DE19644374A1 - Kipp- oder Schlepphebel für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Kipp- oder Schlepphebel für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine

Info

Publication number
DE19644374A1
DE19644374A1 DE19644374A DE19644374A DE19644374A1 DE 19644374 A1 DE19644374 A1 DE 19644374A1 DE 19644374 A DE19644374 A DE 19644374A DE 19644374 A DE19644374 A DE 19644374A DE 19644374 A1 DE19644374 A1 DE 19644374A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
rocker arm
rocker
support element
carbide
combustion engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19644374A
Other languages
English (en)
Inventor
Emil Hacker
Peter Sailer
Ernst Dipl Ing Strian
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
INA Waelzlager Schaeffler OHG
Original Assignee
INA Waelzlager Schaeffler OHG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by INA Waelzlager Schaeffler OHG filed Critical INA Waelzlager Schaeffler OHG
Priority to DE19644374A priority Critical patent/DE19644374A1/de
Priority to PCT/EP1997/004370 priority patent/WO1998019053A1/de
Priority to DE19781214T priority patent/DE19781214D2/de
Publication of DE19644374A1 publication Critical patent/DE19644374A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F01L1/2405—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically by means of a hydraulic adjusting device located between the cylinder head and rocker arm
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L2001/187—Clips, e.g. for retaining rocker arm on pivot
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2301/00—Using particular materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2305/00—Valve arrangements comprising rollers

Description

Anwendungsgebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft einen Kipp- oder Schlepphebel für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, wobei dieser an einem Ende eine kalottenförmige Aus­ sparung aufweist, mittels der er gegenüber einem sphärischen Ende eines Abstützelementes schwenkbeweglich gelagert ist, während sein anderes Ende mit einem Gaswechselventil in Wirkverbindung steht.
Hintergrund der Erfindung
Ein derartiger Schlepphebel ist beispielhaft in der US 35 42 001 vorbeschrie­ ben. Nachteilig dabei ist, daß durch die Reibung zwischen Abstützelement und kalottenförmiger Aussparung, d. h. einer Reibung Stahl-Stahl ein erheblicher Verschleiß auftreten kann, der die Lebensdauer eines solchen Ventiltriebs verringert. Dieser Verschleiß, d. h. die bei Dauerbeanspruchung von sich berührenden Partnern auftretenden Abnutzungserscheinungen, im allgemeinen die unerwünschte Veränderung der Oberfläche durch Lostrennen kleinster Teilchen infolge mechanischer bzw. tribologischer Ursachen, hat man dadurch zu mindern versucht, daß man die beteiligten Partner einer thermischen bzw. thermisch-chemischen Behandlung zur Erzielung bestimmter Eigenschaften unterworfen hat. So ist es beispielsweise üblich, derartige Teile einer Einsatz­ härtung zu unterwerfen. Es hat sich jedoch gezeigt, daß trotz der dabei erzielten Oberflächenhärten von ≧ 700 HV bei hohen Kontaktpressungen nach wie vor ein massiver Verschleiß eintritt.
Zusammenfassung der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den gattungsgemäßen Ventiltrieb mit Betätigungshebel und Abstützelement so zu fertigen, daß ein Verschleiß ver­ mindert wird.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe nach dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 dadurch gelöst, daß das sphärische Ende des Abstützelementes und/oder die kalottenförmige Aussparung des Kipp- oder Schlepphebels eine Kontaktfläche mit mehr als 10% Karbidanteil aufweisen.
Unter Karbiden sind dabei je nach verwendeter Eisenlegierung die Mischkarbide des Eisens mit den Legierungselementen wie beispielsweise Chrom oder Man­ gan zu verstehen. Durch den Karbidgehalt wird zwischen den beteiligten Partner eine zweckmäßige Werkstoffauswahl getroffen, die den adhäsiven und/oder abrasiven Verschleiß vermindert. Dies trifft dabei insbesondere für einen Ventiltrieb zu, der unter den Bedingungen einer Mangelschmierung arbeiten muß, d. h. eine solche Werkstoffauswahl ist besonders resistent gegen thermomechanische Beanspruchungen. Die Karbide sind in eine überwiegend martensitische Matrix eingebettet und bewirken neben der Erhöhung der Ver­ schleißfestigkeit auch einen zusätzlichen Stützeffekt der Matrix. Außerdem hat eine solche karbidreiche Matrix eine erhöhte Anlaßbeständigkeit, d. h. der durch die Reiberwärmung eintretende Härteverlust wird zu höheren Temperatu­ ren hin verschoben.
Weitere vorteilhafte Ausführungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.
So ist nach Anspruch 2 vorgesehen, daß der Karbidanteil in globularer Form, d. h. unter weitestgehender Vermeidung eines Karbidnetzwerkes vorliegen soll.
Bei einem Karbidnetzwerk scheidet sich das Karbid entlang der Kongrenzen aus und verursacht so eine versprödende Wirkung.
Aus Anspruch 3 ist ersichtlich, daß der Restaustenit unter 50%, vorzugsweise unter 30% liegen soll. Dies hängt damit zusammen, daß Restaustenit ein relativ weicher Gefügebestandteil ist und demzufolge in seinen Anteilen zu begrenzen ist. Ein erhöhter Restaustenitgehalt kann aber den abrasiven Verschleiß reduzie­ ren, so daß er je nach wirkendem Verschleißmechanismus entsprechend einge­ stellt wird.
Schließlich ist aus Anspruch 4 erkennbar, daß der Kipp- oder Schlepphebel bzw. das Abstützelement aus einem Einsatzstahl, einem niedrig geliegerten Stahl oder einem hochlegierten Stahl gefertigt werden kann. Bei allen genannten Eisenlegierungen ist die problemlose Einstellung des entsprechenden Karbidge­ haltes möglich.
Die Erfindung wird an nachstehendem Ausführungsbeispiel näher erläutert.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Die Fig. 1 und 2 zeigen eine Seitenansicht eines Ventiltriebes, teilweise geschnitten.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
Der in den Fig. 1 und 2 dargestellte Ventiltrieb besteht aus einem Schlepp­ hebel 1, der linksseitig eine kalottenförmige Aussparung 2 aufweist, in der ein Abstützelement 3 mit einem Kolben mit sphärischem Ende 4 angeordnet ist. Rechtsseitig steht der Schlepphebel 1 mit einem Gaswechselventil 5 in Wirkver­ bindung, wobei in seinem Mittelteil eine wälzgelagerte Rolle 6 als Nocken­ gegenläufer vorhanden ist. Der Kolben des Abstützelementes 3 weist unter seinem sphärischen Ende 4 einen Hinterstich 7 auf, in dem ein als Blechhalte­ klammer 8 ausgebildetes Verbindungselement eingreift. Auf diese Weise wird durch die Blechhalteklammer 8 eine aus Schlepphebel 1 und Abstützelement 3 bestehende Baueinheit realisiert.
Die beiden Figuren zeigen den oberen bzw. unteren Totpunkt eines Ventil­ triebes. Es ist verständlich, daß bei mehreren tausend Umdrehungen pro Minute eine erhebliche Verschleißanfälligkeit zwischen kalottenförmiger Aussparung 2 des Schlepphebels 1 und sphärischen Ende 4 des Abstützelementes 3 gegeben ist, wenn keine entsprechende Vorsorge getroffen wird.
Ein Abstützelement 3 ist aus einem Stahl der Marke 16 MnCr 5, d. h. mit 0,16% Kohlenstoff, 1,25% Mangan und 1,25% Chrom, gefertigt. Dieses Abstützele­ ment 3 wird bei ca. 900° einem zweistündigen Einsatzhärten unterworfen. Nach Abschrecken in einem Ölbad hatte die Kontaktfläche des sphärischen Endes 4 einen Kohlenstoffgehalt von 1,5% bei 25% Karbidanteil und 30% Restaustenit.
Bezugszeichenliste
1
Schlepphebel
2
kalottenförmige Aussparung
3
Abstützelement
4
sphärisches Ende
5
Gaswechselventil
6
Rolle
7
Hinterstich
8
Blechhalteklammer

Claims (4)

1. Kipp- oder Schlepphebel (1) für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, wobei dieser an einem Ende eine kalottenförmige Aussparung (2) aufweist, mittels der er gegenüber einem sphärischen Ende (4) eines Abstützelementes (3) schwenkbeweglich gelagert ist, während sein anderes Ende mit einem Gaswech­ selventil (5) in Wirkverbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß das sphäri­ sche Ende (4) des Abstützelementes (3) und/oder die kalottenförmige Ausspa­ rung (2) des Kipp- oder Schlepphebels (1) eine Kontaktfläche mit mehr als 10% Karbidanteil aufweisen.
2. Kipp- oder Schlepphebel (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Karbidanteil in globularer Form, d. h. unter weitestgehender Vermeidung eines Karbidnetzwerkes vorliegt.
3. Kipp- oder Schlepphebel (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Restaustenitgehalt unter 50%, vorzugsweise unter 30% liegt.
4. Kipp- oder Schlepphebel (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er bzw. das Abstützelement (3) aus einem Einsatzstahl, einem niedrig legiertem Stahl oder einem hochlegierten Stahl besteht.
DE19644374A 1996-10-25 1996-10-25 Kipp- oder Schlepphebel für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine Withdrawn DE19644374A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19644374A DE19644374A1 (de) 1996-10-25 1996-10-25 Kipp- oder Schlepphebel für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
PCT/EP1997/004370 WO1998019053A1 (de) 1996-10-25 1997-08-12 Kipp- oder schlepphebel für einen ventiltrieb einer brennkraftmaschine
DE19781214T DE19781214D2 (de) 1996-10-25 1997-08-12 Kipp- oder Schlepphebel für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19644374A DE19644374A1 (de) 1996-10-25 1996-10-25 Kipp- oder Schlepphebel für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19644374A1 true DE19644374A1 (de) 1998-04-30

Family

ID=7809963

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19644374A Withdrawn DE19644374A1 (de) 1996-10-25 1996-10-25 Kipp- oder Schlepphebel für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
DE19781214T Ceased DE19781214D2 (de) 1996-10-25 1997-08-12 Kipp- oder Schlepphebel für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19781214T Ceased DE19781214D2 (de) 1996-10-25 1997-08-12 Kipp- oder Schlepphebel für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine

Country Status (2)

Country Link
DE (2) DE19644374A1 (de)
WO (1) WO1998019053A1 (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004005831A1 (de) * 2004-02-06 2005-08-25 Ina-Schaeffler Kg Verbindungsvorrichtung für einen Betätigungshebel und ein Abstützelement einer Ventilsteuerung einer Brennkraftmaschine
DE102004037274A1 (de) * 2004-07-31 2006-02-16 Ina-Schaeffler Kg Oberflächenausgestaltung einer vorbestimmten Fläche eines einem reibenden Verschleiß ausgesetzten Maschinenteils und Verfahren zur Herstellung derselben
EP1482190A3 (de) * 2003-05-27 2006-12-13 Nissan Motor Company, Limited Wälzkörper
CN103939161A (zh) * 2014-04-16 2014-07-23 杭州新坐标科技股份有限公司 用于连接滚轮摇臂和液压挺柱的球头卡片
DE10238252B4 (de) * 2001-08-22 2014-08-07 Ntn Corp. Nockenstößel mit Rolle

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3708035A1 (de) * 1986-03-12 1987-09-17 Nissan Motor Verschleissfeste, gesinterte legierung auf eisen-basis
US4870931A (en) * 1987-05-30 1989-10-03 Nippon Piston Ring Co., Ltd. Rocker arm having wear resistant scuffing resistant portion

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3542001A (en) 1968-10-25 1970-11-24 Eaton Yale & Towne Hydraulic lifter with lash compensator
JP2807701B2 (ja) * 1989-10-20 1998-10-08 日産自動車株式会社 高クロム鋳鉄製ロッカーアーム

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3708035A1 (de) * 1986-03-12 1987-09-17 Nissan Motor Verschleissfeste, gesinterte legierung auf eisen-basis
US4870931A (en) * 1987-05-30 1989-10-03 Nippon Piston Ring Co., Ltd. Rocker arm having wear resistant scuffing resistant portion

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
59-82508 A.,M-322.Sept.4,1984, Vol. 8, No. 191 *
JP Patents Abstracts of Japan: 2-64211 A.,M-976,May 21,1990, Vol.14, No. 237 *

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10238252B4 (de) * 2001-08-22 2014-08-07 Ntn Corp. Nockenstößel mit Rolle
EP1482190A3 (de) * 2003-05-27 2006-12-13 Nissan Motor Company, Limited Wälzkörper
DE102004005831A1 (de) * 2004-02-06 2005-08-25 Ina-Schaeffler Kg Verbindungsvorrichtung für einen Betätigungshebel und ein Abstützelement einer Ventilsteuerung einer Brennkraftmaschine
DE102004037274A1 (de) * 2004-07-31 2006-02-16 Ina-Schaeffler Kg Oberflächenausgestaltung einer vorbestimmten Fläche eines einem reibenden Verschleiß ausgesetzten Maschinenteils und Verfahren zur Herstellung derselben
CN103939161A (zh) * 2014-04-16 2014-07-23 杭州新坐标科技股份有限公司 用于连接滚轮摇臂和液压挺柱的球头卡片
CN103939161B (zh) * 2014-04-16 2016-08-03 杭州新坐标科技股份有限公司 用于连接滚轮摇臂和液压挺柱的球头卡片

Also Published As

Publication number Publication date
DE19781214D2 (de) 2000-01-05
WO1998019053A1 (de) 1998-05-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10238252B4 (de) Nockenstößel mit Rolle
DE102011120145A1 (de) Kolbenring für einen Kolben eines Verbrennungsmotors und Verfahren zu seiner Herstellung
DE3809702A1 (de) Bauteil im ventilsteuertrieb einer brennkraftmaschine
DE2742597C3 (de) Nockenwelle für Kolbenkraft- und -arbeitsmaschinen, vorzugsweise Hubkolben-Brennkraftmaschinen
WO2000042238A1 (de) Verfahren zur erzeugung eines schutzbelags sowie maschine mit wenigstens einem mit einem schutzbelag versehenen bauteil
DE2644661A1 (de) Kolben
DE19644374A1 (de) Kipp- oder Schlepphebel für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine
DE2921952A1 (de) Aus aluminium oder einer aluminiumlegierung gefertigter kolben fuer eine verbrennungskraftmaschine
DE1550336A1 (de) Hydraulische Daempfungsvorrichtung fuer Ventilstoessel
WO2000040850A1 (de) Hubkolbenmaschine
EP0271638A2 (de) Gegossene Wellen, insbesondere Nockenwellen
DE10105807C1 (de) Kipphebel für einen Ventiltrieb eines Verbrennungsmotors mit Vorrichtung zur selbsttätigen Ein-/Nachstellung des Ventilspiels
WO2007036447A1 (de) Hebel einer schaltbaren schlepphebelvorrichtung und verfahren zur herstellung desselben
EP1655522B1 (de) Kolbenring
DE60216631T2 (de) Kolben für verbrennungsmotor
EP0681093B1 (de) Kipphebel
DE102004028667A1 (de) Hebelartiger Nockenfolger
DE102005028588A1 (de) Brennkraftmaschine
DE102011082921A1 (de) Kugelzapfen und Kugelgelenk
DE19905518A1 (de) Kolbenringkombination zur Verwendung bei Verbrennungskraftmotoren
DE102004025532A1 (de) Tassenstößel eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine
EP0494180A1 (de) Kolben für einen verbrennungsmotor.
DE3139973A1 (de) "aus einer grauguss-legierung bestehender zylinder fuer eine brennkraftmaschine"
DE3743816A1 (de) Nocken fuer eine gebaute nockenwelle einer hubkolben-brennkraftmaschine
DE664096C (de) Leichtmetallzylinder fuer Brennkraftmaschinen

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8143 Withdrawn due to claiming internal priority