DE19636209C1 - Faltverdeck für ein Cabriolet - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Faltverdeck für ein Cabrio­ let, das zwischen einer einen Insassenraum überdeckenden Funk­ tionsposition und einer in einem Ablagebereich des Cabriolets zusammengeklappt abgesenkten Ruheposition beweglich ist.

Ein solches Faltverdeck für ein Cabriolet ist allgemein bekannt. Das Faltverdeck weist eine Trägergestängestruktur aus mehreren Rahmen und Spriegeln auf, mit denen der Verdeckbezug verbunden und bei der Überführung des Faltverdecks in seine geschlossene Funktionsposition aufspannbar ist. Das Faltverdeck ist im offe­ nen Zustand des Cabriolets in einem Verdeckkasten oder in einem anders gestalteten Ablagebereich hinter den Vordersitzen des Cabriolets zusammenfaltbar und ablegbar. Im geschlossenen und aufgespannten Zustand des Faltverdecks ist ein vorderer Dach­ rahmen des Faltverdecks unter Spannung an einem Windschutz­ scheibenrahmen der Karosserie festgelegt (DE 38 18 616 C1).

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Faltverdeck für ein Cabriolet der eingangs genannten Art zu schaffen, das eine vergrößerte Anzahl von Funktionsmöglichkeiten aufweist.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das Faltverdeck zwei in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander angeordnete und in ihrer Funktionsposition dicht aneinander anschließende Verdeckteile aufweist, wobei sowohl das vordere Frontverdeckteil als auch das hintere Heckverdeckteil jeweils eine eigene, unabhängig bewegli­ che und von getrennten Verdeckbezügen überspannte Trägergestän­ gestruktur aufweisen.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Durch die erfindungsgemäße Lösung ist entweder lediglich das hintere Teil des Faltverdecks, nämlich das Heckverdeckteil, absenkbar, so daß sich ein Landaulet ergibt. Alternativ kann auch noch das vordere Frontverdeckteil zusammengefaltet und im Ablagebereich versenkt werden, so daß sich ein vollkommen offenes Cabriolet ergibt.

In Ausgestaltung der Erfindung ist der Ablagebereich als Ver­ deckkasten ausgebildet, der für die vollständige Aufnahme des Frontverdeckteiles und des Heckverdeckteiles ausreichend groß dimensioniert ist. Dadurch ist es möglich, das gesamte Faltver­ deck wie ein einteiliges Faltverdeck unsichtbar im Verdeckkasten zu versenken. Durch einen entsprechenden Verdeckkastendeckel sind die beiden Verdeckteile zudem geschützt untergebracht.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist das Frontverdeck­ teil an seiner Rückseite einen bügelförmigen Hauptspriegel auf, der sich über die gesamte Breite des Hauptverdecks erstreckt und der um eine horizontale, sich quer zur Fahrzeuglängsachse er­ streckende Schwenkachse schwenkbeweglich an der Karosserie fest­ gelegt ist, und das Heckverdeckteil weist an seiner Vorderseite einen im geschlossenen Verdeckzustand an dem Hauptspriegel des Frontverdeckteiles anliegenden und in seiner Gestaltung an die­ sen angepaßten Hauptbügel auf, der um eine zu der Schwenkachse parallele Achse schwenkbeweglich mit der Karosserie verbunden ist. Der Hauptspriegel des Frontverdeckteiles und der Hauptbügel des Heckverdeckteiles bilden somit gemeinsam im geschlossenen Zustand des Faltverdecks eine Art Überrollbügel, wodurch die Stabilität des Faltverdecks und damit der Insassenschutz gegen­ über dem Stand der Technik stark verbessert ist.

In der nachfolgenden Beschreibung wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnungen näher dargestellt. Es zeigt:

Fig. 1 schematisch eine Seitenansicht eines Teils einer Aus­ führungsform eines erfindungsgemäß ausgebildeten Cabrio­ lets im Bereich seines durch ein zweiteiliges Faltverdeck verschlossenen Fahrgastraumes,

Fig. 2 eine perspektivische Darstellung des geschlossenen, zwei­ teiligen Faltverdecks nach Fig. 1,

Fig. 3 den Ausschnitt des Cabriolets nach Fig. 2, wobei der Heckverdeckteil in eine einen Verdeckkastendeckel freige­ bende Faltposition überführt ist,

Fig. 4 das Cabriolet nach Fig. 3 in einem Zustand, in dem der Verdeckkastendeckel geöffnet ist,

Fig. 5 das Absenken des Heckverdeckteiles des Faltverdecks in den Verdeckkasten,

Fig. 6 das Verdeck des Cabriolets in seiner Landaulet-Funktion,

Fig. 7 das Verdeck ähnlich Fig. 6, jedoch mit geöffnetem Ver­ deckkastendeckel, und

Fig. 8 das Absenken des Landaulet-Teiles des Faltverdecks für den vollkommen offenen Zustand des Cabriolets.

Ein Cabriolet 1 weist gemäß Fig. 1 einen Fahrzeuginnenraum (Fahrgastraum 2) auf, in dem eine fahrerseitige und eine bei­ fahrerseitige Frontsitzposition vorgesehen sind. Hinter den Frontsitzen ist ein kleiner Fondraum vorgesehen, in dem Notsitze untergebracht sind. Die Fahrzeugkarosserie des Cabriolets 1 weist einen tragenden Windschutzscheibenrahmen 3 auf. Im übrigen ist der Fahrgastraum 2 vollkommen offen gestaltet. Zum Abdecken des Fahrgastraumes 2 ist ein Faltverdeck vorgesehen, das zwischen seiner in den Fig. 1 und 2 dargestellten vollkommen geschlossenen Position und einer den Fahrgastraum 2 vollkommen freigebenden Position beweglich ist. In seiner den Fahrgastraum 2 vollkommen freigebenden Position ist das gesamte Faltverdeck in einem Verdeckkasten versenkt, der hinter dem Fondraum des Fahrgastraumes 2 in der Karosserie vorgesehen ist. Der Ver­ deckkasten ist durch einen Verdeckkastendeckel 16 verschließbar.

Das Faltverdeck ist in zwei Verdeckteile unterteilt, die in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander angeordnet sind. Beide Verdeckteile sind getrennt voneinander beweglich und weisen je­ weils eine getrennte Trägergestängestruktur auf, auf die jeweils eine gesonderte Verdeckbespannung 14 bzw. 15 aus einem geeigne­ ten Cabrioletverdeckbezug aufgezogen ist. Das Frontverdeckteil 4 des Faltverdecks ist als Landaulet-Teil ausgebildet und an sei­ ner Frontseite am Windschutzscheibenrahmen 3 festgelegt. Der Frontverdeckteil 4 weist einen bügelförmigen Hauptspriegel 6 auf, der sich über den gesamten Fahrgastraum 2 erstreckt und um eine horizontale und quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Schwenkachse 9 in Abstand hinter der Frontsitzposition an seit­ lichen Karosserietragstrukturteilen schwenkbeweglich gelagert ist. In der geschlossenen Position des Frontverdeckteiles 4 nach Fig. 1 ist der Hauptspriegel 6 schräg nach vorne geneigt. Am Hauptspriegel 6 angelenkt sind zwei seitliche Rahmenteile 7, die mittels jeweils eines Gelenkes in den Dachrahmen 8 der Trägerge­ stängestruktur übergehen. Der Dachrahmen 8 weist an seiner Unterseite zwei lösbare Verriegelungen auf, die mit korrespon­ dierenden Verriegelungsstellen am Windschutzscheibenrahmen 3 verbindbar sind. Die Trägergestängestruktur ist durch einen Verdeckbezug 14 überzogen, der sich bei einem Zusammenlegen der Trägergestängestruktur in geeigneter Weise faltet. Die Trägerge­ stängestruktur des Frontverdeckteiles 4 weist außerdem mehrere nicht dargestellte Spriegel und Stoffhaltebügel auf, die den Verdeckbezug spannen und so dem Frontverdeckteil in der ge­ schlossenen Position die gewünschte Form geben.

Der Heckverdeckteil 5 des Faltverdecks weist - in der geschlos­ senen Funktionsposition des Faltverdecks - unmittelbar an­ schließend an den Hauptspriegel 6 des Frontverdeckteiles 4 einen Hauptbügel 10 auf, der in seiner Form und seiner Dimensionierung an den Hauptspriegel 6 angepaßt ist, so daß er im geschlossenen Zustand des Faltverdecks umlaufend mittels entsprechender Dich­ tungen an diesem anliegt. Der Hauptbügel 10 ist um eine zu der Schwenkachse 9 parallele Schwenkachse 12 in geringem Abstand hinter dieser Schwenkachse 9 in den seitlichen Karosserie­ tragstrukturteilen schwenkbeweglich gelagert.

Die Trägergestängestruktur des Heckverdeckteiles 5 weist außer­ dem einen Spannbügel 11 auf, der in der geschlossenen Position des Heckverdeckteiles 5 auf dem Verdeckkastendeckel 16 aufliegt. Der Spannbügel 11 ist gelenkig an einem unteren Bereich des Hauptbügels 10 angelenkt und ist über einen entsprechenden, nicht dargestellten Spannmechanismus zwischen einer das Heckver­ deckteil 5 in seiner Funktionsposition aufspannenden Position und einer das Zusammenfalten des Heckverdeckteiles 5 gestat­ tenden entspannten Position beweglich. Zum Spannen und Ent­ spannen des Spannbügels ist ein nicht dargestellter Spannme­ chanismus vorgesehen. Die Trägergestängestruktur des Heckver­ deckteiles 5 weist außerdem weitere Spriegel und mehrere Stoffhaltebügel für den Verdeckbezug 15 auf, um dem Heckver­ deckteil 5 eine definierte Form zu geben. Im Verdeckbezug 15 integriert ist eine Heckscheibe 13, die aus Glas oder einem weichen Kunststoffmaterial hergestellt sein kann. Das Heckver­ deckteil 5 ist mittels einer nicht dargestellten Verriegelung mit dem Hauptspriegel 6 des Frontverdeckteiles 4 verbindbar, wobei die Dichtungen zwischen dem Hauptspriegel 6 und dem Hauptbügel 10 für einen dichten Abschluß unter Spannung gesetzt werden. Die lösbare Verriegelung ist zweckmäßig mit dem Spann­ mechanismus gekoppelt, so daß bei einem Lösen der Verriegelung automatisch auch der Spannbügel 11 entspannt wird und von Hand in eine Position nach Fig. 3 hochklappbar ist.

Um nun das Faltverdeck aus seiner den Fahrgastraum 2 vollkommen überdeckenden Position gemäß den Fig. 1 und 2 in seine Landau­ let-Position und weiter in seine den Fahrgastraum vollkommen freigebende offene Position zu überführen, wird zunächst der Spannbügel 11 entspannt und anschließend gegen den Hauptbügel 10 hochgeklappt (Fig. 3). Anschließend wird der Verdeckkastendeckel 16 geöffnet. Nach dem Lösen der Verriegelung zwischen dem Heck­ verdeckteil 5 und dem Frontverdeckteil 4, vorzugsweise einer Verriegelung zwischen dem Hauptbügel 10 und dem Hauptspriegel 6, wird das gesamte, bereits zusammengefaltete Heckverdeckteil 5 in den Verdeckkasten nach hinten abgelegt. Die Schwenkachse für den Hauptbügel 10 sowie die Form des Hauptbügels 10 sind so auf die Abmessungen des Verdeckkastens abgestimmt, daß das Heckverdeck­ teil 5 vollkommen in dem Verdeckkasten versenkbar ist.

Gleichzeitig bleibt noch genügend Raum in dem Verdeckkasten, um auch das Frontverdeckteil 4 in nachfolgend näher beschriebener Weise aufzunehmen. Das Absenken des Heckverdeckteiles 5 ist in Fig. 5 dargestellt. Nach dem erneuten Schließen des Verdeck­ kastendeckels 16 bildet das Frontverdeckteil 4 ein Landaulet (Fig. 6). Durch ein erneutes Öffnen des Verdeckkastendeckels 16 und ein Entriegeln des Frontverdeckteiles 4 im Bereich des Windschutzscheibenrahmens 3 der Fahrzeugkarosserie (Fig. 7 und 8) ist nun die Trägergestängestruktur des Frontverdeckteiles 4 unter gleichzeitiger Faltung des Verdeckbezuges 14 zusammenleg­ bar und in den Verdeckkasten ablegbar. Nach dem vollkommenen Ab­ senken des Frontverdeckteiles 4 in den Verdeckkasten ist der Verdeckkastendeckel 16 in einfacher Weise wieder schließbar. Das Cabriolet befindet sich nun in seiner vollkommen offenen, den Fahrgastraum 2 vollständig freigebenden Position. Ein erneutes Schließen des Faltverdecks erfolgt durch eine entsprechend umge­ kehrte Reihenfolge der zuvor beschriebenen Vorgänge.

Claims (5)

1. Faltverdeck für ein Cabriolet, das zwischen einer einen In­ sassenraum überdeckenden Funktionsposition und einer in einem Ablagebereich des Cabriolets zusammengeklappt abgesenkten Ruhe­ position beweglich ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Faltverdeck zwei in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander angeordnete und in ihrer Funktionsposition dicht aneinander anschließende Verdeckteile aufweist, wobei sowohl das vordere Frontverdeckteil (4) als auch das hintere Heckverdeckteil (5) jeweils eine eigene, unabhängig bewegliche und von getrennten Verdeckbezügen (14 bzw. 15) überspannte Trägergestängestruktur Spriegel (6), Rahmenteil (7), und Dachrahmen (8) bzw. Bügel (10) und (11) aufweisen.

2. Faltverdeck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Frontverdeckteil (4) an einem Windschutzscheibenrahmen (3) der Karosserie und das Heckverdeckteil (5) an einer Rück­ seite des Frontverdeckteiles (4) mittels einer lösbaren Verrie­ gelungsanordnung festgelegt sind.

3. Faltverdeck nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in das Heckverdeckteil (5) eine Heckscheibe (13) integriert ist.

4. Faltverdeck nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Frontverdeckteil (4) an seiner Rückseite einen bügelför­ migen Hauptspriegel (6) aufweist, der sich über die gesamte Breite des Faltverdecks erstreckt und der um eine horizontale, sich quer zur Fahrzeuglängsachse erstreckende Schwenkachse (9) schwenkbeweglich an der Karosserie festgelegt ist, und daß das Heckverdeckteil (5) an seiner Vorderseite einen im geschlossenen Verdeckzustand an dem Hauptspriegel (6) des Frontverdeckteiles (4) anliegenden und in seiner Gestaltung an diesen angepaßten Hauptbügel (10) aufweist, der um eine zu der Schwenkachse (9) parallele Schwenkachse (12) schwenkbeweglich mit der Karosserie verbunden ist.

5. Faltverdeck nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß dem Hauptbügel (10) ein Spannbügel (11) zum Aufspannen des Heckverdeckteiles (5) in seiner Funktionsposition zugeordnet ist.