DE1511465C2 - Carriage drawing machine - Google Patents

Carriage drawing machine

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DE1511465C2
DE1511465C2 DE1511465A DE1511465A DE1511465C2 DE 1511465 C2 DE1511465 C2 DE 1511465C2 DE 1511465 A DE1511465 A DE 1511465A DE 1511465 A DE1511465 A DE 1511465A DE 1511465 C2 DE1511465 C2 DE 1511465C2
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Thomas L. Auburn N.Y. Faul (V.St.A.)
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Albert Nestler AG
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Albert Nestler AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B43—WRITING OR DRAWING IMPLEMENTS; BUREAU ACCESSORIES
    • B43L—ARTICLES FOR WRITING OR DRAWING UPON; WRITING OR DRAWING AIDS; ACCESSORIES FOR WRITING OR DRAWING
    • B43L13/00—Drawing instruments, or writing or drawing appliances or accessories not otherwise provided for
    • B43L13/02—Draughting machines or drawing devices for keeping parallelism
    • B43L13/04—Guides for rulers
    • B43L13/045—Guides for rulers with carriages

Description

stange kann die Bremsbacke der Arretiervorrichtung parallele Achse 56 drehbar gelagert, die mit dem des ersten Wagens sehr einfach mittels der Griff- Hebel 48 und damit mit der Bremsbacke 52 zustange in die Bremsstellung bewegt werden. sammenwirkt. Am Hebel 48 greift eine Druckfederrod, the brake shoe of the locking device parallel axis 56 rotatably supported with the of the first car very easily by means of the handle lever 48 and thus with the brake shoe 52 be moved into the braking position. cooperates. A compression spring engages the lever 48

Um die Griffstange möglichst einwandfrei führen 48' an, die den Hebel immer in eine Stellung drückt, zu können, kann im zweiten Schienenträger eine Nut 5 bei der die Bremsbacke 52 vom ersten Schienenzum Führen der Griffstange vorgesehen sein. träger 3 abgehoben ist.To make the handlebar as flawless as possible, run 48 ', which always pushes the lever into a position a groove 5 in which the brake shoe 52 moves from the first rail to the second rail support Guiding the handle bar may be provided. carrier 3 is lifted.

Die Erfindung ist in der folgenden Beschreibung In der in F i g. 1 rechten, dem Zeichenkopf 17 zuan in der Zeichnung dargestellten Ausführungs- gekehrten T-Nut 37 ist eine Griffstange 58 verschiebbeispielen im einzelnen erläutert. Es zeigt bar gelagert. Zu diesem Zweck hat die GriffstangeThe invention is described in the following description. 1 on the right, next to the drawing head 17 The T-slot 37 shown in the drawing is a handle bar 58, examples of displacement explained in detail. It shows stored in cash. For this purpose it has the handle bar

Fig. 1 eine Ansicht eines Zeichenbrettes mit einem io 58, wie aus Fig. 6 ersichtlich ist, ein T-förmiges Pro-Ausführungsbeispiel der Laufwagenzeichenmaschine fil, auf dessen Steg 60 aus Kunststoff hergestellte gemäß der Erfindung, Gleitsteine 62 mittels in der Zeichnung nicht darge-Fig. 1 is a view of a drawing board with an io 58, as seen in Fig. 6, a T-shaped Pro embodiment the carriage drawing machine fil, on the web 60 made of plastic according to the invention, sliding blocks 62 by means of not shown in the drawing

Fig. 2 eine den ersten Schienenträger im Schnitt stellter Stifte befestigt sind, die ebenfalls einen zeigende Seitenansicht der Laufwagenzeichen- T-förmigen Querschnitt aufweisen, dessen Gurt in maschine nach Fig. 1, 15 die T-förmige Nut37 eingreift und dessen Steg eineFig. 2 a the first rail support in section provided pins are attached, which also have a showing side view of the carriage sign T-shaped cross-section, the belt in machine according to Fig. 1, 15 engages the T-shaped groove37 and its web a

Fig. 3 eine Teilansicht des ersten Laufwagens, Längsnut für den Eingriff des Steges 60 der Griffaus der die Ausbildung eines Bremshebels ersieht- · stange 58 aufweist. Die Außenfläche des Gurtes der lieh ist. Griffstange 58 weist eine Riffelung 64 auf, die ent-Fig. 3 is a partial view of the first carriage, longitudinal groove for the engagement of the web 60 of the handle which sees the design of a brake lever - has rod 58. The outer surface of the strap of the is borrowed. Handle bar 58 has a corrugation 64, which

F i g. 4 eine teilweise im Schnitt dargestellte An- weder unmittelbar in die vorzugsweise aus Leichtsicht von oben auf die Laufwagenzeichenmaschine 20 metall bestehende Griffstange 58 eingearbeitet sein nach den Fig. 1 bis 3; kann oder die auch dadurch gebildet sein kann, daßF i g. 4 shows a partially sectional view, preferably from an easy perspective Be incorporated from above on the carriage drawing machine 20 metal existing handle bar 58 according to FIGS. 1 to 3; can or can also be formed in that

F i g. 5 und 6 zeigen Schnitte nach den Linien eine mit einer Riffelung versehene Kunststoff- oder V-V bzw. VI-VI in Fig. 2; Gummischicht auf dem Gurt der Griffstange 58 auf-F i g. 5 and 6 show sections along the lines of a plastic or corrugated material V-V and VI-VI in Fig. 2; Rubber layer on the strap of the handlebar 58

F i g. 7 zeigt eine der F i g. 3 entsprechende Dar- getragen ist.
stellung eines abgewandelten Ausführungsbeispiels. 25 Das obere Ende der Griffstange 58 ist mittels einerF i g. 7 shows one of the FIGS. 3 is presented accordingly.
position of a modified embodiment. 25 The upper end of the handle bar 58 is by means of a

Das dargestellte Ausführungsbeispiel der Lauf- Bügelstange 66 mit einem zweiarmigen Hebel 68 verwagenzeichenmaschine weist einen mit einem bunden, der im Verbindungsstück 40 um eine zum Zeichenbrett 1 verbundenen ersten Träger 3 für eine ersten Schienenträger 3 parallele Achse 72 schwenkerste Schienenführung für die Rollen 5~ eines ersten bar ist. Die Bügelstange 46 greift am einen Ende des Laufwagens 7 auf, der einen senkrecht am Träger 3 30 Hebels 68 an, dessen zweites Ende mit der Nockenverlaufenden zweiten Träger 9 für eine zweite scheibe 54 durch einen in eine Aussparung des Schienenführung für den Rollen 5 entsprechende, in Hebels 68 eingreifenden Stift 78 der Nockenscheibe der Zeichnung nicht dargestellte Rollen eines zweiten 54 verbunden ist.The illustrated embodiment of the barrel bar 66 with a two-armed lever 68 vehicle drawing machine has a swiveling rail guide for the rollers 5 ~ of a first axis 72 parallel to a first support 3 for a first rail support 3 connected to a first support 3 for a first rail support 3 in the connecting piece 40 ba r is. The bracket rod 46 engages at one end of the carriage 7, the one perpendicular to the carrier 3 30 lever 68, the second end with the cam extending second carrier 9 for a second disk 54 by a corresponding in a recess of the rail guide for the rollers 5, in lever 68 engaging pin 78 of the cam disk of the drawing, not shown rollers of a second 54 is connected.

Laufwagens ll trägt. Der zweite Laufwagen 11 ist Um Bautoleranzen der zusammenwirkenden Teile mittels einer um eine zum zweiten Träger 9 parallele 35 und Abnutzungen der Bremsbacken 52 ausgleichen Achse 13 schwenkbaren Brücke 15~ mit einem zu können, ist die Nockenscheibe 54 mittels einer Zeichenkopf 17 verbunden. Exzenterscheibe 80 auf der Achse 56 einstellbar ge-Carriage ll carries. The second carriage 11 is to construction tolerances of the interacting parts compensate for wear and tear on the brake shoes 52 by means of a 35 parallel to the second carrier 9 Axis 13 pivotable bridge 15 ~ with one to be able to, the cam disk 54 by means of a Character head 17 connected. Eccentric disc 80 adjustable on axis 56

Beide Träger 3 und 9 sind in entsprechender lagert.Both carriers 3 and 9 are stored in a corresponding manner.

Länge zugeschnittene Abschnitte ein und desselben, Eine ähnliche, in der Zeichnung nicht näher daraus den F i g. 5 und 6 ersichtlichen, als Ganzes mit 40 gestellte Arretiervorrichtung weist auch der zweite Ϊ9 bezeichneten Hohlprofils, das an Stegen 21 Laufwagen 11 auf. Der Bremshebel dieser Brems-Schienenleisten 23 für den Eingriff in Umfangsnuten vorrichtung ist mit einem Betätigungshebel 88 verder Rollen 5 aufweist. In beiden Schmalseiten des bunden, der in F i g. 1 dargestellt ist.
Profils 19 sind T-Nuten 37 zum Befestigen von mit Um nun die Lage des zweiten Schienenträgers den Trägern 3 und 9 zu verbindenden Teilen vorge- 45 längs des ersten Schienenträgers 3 festzulegen, kann sehen. bei jeder Stellung des zweiten Laufwagens 11 aufCut to length sections of one and the same, a similar one, in the drawing not shown in detail in FIG. 5 and 6, as a whole, shown as a locking device 40, also has the second hollow profile designated Ϊ9, the carriage 11 on webs 21. The brake lever of this brake rail strips 23 for engagement in circumferential grooves device is provided with an actuating lever 88 verder 5 rollers. In both narrow sides of the bound, which is shown in FIG. 1 is shown.
Profile 19 are T-grooves 37 for fastening with parts to be connected to the carriers 3 and 9 in order to now determine the position of the second rail carrier along the first rail carrier 3, can see. in every position of the second carriage 11

Zum Verbinden des ersten Laufwagens 7 mit dem dem Schienenträger 9 die Arretiereinrichtung des zweiten Schienenträger 9 ist ein Verbindungsstück 40 ersten Laufwagens 7 mittels der Griffstange 58 bevorgesehen, das um eine zum ersten Schienenträger 3 tätigt werden, wobei diese Griffstange sich immer parallele Achse 42 schwenkbar mit dem ersten 5° in unmittelbarer Nachbarschaft von dem Betätigungs-Wagen 7 verbunden ist. Dieses Verbindungsstück 40 hebel 88 der Arretiervorrichtung des zweiten Laufweist den zweiten Schienenträger 9 seitlich um- wagens 11 befindet, so daß beide Arretiervorrichtunfassende Klauen 44 auf, die mittels in Bohrungen 46 gen überall sehr bequem bedient werden können,
eingreifender, in der Zeichnung nicht dargestellter Zur einwandfreien Führung der Bügelstange 66 Schrauben mit in die T-Nuten 37 eingreifenden, in 55 ist unmittelbar neben jeder T-Nut 37 eine Ausder Zeichnung nicht dargestellten Klemmplatten so sparung 90 vorgesehen. Diese Aussparung ist neben verbindbar sind, daß beim Anziehen der Schrauben jeder der beiden T-Nuten 37 vorgesehen, um die eine feste Verbindung zwischen dem Verbindungs- Laufwagenzeichenmaschine sowohl für Rechts- als stück 40 und dem zweiten Schienenträger 9 herge- auch für Linkshänder ausbilden zu können, ohne dastellt wird. 60 bei das Profil 19 ändern zu müssen.To connect the first carriage 7 to the locking device of the second rail support 9, the locking device of the second rail support 9 is provided with a connecting piece 40 of the first carriage 7 by means of the handle bar 58, which is actuated around an axis 42 that is always parallel to the first rail carrier 3, this handle bar being pivotable with it the first 5 ° in the immediate vicinity of the actuation carriage 7 is connected. This connecting piece 40 lever 88 of the locking device of the second barrel has the second rail support 9 laterally around the carriage 11, so that both locking device-encompassing claws 44 which can be very conveniently operated anywhere by means of bores 46,
engaging, not shown in the drawing For proper guidance of the bracket rod 66 screws with engaging in the T-slots 37, in 55 a clamping plate, not shown, is provided in 55 immediately next to each T-slot 37 as a saving 90 from the drawing. This recess can be connected in addition to the fact that when the screws are tightened, each of the two T-slots 37 is provided in order to establish a firm connection between the connecting carriage drawing machine for both right-handers and pieces 40 and the second rail support 9 for left-handers can without being presented. 60 to have to change profile 19.

Als Arretiervorrichtung des ersten Laufwagens 7 Die wirksame Umfangsfläche der Nockenscheibe ist an diesem ein Hebel 48 um eine zur Ebene des 54 hat einen solchen Verlauf und die Drehachse der Zeichenbrettes 1 senkrechte Achse 50 schwenkbar Nockenscheibe ist innerhalb dieser so angeordnet, gelagert, der für die Anlage am ersten Laufschienen- daß zwischen der Nockenscheibe und der Bremsträger 3 eine Bremsbacke 52 trägt. Im Verbindungs- 55 backe eine selbsthemmende Kraftübertragung^ einstück 40 ist neben dem die Bremsbacke 52 tragenden tritt, so daß durch die Kraft der Feder 4*' die freien Ende des Hebels 48 eine Nockenscheibe 54 Nockenscheibe nicht vom Hebel 48 gedreht werden um eine zur Längsachse des ersten Schienenträger 3 kann. Wenn also die Griffstange 58 in die Arretier-As a locking device of the first carriage 7 the effective circumferential surface of the cam disk is on this a lever 48 about an axis 50 perpendicular to the plane of 54 has such a course and the axis of rotation of the drawing board 1 pivotable cam disk is arranged within this so that the system is supported on the first running rail that a brake shoe 52 carries between the cam disk and the brake carrier 3. In the connecting 5 5 jaw a self-locking power transmission ^ one piece 40 is next to which the brake shoe 52 bearing occurs, so that by the force of the spring 4 * 'the free end of the lever 48 a cam disk 54 are not rotated by the lever 48 to a cam disk Longitudinal axis of the first rail support 3 can. So when the handlebar 58 in the locking

stellung bewegt ist, kann sich die Bremsbacke 52 nicht selbsttätig von dem Schienenträger 3 abheben. Hierzu ist immer eine manuelle Verschiebung der Griffstange erforderlich.position is moved, the brake shoe 52 cannot automatically lift off the rail carrier 3. This always requires manual movement of the handlebar.

Damit auch die Griffstange sich nicht beim Schwenken des Zeichenbrettes durch ihr Gewicht selbsttätig verschieben kann, sind die Gleitsteine 62 so ausgeführt, daß eine ausreichend große Reibung zwischen der Griffstange und den Wandungen der T-Nut 37 entsteht, um die Griffstange in jeder eingestellten Stellung zu halten und trotzdem eine leichte Verschiebbarkeit der Griffstange zu gewährleisten.So that the handle bar does not move due to its weight when swiveling the drawing board can move automatically, the sliding blocks 62 are designed so that a sufficiently large friction between the handle bar and the walls of the T-slot 37 is created around the handle bar in each set To hold position and still ensure easy displaceability of the handlebar.

Bei dem in den Fig. 1 bis 6 dargestellten Ausführungsbeispiel ist gemäß Fig. 3 der Bremshebel 48 einarmig ausgeführt.In the embodiment shown in FIGS 3, the brake lever 48 is designed as one-armed.

Bei dem in Fig. 7 abgewandelten Ausführungsbeispiel ist ein zweiarmiger Bremshebel 148 vorgesehen, der am Ende des einen Armes die Bremsbacke 152 und am Ende des anderen Armes eine Anschlagfläche für ein mit der Griffstange 58 verbundenes Betätigungsglied 154 trägt,
ίο Bei diesem Ausführungsbeispiel ist an Stelle der Druckfeder 48' nach Fig. 3 eine Zugfeder 148' vorgesehen. In the embodiment modified in FIG. 7, a two-armed brake lever 148 is provided which carries the brake shoe 152 at the end of one arm and a stop surface for an actuating member 154 connected to the handle bar 58 at the end of the other arm,
In this exemplary embodiment, a tension spring 148 'is provided in place of the compression spring 48' according to FIG. 3.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (4)

1 2 sen des ersten Laufwagens ihrerseits nur mittels Patentanspruch: eines BeiüiigungsgriiTes betätigt werden kann, dor sich an einer ganz bestimmten Stelle des zweiten1 2 sen of the first carriage in turn only by means of patent claim: an accessory can be operated, which is located at a very specific point of the second 1. Laufwagenzeichenmaschine mit einem ent- Schienenträgers befindet. Der Zeichner kann daher lang eines mit einem Zeichenbrett verbindbaren 5 mj; der Hand, mit der er den zweiten Laufwagen •jrr.ton Schienenträgers geführten ersten Lauf- längs des vertikalen Schienenträgers verschiebt, die wagen, der eine Arretiervorrichtung zum Arre- Bremse des ersten Laufwagens nur dann betätigen, tieren des Laufwagens und einen zweiten Schie- wenn sich der zweite Laufwegen gerade in der Nähe nenträger trägt, der sich senkrecht zum ersten dieses Betätigungsgriffes befindet" Andernfalls muß Schienenträger parallel zum Zeichenbrett er- io er <jje zweite Hand zu Hilfe nehmen, wenn er die streckt und zum Führen eines zweiten Lauf- Bremse des ersten Laufwagens betätigen will, um sie wagens vorgesehen ist, der mit einem Zeichen- z_ Q zu lösen.1. Carriage drawing machine with an ent- rail support is located. The draftsman can therefore have a length of 5 m j; the hand with which he moves the second carriage • jrr.ton rail carrier guided first barrel along the vertical rail carrier, the carriage that only actuates a locking device for locking the first carriage, animals of the carriage and a second slide the second running trails helps nenträger just nearby, which is perpendicular to the first of this operating handle "Otherwise must take rail carrier parallel to the drawing board ER- io he <jj e second hand to help when he stretched out and guiding a second running brake will actuate the first carriage to carriage is provided to solve the character with a z _ Q. kopf verbunden ist, wobei zum mechanischen Bei einer anderen bekannten Laufwagenzeichen-Betätigen der Arretiervorrichtung im ersten Lauf- maschine ist dieser Nachteil zwar dadurch beseitigt. wagen eine am zweiten Schienenträger in seiner 15 daß der Griff zur Betätigung der im zweiten Längsrichtung geführte Stange vorgesehen ist, Schienenträger geführten Stange" zur Betätigung der dadurch gekennzeichnet, daß die Bremse des ersten Laufwagens an dem zweiten Lauf-Stange (58) zur Bildung einer sich längs ihrer wagen angeordnet ist und so an jeder beliebigen ganzen Länge erstreckenden Grifffläche teilweise Steile der Stange angreifen kann. Hierzu ist aber eine außerhalb des zweiten Schienenträgers (9) ange- 2° besondere Konstruktion eines Hebels am zweiten ordnet ist. Laufwagen erforderlich, wodurch die Bauweise derhead is connected, with the mechanical in another known carriage sign actuation With the locking device in the first running machine, this disadvantage is indeed eliminated. dare one on the second rail support in its 15 that the handle for actuating the in the second Longitudinally guided rod is provided, rail support guided rod "for actuating the characterized in that the brake of the first carriage on the second running rod (58) to form a are arranged along their carriage and so at any arbitrary entire length extending gripping surface can partially attack steep parts of the rod. But there is one for this outside of the second rail support (9) there is a special construction of a lever on the second is arranged. Trolley required, which reduces the design of the 2. Laufwagenzeichenmaschine nach An- Laufwagenzeichenmaschine kompliziert wird.
Spruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Arre- Bekannt ist jedoch auch schon eine Laufwagentiervorrichtung arn ersten Laufwagen (7) ein He- zeichenmaschine mit einem entlang eines mit einem bei (48) schwenkbar gelagert ist, der für die 25 Zeichenbrett verbindbaren ersten Schienenträgers geAnlage am ersten Laufschienenträger (3) eine führten ersten Laufwagen, der eine Arretiervorrich-Bremsbacke (52) trägt, der mit einer mit der tung zum Arretieren des Laufwagens und einen Griffstange (58) gekoppelten, drehbar gelagerten zweiten Schienenträger trägt, der sich senkrecht zum Nockenscheibe (54) zusammenwirkt und an dem ersten Schienenträger parallel zum Zeichenbrett ereine die Bremsbacke (52) vom ersten Lauf- 30 streckt und zum Führen eines zweiten Laufwagens schienenträger (3) abhebende Feder (48') an- vorgesehen und mit einem Zeichenkopf verbunden greift, ist, auf dem Schalter zur Arretierung des einen wie2. Carriage drawing machine becomes complicated after An carriage drawing machine.
Claim 1, characterized in that a carriage animal device is also known as a carriage on the first carriage (7), a character machine with a first rail support which can be connected to the first rail support for the drawing board on the first running rail support (3) a guided first carriage, which carries a locking device brake shoe (52), which carries a rotatably mounted second rail support which is coupled to the device for locking the carriage and a handle bar (58) and which is perpendicular to the cam disk (54) cooperates and on the first rail support parallel to the drawing board, the brake shoe (52) stretches from the first runner 30 and, for guiding a second carriage, the rail support (3) lifting spring (48 ') is provided and connected to a drawing head, is on the switch to lock the one like 3. Laufwagenzeichenmaschine nach An- auch des anderen Laufwagens angebracht sind. Diese spruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Schalter sind elektrische Schalter, die zum Ein- und im zweiten Schienenträger (9) eine Nut (37) zum 35 Ausschalten von Elektromagneten, die die Arretier-Führen der Griffstange (58) vorgesehen ist. vorrichtungen betätigen, dienen.3. The carriage drawing machine is also attached after the other carriage has arrived. This Claim 1 or 2, characterized in that switches are electrical switches that are used for on and off in the second rail support (9) a groove (37) to switch off electromagnets that guide the locking the handle bar (58) is provided. Actuate devices, serve. 4. Laufwagenzeichenmaschine nach An- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die spruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß Bedienung der Laufwagenzeichenmaschine noch die wirksame Umfangsfläche der Nockenscheibe weiter zu vereinfachen, ohne dabei die Bauweise der (54) einen solchen Verlauf hat und die Dreh- 40 Zeichenmaschine zu komplizieren.4. Carriage drawing machine according to the invention is based on the object that Claim 2 or 3, characterized in that the carriage drawing machine is still operated to further simplify the effective circumferential surface of the cam disc without changing the design of the (54) has such a course and complicates the lathe drawing machine. achse der Nockenscheibe so angeordnet ist, daß Diese Aufgabe ist bei einer Laufwagenzeichenzwischen der Nockenscheibe und der Brems- maschine der eingangs erwähnten Art gemäß der Erbacke (52) eine selbsthemmende Kraftübertra- findung auf mechanischem Wege dadurch gelöst, daß gung eintritt. die Stange zur Bildung einer sich längs ihrer ganzenaxis of the cam disk is arranged so that this task is between a carriage character the cam disk and the braking machine of the type mentioned at the beginning according to the jaw (52) a self-locking power transmission is solved mechanically in that entry occurs. the rod to form a run along its whole 45 Länge erstreckenden Grifffläche teilweise außerhalb des zweiten Schienenträgers angeordnet ist. Dadurch wird erreicht, daß nunmehr, wie dies aus der USA.- 45 length extending gripping surface is partially arranged outside of the second rail support. This means that now, as is the case in the USA. Patentschrift 3 153 284 an sich schon bekannt ist, diePatent 3 153 284 is already known per se, the Bremse des ersten Laufwagens an jeder beliebigen 50 Stelle des zweiten Schienenträgers betätigt werden kann. Damit hat man also nunmehr auch mit mechanischen Mitteln die Möglichkeit, in üblicher WeiseThe brake of the first carriage can be operated at any point on the second rail support can. This means that you now have the option of using mechanical means in the usual way Die Erfindung betrifft eine Lauf wagenzeichen- die Bremse des ersten Laufwagens nicht nur mit der maschine mit einem entlang eines mit einem gleichen Hand zu betätigen, die den zweiten Lauf-Zeichenbrett verbindbaren ersten Schienenträgers ge- 55 wagen führt, sondern man kann auch die Bremse des führten ersten Laufwagen, der eine Arretiervorrich- ersten Laufwagens an einer beliebigen anderen Stelle tung zum Arretieren des Laufwagens und einen betätigen, wie es für den Zeichner gerade bequem ist. zweiten Schienenträger trägt, der sich senkrecht zum Um nun die Betätigung der Arretiervorrichtung ersten Schienenträger parallel zum Zeichenbrett er- am ersten Wagen mittels der Griffstange möglichst streckt und zum Führen eines zweiten Laufwagens 60 einfach ausbilden zu können, kann vorgesehen sein, vorgesehen ist, der mit einem Zeichenkopf verbun- daß als Arretiervorrichtung am ersten Laufwagen den ist, wobei zum Betätigen der Arretiervorrichtung ein Hebel schwenkbar gelagert ist, der für die Anim ersten Laufwagen eine am zweiten Schienen- lage am ersten Laufschienenträger eine Bremsbacke träger in seiner Längsrichtung geführte Stange vor- trägt und der mit einer mit der Griffstange gekoppelgesehen ist. 65 terij drehbar gelagerten Nockenscheibe zusammen-Es ist eine Laufwagenzeichenmaschine der oben- wirkt und an dem eine die Bremsbacke von der genannten Art bekannt, bei der jedoch die Stange ersten Laufschiene abhebende Feder angreift. Durch zum Betätigen der Arretiervorrichtung oder Brem- die Kopplung der Nockenscheibe mit der Griff-The invention relates to a carriage sign to operate the brake of the first carriage not only with the machine with one hand along with the same hand that guides the first rail carrier that can be connected to the second carriage sign board, but you can also use the brake of the carriage led the first carriage, which has a locking device at any other point to lock the carriage and actuate one as it is convenient for the draftsman. second rail carrier, which extends perpendicularly to the first rail carrier parallel to the drawing board he now stretches as possible on the first carriage by means of the handle bar and to be able to easily train a second carriage 60 can now be provided, which is provided with Connected to a drawing head that is the locking device on the first carriage, whereby a lever is pivotably mounted for actuating the locking device, which carries a rod which is guided in its longitudinal direction on the second rail position on the first running rail carrier and a brake shoe carrier for the first carriage and which is seen coupled with one of the handlebars. 65 terij rotatably mounted cam disk together-It is a carriage drawing machine that acts above and on which one the brake shoe of the type mentioned is known, but in which the rod engages the first running rail lifting spring. By coupling the cam disc with the handle to actuate the locking device or brake
DE1511465A 1966-04-28 1966-04-28 Carriage drawing machine Expired DE1511465C2 (en)

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