DE19643805A1

DE19643805A1 - Supporting device for cameras

Info

Publication number: DE19643805A1
Application number: DE19643805A
Authority: DE
Inventors: Andreas Meyer
Original assignee: Andreas Meyer
Current assignee: REEH, WOLFGANG, 55127 MAINZ, DE
Priority date: 1996-10-30
Filing date: 1996-10-30
Publication date: 1998-05-07
Anticipated expiration: 2016-10-31
Also published as: DE19643805C2

Abstract

The supporting device for a camera has a car which rolls on a pair of rails (3) where the pair of rails (2) are of a circular cross-section and each of the rails have a roller (9,10) which symmetrically grip their respective rail on its periphery. The axle encloses an angle of about 90 degrees whose respective rails pass between the middle point. The built pair of wheels has another roller assigned whose axle is parallel to those of the roller pair. The car (1) may be seen with a braking device (12) which may be shown gripping on to the two braking pieces (21) of the rails. They may be controlled by a reduction ratio control device (13). The control device may have a reduction ratio belt drive (26) whose output wheel (25) works together with a threaded spindle (14).

Description

Die Erfindung betrifft eine Tragvorrichtung für Kameras nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a support device for cameras according to the Preamble of claim 1.

Zur Durchführung von Photoaufnahmen, insbesondere aber zur Durchführung von Filmaufnahmen ist es oft erforderlich, die entsprechende Kamera in einer Tragvorrichtung aufzunehmen, um hierdurch eine optimale Aufnahmeposition zu ermöglichen. Solche Tragvorrichtungen sind entweder mit üblichen Laufrädern ausgestattet und somit auf ebenem Untergrund frei bewegbar, oder sie weisen einen mittels Rollen auf einem Schienenpaar verfahrbaren Wagen auf. Das Schienenpaar wird dabei auf einer Unterlage verlegt, so daß der Wagen mit dem eigentlichen Träger für die Kamera auf dem Schienenpaar verfahren werden kann. Derartige Tragvorrichtungen arbeiten im allgemeinen dann zufriedenstellend, wenn die Kamera vor oder während den Aufnahmen stets nur oberhalb des Schienenpaares bewegt werden soll. Für Fahrten in vertikaler oder gar in Überkopf-Anordnung des Wagens sind sie hingegen nicht geeignet.For taking photos, but especially for Conducting filming often requires the appropriate To record the camera in a carrying device in order to achieve an optimal Allow shooting position. Such carriers are either equipped with conventional wheels and thus on a flat surface Movable underground, or they have a roller on one Rail pair of movable carriages. The pair of rails will open laid a pad so that the car with the actual carrier for the camera can be moved on the pair of rails. Such Carriers generally work satisfactorily when the camera before or during the recordings only above the Rail pair should be moved. For journeys in vertical or even in On the other hand, the overhead arrangement of the car is not suitable.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, eine Tragvorrichtung für Kameras zu schaffen, deren Wagen sowohl auf einem in bekannter Weise auf einer Unterlage aufliegenden Schienen paar verfahren werden kann, als auch im Zusammenhang mit solchen Schienenpaaren verwendbar ist, die zur Ermöglichung von Fahrten in vertikaler oder in Überkopf-Anordnung an einer Wand oder der Decke eines Raumes befestigbar sind. Da die Tragvorrichtung somit vielfach innerhalb von Studios oder in Räumen verwendbar sein soll, in denen erfahrungsgemäß nur sehr wenig Platz zur Verfügung steht, soll die Spurweite des Schienenpaares relativ klein gehalten werden.The invention is therefore based on the object of a carrying device for To create cameras, their cars both in a known manner rails lying on a support can be moved as a pair can also be used in connection with such pairs of rails to enable trips in vertical or overhead arrangement can be attached to a wall or ceiling of a room. Since the Carrying device thus often within studios or in rooms should be usable, in which experience has shown very little space Is available, the track width of the pair of rails should be relatively small being held.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Tragvorrichtung dadurch gelöst, daß die Schienen des Schienenpaares einen im wesentlichen kreisförmigen Querschnitt aufweisen und jeweils zwei Rollen symmetrisch am Umfang der jeweiligen Schiene angreifen, deren Achsen einen Winkel von im wesentlichen 90° einschließen, dessen Winkelhalbierende durch den Mittelpunkt der jeweiligen Schiene verläuft und jedem der so gebildeten Rollenpaare eine weitere Rolle zugeordnet ist, deren Achse im wesentlichen parallel zur Achse einer der Rollen des Rollenpaares verläuft.This object is achieved in a generic support device solved that the rails of the pair of rails one essentially have a circular cross-section and each have two rollers symmetrical attack the circumference of the respective rail, the axes of which make an angle of essentially 90 ° enclose the bisector of its angle by the center of each rail runs and each of the so formed role pairs is assigned another role, the axis of which runs essentially parallel to the axis of one of the rollers of the pair of rollers.

Durch die besondere Ausbildung der Schienen einerseits, und die besondere Anordnung der jeweiligen Rollenpaare mit der jeweiligen Zuordnung einer entsprechend angeordneten weiteren Rolle andererseits, nimmt der Wagen in jeder beliebigen Lage des Schienenpaares stets eine stabile Gleichgewichtslage ein, so daß sowohl Fahrten in normaler Lage als auch solche in vertikaler Lage und auch Überkopf-Fahrten möglich sind.Due to the special design of the rails on the one hand, and the special arrangement of the respective pairs of rollers with the respective Assignment of a correspondingly arranged further role on the other hand, the car always takes one in any position of the pair of rails stable equilibrium, so that both rides in a normal position even those in a vertical position and overhead travel are possible.

Werden die Schienen an einer Wand schräg nach aufwärts oder schräg nach abwärts verlegt, so ist es, um entweder den Wagen an jeder beliebigen Stelle positionieren zu können, oder um bei Abwärtsfahrten die Geschwindigkeit steuern zu können, zweckmäßig, den Wagen mit einer Bremse zu versehen, die zwei an den Schienen angreifende Bremsstücke aufweist, die über eine mit Übersetzung arbeitende Betätigungseinrichtung betätigbar sind.If the rails on a wall are sloping upwards or sloping relocated downwards so it's either to the cart at each to be able to position it anywhere, or to use the To be able to control speed, expediently, the car with a Brake to provide the two brake pieces acting on the rails has, via an actuator working with translation are operable.

Eine in konstruktiver Hinsicht relativ einfache Lösung, die dennoch ein sehr feinfühliges Bremsen ermöglicht, wird dadurch erreicht, daß die Betätigungseinrichtung einen mit Übersetzung arbeitenden Riementrieb aufweist, dessen Abtriebsrad mit einer Gewindespindel zusammenwirkt, deren Drehbewegungen eine translatorische Bewegung eines mit den Bremsstücken verbundenen Zwischenträgers bewirken.A relatively simple solution in terms of construction, but still a very sensitive braking allows is achieved in that the Actuator a belt drive working with translation has whose driven wheel cooperates with a threaded spindle, whose rotational movements are a translational movement of one with the Brake pieces connected intermediate carrier effect.

Zur Aufnahme von Trittplatten, Kamera- oder auch Beleuchtungszubehör ist es zweckmäßig, wenn der Wagen an seinen Seitenflächen oder an seiner Oberseite Aufnahmezapfen für Trittplatten oder für Träger von Zubehör aufweist.For mounting step plates, camera or lighting accessories it is useful if the car on its side surfaces or on its top mounting pin for tread plates or for carriers of Has accessories.

Für den praktischen Einsatz einer gattungsgemäßen Tragvorrichtung ist es wichtig, daß diese möglichst allen Benutzungsanforderungen gerecht wird und auch universell verwendet werden kann. Während die Tragvorrichtung bei ihrer Verwendung in relativ kleinen Räumen im allgemeinen nur die eigentliche Kamera und gegebenenfalls Zubehör aufzunehmen hat und dabei auch nur einen geringen Platzbedarf, insbesondere eine nur sehr kleine Spurweite beanspruchen soll, ist es bei Verwendung der Tragvorrichtung in größeren Räumen wie beispielsweise Hallen oder auch im Freien, des öfteren erforderlich, daß die Tragvorrichtung eine Mitfahrmöglichkeit, sei es in Form einer Stand- oder einer Sitzfläche, für den Kameramann bietet. Um hierbei eine entsprechende Standsicherheit zu gewährleisten, ist anstelle des für die Verwendung im Räumen ausreichenden Schmalspursystems mit einer Spurweite von beispielsweise 0,15 bis 0,20 m ein übliches Breitspursystem mit einer Spurweite von ca. 0,6 bis 0,7 m erforderlich.It is for the practical use of a generic carrying device it is important that this meets as many usage requirements as possible and can also be used universally. While the carrying device when used in relatively small spaces, generally only that has to record the actual camera and any accessories and it also requires only a small amount of space, in particular only a very small one small gauge, it is when using the Carrying device in larger rooms such as halls or outdoors, often required that the carrying device a Ridesharing, be it in the form of a stand or a seat, for the cameraman offers. To ensure appropriate stability is to ensure instead of for indoor use sufficient narrow-gauge system with a gauge of, for example 0.15 to 0.20 m a common broad gauge system with a track width of approx. 0.6 to 0.7 m required.

Der Erfindung liegt daher die weitergehende Aufgabe zu Grunde, eine Möglichkeit zu schaffen, um eine Tragvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 1 auch im Zusammenhang mit einem sogenannten Breitspur system verwenden zu können.The invention is therefore based on the further object, a Possibility to create a carrying device with the features of Claim 1 also in connection with a so-called broad gauge system.

Diese weitergehende Aufgabe wird dadurch gelöst, daß zur Erzielung einer Umsetzbarkeit des Wagens von dem ersten Schienenpaar auf ein gegenüber diesem eine größere Spurweite aufweisendes zweites Schienen paar zwischen diesem und dem Wagen eine Adaptereinrichtung vorgesehen ist, die zwei auf den Schienen des zweiten Schienenpaares verfahrbare Längsträger aufweist, die mit einem den Wagen aufnehmenden rahmenartigen Querträger verbindbar sind.This further task is solved in that to achieve a Feasibility of the car from the first pair of rails to one compared to this second one with a larger track width Rails pair between this and the car an adapter device is provided, the two on the rails of the second pair of rails Has movable side members with a carriage receiving frame-like cross member are connectable.

Um hierbei eine Umsetzbarkeit des Wagens auf praktisch jede Spurweite eines Breitspursystems zu gewährleisten, sind die Längsträger über einstellbare Verbindungsmittel mit dem Querträger verbindbar, wobei die Verbindungsmittel an den Längsträgern befestigte Zapfen aufweisen, die in zur Längsrichtung des zweiten Schienenpaares quer gerichtete langlochar tige Ausnehmungen des Querträgers ragen.To ensure that the car can be implemented on practically any gauge to ensure a broad gauge system, the side members are over adjustable connecting means connectable to the cross member, the Have connecting means attached to the longitudinal beams pegs in oblong to the longitudinal direction of the second pair of rails protruding recesses of the cross member.

Um die Adaptereinrichtung zusammen mit dem Wagen an jeder beliebigen Position stillsetzen oder die Fahrgeschwindigkeit abbremsen zu können, ist es vorteilhaft, an mindestens einem der Längsträger eine Bremse vorzusehen.To the adapter device together with the cart on any It is possible to stop the position or slow down the driving speed it is advantageous to have a brake on at least one of the side members to provide.

Eine hierfür vorteilhafte Lösung, bei der die Bremskraft einen vorgebbaren Wert nicht überschreiten kann und somit ein Abheben des/der Längsträger von den Schienen durch das Aufbringen der Bremskraft vermieden wird, ergibt sich dadurch, daß die Bremseinrichtung ein über ein Druckstück betätigbares Zwischenstück aufweist, das unter Zwischen schaltung einer Feder auf ein Bremsstück wirkt, wobei das Zwischenstück relativ zum Bremsstück bewegbar ist.An advantageous solution for this, in which the braking force is a predeterminable Cannot exceed the value and therefore a withdrawal of the / the Side rails from the rails by applying the braking force is avoided, results from the fact that the braking device over one Pressure piece operable intermediate piece, which under intermediate circuit of a spring acts on a brake piece, the intermediate piece is movable relative to the brake piece.

Vorteilhaft ist es, wenn der Wagen während seiner entlang den Schienen des Breitspursystems erfolgenden Längsfahrt um einen bestimmten Betrag quer zur Längsrichtung der Schienen verfahrbar ist.It is advantageous if the carriage runs along the rails of the broad gauge system longitudinal travel by a certain amount is movable transversely to the longitudinal direction of the rails.

Dies wird gemäß einem weitergehenden Vorschlag der Erfindung dadurch erreicht, daß der Querträger zur Aufnahme des Wagens ein zum zweiten Schienenpaar quer gerichtetes drittes Schienenpaar mit zum ersten Schienenpaar gleicher Spurweite aufweist, wobei der Querschnitt seiner Schienen dem Querschnitt der Schienen des ersten Schienenpaares entspricht.This is according to a further proposal of the invention achieved that the cross member for receiving the car one to the second Pair of rails transversely directed third pair of rails with the first Rail pair has the same track width, the cross section of its Rails the cross section of the rails of the first pair of rails corresponds.

Bei einer derartigen Anordnung ist einerseits der Wagen mit nur wenigen Handgriffen vom Schmalspursystem auf die Adaptereinrichtung umsetzbar und andererseits dienen die für die Verwendung des Wagens im Zusammenhang mit dem Schmalspursystem vorgesehenen Rollen gleichzeitig zur Erzielung seiner Querbeweglichkeit auf dem dritten Schienenpaar, wobei auch die am Wagen vorgesehene Bremse ohne jegliche Veränderung zur Bremsung seiner Querfahrt benutzt werden kann.With such an arrangement, on the one hand, the car has only a few Handles can be implemented from the narrow-track system to the adapter device and on the other hand serve for the use of the car in In connection with the rollers provided for the narrow-track system at the same time to achieve its lateral mobility on the third Pair of rails, the brake provided on the car also without any changes are used to brake its lateral travel can.

Um sicherzustellen, daß der Wagen nicht unbeabsichtigt vom dritten Schienenpaar herunterrollt, weist der Querträger im Bereich seiner stirnseitigen Enden je einen schwenkbaren Anschlag zur Begrenzung der Querbeweglichkeit des Wagens auf.To make sure that the car is not accidentally by the third The pair of rails rolls down, the cross member points in the area of it front ends each have a pivotable stop to limit the Transverse mobility of the car.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines in der beigefügten Zeichnung darge stellten Ausführungsbeispiels.Further advantages and details of the invention emerge from the following description of a Darge in the accompanying drawing presented embodiment.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 eine schaubildliche Darstellung der Tragvorrichtung zusammen mit einer Adaptereinrichtung; Fig. 1 is a perspective view of the carrying device together with an adapter device;

Fig. 2 eine Seitenansicht des Wagens; Fig. 2 is a side view of the carriage;

Fig. 3 eine Schnittdarstellung des Wagens im Bereich der Rollen; Figure 3 is a sectional view of the carriage in the area of the rollers.

Fig. 4 eine Schnittdarstellung des Wagens im Bereich seiner Bremse; Figure 4 is a sectional view of the car in the area of its brake.

Fig. 5 einen Schnitt durch eine Bremse der Adaptereinrichtung; Figure 5 is a section through a brake of the adapter device.

Fig. 6 eine Darstellung der Betätigungseinrichtung für die Bremse des Wagens; Fig. 6 is an illustration of the actuator for the brake of the car;

Die erfindungsgemäße Tragvorrichtung weist einen Wagen 1 auf, der auf einem Schienenpaar 2 eines Schmalspursystems verfahrbar ist. Die Schienen 3 des Schienenpaares 2 können aus einzelnen Schienenab schnitten zusammengesetzt sein, die an jeweils einem Ende eine Buchse mit einem Innenkonus und am jeweils anderen Ende mit einer Buchse mit einem entsprechenden Konuszapfen versehen sind. Die Schienen weisen hierbei einen kreisförmigen, vorzugsweise einen kreisringförmigen Querschnitt auf und sind in an sich bekannter Weise auf nicht gezeigten schwellenartigen Trägern angeordnet und an diesen lösbar befestigt. Die Träger können auf einer Unterlage aufliegen, sie können aber auch entsprechend dem momentanen Einsatzzweck der Tragvorrichtung an einer Wand oder der Decke eines Raumes lösbar befestigt sein.The carrying device according to the invention has a carriage 1 which can be moved on a pair of rails 2 of a narrow-track system. The rails 3 of the pair of rails 2 can be composed of individual rails cut, which are provided at one end with a socket with an inner cone and at the other end with a socket with a corresponding cone pin. The rails here have a circular, preferably an annular cross-section and are arranged in a manner known per se on sleeper-like supports, not shown, and detachably attached to them. The carriers can rest on a base, but they can also be releasably attached to a wall or the ceiling of a room according to the current purpose of the carrying device.

Der in Blech- bzw Schweißkonstruktion gehaltene Wagen 1 ist an seiner Oberseite durch eine Platte 4 verschlossen. Durch die Platte 4 ragen ein Aufnahmezapfen 5 für einen Träger, beispielsweise ein Stativ für die Kamera, sowie ein Zapfen 6 zur Aufnahme einer Sitzgelegenheit oder einer Trittplatte für die Bedienungsperson. Auch an den Seitenflächen des Wagens 1 können Zapfen 7 vorgesehen sein, die zur Aufnahme von Kamera- oder auch Beleuchtungszubehör dienen können.The carriage 1, which is held in sheet metal or welded construction, is closed on its upper side by a plate 4 . A receiving pin 5 for a carrier, for example a tripod for the camera, and a pin 6 for receiving a seat or a step plate for the operator protrude through the plate 4 . Pins 7 can also be provided on the side surfaces of the carriage 1 and can be used to hold camera or lighting accessories.

Der Wagen 1 ist mit insgesamt 4 Rollensätzen ausgestattet, zu deren Aufnahme im Bereich der beiden Enden der beiden Längsseiten des Wagens je ein Lagerstück 8 vorgesehen ist, das an der Unterseite der Platte 4 befestigt ist. Jedes der Lagerstücke 8 dient zur Aufnahme eines Rollenpaares 9, 10, wobei die Achsen der beiden Rollen 9, 10 einen Winkel von im wesentlichen 90 Grad einschließen, dessen Winkelhalbierende durch den Mittelpunkt der jeweiligen Schiene 3 verläuft. Die beiden Rollen 9, 10 eines jeden Rollenpaares liegen somit bei der in Fig. 3 gezeigten Gebrauchslage des Wagens 1 am oberen Bereich der entsprechenden Schiene 3 an.The carriage 1 is equipped with a total of 4 sets of rollers, for each of which a bearing piece 8 is provided in the region of the two ends of the two long sides of the carriage, which is attached to the underside of the plate 4 . Each of the bearing pieces 8 serves to receive a pair of rollers 9 , 10 , the axes of the two rollers 9 , 10 enclosing an angle of essentially 90 degrees, the bisector of which runs through the center of the respective rail 3 . The two rollers 9 , 10 of each pair of rollers thus rest on the upper region of the corresponding rail 3 in the position of use of the carriage 1 shown in FIG. 3.

Jedem der Rollenpaare 9, 10 ist eine weitere Rolle 11 zugeordnet, deren Angriffspunkt an der Schiene 3 dem Angriffspunkt der einen Rolle 9 des Rollenpaares 9, 10 an der Schiene 3 diametral gegenüberliegt und deren Achse im wesentlichen parallel zur Achse dieser Rolle 9 verläuft. Damit verläuft die Achse dieser weiteren Rolle 11 in einem Winkel von 90 Grad zur Achse der anderen Rolle 10 des entsprechenden Rollenpaares 9, 10. Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist die Achse der jeweils weiteren Rolle 11 ebenfalls im jeweiligen Lagerstück 8 aufgenommen.Each of the pairs of rollers 9, 10 is associated with a further roller 11, the point of attack on the rail 3 to the point of application of a roller 9 of the roller pair 9, 10 is diametrically opposite to the rail 3 and the axis of which extends substantially parallel to the axis of this roller. 9 The axis of this further roller 11 thus extends at an angle of 90 degrees to the axis of the other roller 10 of the corresponding roller pair 9 , 10 . As can be seen from FIG. 3, the axis of the further roller 11 is also received in the respective bearing piece 8 .

Durch diese Dreipunkt-Anlage eines jeden Rollenpaares 9, 10 mit zugehöriger weiterer Rolle 11 ist der Wagen 1 sowohl bei an einer Wand befestigten Schienen 3 als auch bei an der Decke eines Raumes befestigten Schienen 3 formschlüssig geführt, so daß er sowohl in vertikaler Lage als auch in einer Art Überkopf-Anordnung an den Schienen 3 geführt und auf diesen verfahrbar ist.Through this three-point support of each pair of rollers 9, 10 with associated further roller 11 of the carriage is guided form-fitting 1 both mounted on a wall rails 3 as well as attached to the ceiling of a room rails 3, so that when he both in a vertical position also guided in a kind of overhead arrangement on the rails 3 and can be moved thereon.

Um den Wagen bei an einer Wand schräg nach aufwärts oder schräg nach abwärts angeordneten Schienen 3 an jeder beliebigen Stelle positionieren, oder seine Fahrgeschwindigkeit reduzieren zu können, ist dieser mit einer Bremseinrichtung 12 versehen, die an den Schienen 3 angreifende Bremsstücke aufweist, die mittels einer Betätigungseinrichtung 13 betätigbar sind.In order to be able to position the trolley at any point on rails 3 arranged upwards or downwards at a wall, or to reduce its driving speed, the latter is provided with a braking device 12 which has brake pieces which engage the rails 3 and which by means of a Actuating device 13 can be actuated.

Wie hierzu aus Fig. 4 zu ersehen ist, ist im Innern des Wagens 1 eine Gewindespindel 14 gelagert, die mit einer Gewindemutter 16 zusammen wirkt, die von einem Zwischenträger 17 aufgenommen ist. Der Zwischen träger 17 ist auf in die Unterseite der Platte 4 eingeschraubten Führungs bolzen 18 höhenverschiebbar geführt und wird durch Federn 19 nach abwärts gedrückt. An der Unterseite des Zwischenträgers 17 ist im Bereich der beiden Schienen 3 je ein Bremsstück 21 vorgesehen, das mittels zwei Zapfenschrauben 22 am Zwischenträger 17 befestigt ist. Die von jeweils einer Feder 23 umgebenen Zapfenschrauben 22 sind im Zwischenträger 17 geführt und in das jeweilige Bremsstück 21, das mit einem Bremsbelag 24 versehen sein kann, eingeschraubt.As can be seen from this in FIG. 4, a threaded spindle 14 is mounted inside the carriage 1 , which interacts with a threaded nut 16 which is received by an intermediate carrier 17 . The intermediate carrier 17 is guided in the bottom of the plate 4 screwed guide pin 18 vertically displaceable and is pressed down by springs 19 . On the underside of the intermediate carrier 17 , a brake piece 21 is provided in the area of the two rails 3 , which is fastened to the intermediate carrier 17 by means of two stud bolts 22 . The stud screws 22 , each surrounded by a spring 23, are guided in the intermediate carrier 17 and screwed into the respective brake piece 21 , which can be provided with a brake lining 24 .

Zur Betätigung der Gewindespindel 14 ist auf dieser ein Zahnriemenrad 25 eines als Übersetzungsgetriebe 26 wirkenden Riementriebes angeordnet, dessen großes Zahnriemenrad 27 auf einer im Wagen 1 gelagerten Welle 28 angeordnet ist, deren oberes Ende die Platte 4 durchdringt und mit einem Handgriff 29 versehen ist. To actuate the threaded spindle 14 , a toothed belt wheel 25 of a belt drive acting as a transmission gear 26 is arranged thereon, the large toothed belt wheel 27 of which is arranged on a shaft 28 mounted in the carriage 1 , the upper end of which penetrates the plate 4 and is provided with a handle 29 .

Um den Wagen 1 auch in Verbindung mit einem Breitspursystem verwenden zu können, ist eine Adaptereinrichtung 31 vorgesehen, die zwischen dem Wagen 1 und dem Schienenpaar 33 des Breitspursystems anzuordnen ist.In order to be able to use the carriage 1 also in connection with a broad gauge system, an adapter device 31 is provided which is to be arranged between the carriage 1 and the pair of rails 33 of the broad gauge system.

Die Adaptereinrichtung 31 weist zwei Längsträger 32 auf, die im Bereich ihrer beiden Enden mit je einem Rollenpaar versehen sind und einfach auf die Schienen 34 des Breitspursystems aufgelegt werden, die ihrerseits auf schwellenähnlichen Trägern 35 ruhen, oder an diesen befestigt sind.The adapter device 31 has two longitudinal beams 32 , which are provided with a pair of rollers in the region of their two ends and are simply placed on the rails 34 of the broad gauge system, which in turn rest on sleeper-like beams 35 , or are fastened to them.

Jedes der beiden Rollenpaare der beiden Längsträger 32 weist zwei am Längsträger 32 gelagerte Rollen auf, deren Achsen einen Winkel von im wesentlichen 90 Grad einschließen, wobei auch hier die Winkelhalbierende durch den Mittelpunkt der jeweiligen Schiene 34 verläuft. Die Anordnung der beiden Rollen der Rollenpaare entspricht daher der Anordnung der Rollenpaare 9, 10 des Wagens 1, so daß auch die Rollen der Längsträger 32 jeweils paarweise am Umfang der jeweiligen Schiene 34 angreifen, die ebenfalls einen kreisförmigen oder kreisringförmigen Querschnitt aufweisen.Each of the two pairs of rollers of the two longitudinal members 32 has two rollers mounted on the longitudinal member 32 , the axes of which enclose an angle of essentially 90 degrees, with the bisector of the angle running through the center of the respective rail 34 . The arrangement of the two rollers of the pairs of rollers therefore corresponds to the arrangement of the pairs of rollers 9 , 10 of the carriage 1 , so that the rollers of the side members 32 each engage in pairs on the circumference of the respective rail 34 , which also have a circular or annular cross section.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist der gegenseitige Abstand der schwellenartigen Träger 35 kleiner als die Länge der beiden Längsträger 32. Hierdurch ergeben sich für die Übertragung der Abstützkräfte der Schienen 34 auf die Träger günstige Kraftverhältnisse, die zu einer Minimierung der in den Schienen 34 auftretenden Biegespannungen führen.As can be seen from FIG. 1, the mutual distance between the sleeper-like carriers 35 is smaller than the length of the two longitudinal carriers 32 . This results in favorable force ratios for the transmission of the supporting forces of the rails 34 to the carriers, which lead to a minimization of the bending stresses occurring in the rails 34 .

Jeder der beiden Längsträger 32 ist mit einer, mittels eines Fußhebels 36 betätigbaren Bremseinrichtung 37 ausgestattet, deren Aufbau aus Fig. 5 ersichtlich ist.Each of the two longitudinal beams 32 is equipped with a braking device 37 which can be actuated by means of a foot lever 36 , the structure of which can be seen in FIG. 5.

Der Fußhebel 36 ist als zweiarmiger Hebel ausgebildet und im jeweiligen Längsträger 32 gelagert. Während das eine Ende des Fußhebels 36 aus dem Längsträger 32 ragt und eine Trittfläche 38 aufweist, ist das andere Ende als Druckstück 39 ausgebildet, das in eine Über-Totpunktlage schwenkbar ist, in der die Bremseinrichtung 37 geschlossen ist und als Feststellbremse dienen kann. Das Druckstück 39 wirkt auf ein Zwischenstück 41, das mittels einer einerends an seiner Unterseite anliegenden und sich andererends an einem Ansatz des Längsträgers 32 abstützenden Feder 40 zum Druckstück 39 hin beeinflußt wird. Das Zwischenstück 41 wirkt mit einem, einen Bremsbelag 42 tragenden Bremsstück 43 zusammen und ist mit diesem verbunden. Die Verbindung erfolgt über eine in das Zwischenstück 41 eingedrehte Schaftschraube 44, die im Bremsstück 43 mit Spiel geführt ist. Zwischen dem Zwischenstück 41 und dem Bremsstück 43 ist eine weitere Feder 45 angeordnet, die entweder eine Druckfeder sein kann, oder von einem Satz von sog. O-Ringen gebildet ist. Hierdurch kann sich das Zwischenstück 41 während seiner durch das Druckstück 39 eingeleiteten Abwärtsbewegung relativ zum Bremsstück 43 bewegen. Die Übertragung der Bremskraft erfolgt daher über die zwischen dem Zwischenstück 41 und dem Bremsstück 43 angeordnete Feder 45. Hierdurch werden der wirksame Bremshub des Zwischenstückes 41 und somit auch die übertragbare Bremskraft begrenzt. Ist das Zwischenstück 41 so weit nach abwärts bewegt, daß die Windungen der Feder 45 aneinander anliegen und das Bremsstück 43 mit seinem Bremsbelag 42 mit der Kraft der Feder 45 auf der Schiene 34 aufliegt, so bewegen sich das Zwischenstück 41 samt Schaftschraube 44 relativ zu dem Bremsstück 43, ohne hierbei die Bremskraft zu erhöhen. Damit ist sichergestellt, daß der Längsträger 32 durch das Aufbringen der Bremskraft nicht von der entsprechenden Schiene 34 abgehoben werden kann.The foot lever 36 is designed as a two-armed lever and is mounted in the respective longitudinal member 32 . While one end of the foot lever 36 protrudes from the side member 32 and has a tread surface 38 , the other end is designed as a pressure piece 39 which can be pivoted into a dead center position in which the braking device 37 is closed and can serve as a parking brake. The pressure element 39 acts on an intermediate piece 41, the one end attached by means of a on its underside and 32 supporting spring 40 affects the pressure member 39 toward another end on a shoulder of the longitudinal beam. The intermediate piece 41 interacts with and is connected to a brake piece 43 carrying a brake pad 42 . The connection is made via a shaft screw 44 screwed into the intermediate piece 41 , which is guided with play in the brake piece 43 . Between the intermediate piece 41 and the brake piece 43 , a further spring 45 is arranged, which can either be a compression spring or is formed by a set of so-called O-rings. In this way, the intermediate piece 41 can move relative to the brake piece 43 during its introduced through the thrust piece 39 downward movement. The braking force is therefore transmitted via the spring 45 arranged between the intermediate piece 41 and the brake piece 43 . This limits the effective braking stroke of the intermediate piece 41 and thus also the transferable braking force. If the intermediate piece 41 is moved downwards so far that the turns of the spring 45 abut one another and the brake piece 43 with its brake lining 42 rests on the rail 34 with the force of the spring 45 , the intermediate piece 41 together with the screw 44 move relative to that Brake piece 43 without increasing the braking force. This ensures that the longitudinal beam 32 cannot be lifted off the corresponding rail 34 by the application of the braking force.

Die beiden Längsträger 32 sind mit einem rahmenförmigen Querträger 46 verbindbar und weisen hierzu im Bereich ihrer Enden von ihrer Oberseite schräg nach aufwärts gerichtete Gewindebolzen 47 auf, die durch länglochförmige Ausnehmungen 49 in den Seitenteilen 51 des Querträgers 46 ragen und mit als Handgriffe 48 ausgebildeten Muttern zusammenwir ken. Hierdurch wird eine Anpassung an praktisch jede Spurweite eines beliebigen Breitspursystems erreicht.The two side members 32 can be connected to a frame-shaped cross member 46 and have for this purpose in the area of their ends from their top diagonally upward threaded bolts 47 which protrude through elongated holes 49 in the side parts 51 of the cross member 46 and cooperate with nuts designed as handles 48 ken. As a result, adaptation to practically any gauge of any broad gauge system is achieved.

Beim gezeigten Ausführungsbeispiel bildet ein Schienenabschnitt 52 des Schmalspursystems einen weiteren Teil der Adaptereinrichtung 31. Wie aus Fig. 1 hervorgeht, ist ein insgesamt drei schwellenartige Träger 53 aufweisender Schienenabschnitt 52 des Schmalspursystems mit den beiden Seitenteilen 51 verbunden, so daß diese zusammen mit dem Schienenabschnitt 52 den Querträger 46 bilden.In the exemplary embodiment shown, a rail section 52 of the narrow-track system forms a further part of the adapter device 31 . As can be seen from FIG. 1, a rail section 52 of the narrow-track system having a total of three sleeper-like supports 53 is connected to the two side parts 51 , so that these form the cross member 46 together with the rail section 52 .

Da die Funktionsmaße des Schienenabschnittes 52 mit den Funktionsmaßen des Schienenpaares des Schmalspursystems identisch sind, ist der Wagen 1 auf diesem genau so verfahrbar wie auf den Schienen 3 des Schmalspursystems. Demzufolge kann auch die am Wagen 1 vorgesehene Bremseinrichtung 12 beim Verfahren des Wagens 1 auf dem Schienenabschnitt 52 genauso wirken, wie beim Verfahren des Wagens 1 auf den Schienen 3 des Schmalspursystems.Since the functional dimensions of the rail section 52 are identical to the functional dimensions of the rail pair of the narrow-track system, the carriage 1 can be moved on it in exactly the same way as on the rails 3 of the narrow-track system. Accordingly, the braking device 12 provided on the carriage 1 can also act in the same way when the carriage 1 is being moved on the rail section 52 as when the carriage 1 is being moved on the rails 3 of the narrow-track system.

Zur Aufnahme des Wagens 1 auf der Adaptereinrichtung 31 ist es daher lediglich erforderlich, diesen von einem der stirnseitigen Enden des Schienenabschnittes 52 her auf diesen aufzuschieben. Damit ist der Wagen 1 während der Längsfahrt der Adaptereinrichtung 31 auf den Schienen 34 des Breitspursystems in bestimmten Grenzen querbeweglich, so daß sich hiermit praktisch jede erforderliche Position der Kamera erreichen läßt.To accommodate the carriage 1 on the adapter device 31 , it is therefore only necessary to push it onto the rail section 52 from one of the front ends thereof. Thus, the carriage 1 can be moved transversely within certain limits during the longitudinal travel of the adapter device 31 on the rails 34 of the wide-gauge system, so that practically any required position of the camera can be achieved.

Um ein unbeabsichtigtes Herunterrollen des Wagens 1 vom Schienenab schnitt 52 zu verhindern, ist an den beiden äußeren Trägern 53 des Schienenabschnittes 52 je ein als Sperre wirkender Anschlag 54 vorgesehen. Dieser ist am entsprechenden Träger 53 schwenkbar gelagert und stützt sich in seiner in Fig. 1 gezeigten Wirkstellung mit einer nicht dargestellten Anschlagfläche am Träger 53 ab. In seiner unwirksamen Stellung befindet sich der Anschlag 54 unterhalb der Bewegungsbahn des Wagens 1, so daß dieser problemlos auf den Schienenabschnitt 52 aufgeschoben werden kann.To unintentional rolling off the carriage 1 from the cut to prevent Schienenab 52, the rail section 52 each acting as a lock stop 54 is provided on the two outer beams 53rd This is pivotally mounted on the corresponding carrier 53 and is supported in its operative position shown in FIG. 1 with a stop surface, not shown, on the carrier 53 . In its inactive position, the stop 54 is located below the path of movement of the carriage 1 , so that it can be easily pushed onto the rail section 52 .

Claims

1. Carrying device for cameras with a carriage movable by means of rollers on a pair of rails with at least one support for the camera, characterized in that the rails ( 3 ) of the pair of rails ( 2 ) have a substantially circular cross-section and two rollers ( 9 , 10 ) Act symmetrically on the circumference of the respective rail ( 3 ), the axes of which enclose an angle of essentially 90 °, the bisector of which runs through the center of the respective rail ( 3 ) and each of the roller pairs ( 9 , 10 ) thus formed has a further roller ( 11 ) is assigned, the axis of which runs essentially parallel to the axis of one of the rollers ( 9 , 10 ) of the pair of rollers.

2. Carrying device according to claim 1, characterized in that, the carriage ( 1 ) is provided with a braking device ( 12 ) which has two on the rails ( 3 ) engaging brake pieces ( 21 ) via an operating device with reduction gear ( 13th ) can be operated.

3. Carrying device according to claim 2, characterized in that, the actuating device ( 13 ) has a reduction gear belt drive ( 26 ), the driven wheel ( 25 ) cooperates with a threaded spindle ( 14 ), the rotational movements of which is a translational movement of one with the brake pieces ( 21 ) connected intermediate carrier ( 17 ).

4. Carrying device according to claim 3, characterized in that the intermediate carrier ( 17 ) is supported with the interposition of a pair of springs ( 19 ) on the carriage ( 1 ).

5. Carrying device according to claim 3, characterized in that the brake pieces ( 21 ) with the interposition of a pair of springs ( 23 ) are supported on the intermediate carrier ( 17 ).

6. Carrying device according to claim 1, characterized in that the carriage ( 1 ) has on its top and / or its side surfaces receiving peg fen ( 5 , 6 , 7 ) for tread plates or for carriers of accessories.

7. Carrying device for cameras, in particular according to claim 1, characterized in that in order to achieve a feasibility of the carriage ( 1 ) from the first pair of rails ( 2 ) to a larger gauge with this second pair of rails ( 33 ) between the latter and the carriage ( 1 ) an adapter device ( 31 ) is provided which has two longitudinal members ( 32 ) which can be moved on the rails ( 34 ) of the second pair of rails ( 33 ) and which can be connected to a frame-like cross member ( 46 ) receiving the carriage ( 1 ).

8. Carrying device according to claim 7, characterized in that the longitudinal beams ( 32 ) via adjustable connecting means ( 47 , 48 ) with the cross member ( 46 ) can be connected.

9. Carrying device according to claim 8, characterized in that the connecting means on the longitudinal beams ( 32 ) have threaded pins ( 47 ) which protrude into the longitudinal direction of the second pair of rails ( 33 ) transversely oblong slot-like recesses ( 49 ) of the cross member ( 46 ).

10. Carrying device according to claim 1, characterized in that the cross member ( 46 ) for receiving the carriage ( 1 ) to the second pair of rails ( 33 ) transversely directed third pair of rails (rail section 52 ) with the first pair of rails ( 2 ) has the same track width, wherein the cross section of its rails corresponds to the cross section of the rails ( 3 ) of the first pair of rails ( 2 ).

11. Carrying device according to claim 10, characterized in that the cross member ( 46 ) in the region of its front ends each has a pivotable stop ( 54 ) for limiting the transverse mobility of the carriage ( 1 ).

12. Carrying device according to claim 7, characterized in that at least one of the two longitudinal beams ( 32 ) has a brake device ( 37 ) which can be actuated by means of a foot lever ( 36 ).

13. Carrying device according to claim 7, characterized in that the braking device ( 37 ) has an actuatable via a pressure piece ( 39 ) intermediate piece ( 41 ) which acts on a brake piece ( 43 ) with the interposition of a spring ( 45 ), the intermediate piece ( 41 ) is movable relative to the brake piece ( 43 ).

14. Carrying device according to claim 1 and / or 7, characterized in that the rails ( 3 ) of the first pair of rails ( 2 ) or the rails ( 34 ) of the second pair of rails ( 33 ) are arranged on sleeper-like carriers ( 35 ), the spacing of which is greater than the roller distance on the carriage ( 1 ) or smaller than the roller distance on the side members ( 32 ).

15. Carrying device according to claim 1 or 7, characterized in that the rails ( 3 , 34 ) of the two pairs of rails ( 2 , 33 ) each have an annular cross section and the corresponding rail sections of the first or second pair of rails ( 2 , 33 ) each by means of cone bushings projecting cone pins can be connected to each other.