DE1963595A1

DE1963595A1 - Nicht zurueckdrehbarer Kilometerzaehler

Info

Publication number: DE1963595A1
Application number: DE19691963595
Authority: DE
Inventors: Allen Ivis J
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1969-01-13
Filing date: 1969-12-18
Publication date: 1970-07-30
Also published as: US3506191A; GB1241730A

Description

PATENTAN WALT

DIPL..ING. KABL WESSEL · 8 MÜNCHEN 13

HOHBN9TAUFKNSTBASSE */' · -TKLBVON (08 11)338111

8 München 13, den 16. öez.1339 FK - 2557

lord- Werke AG.

5 Köln - Deutζ

Ottoplatz 2

♦'Nicht zurückdrehbarer Kilometerzähler·"

Für diese Anmeldung wird die Priorität der Anmeldung Se»Ko< 79o 682 vom 13· Januar 1969 in den Vereinigten Staaten von Hordamerika in Anspruch genommen«

Kurzbesohreibung

Die Erfindung betrifft einen nicht zurückdrehbaren Kilometerzähler für Kraftfahrzeuge, welcher eine Anzahl von angetriebenen Zahlenrädern einschließet, welche die durch das Fahrzeug zurückgelegte Gesamtentfernung anzeigen· Der Antriebegetriebezug des Kilometerzählers ist so ausgebildet, daß eine die insgesamt durch das Fahrzeug zurückgelegte Entfernung vergrößernde Antriebskraft über den

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Ge trie be zug übertragen wird, so daß die von den Zahlenrädern angezeigte Wegstrecke sich erhöhte Andererseits soll, wenn die Antriebskraft für den Kilometerzähler derart gerichtet ist, daß die Anzeige des insgesamt vom Fahrzeug zurückgelegten Weges sich vermindert, die Antriebsverbindung zwischen der Antriebswelle und den Zahlenrädern unterbrochen werden und eine Verminderung des angezeigten Abstandes unterbleiben·

Die meisten Kraftfahrzeuge sind mit einem Kilometerzähler ausgestattet, welcher den gesamten vom Fahrzeug zurückgelegten Weg anzeigt. Diese Anzeige des Gesamtweges des Fahrzeuges ist u.a· für den Erwerb er eines Gebrauchtwagens von Bedeutung· Diese Anzeige des bereits durch das Fahrzeug zurückgelegten Gesamtweges enthält auch den gesamten Weg, der ausserhalb des normalen Fahrzeugbetriebes zurückgelegt wurde· Dies ist insbesondere dann von Bedeutung, wenn nach einer festliegenden Fahrstrecke bestimmte Maschinenteile und andere Fahrzeugteile gewartet oder ausgetauscht werden müssen·

Um einen Erwerber eines gebrauchten Kraftfahrzeuges zu täuschen, werden Fahrzeug-Kilometerzähler gelegentlich zurückgedreht, um den darauf angezeigten Gesamt-Fahrzeugweg zu vermindern· Wenn die normale Antriebsdrehbewegung für den Kilometerzähler umgekehrt wird, erfolgt eine Verminderung des angezeigten Gesamt-Fahrzeugweges· Wenn der umgekehrte Antrieb für den Kilometerzähler mit hoher Drehzahl erfolgt, ist es leicht, in kurzer Zeit einen wesentlichen Betrag der angezeigten Fahrstrecke zurücklaufen zu lassen·

nicht Die Erfindung hat eine Konstruktion für einen/zurückdrehbaren Kilometerzähler zum Gegenstand und betrifft eine derartige Wellenkons träfet ion für einen nicht zurüokdrehbaren Kilometerzähler, bei welchem die Antriebe verbindung zwieohen de« Antriebeorgan und der Anzeigevorrichtung dee Kilometer Bählere

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unterbrochen wird, wenn das Antriebsorgan in einer Richtung angetrieben wird, die eine Verminderung der Gesamtanzeige des Kilometerzählers bewirken würde·

Dies wird gemäss der lehre der Erfindung dadurch erreicht, daß ein nicht zurückdrehbarer Kilometerzähler für ein Fahrzeug zur Anzeige der gesamt zurückgelegten Wegstrecke des Fahrzeuges in folgender Weise aufgebaut ist·

Der Kilometerzähler hat einen Rahmen und eine in diesem drehbar gelagerte Antriebswelle, welche durch Maschinenteile in Abhängigkeit von der Fahrzeugbewegung angetrieben wird· Eine Anzahl von Zahlenrädern ist drehbar im Rahmen gelagert und zeigt die durch das Fahrzeug zurückgelegte Wegstrecke an·. Ein Zahnradtrieb ist mit den Zahlenrädern so verbunden, daß diese in einer Drehbewegung verschoben werden und die eingestellte Anzeige des vom Fahrzeug zurückgelegten Weges sich entsprechend verstellte Ein im Rahmen gelagerter G-etriebezug verbindet die Antriebswelle und den Zahntrieb für die Zahlenräder. Der Getriebezug sehliesst eine Hauptwelle ein, die einen Abschnitt mit vermindertem Durchmesser und anschliessend an diesen Abschnitt einen Abschnitt mit einer Diametralbohrung aufweist. Ein Zahnrad, welches mit dem Zahntrieb für die Zahlenräder in Eingriff steht, ist drehbar an dem Abschnitt mit vermindertem Durchmesser der Hauptwelle gelagert. Ein Kreisring ist an dem Antriebs zahnrad so angebracht, daß er den die Diametralbohrung enthaltenden Abschnitt der Hauptwelle umgibt β Eine Einweg-Antriebsnockenf lache ist an der Innenfläche des Kreisringes des Antriebszahnrades in Höhe der Bohrung in der Welle angeordnet. Ein Antriebsstift ist in Richtung der Längsachse in der Diametralbohrung der Hauptwelle verschiebbar gelagert· Dieser Antriebsstift greift, wenn die Hauptwelle in einer Drehrichtung gedreht wird, an einen Abschnitt der Einweg-Antriebsnockenfläche derart an, daß dadurch die

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Antriebswelle mit den Zahlenrädern verbunden wird und die Anzeige des Kilometerzählers für die insgesamt zurückgelegte Wegstrecke vergrössert wirdo Wenn jedoch die Hauptwelle in entgegengesetzter Richtung bewegt wird, bewegt sich der Antriebsstift ständig über die Einwegantriebsnockenflache. Auf diese Weise erfolgt keine Antriebsverbindung zwischen der Antriebswelle und den Zahlenrädern und auch keine Änderung der Einstellung der Zahlenräder_o

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläuterte

In den Zeichnungen zeigt:

Figo 1 einen Schnitt auf einen nicht zurückdrehbaren Kilometerzähler gemäss der Lehre der Erfindung,

Fig. 2 eine in grösserem Maßstab dargestellte Teilansicht entlang der linie 2-2 in Fig. 1, auf den nicht zurückdrehbaren Kilometerzähler, und

Figo 3 einen Schnitt entlang der Linie 3-3 in Fig. 2 und stellt Einzelheiten der Konstruktion des nicht zurückdrehbaren Kilometerzählers dar.

Der in Figo 1 dargestellte nicht zurückdrehbare Kilometerzähler hat einen Rahmen 11 mit Seitenwänden 12 und 13 und einen vorspringenden Rohransatz 14· Der Rohransatz 14 hat in seinem Inneren Lager 16, in welchen eine Antriebswelle 17 gelagert ist. Ein Ende 18 der Antriebswelle ist mit dem Tachometer und einer Kilometerzähler-Antriebsvorrichtung gekuppelt, welche in bekannter Weise mit Baugruppen des Motors, z.B. dem Getriebe, verbunden ist. Ein Zahnrad 19 ist an dem in den Hohlraum zwischen den Seitenwänden des Kilometerzähler gehäuses ragenden Ende der Antriebswelle ausgebildet.

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Eine Querwelle 21 ist an ihrem rechten Ende, wie in Figo 1 dargestellt, in einem Lager 22 in der Seitenwand 13 des Rahmens 11 gelagert. Das andere Ende der Querwelle ist in einem Lager 23 gelagert, das in einem Vorsprung 24 des Rahmens 11 ausgebildet ist. Die Querwelle hat ein Zahnrad 26, welches in Eingriff mit dem Zahnrad 19 der Antriebswelle 17 steht_o Die Querwelle trägt ausserdem an dem an der Seitenwand 13 anliegenden Ende ein zweites Zahnrad 27.

Eine Hauptwelle 31 ist drehbar mit einem Ende in einem Lager 32 in der Rückwand des Rahmens 11 und mit dem anderen Ende in einem Lager 33 in einem Gehäuseteil 34 gelagert. Der Gehäuseteil 34 ist an seinen gegenüberliegenden Enden durch die Seitenwände 12 und 13 des Rahmens 11 abgestützt«. Wie am besten aus Fig. 2 zu ersehen, hat die Hauptwelle 31 ein Zahnrad 36, welches in Eingriff mit dem Zahnrad 27 der Querwelle 21 steht ο Ferner hat die Hauptwelle einen Abschnitt 37 mit vermindertem Durchmesser, auf welchem ein Zahnrad 38 drehbar gelagert iste Das Zahnrad 38 steht seinerseits in Eingriff mit einem Zahnrad 41» welcher in Antriebs verbindung mit einer Anzahl von Zahlenrädern 42 des Kilometerzählers (Fig. 1) steht» Die Zahlenräder sind auf einer Welle 43 gelagert, die an einem Ende in einem Lager 44 in der Seitenwand 12 und am anderen Ende in einem Lager in einem Teil 46 liegt, welches seinerseits an der Seitenwand 13 angebracht ist. Die Art und Weise, in welcher das Zahnrad 41 die Zahlenräder 42 so verstellt, daß sie άβη gesamt zurückgelegten Weg dee Fahrzeuges anzeigen, kann in beliebiger bekannter Weise, z.B. gemäss den USA-Patentschriften 3 116 875» 3 137 444, 3 25o 468 oder 3 333 768 erfolgen.

Im folgenden wird insbesondere unter Bezugnahme auf die Fig· 2 und 3 dieunterbrechbare Antriebs verbindung zwischen der Hauptwelle 31 und dem darauf gelagerten Antriebszahnrad 38 im Einzelnen erläutert.

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Ein mittlerer Abschnitt 46 (Fig· 2) der Hauptwelle 31 hat eine diametral verlaufende Bohrung 47ο In dieser Bohrung 47 liegt ein Stift 48 entlang der Längsachse verschiebbar·

Das Zahnrad 38 ist in dem Abschnitt, der den mittleren Abschnitt 46 der Hauptwelle 31 übergreift, in Form eines Kreisringes 51 ausgebildet. Die Innenfläche des Kreisringes 51 ist als Einweg-Antriebsnockenfläche ausgebildete Diese Antriebsnockenfläche hat die Form von drei nach innen vorspringenden Nocken 52» Jeder dieser Nocken 52 hat eine graduell ansteigende Leitfläche 53» die in einer steil abfallenden Fläche 54 endet» Die drei Nockenteile sind in gleichmässigem Abstand um den Innenumfang des Ringes 51 in einer solchen Lage verteilt, daß der höchste Punkt der Leitfläche 53 diametral gegenüber einem Abschnitt des Innenumfanges des Ringes mit vollem Radius liegte Der Betrieb des nicht zurück— drehbaren Kilomet er zähle rs gemäss der Erfindung wird im folgenden beschrieben:

D_er Antrieb der Antriebswelle 17 erfolgt bei Vorwärtsbewegung des Fahrzeuges in einer Richtung, in welcher der Hauptwelle 31 durch die Querwelle 21 eine Drehbewegung in Richtung des Pfeiles A in Fig. 2 übertragen wird. Bei einer solchen Drehrichtung der Hauptwelle 31 bewegt sich der Antriebsstift 48, der in der Bohrung des mittleren Teilabschnittes 46 der Welle liegt, in Antriebsberührung mit der Steilfläche 54 einer der Nocken 52 im Kreisring 51 des Antriebs Zahnrades 38. Der Ajrtriebsstift hat eine solche Länge, daß selbst dann, wenn er weiter nach links als in Fig. 3 dargestellt verschoben ist, noch ein wesentlicher Abschnitt des Stiftes in Antriebsberührung mit einer der Steilflächen 54 gelangt. Auf diese Weise steht die Hauptwelle 31 über den Antriebsstift in Antriebsverbindung mit dem Zahnrad 38. Die Bewegung des Zahnrades 38 betätigt ihrerseits άβη Zahntrieb 41 für die Zahlenräder 42 des Kilomet er zählere, wobei diese eo Terschoben werden, daß eine Erhöhung der Anzeige der durch das Fahrzeug zu-

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-7-rückgelegten Strecke erfolgt.

Wenn eine Antriebskraft in umgekehrter Richtung auf die Antriebswelle 17 übertragen wird, d.h.«. in einem Sinne, in dem der von den Zahlenrädern 42 angezeigte Gesamtweg des Fahrzeugs vermindert würde, erfolgt die auf die Hauptwelle 31 durch die Querwelle 21 übertragene Drehmomentbewegung in einer Richtung entgegengesetzt der durch den Pfeil A in Figo 2 angezeigtem Bei einer solchen auf die Hauptwelle übertragenen Drehbewegung wird die Welle in einer Richtung gedreht, welche eine Bewegung des Antriebs stifles 48 entgegen dem Uhrzeigersinn in Pig· 3 bewirkt· Bei dieser Bewegung gleitet der Antriebsstift 48 auf die leitfläche 53 der zuerst berührten Nooke 52 und dann über die Steilfläche 54 dieser Nooke., Bei einer weiteren Bewegung der Welle 31 in einer Richtung entgegen dem Uhrzeigersinn wiederholt sich die Bewegung des Antriebsstiftes 48 über die Leitflächen der Nockenteile und ihre zugeordneten Steil— flächen· Auf diese Weise ergibt eine umgekehrte Antriebs bewegung der Antriebswelle 17 eine Unterbrechung der Antriebs verbindung zwischen der Hauptwelle 31 und dem Antriebszahnrad 38, so daß kein Antriebsverhältnis zwischen diesen beiden Elementen besteht· Das Zählerzahnrad 41 wird nicht betätigt und es folgt keine Bewegung der Zahlenräder 42 des Kilometerzählers_o

Es wurde eine bevorzugte Ausführungsform des nicht zurückdrehbaren Kilometerzählers gemäss der Erfindung beschrieben· Dieser Kilometerzähler ermöglicht die Aufzeichnung der tatsächlich zurückgelegten Wegstrecke, wenn das Fahrzeug in normaler Fahrtrichtung fährt. Jeder Versuch, den Antrieb des Kilometerzählers umzukehren und dadurch die Gesamtanzeige des Kilometerzählers zu vermindern, wird durch Unterbrechung der Antriebs verbindung zwischei der Antriebswelle und dem Zahntrieb für die Zahlenräder des Kilometerzählers verhindert·

Pat ent ansp rüche 009831/0997

Claims

Pat entansprüohe

Ίο) Nicht zurückdrehbarer Kilometerzähler für Fahrzeuge zur Anzeige der durch das Fahrzeug insgesamt zurückgelegten Wegstrecke, gekennzeichnet durch einen Rahmen (11), eine drehbar in dem Rahmen gelagerte Antriebswelle (17)» welche durch eine Maschinengruppe in Abhängigkeit von der Fahrzeugbewegung angetrieben wird, eine Anzahl von Zahlenrädern (42), die drehbar im Rahmen (11) gelagert und für die Anzeige der durch das Fahrzeug zurückgelegten Wegstrecke verstellbar sind, einen Zahntrieb (41) für die Zahlenräder (42), um diese zur Veränderung der eingestellten Anzeige der durch das Fahrzeug zurückgelegten Wegstrecke zu verstellen, einen Getriebezug (19» 26, 27, 36, 38) im Rahmen (11) zur Verbindung der Antriebswelle und des Zahntriebes, ferner gekennzeichnet durch eine Hauptwelle (31) mit einem Abschnitt (37) mit vermindertem Durchmesser und einer die Welle (31) diametral in einer Stelle (46) anschliessend an den verminderten Abschnitt (37) durchsetzende Bohrung (47)» ein Zahnrad (38), welches mit dem den Zahlenrädern (42) zugeordneten Zahntrieb (4I) in Verbindung steht und drehbar auf dem Abschnitt (17) mit vermindertem Durchmesser der Welle (31) gelagert ist, wobei das mit dem Abschnitt

(46) der Welle (31) mit der Diametralbohrung (47) zusammenwirkende Ende des Zahnrades (38) als Kreisring (5I) ausgebildet ist, welciier den Abschnitt (46) der Welle (31)» der die Bohrung (47) enthält, umgibt, ferner gekennzeichnet durch eine» Einweg-Antriebsnockenflache in der Innenfläche des Kreisringes (51) des AntriebsZahnrades (38) gegenüber dem Abschnitt (46) der Welle (31), welcher die Diametralbohrung (47) aufweist, und einem Antriebsßtift (48)? welcher in Richtung der Längsachse der Bohrung

(47) der Hauptwelle (31) in dieser verschiebbar ist, um einmal eine Antriebs verbindung mit einem Abschnitt (54) der Einweg-Antriebsnockenflache herzustellen, wenn die Hauptwelle (31) in ■

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einer Hauptrichtung (A) gedreht wird, so daß ein formsciilüssiger Antrieb der Zahlenräder (47) zur Vergrösserung der Kilometerzähleranzeige für die Wegstrecke erfolgt und um andererseits kontinuierlich gegen Nockenflachen (53) abzugleiten, wenn die Hauptwelle (31) entgegengesetzt zur Hauptrichtung (A) gedreht wird, so daß keine Änderung der angezeigten Wegstrecke in den Zahlenrädern (42) des Kilometerzählers (1o) erfolgte

2o) !ficht zurückdrehbarer Kilometerzähler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einweg-Antriebsnockenfläche in der Innenfläche des Kreisringes (51) des AntriebsZahnrades (38) die Form einer Anzahl von graduell ansteigenden an einer Steilabfallfläche (54) endenden Leitflächen (53) aufweist und daß die Steilabfallflächen (54) nicht diametral gegenüber einer zugeordneten graduell ansteigenden Fläche (53) liegen und daß ferner der Antriebsstift (48) in der Bohrung (47) der Hauptwelle an den Steilflächen (54) anliegt, wenn die Hauptwelle (31) in einer Richtung (A) im Sinne einer Erhöhung der an den Zahlenrädern (42) des Kilometerzählers angezeigten KilometerζJahl gedreht wird und wenn die Hauptwelle (31) in entgegengesetzter Richtung gedreht wird, der Stift (48) an den graduell ansteigenden Leitflächen (53) der Antriebsnockenfläche nach oben bewegt wird und über den Steilabfallflächen (54) der zugeordneten Nocken abgleitet, so daß keine Antriebsverbindung zwischen den Zahlenrädern (42) des Kilometerzählers (1o) und der Antriebswelle (17) des Kilometerzählers (1o) erfolgt.

3·) Nicht zurückdrehbarer Kilometerzähler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß drei gleichlange und in gleichem Umfangsabstand liegende Leitflächen (53) und zugeordnete Steillabfallflächen (54) vorgesehen sind.

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Leersehte