DE102011120145A1 - Kolbenring für einen Kolben eines Verbrennungsmotors und Verfahren zu seiner Herstellung - Google Patents
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Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Kolbenrings (30,130,230) für einen Kolben (10) eines Verbrennungsmotors, mit einem Ringrücken (31), einer oberen Ringflanke (32), einer unteren Ringflanke (33) und einer Lauffläche (42), gekennzeichnet durch die folgenden Verfahrensschritte: (a) Bereitstellen eines Ringrohlings (30') mit einem Ringrücken (31'), einer oberen Ringflanke (32'), einer unteren Ringflanke (33') und eineräußeren Mantelfläche (34'), (b) Ausformen einer asymmetrisch balligen Kontur (35) entlang deräußeren Mantelfläche (34') und Ausformen eines sich radial nach außen erstreckenden Vorsprungs (36) in deräußeren Mantelfläche (34') im Bereich der unteren Ringflanke (33'), (c) Beschichten deräußeren Mantelfläche (34') mit einem Beschichtungswerkstoff, (d) Abtragen des Vorsprungs (36) unter Freilegen des Werkstoffs des Ringrohlings (30') in Form einer in die Beschichtung (39)übergehenden umlaufenden Fläche (41) und Ausbilden einerÖlabstreifkante (40) zwischen der umlaufenden Fläche (41) und der unteren-Ringflanke (33'), (e) Nach- und/oder Fertigbearbeiten des beschichteten Ringrohlings (30') zu einem fertigen Kolbenring (30,130,230).
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Kolbenrings für einen Kolben eines Verbrennungsmotors, mit einem Ringrücken, einer oberen Ringflanke, einer unteren Ringflanke und einer Lauffläche. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner einen derartigen Kolbenring.
- In modernen Otto- und Dieselmotoren sind die Bauhöhe und damit die Kompressionshöhe der Kolben reduziert, um Gewicht zu sparen. Ferner wird eine Reduzierung der Höhe der obersten Kolbenringe (Verdichtungsringe) angestrebt, um Reibungsverluste zu minimieren. Der radiale Anpressdruck der Kolbenringe ist, insbesondere am Ölabstreifring, ebenfalls reduziert, um Reibungsverluste zu minimieren. Die Zünddrücke und Temperaturen im Bereich des Kolbenkopfes sowie die Drehzahlen und damit die Anzahl der Hubbewegungen des Kolbens pro Minute sind dagegen erhöht. Daher ist es notwendig, den Ölverbrauch zu kontrollieren, um einerseits eine Unterversorgung mit Schmieröl und andererseits die Bildung von Ölkohle im Bereich der Kolbenringe sowie im Bereich der Ringnuten zu vermeiden.
- Ein Kolbenring, insbesondere ein Verdichtungsring, darf im Motorbetrieb den Ölfilm nicht nach oben zum Verbrennungsraum hin abstreifen, da sonst der Ölverbrauch des Verbrennungsmotors stark zunimmt. Außerdem besteht die Gefahr der Ölkohlebildung sowie des Festfressens des Kolbenrings. Die Erfahrung hat gezeigt, dass bei Rechteckringen mit zylindrischer Lauffläche nach längerer Laufzeit infolge des Kolbenkippens durch Verschleiß von selbst eine ballige Lauffläche und somit der erwünschte Keilspalt entsteht. Aufgrund dieser Erfahrung stehen heute serienmäßig Kolbenringe zur Verfügung, die bereits mit einer balligen Lauffläche hergestellt sind. Verwendet werden Kolbenringe mit symmetrisch oder asymmetrisch balliger Lauffläche.
- Im Motorbetrieb hat der Ölfilm zwischen Kolbenring und Zylinderwand eine wichtige Dichtfunktion. Bei einer asymmetrisch balligen Lauffläche bildet sich eine besonders ausgeprägte Öldruckbarriere. Der vom Ringrücken her auf den Kolbenring wirkende Gasdruck quetscht den Ölfilm so, dass der höchste „Sperrdruck” im Bereich kurz vor der Unterkante des Kolbenrings entsteht. Das Gas kann somit nicht in Richtung Kurbelgehäuse strömen.
- Zugleich streift ein derartiger Kolbenring bei der Abwärtsbewegung des Kolbens überschüssiges Öl zum Kurbelgehäuse hin ab. Damit wird vermieden, dass überschüssiges Öl zum Verbrennungsraum transportiert wird oder sich im Bereich der Kolbenringe bzw. Ringnuten ansammelt.
- Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein gattungsgemäßes Verfahren so weiterzubilden, dass ein Kolbenring erhalten wird, der im Motorbetrieb überschüssiges Öl besonders effektiv zum Kurbelgehäuse hin abstreift.
- Die Lösung besteht in einem Verfahren mit den folgenden Merkmalen: (a) Bereitstellen eines Ringrohlings mit einem Ringrücken, einer oberen Ringflanke, einer unteren Ringflanke und einer äußeren Mantelfläche, (b) Ausformen einer asymmetrisch balligen Kontur entlang der äußeren Mantelfläche und Ausformen eines sich radial nach außen erstreckenden Vorsprungs in der äußeren Mantelfläche im Bereich der unteren Ringflanke, (c) Beschichten der äußeren Mantelfläche mit einem Beschichtungswerkstoff, (d) Abtragen des Vorsprungs unter Freilegen des Werkstoffs des Ringrohlings in Form einer in die Beschichtung übergehenden umlaufenden Fläche und Ausbilden einer Ölabstreifkante zwischen der umlaufenden Fläche und der unteren Ringflanke, (e) Nach- und/oder Fertigbearbeiten des beschichteten Ringrohlings zu einem fertigen Kolbenring.
- Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren wird auf besonders einfache und effiziente Weise ein Kolbenring mit einer asymmetrisch balligen Lauffläche erhalten, der mit einer ausgeprägten Ölabstreifkante versehen ist und im Motorbetrieb einen besonders wirksamen Transport überschüssigen Öls in Richtung der Kurbelwelle gewährleistet. Da im Bereich der äußeren Mantelfläche zwischen der asymmetrisch balligen Kontur und der oberen Ringflanke eine Fase oder ein konvex geformter Radius oder ein konkav geformter Radius ausgebildet wird, wird im Verfahrensverlauf ein glatter und bündiger Übergang zwischen der Beschichtung der Mantelfläche und der oberen Ringflanke erzielt (siehe unten Schritt (d)). Die Fase bzw. der Radius hat eine axiale Höhe von B = 0,10–0,30 mm, die gebrochene Kante von B = minus 0,4 mm.
- Der erfindungsgemäß erhältliche Kolbenring eignet sich besonders gut zur Verwendung als Verdichtungsring. Ein erfindungsgemäßer Kolbenring zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass er als einseitig gekammerter Kolbenring ausgebildet ist (vgl. ISO 6621-4), d. h. eine einseitig gekammerte Lauffläche aufweist, die mit einer Dünnschicht versehen ist. Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren ist es somit erstmals möglich, einen einseitig gekammerten Ring mit einer beschichteten Lauffläche in Form einer Dünnschicht (d. h. einer mittels PVD-Verfahren, CVD-Verfahren oder DLC-Verfahren erhältlichen Schicht) herzustellen. Ein derartiger Kolbenring ermöglicht ferner die Herstellung einer scharfen Ölabstreifkante, die von der Beschichtung befreit ist. Diese Ölabstreifkante kann mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens in einer geringen Höhe ausgeführt werden, womit die Abdichtung gegen den sog. „Blow-by”, d. h. gegen das während des Kompressionsschritts an den Kolbenringen in Richtung der Kurbelwelle vorbeiströmende Verbrennungsgas, verbessert wird.
- Die vorliegende Erfindung ist sowohl in Ottomotoren aller Art (bspw. Ottomotoren mit Direkteinspritzung, Sportmotoren) als auch in Kfz- und Nfz-Dieselmotoren aller Art, auch für Sportmotoren, einsetzbar.
- Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
- Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren können Ringrohlinge mit beliebigen Querschnittformen verwendet werden. Besonders gut geeignet sind bspw. Ringrohlinge in Form eines einseitigen Trapezrings, eines zweiseitigen Trapezrings oder eines Rechteckrings.
- Die Ringrohlinge können, abhängig von den Anforderungen des Einzelfalls, aus jedem geeigneten Werkstoff hergestellt werden. Dazu gehören insbesondere Stahlwerkstoffe, bspw. Kohlenstoffstähle oder Edelstähle, sowie Gusseisenwerkstoffe. Geeignete Werkstoffe sind bspw. nach ISO 6621-3: Klasse 10 – Grauguss (unbehandelt), Klasse 20 – Grauguss (wärmebehandelt), Klasse 30 – perlitisches oder martensitisches Gusseisen (wärmebehandelt), Klasse 40 – karbidisches, perlitisches oder martensitisches schmiedbares Gusseisen (wärmebehandelt), Klasse 50 – perlitisches, martensitisches oder ferritisches Gusseisen mit Kugelgraphit (wärmebehandelt; Unterklasse 53, 56 für Sphäroguss), Klasse 60 – Stahl (legiert oder unlegiert; Unterklassen MC65 oder MC66 für Edelstahl, Unterklassen MC61, MC62, MC63 oder MC64 für legierte Stähle).
- Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, dass der Vorsprung mit einer axialen Höhe von C = 0,10–0,55 mm und/oder mit einer radialen Breite von D = 0,07–0,09 mm ausgeformt wird. Damit wird im Verfahrensverlauf eine umlaufende Fläche erhalten, deren axiale Höhe ausreichend groß bemessen ist, um eine zuverlässig wirkende und standfeste Ölabstreifkante zu bilden, ohne dass die Funktion der Lauffläche des Kolbenrings beeinträchtigt wird (vgl. unten Schritt (d)).
- Zweckmäßigerweise wird zwischen der asymmetrisch balligen Kontur und dem Vorsprung ein kurvenförmiger Übergangsbereich ausgebildet, um die Gefahr von Rissbildungen zu minimieren. Dieser kurvenförmige Übergangsbereich weist bevorzugt einen Radius von R = 0,10–0,30 mm auf.
- Vor der Beschichtung der äußeren Mantelfläche können in an sich bekannter Weise eine oder mehrere Haft- oder Zwischenschichten aufgetragen werden, bspw. metallische Schichten aus Chrom, Titan, Wolfram, Zirkon, Vanadium und/oder Niob. Neben der Mantelfläche können in Schritt (c) selbstverständlich zusätzlich die obere Ringflanke und/oder die untere Ringflanke und/oder der Ringrücken mit mindestens einem Beschichtungsmittel beschichtet werden.
- Das Beschichten erfolgt bevorzugt mittels eines PVD-Verfahrens, eines CVD-Verfahrens oder eines DLC-Verfahrens. Die so erhältlichen Dünnschichten sind äußerst verschleißbeständig und verleihen dem erfindungsgemäßen Kolbenring eine hohe Fresssicherheit. Besonders bevorzugt wird die Anwendung neuerer PVD-Verfahren wie bspw. PACVD-Verfahren, HIPIMS-Verfahren (Hochleistungs-Impuls-Magnetron-Sputtern) oder Lichtbogenentladung (Laser-Arc-Verfahren). Alle diese Verfahren sind dem Fachmann bekannt.
- Hierfür können, je nach den Anforderungen des Einzelfalls, alle geeigneten und bekannten Beschichtungswerkstoffe, wie bspw. Chromnitrid, legiertes Chromnitrid, Chromcarbid, Chromaluminiumnitrid, Chromoxid, Titannitrid, Titanaluminiumnitrid, Titancarbonitrid, Titanborid, Zirkoncarbid, Zirkonnitrid, wasserstoffhaltiger Kohlenstoff, wasserstofffreier Kohlenstoff und/oder metalldotierter wasserstoffhaltiger Kohlenstoff, verwendet werden.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen in einer schematischen, nicht maßstabsgetreuen Darstellung:
-
1 ein Ausführungsbeispiel eines Kolbens für einen erfindungsgemäßen Kolbenring im Schnitt; -
2 eine Detailansicht der Kontur der Mantelfläche eines Ringrohlings für ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kolbenringes; -
3 den Ringrohling gemäß2 nach dem Beschichten; -
4 den fertigen erfindungsgemäßen Kolbenring; -
5 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen fertigen Kolbenrings; -
6 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen fertigen Kolbenrings. -
1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Kolbens10 für einen erfindungsgemäßen Kolbenring30 . Der Kolben10 ist im Ausführungsbeispiel ein einteiliger Kastenkolben, der aus einem beliebigen metallischen Werkstoff hergestellt sein kann. Der Kolben10 weist einen Kolbenkopf11 mit einem Kolbenboden12 , einer Verbrennungsmulde13 , einem umlaufenden Feuersteg14 und eine Ringpartie15 auf, in deren Ringnuten drei Kolbenringe30 ,16 ,17 nämlich ein Verdichtungsring30 , ein Zwischenring16 und ein Ölabstreifring17 aufgenommen sind. Der Kolben10 weist ferner einen Kolbenschaft18 , gegenüber dem Feuersteg14 zurückgesetzte Kolbennaben19 mit Nabenbohrungen21 zur Aufnahme eines Kolbenbolzens (nicht dargestellt) sowie Nabenabstützungen22 auf. Der Kolben10 ist im montierten Zustand in an sich bekannter Weise in einen Zylinder aufgenommen, dessen Lauffläche23 in1 angedeutet ist. Die Lauffläche23 kann in an sich bekannter Weise entweder aus der Bohrung des Zylinderkurbelgehäuses oder aus einer Zylinderlaufbuchse gebildet sein. - Im Ausführungsbeispiel ist der Verdichtungsring
30 erfindungsgemäß ausgebildet bzw. gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellt. Selbstverständlich kann jeder der Kolbenringe bzw. können zwei. oder drei Kolbenringe gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellt sein. -
2 zeigt einen Ringrohling30' für einen erfindungsgemäßen Kolbenring30 . Die Oberseite des herzustellenden Kolbenrings30 ist in üblicher Weise mit „TOP” bezeichnet. Der Ringrohling30' weist einen Ringrücken31' , eine obere Ringflanke32' , eine untere Ringflanke33' und eine äußere Mantelfläche34' auf. Der Ringrohling30' besteht im Ausführungsbeispiel aus einem der vorgenannten Werkstoffe gemäß ISO 6621-3, bspw. Gusseisen mit Kugelgraphit (Subklasse MC53 oder MC56) und ist im Querschnitt bspw. als Doppeltrapezring ausgebildet. - Entlang der äußeren Mantelfläche
34' wird zunächst in an sich bekannter Weise eine asymmetrisch ballige Kontur35 ausgeformt. Die Berechnung der asymmetrisch balligen Kontur35 ist dem Fachmann bekannt. - Zugleich wird ein sich radial nach außen erstreckender Vorsprung
36 in der äußeren Mantelfläche34' im Bereich der unteren Ringflanke33' eingeformt. Der Vorsprung36 weist im Ausführungsbeispiel eine axiale Höhe C = 0,30 mm und, bezogen auf eine Referenzlinie A, eine radiale Breite D = 0,08 mm auf. Die Referenzlinie A wird so positioniert, dass der Vorsprung36 um einen Bereich, der etwa der doppelten Schichtdicke der später aufzubringenden Beschichtung entspricht, über die Referenzlinie A herausragt. Die Schichtdicke beträgt, je nach den Anforderungen des Einzelfalls, etwa 2 μm–60 μm. - Zwischen der asymmetrisch balligen Kontur
35 und dem Vorsprung36 wird ein kurvenförmiger Übergangsbereich38 ausgebildet, um die Gefahr von Rissbildungen zu minimieren. Dieser kurvenförmige Übergangsbereich38 weist im Ausführungsbeispiel einen Radius von R = 0,20 mm auf. - Ferner wird im Bereich der äußeren Mantelfläche
34' zwischen der asymmetrisch balligen Kontur35 und der oberen Ringflanke32' im Ausführungsbeispiel eine Fase37 ausgeformt. Die Fase37 weist im Ausführungsbeispiel eine axiale Höhe von B = 0,22 mm auf. - Damit ist die äußere Mantelfläche
34' fertig bearbeitet. Diese Bearbeitung kann, in Abhängigkeit von dem für den Ringrohling30' verwendeten Werkstoff, in an sich bekannter Weise mit einem spanabhebenden Verfahren erfolgen. - Der Ringrohling
30' wird im Ausführungsbeispiel mittels eines an sich bekannten PVD- Verfahrens, wie bspw. PCD-Lichtbogenentladung, mit Chromnitrid beschichtet. Zur Vorbereitung der Beschichtung des Ringrohlings30' wird dieser in an sich bekannter Weise gereinigt und ggf. mit einer aus Chrom bestehenden Haftvermittlerschicht beschichtet. Im Ausführungsbeispiel wird lediglich die äußere Mantelfläche34' beschichtet. Zusätzlich können die obere Ringflanke32' und/oder die untere Ringflanke33' und/oder der Ringrücken31' mit einem oder mehreren Beschichtungswerkstoffen beschichtet werden. Im Ausführungsbeispiel wird die äußere Mantelfläche34' mit einer Beschichtung39 vom Typ MIP230 aus Chromnitrid beschichtet. Die Beschichtung39 weist eine poröse einphasige keramische Struktur mit einer Härte von 1.200 HV bis 1.600 HV (Vickers) auf. -
3 zeigt den beschichteten Ringrohling30' . Es ist gut zu erkennen, dass die Fase37 einen glatten und bündigen Übergang zwischen der Beschichtung39 und der oberen Ringflanke32' erzeugt. -
4 zeigt den fertigen Kolbenring30 mit Ringrücken31 , oberer Ringflanke32 , unterer Ringflanke33 und beschichteter äußerer Mantelfläche34 . Zur Erzeugung des fertigen Kolbenrings30 wird zunächst der Vorsprung36 mittels spanabhebender Bearbeitung abgetragen. Dabei entsteht eine umlaufende Fläche41 , in deren Bereich der Werkstoff des Ringrohlings30 bzw. des Kolbenrings30 freigelegt ist. Die umlaufende Fläche41 geht glatt und bündig in die asymmetrisch ballige Kontur35 über. Mit dem Abtragen des Vorsprungs36 wird eine scharfe Ölabstreifkante40 gebildet, an der die umlaufende Fläche41 und die untere Ringflanke33 zusammentreffen. - Schließlich wird der Kolbenring
30 in an sich bekannter Weise nach- und/oder fertigbearbeitet, so dass im Bereich der umlaufenden Fläche41 . sowie der beschichteten asymmetrisch balligen Kontur35 die fertige Lauffläche42 erhalten wird. -
5 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen fertigen Kolbenrings130 . Der Kolbenring130 entspricht im Wesentlichen dem Kolbenring30 gemäß den1 bis4 und wird mit dem gleichen erfindungsgemäßen Verfahren hergestellt. Gleiche Strukturelemente sind daher mit denselben Bezugszeichen versehen, und es wird diesbezüglich auf die Beschreibung zu den1 bis4 verwiesen. - Der einzige Unterschied besteht darin, dass am Kolbenring
130 im Bereich der äußeren Mantelfläche34 zwischen der asymmetrisch balligen Kontur35 und der oberen Ringflanke32 ein konvex geformter Radius37' ausgebildet wird. Der Radius37' weist im Ausführungsbeispiel eine axiale Höhe von B = 0,22 mm auf. Es ist gut zu erkennen, dass auch der Radius37' einen glatten und bündigen Übergang zwischen der Beschichtung39 und der oberen Ringflanke32 erzeugt. -
6 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen fertigen Kolbenrings230 . Der Kolbenring230 entspricht im Wesentlichen dem Kolbenring30 gemäß den1 bis4 und wird mit dem gleichen erfindungsgemäßen Verfahren hergestellt. Gleiche Strukturelemente sind daher mit denselben Bezugszeichen versehen, und es wird diesbezüglich auf die Beschreibung zu den1 bis4 verwiesen. - Der einzige Unterschied besteht darin, dass am Kolbenring
230 im Bereich der äußeren Mantelfläche34 zwischen der asymmetrisch balligen Kontur35 und der oberen Ringflanke32 ein konkav geformter Radius37'' ausgebildet wird. Es ist gut zu erkennen, dass auch der konkav geformte Radius37'' einen glatten und bündigen Übergang zwischen der Beschichtung39 und der oberen Ringflanke32 erzeugt. - Im Ergebnis wird ein Kolbenring
30 ,130 ,230 zur Verwendung als Verdichtungsring erhalten, der mit einer ausgeprägten Ölabstreifkante versehen ist und im Motorbetrieb einen besonders wirksamen Transport überschüssigen Öls in Richtung der Kurbelwelle gewährleistet. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Nicht-Patentliteratur
-
- ISO 6621-4 [0009]
- ISO 6621-3 [0013]
- ISO 6621-3 [0028]
Claims (12)
- Verfahren zur Herstellung eines Kolbenrings (
30 ,130 ,230 ) für einen Kolben (10 ) eines Verbrennungsmotors, mit einem Ringrücken (31 ), einer oberen Ringflanke (32 ), einer unteren Ringflanke (33 ) und einer Lauffläche (42 ), gekennzeichnet durch die folgenden Verfahrensschritte: (a) Bereitstellen eines Ringrohlings (30' ) mit einem Ringrücken (31' ), einer oberen Ringflanke (32' ), einer unteren Ringflanke (33' ) und einer äußeren Mantelfläche (34' ), (b) Ausformen einer asymmetrisch balligen Kontur (35 ) entlang der äußeren Mantelfläche (34' ) und Ausformen eines sich radial nach außen erstreckenden Vorsprungs (36 ) in der äußeren Mantelfläche (34' ) im Bereich der unteren Ringflanke (33' ), (c) Ausbilden einer Fase (37 ), eines konvex geformten Radius (37' ) oder eines konkav geformten Radius (37'' ) mit einer axialen Höhe von B = 0,10–0,30 mm im Bereich der äußeren Mantelfläche (34' ) zwischen der asymmetrisch balligen Kontur (35 ) und der oberen Ringflanke (32' ), (d) Beschichten der äußeren Mantelfläche (34' ) mit einem Beschichtungswerkstoff, (e) Abtragen des Vorsprungs (36 ) unter Freilegen des Werkstoffs des Ringrohlings (30' ) in Form einer in die Beschichtung (39 ) übergehenden umlaufenden Fläche (41 ) und Ausbilden einer Ölabstreifkante (40 ) zwischen der umlaufenden Fläche (41 ) und der unteren Ringflanke (33' ), (f) Nach- und/oder Fertigbearbeiten des beschichteten Ringrohlings (30' ) zu einem fertigen Kolbenring (30 ,130 ,230 ). - Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in Schritt (a) ein Ringrohling (
30' ) in Form eines einseitigen Trapezrings, eines zweiseitigen Trapezrings oder eines Rechteckrings verwendet wird. - Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in Schritt (a) ein Ringrohling (
30' ) aus einem Stahlwerkstoff oder einem Gusseisenwerkstoff verwendet wird. - Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in Schritt (b) der Vorsprung (
36 ) mit einer axialen Höhe von C = 0,10–0,55 mm, bevorzugt von C = 0,20–0,40 mm, und/oder mit einer radialen Breite von D = 0,07–0,09 mm ausgeformt wird. - Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in Schritt (b) zwischen der asymmetrisch balligen Kontur (
35 ) und dem Vorsprung (36 ) ein kurvenförmiger Übergangsbereich (38 ) ausgebildet wird. - Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der kurvenförmige Übergangsbereich (
38 ) mit einem Radius von R = 0,10–0,30 mm ausgebildet wird. - Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Schritt (c) und Schritt (d) auf die äußere Mantelfläche (
34' ) eine oder mehrere Haft- oder Zwischenschichten aufgetragen werden. - Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in Schritt (d) zusätzlich die obere Ringflanke (
32' ) und/oder die untere Ringflanke (33' ) und/oder der Ringrücken (31' ) mit mindestens einem Beschichtungsmittel beschichtet werden. - Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in Schritt (d) das Beschichten mittels eines PVD-Verfahrens oder eines CVD-Verfahrens oder eines DLC-Verfahrens erfolgt.
- Kolbenring (
30 ,130 ,230 ), herstellbar mit einem Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9. - Kolbenring (
30 ,130 ,230 ) für einen Kolben (10 ) eines Verbrennungsmotors, mit einem Ringrücken (31 ), einer oberen Ringflanke (32 ), einer unteren Ringflanke (33 ) und einer einseitig gekammerten, mit einer Beschichtung (39 ) versehenen Lauffläche (42 ), dadurch gekennzeichnet dass die Lauffläche (42 ) eine asymmetrisch ballige Kontur aufweist, dass die Lauffläche (42 ) über eine Fase (37 ), einen konvex geformten Radius (37' ) oder einen konkav geformten Radium (37'' ) mit einer axialen Höhe von B = 0,10–0,30 mm in die obere Ringflanke (32 ) übergeht, und dass in die Beschichtung (39 ) übergehende umlaufende Fläche (41 ) vorgesehen ist, die unter Ausbildung einer Ölabstreifkante (40 ) in die untere Ringflanke (33 ) übergeht. - Kolbenring (
30 ,130 ,230 ) gemäß Anspruch 11, nämlich ein Verdichtungsring.
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