DE19638872A1

DE19638872A1 - Vorrichtung und Verfahren zur Datenübertragung

Info

Publication number: DE19638872A1
Application number: DE1996138872
Authority: DE
Inventors: Walter Kohl; Richard Schleupen; Thomas Koss; Lothar Jakobi; Guenter Nasswetter; Helmut Suelzle
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1996-09-23
Filing date: 1996-09-23
Publication date: 1998-03-26

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Datenübertragung nach der Gattung des Hauptanspruchs, insbesondere bei einem Spannungsregler mit Schnittstelle in einem Kraftfahrzeug.

Stand der Technik

In der deutschen Patentanmeldung DE-P 196 29 699, deren Offenbarung Bestandteil dieser Anmeldung sein soll, wird ein Verfahren zur Übertragung von Daten sowie eine Schnittstelle zur Übertragung von Daten und eine Schnittstelle zum Empfang von Daten beschrieben, die nach einem besonders einfachen Verfahren betrieben werden kann. Dabei ist vorgesehen, daß drei unterschiedliche Signalpegel auf einem Bus realisiert werden können. Einer dieser Pegel dient dabei zur Erzeugung eines Synchronisationssignales für die darauffolgende Übertragung eines High-Bit oder eines Low-Bit. Die einzelnen Bits werden durch die beiden anderen Spannungspegel realisiert.

Vorteile der Erfindung

Die erfindungsgemäße Vorrichtung und das erfindungsgemäße Verfahren zur Datenübertragung mit den Merkmalen der unabhängigen Patentanspruche haben demgegenüber den Vorteil, daß mit zwei Spannungspegeln gearbeitet werden kann. Erzielt wird dieser Vorteil, indem die Synchronisationsimpulse sowie die beiden weiteren Informationen, beispielsweise eine Nullinformation und eine Einsinformation durch Impulse mit unterschiedliche Signallängen realisiert werden. In vorteilhafter Weise beginnen die Impulse, die die beiden Informationen umfassen, gleichzeitig mit dem jeweiligen Synchronisationsimpuls. Die Übertragung erfolgt in vorteilhafter Weise zwischen einer ersten Datenstation und einer zweiten Datenstation, die durch eine Übertragungsleitung miteinander verbunden sind. Besonders vorteilhaft ist, daß das System auch bei mehreren Empfängern einsetzbar ist und ein Übertragungsprotokoll erstellt wird.

Der Einsatz der erfindungsgemäßen Vorrichtung und des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Datenübertragung ist in vorteilhafter Weise als Anwendung einer Bit-synchronen Schnittstelle im Kraftfahrzeug möglich. Eine besonders vorteilhafte Anwendung der Schnittstelle ist die Verbindung zwischen dem Spannungsregler und dem Bordnetz eines Kraftfahrzeuges. Eine Verbindung zwischen dem Spannungsregler und dem Mikrocomputer der digitalen Motor- Elektronik als Bestandteil des Steuergerätes ist ebenfalls in vorteilhafter Weise möglich.

Zeichnung

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung angegeben und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Im einzelnen zeigt Fig. 1 eine schaltungstechnische Ausgestaltung einer Schnittstelle zwischen dem Spannungsregler und dem Bordnetz in einem Kraftfahrzeug bzw. die Schnittstelle zwischen der digitalen Motorelektronik (DME) und dem Spannungsregler. In Fig. 2 ist ein Übertragungsprotokoll angegeben und in Fig. 3 eine Bitdecodierung. Fig. 4 zeigt einen Vorschlag für ein Verfahren bzw. den Funktionsumfang fuhr einen Spannungsregler mit Schnittstelle und Fig. 5 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Spannungsreglers mit Schnittstelle als Prinzipschaltbild. In den Tabellen 1 bis 5 werden verschiedene Informationen für die Schnittstelle Spannungsregler-Bordnetz angegeben, wobei Tabelle 2 mögliche Befehle, Tabelle 3 mögliche Informationen, Tabelle 4 eine Start-/Stop-Sequenz und Tabelle 5 eine Fehlerauswertung aufzeigen.

Beschreibung

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Datenübertragung, beispielsweise mit einer Bit-synchronen Schnittstelle. Sie kann beispielsweise in einem Kraftfahrzeug eingesetzt werden, wobei sich die Verbindung zwischen dem Spannungsregler und dem Bordnetz bzw. zwischen dem Spannungsregler und dem Steuergerät mit der digitalen Motorelektronik besonders eignet.

Den Schnittstellenaufbau zeigt Fig. 1. Wird diese Schnittstelle bei einem prinzipiell bereits bekannten Fahrzeugbordnetz mit Spannungsregler nach Fig. 5 eingesetzt, läßt sich ein Spannungsregelungssystem aufbauen, das einen optimalen Batterieladezustand gewährleistet und die Ladebilanz gegenüber herkömmlichen Systemen verbessert. Bei einem Multifunktionsregler sind optimale Verbindungen zum Steuergerät der Motorelektronik möglich, ohne daß Mehrkosten entstehen. Es läßt sich eine schnelle und sichere Regelung vor Ort durchführen mit einer zentralen Erzeugung von Stellgrößen.

Die einzelnen Möglichkeiten werden durch die in den Tabellen 1 bis 5 angegebenen Maßnahmen erzielt. Sie sind in Verbindung mit den Figuren und den dann näher bezeichneten Einzelheiten zu verstehen.

Tabelle 1

Schnittstelle Regler-Bordnetz

Tabelle 2

Schnittstelle Regler-Bordnetz

Mögliche Befehle

Tabelle 3

Schnittstelle Regler-Bordnetz

Mögliche Informationen

Tabelle 4

Schnittstelle Regler-Bordnetz

Start-/Stop-Sequenz

Tabelle 5

Schnittstelle Regler-Bordnetz

Fehlerauswertung

Claims

1. Vorrichtung und Verfahren zur Übertragung von Daten von einer ersten Einrichtung, die mit wenigstens einer Übertragungsleitung mit einer zweiten Einrichtung verbunden ist, mit einer Schnittstelle, die eine Folge eines ersten oder eines zweiten voneinander unterscheidbaren Zustandes auf der Übertragungsleitung erzeugen kann, dadurch gekennzeichnet, daß durch die beiden Zustände ein Synchronisationsimpuls und zwei Informationsimpulse gebildet werden, wobei sich die Dauern der Impulse voneinander unterscheiden.

2. Vorrichtung und Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Einrichtung ein Mikroprozessor, insbesondere ein Steuergerät in einem Kraftfahrzeug ist und die zweite Einrichtung der Spannungsregler des Kraftfahrzeugs.

3. Vorrichtung und Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Empfänger vorhanden sind und ein Übertragungsprotokoll erzeugt wird.