DE2349487C3

DE2349487C3 -

Info

Publication number: DE2349487C3
Application number: DE19732349487
Authority: DE
Inventors: Markus; Lommel Eberhard; 8000 München Spötzl
Original assignee: Krauss Maffei AG
Current assignee: Mannesmann Demag Krauss Maffei GmbH
Filing date: 1973-10-02
Publication date: 1977-02-17

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremse der im Oberbegriff des Anspruchs 1 näher bezeichneten Art. Eine derartige Bremse ist bekannt (DT-AS 12 32 183).The invention relates to a brake of the type specified in more detail in the preamble of claim 1. Such a brake is known (DT-AS 12 32 183).

Bei der bekannten Bremse sind die Lenker der gegeneinander bewegbaren Bremsbacken an getrennten Stellen am Fahrzeug gelagert, wodurch die Bremsbakken seitenbeweglich sind und sich bei seitlichen Fahrzeugbewegungen an die von einer Schiene gebildeten Bremsflächen voll anpassen können. Indessen ist diese Seitenbeweglichkeit beim Aufbringen sehr großer Bremskräfte, wie sie zum Abbremsen von Schwebefahrzeugen mit Höchstgeschwindigkeiten bis zu km/h erforderlich sind, nicht mehr voll gewährleistet. In the known brake, the handlebars of the mutually movable brake shoes are on separate Places stored on the vehicle, whereby the brake pads are laterally movable and when the vehicle moves sideways can fully adapt to the braking surfaces formed by a rail. However, this is Lateral mobility when applying very large braking forces, such as those used to brake hover vehicles with maximum speeds of up to km / h are no longer fully guaranteed.

Bei einer weiteren bekannten Schienenbremse (DT-PS 3 93 415) sind die Lenker für die Bremsbacken kardanisch an dem Fahrzeug angelenkt, wodurch ebenfalls eine Anpassung an Seitenbewegungen des Fahrzeugs möglich ist. Es ist ferner bekannt (DT-OS 31 156), die Lenker in Fahrzeug-Fahrtrichtung versetzt anzuordnen. Indessen gewährleisten auch diese zuletzt genannten Bremsen keine sichere Bremskraftübertragung bei sehr hohen Bremskräften.In another known rail brake (DT-PS 3 93 415) the handlebars are for the brake shoes gimbaled to the vehicle, which also allows adaptation to lateral movements of the vehicle is possible. It is also known (DT-OS 31 156) that the handlebars are offset in the direction of travel of the vehicle to arrange. However, these last-mentioned brakes also do not guarantee reliable braking force transmission with very high braking forces.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremse der eingangs erwähnten Art zu schaffen, welche eine sehr sichere und baulich günstige Übertragung sehr hoher Bremskräfte gestattet wie sie insbesondere bei Schwebefahrzeugen mit Geschwindigkeiten bis zu 500 km/h erforderlich sind.The invention is based on the object of providing a brake of the type mentioned at the outset, which a very safe and structurally favorable transmission of very high braking forces is permitted, as is the case in particular are required for hover vehicles with speeds of up to 500 km / h.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen MerkmaleThe object is achieved according to the invention by the features specified in the characterizing part of claim 1

ίο Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Ansprüchen 2 und 3 gekennzeichnetίο Advantageous developments of the invention are in the claims 2 and 3 characterized

Die erfindungsgemäße Bremse ermöglicht auch bei einer extremen Seitenbewegung eines Schwebefahrzeugs, die beispielsweise bei Magnetschwebefahrzeu-The brake according to the invention enables even with extreme sideways movement of a hover vehicle, which, for example, in magnetic levitation vehicles

gen durch Störungen der Seitenführung auftreten, ein kurzzeitiges Ausweichen der Bremsbacken mitsamt den Lenkern aus der mittigen Ruhelage. Nach dem Ausweichvorgang kehren die Bremsbacken wieder in ihre mittige Ruhelage zurück.If the lateral guidance is disturbed, the brake shoes will briefly move out of the way along with them the handlebars from the central rest position. After the evasive maneuver, the brake shoes return to their central rest position back.

zo Die Erfindung ist an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläuten. Es zeigt zo The invention is explained in more detail with reference to an embodiment shown in the drawing. It shows

F i g. 1 eine Bremse im Querschnitt gemäß der Schnittlinien A-B in F i g. 3,F i g. 1 shows a brake in cross section according to the section lines AB in FIG. 3,

F i g. 2 eine Ansicht der Bremse nach F i g. 1 in Richtung des Pfeils CundF i g. 2 shows a view of the brake according to FIG. 1 in the direction of arrow C and

F i g. 3 Hne Draufsicht auf einen Teil der Bremse nach F i g. 2 in Richtung des Pfeils D, wobei in der oberen Hälfte der Figur lediglich die Grundplatte der Bremse dargestellt ist.F i g. 3 Hne plan view of part of the brake according to FIG. 2 in the direction of arrow D, only the base plate of the brake being shown in the upper half of the figure.

Eine Bremse für ein Magnetschwebefahrzeug weist zwei Bremsbacken 1 auf, die beim Bremsen mit ihren Belägen 23 gegen die parallel zueinander liegenden Innenflächen 2 (Bremsflächen) einer im Querschnitt etwa U-förmigen Magnetankerschiene 3 gepreßt werden. Das Fahrzeug wird an zwei solchen Magnetankerschienen magnetisch geführt Dementsprechend sind an beiden Längsseiten des Fahrzeugs mehrere der dargestellten Bremsen angeordnet.A brake for a magnetic levitation vehicle has two brake shoes 1, which when braking with their Linings 23 against the parallel inner surfaces 2 (braking surfaces) one in cross-section approximately U-shaped magnet armature rail 3 are pressed. The vehicle is attached to two such magnet anchor rails magnetically guided Accordingly, several of the shown are on both long sides of the vehicle Brakes arranged.

Die Bewegung der Bremsbacken 1 gegen die Innenflächen 2 erfolgt mittels eines zwischen den Bremsbakken aufgehängten Hydraulikblocks 4 (nicht im einzelnen dargestellt) über Preßkolben 5 (F i g. 3). In F i g. 1 zeigt die linke Bildhälfte die gespreizte Bremse, also im Bremszustand, die rechte Hälfte hingegen die Bremse in Ruhelage.The movement of the brake shoes 1 against the inner surfaces 2 takes place by means of a hydraulic block 4 suspended between the brake jaws (not in detail shown) via plunger 5 (Fig. 3). In Fig. 1 shows the left half of the picture the spread brake, so in Braking state, the right half, however, the brake in the rest position.

Lenker 6 und 7 verbinden die Bremsbacken 1 mit dem Fahrzeug über eine an diesem befestigte Bremsengrundplatte 8. Jeder Bremsbacken 1 ist über zwei Lenker am Fahrzeug angelenkt. Die Lagerungen 9 der Bremsbacken 1 an den Lenkern 6 und 7 sind kardanisch in Form von Kugelgelenken ausgebildet, wobei (F i g. 3) der Lenker 6 bzw. 7 jeweils das Kalottenlager 9a und der Bremsbacken 1 die Kalotte 9b mit BolzenHandlebars 6 and 7 connect the brake shoes 1 to the vehicle via a brake base plate 8 attached to the latter. Each brake shoe 1 is hinged to the vehicle via two handlebars. The bearings 9 of the brake shoes 1 on the links 6 and 7 are cardanic in the form of ball joints, the links 6 and 7 each having the spherical bearing 9a and the brake shoes 1 the spherical 9b with bolts

trägt.wearing.

if! derselben kardanischen Weise ist auch die fahrzeugseitige Lagerung 12 der Lenker 7 ausgeführt. Die fahrzeugseitigen Lagerungen der Lenker 6 sind hingegen nicht kardanisch ausgebildet; die Lenker 6 sind vielmehr am Fahrzeug um eine an diesem in Fahrtrichtung (Pfeil R) festliegende Achse 10 schwenkbar gelagert. Sie sind ferner als dreieckförmige Stege ausgeführt und in den axial fluchtenden Lagerböcken 11a und 11 b über Lagerbüchsen 32 bzw. 33 gelagert.if! The vehicle-side mounting 12 of the handlebars 7 is also designed in the same cardanic manner. The vehicle-side bearings of the links 6, however, are not gimbaled; the control arms 6 are rather mounted on the vehicle so as to be pivotable about an axis 10 fixed thereon in the direction of travel (arrow R). They are also designed as triangular webs and mounted in the axially aligned bearing blocks 11a and 11b via bearing bushes 32 and 33, respectively.

Die Lenker 7 sind mittels Gewinde und Mutter 13 in ihrer Länge einstellbar gestaltet.The handlebars 7 are designed to be adjustable in length by means of a thread and nut 13.

Auf diese Weise ist eine gute Anpassung der Bremsbacken 1 an die Innenflächen 2 beim Bremsvoreane inIn this way, a good adaptation of the brake shoes 1 to the inner surfaces 2 at the brake front is in

jeder Lage des Fahrzeugs zur Schiene möglich. Die Bremsbacken sind gegenüber Seitenbewegungen, Gierbewegungen und sonstigen Bewegungen — etwa bei Kurvenfahrt des Fahrzeugs — beweglich, während sie in Fahrtrichtung des Fahrzeugs und senkrecht dazu in der Ebene der Innenflächen, also in der in den F i g. 1 und 2 vertikalen Richtung festliegen.possible in any position of the vehicle to the rail. The brake shoes are opposite to side movements, yaw movements and other movements - such as when the vehicle is cornering - mobile while they in the direction of travel of the vehicle and perpendicular to it in the plane of the inner surfaces, that is, in the one shown in FIGS. 1 and 2 vertical direction are fixed.

Den Lenkern 6 und 7 sind um die Schwenkachse 10 schwenkbare Winkelhebel 14 und 15 zugeordnet, deren untere, wangerechten Schenkel \4b bzw. 156 zu der beiden Innenflächen parallele Querschnittsmittelachse 16 der Bremse weisen, während ihre lotrechten Schenkel 14a bzw. 15a außen an den Lenkern 6 bzw. 7 anliegen. Mittels Zugfedern 17 sind die Winkelhebel 14 und 15 paarweise in der dargestellten Art verbunden. Die Zugfedern 17, welche zugleich als Rückholfedern für die Bremsbacken nach deren Betätigen ausgelegt sind, halten die Winkelhebel 14 und 15 in KxaftschluQ mit den Lenkern 6 bzw. 7 und bringen die Bremsbacken 1 in Ruhelage. Durch einstellbare Schrauben 18 wird dasThe links 6 and 7 are assigned toggle levers 14 and 15 which can pivot about the pivot axis 10, their lower, cheek-right legs 4b and 156 respectively point to the cross-sectional center axis 16 of the brake parallel to the two inner surfaces, while their vertical legs 14a and 15a are on the outside of the links 6 or 7 are applied. The angle levers 14 and 15 are connected in pairs in the manner shown by means of tension springs 17. The tension springs 17, which are also designed as return springs for the brake shoes after they have been actuated, hold the angle levers 14 and 15 in close contact with the links 6 and 7, respectively, and bring the brake shoes 1 to rest. With adjustable screws 18 this is

ίο Schwenken der Winkelhebel 14 und 15 begrenzt und die Bremsenmitte festgelegt.ίο limited pivoting of the angle levers 14 and 15 and the center of the brake is set.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Brake for a route-guided vehicle, preferably hydraulically or pneumatically operated Brake shoes that work in pairs in opposite directions on a linear themselves extending rail of the route substantially parallel to each other lying braking surfaces acting arranged and connected to the vehicle via handlebars, which are separated from each other Storage points are stored on the vehicle, characterized in that each Brake shoes (1) via two control arms (6 and 7) arranged offset in the direction of travel of the vehicle The vehicle is articulated that the vehicle-side mounting (12) of each one (7) of the two links is gimbal and that the other link (6) on the vehicle only by one in The pivot axis (10) lying in the direction of travel is mounted so that it can pivot at least twice and is shaped a triangular web extending approximately over the length of the brake shoe (1) is.

2. Brake according to claim 1, characterized in that each link (6 and 7) has an angle lever (14 or 15) is assigned, which in the area of the intersection of its legs parallel to Pivot axis (10) of the link (6) is pivotably mounted that the one leg (14a or 15a) of the Angle lever under the force of a spring (17) constantly in one, the associated handlebar and the Brake shoes (1) from the braking surface (2) restoring sense on the handlebar and that the other legs (146 or £ 15>) one the retrieval has the handlebar limiting stop (screw 18).

3. Brake according to claim 2, characterized in that in each case two opposite one another Angle levers (14 and 15) are connected to one another by at least one tension spring (17).