöfe nach der Erfindung,

Fig. 4 einen Garagenhof mit der erfindungsgemäßen Versorgungs- und Steuereinheit,
wobei gleiche Teile mit jeweils gleichen Bezugsziffern bezeichnet sind.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, besteht eine Versorgungs- und Steuereinheit 1 aus wenigstens einem fotovoltaischen Mittel zur Erzeugung von elektri scher Energie, z. B. einem Solarpanel 2. Zusätzlich oder alternativ kann das stromerzeugende Mittel auch als Windkraftgenerator 2* vorgesehen sein.

Das Solarpanel 2 ist mit einem Ladewächter 3 verbunden, der die von dem Solarpanel 2 abgegebene Ladespannung regelnd an einen aufladbaren Stromspeicher 4, z. B. an einen Akkumulator oder Kondensator abgibt. Der Stromspeicher 4 steht mit einem Schaltteil 5 über eine Leitung 45 in Ver bindung, welches mit einem Mehrkanal-Funkempfänger 6 über eine Lei tung 65 verbunden ist. Der Mehrkanal-Funkempfänger 6 wird von dem Stromspeicher 4 spannungsmäßig über eine Leitung 46 versorgt.

Die Versorgungs- und Steuereinheit 1 bildet gleichzeitig einen Teil eines Notrufsystems, bei dem über einen stationären und/oder mehrere portable Sender 7 eine Sirene 8 über eine an dem Schaltteil 5 angeschlossene Leitung 58 aktiviert werden kann. Ferner umfaßt das Notrufsystem eine über einen manuell betätigbaren Schalter 9 schließbare Verbindung zwi schen Stromspeicher 4 und der Sirene 8. Der Stromkreis zur Sirene 8 hin weist darüber hinaus eine Schnittstelle 11 auf, über die eine mit dem Not rufsystem verbundene Zentrale 112 alarmierbar ist. Ferner ist eine Licht quelle 13 vorgesehen, deren Versorgung über den Stromspeicher 4 erfolgt und die nach dem Einschalten gemäß einer einstellbaren Zeitspanne wie der erlischt.

Das Schaltteil 5 wird von dem Mehrkanal-Funkempfänger 6 angesteuert, der wiederum von einem stationären und/oder portablen Sender 7 ange steuert wird, der neben der Tor-AUF- und der Tor-ZU-Funktion auch eine Notruf-Funktion aufweisen kann. Daneben kann der Sender auch die je weilige Einzelfunktion z. B. nur AUF bei vorbestimmbarer zeitabhängiger Schließphase, nur den Nutruf oder nur die Licht-AN-Funktion der Licht quelle 13 enthalten.

Der Mehrkanal-Funkempfänger 6 arbeitet pulsierend, das heißt er wird nur intermittierend mit Betriebsspannung versorgt z. B. wird er alle 2 Sekunden für 200 Millisekunden aktiviert. Die verbleibende Restzeit über ist er stromlos.

Jede zu dem Garagenhof gehörende Einzelgarage 21 bis 24 ist mit einem das jeweilige Tor der Garage bewegenden Motor M ausgestattet, welcher mittels einer Bus-Leitung 10 mit dem Schaltteil 5 verbunden ist. Jedem Motor M ist ein Freigabe-Decoder 31-34 vorgeschaltet.

Jedem der Sender 7 ist eine bestimmte Garage z. B. als Nummer oder als Frequenz zugewiesen. Wird der Sender 7 betätigt so empfängt der Mehr kanal-Funkempfänger 6 das entsprechende Signal oder die Signalfolge mit dem Zutrittsberechtigungscode. Es wird zunächst deshalb der Code auf die Leitung 10 geschickt. Anschließend wird durch das Schaltteil 5 die Leitung 10 mit der Motorspannung aus dem Energiespeicher beaufschlagt, wodurch der Öffnungsvorgang des betreffenden Torantriebes M in Gang gesetzt wird.

Der vorerwähnte Code umfaßt eine Identifikations-Nummer in Form eines Zutrittsberechtigungscodes, die die Zuordnung der angesprochenen Ein zelgarage erlaubt - z. B. 22 - sowie einen Sicherheitscode. Der zur entspre chenden Einzelgarage 22 gehörende Freigabe-Decoder 32 wird aufgrund der eingespeisten Nummer der gewünschten Einzelgarage Nr. 22 aktiv und entschlüsselt den Sicherheitscode. Fehlt der Sicherheitscode, oder ist dieser fehlerhaft, so schließt der Decoder 32 die unterbrochene Verbin dung zum Motor M des Torantriebes der Einzelgarage 22 nicht, wodurch die Betätigung des Motors M auch dann unterbleibt, wenn durch äußere Manipulation - etwa bei Einbruchs- und Diebstahlsabsicht - die Leitung 10 an eine äußere Fremdspannungsquelle angeschlossen wird.

Schließlich weist das Schaltteil 5 eine Schnittstelle 12 auf, über die eine z. B. im Einfahrtsbereich des Garagenhofes befindliche Zugangskontrolle 41 anschließbar ist, die die gleiche Funktionalität aufweisen kann, wie der Mehrkanal-Empfänger 6 oder diesen erst bei Zulässigkeit z. B. durch einen Schlüssel oder, wie in Fig. 1 und 2 angedeutet mit einer Magnetstreifen- oder Mikrochip-Schlüsselkarte 42, oder auch mittels Eingabe eines ID- Codes über das Tastenfeld 63 aktiviert. Auch die Zugangskontrolle 41 kann als Teil des Notrufsystems ausgebildet sein.

Die in Fig. 2 gezeigte Stern-Topologie weist hinsichtlich der Versorgungs- und Steuereinheit 1 den gleichen Aufbau und die gleiche Funktionalität auf, wie vorstehend zu Fig. 1 beschrieben. Auch die Einzelgaragen 21 bis 24 umfassen jeweils einen Motor M für den Torantrieb und einen Decoder 31 bis 34.

Das Schaltteil 6 weist jedoch Anschlüsse für getrennte Leitungen 10 zu jeder Einzelgarage auf, wodurch die Decodern 31 bis 34 in den jeweiligen Einzelgaragen 21 bis 24 dahingehend vereinfacht werden, als daß diese keine Zuordnungserkennung aufweisen müssen. Lediglich der Verdrah tungsaufwand steigt, was allerding durch entsprechende Anordnung der Versorgungs- und Steuerungseinheit 1 insbesondere bei kleineren Gara genhöfen wieder ausgeglichen wird.

Eine praktische Anordnung der Komponenten in räumlicher Zuordnung geht aus Fig. 3 hervor. Ein keilkörperförmig ausgebildetes Gehäuse 50 besteht im wesentlichen aus dem stromerzeugende Mittel 2, 2*, dem La dewächter 3, dem Stromspeicher 4, dem Schaltteil 5 und dem Mehrkanal- Funkempfänger 6 nebst entsprechender Verkabelung. Als Speicherele ment für die elektrische Energie kann z. B. eine Batterie verwendet werden.

Dabei ist der Stromspeicher 4 am Boden des Gehäuses 50 mittig ange ordnet, und wird beidseitig flankiert von das Gehäuse 50 beschwerenden Mitteln 51, z. B. aus Beton. So kann das Gehäuse 50 mit der Versorgungs- und Steuerungseinheit mit seiner Grundfläche z. B. auf dem Dach einer der Garagen abgelegt werden, ohne daß die Gefahr eines Diebstahls be stünde. Auch ist so eine ausreichende Sturmsicherheit gegeben. Das So larpanel kann - wie in Fig. 3 gezeigt - nur auf einer der Schrägen des Ge häuses 50 oder auf beiden angeordnet sein. Ein Gitter 52 schützt das So larpanel 2 vor mutwilliger Beschädigung. Im Gehäuse 50 ist ferner ein weiteres als windkraft-nutzendes stromerzeugendes Mittel 2* erkennbar, das in einem parallel zu den Schrägen des Gehäuses 50 verlaufenden Ka nal 53 angeordnet ist und wie auch des Solarpanel 2 über den Ladewäch ter 3 den Stromspeicher 4 speist. Die Öffnungen des Kanals 53 sind ebenfalls mit dem Gitter 52 geschützt. Das Innere des Gehäuses 50 ist hermetisch gegen Umwelteinflüsse abgeschirmt.

Sofern es die Windverhältnisse bzw. Sonneneinstrahlung zulassen, kann auf die Nutzung des weniger stark ausgeprägten Anteils von Windkraft oder Sonne verzichtet werden. Die Windzufuhr kann durch einen oder mehrere Kanäle erfolgt.

In Fig. 4 ist die Anordnung des Gehäuses 50 auf einem Dach eines Gara genhofes gezeigt, wobei die Einzelgaragen 21-24 in Nord- Südrichtung N- S ausgerichtet sind. Je nach dem, ob am gewünschten Einsatzort die Son neneinstrahlung oder die Windströmung überwiegt sollte das Gehäuse 50 so ausgerichtet sein, daß das betreffende stromerzeugende Mittel mög lichst gut von dem örtlich überwiegenden Anteil Sonne oder Wind beauf schlagt wird.

Bezugszeichenliste

1

Versorgungs- und Steuereinheit für Garagenhöfe

2

,

2

* stromerzeugend wirkendes Mittel

3

Ladewächter

4

Stromspeicher

5

Schaltteil

6

stationärer Sender/portabler Sender

7

Mehrkanal-Funkempfänger

8

Sirene

9

Schalter für Sirene

10

stromführende Verdrahtung

11

Schnittstelle

12

Schnittstelle

13

Lichtquelle

21

Einzelgarage

22

Einzelgarage

23

Einzelgarage

24

Einzelgarage

31

Freigabe-Decoder

32

Freigabe-Decoder

33

Freigabe-Decoder

34

Freigabe-Decoder

41

Zugangskontrolle

42

ID-Schlüssel

43

Tastenfeld

45

Verbindungsleitung

46

Verbindungsleitung

50

Gehäuse

51

beschwerende Mittel/Gewichte

52

Gitter

53

Kanal

58

Verbindungsleitung
M Motor

Claims

1. Versorgungs- und Steuereinheit (1) für Garagen, deren Einzelga ragen mit Torantrieben ausgestattet sind, wobei jede der vorhan denen Einzelgaragen mit der Versorgungs- und Steuereinheit (1) in Wirkverbindung steht und die Versorgungs- und Steuereinheit (1) ein stromerzeugendes Mittel (2) und speichernde Mittel aufweist, das über einen Ladewächter (3) einen Stromspeicher (4) speist, der mit einem Schaltteil (5) verbunden ist, das mit einem, von we nigstens einem stationären Sender und/oder von portablen Sen dern (7) ansteuerbaren Mehrkanal-Funkempfänger (6) zusam menwirkt, zwecks schaltbarem Verbinden des Stromspeichers (4) mit dem über die Sender (7) zuordnungsrichtig anwählbaren Motor (M) des Garagentorantriebes der gewünschten Einzelgarage.

2. Versorgungs- und Steuereinheit nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, daß für jede Einzelgarage ein Freigabe-Decoder vorgesehen ist, der zur Entschlüsselung einer vor dem Inbetrieb setzen des Motors (M) der gewünschten Einzelgarage von der Versorgungs- und Steuereinheit (1) abgesetzten Freigabe-Code ausgebildet ist.

3. Versorgungs- und Steuerungseinheit nach Anspruch 1 oder 2, da durch gekennzeichnet, daß die Versorgungs- und Steuerungs einheit (1) mit den Einzelgaragen in Bus-Topologie oder in Stern- Topologie elektrisch miteinander verbunden ist.

4. Versorgungs- und Steuereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß jede Einzelgarage mit der Ver sorgungs- und Steuereinheit (1) mit einer stromführenden Verdrah tung (10) und Steuerleitung verbunden ist.

5. Versorgungs- und Steuereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Versorgungs- und Steue rungseinheit (1) eine mittels Sender (7) aktivierbare Sirene (8) zu geordnet ist.

6. Versorgungs- und Steuereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß sie Teil eines Notrufsystems ist.

7. Versorgungs- und Steuereinheit nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Sender für den Notruf in dem portablen Sender (7) integriert ist.

8. Versorgungs- und Steuerungseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Mehrkanal-Empfänger (6) als gepulst arbeitender Empfänger ausgebildet ist, der während der inaktiven Phase stromlos bleibt.

9. Versorgungs- und Steuerungseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Zeitraum der Stromver sorgung eines über den vom Mehrkanal-Empfänger (4) angesteu erten Schaltteil (5) aktivierten Motors (M) voreinstellbar ist.

10. Versorgungs- und Steuereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das stromerzeugende Mittel (2) wenigstens ein Solarpanel (2) und/oder ein Windkraftgenerator (2*) umfaßt.

11. Versorgungs- und Steuerungseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Komponenten (2, 2*, 3, 4, 5, 6) der Versorgungs- und Steuereinheit (1) zusammen eine bauliche, zentral angeordnete Einheit bilden.

12. Versorgungs- und Steuereinheit nach Anspruch 11, dadurch ge kennzeichnet, die Komponenten (2, 2*, 3, 4, 5, 6) der Versor gungs- und Steuereinheit (1) in einem keilförmig ausgebildeten Gehäuse (50) hermetisch abgeschirmt untergebracht sind.

13. Versorgungs- und Steuereinheit nach einem der Ansprüche 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Versorgungs- und Steuereinheit (1) diese beschwerende Mittel (51) zugeordnet sind.

14. Versorgungs- und Steuereinheit nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Versorgungs- und Steuer einheit (1) durch ein Gitter (52) vandalismussicher geschützt ist.

15. Versorgungs- und Steuereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Versorgungseinheit (1) eine Zugangskontrolle (41) zugeordnet ist.